Морская линия - Maritime Line

Морская линия
Поезд пересекает Карнонский виадук на пути к Труро
Обзор
Положение дел	Открыть
Владелец	Network Rail
Locale	Корнуолл
Термини	Труро 50 ° 15′50 ″ с.ш. 5 ° 03′54 ″ з.д. / 50,2640 ° с.ш.5,0649 ° з. / 50.2640; -5.0649 (Станция Труро) Доки Фалмута 50 ° 09′03 ″ с.ш. 5 ° 03′21 ″ з.д. / 50,1508 ° с.ш.5,0558 ° з. / 50.1508; -5.0558 (Доки станции Фалмут)
Станции	6
Служба
Тип	Тяжелый рельс
Система	Национальная железная дорога
Оператор (ы)	Великая Западная железная дорога
Подвижной состав	Класс 150
История
Открыт	1863
Технический
Длина линии	11,75 миль (19 км)
Количество треков	1
Характер	Общественный рельс
Ширина колеи	4 футов8 1⁄2 в (1435 мм)
Датчик нагрузки	RA6 / W7
Скорость работы	50 миль / ч (80 км / ч)

В Морская линия железнодорожная линия, которая проходит в долине Река Фал из Труро, уездный город, в Фалмут на южном побережье Корнуолл, объединенное Королевство.

История

Оригинальный деревянный Карнонский виадук

Морская линия была построена Корнуоллской железной дорогой как широкая колея линия 7 футов (2134 мм) калибр от Плимут к Фалмут. Целью схемы было связать Лондон с Фалмутом, портом, где пакетные корабли плавал в пункты назначения в Европе, Африке и Америке.

Участок от Плимута до Труро открылся 4 мая 1859 года, и жители Фалмута вскоре оказали давление на компанию, чтобы она продлила линию до своего города, как первоначально планировалось. Пристройка открылась 24 августа 1863 года, когда пакетные корабли были переброшены в другое место.^[1]

После Западный Корнуолл Железная дорога была переоборудована на широкую колею в 1867 году, линия Труро - Фалмут, как правило, использовалась как ветка, с поездами из Лондон Паддингтон работает в Penzance вместо.

Исходные станции на линии были в Труро, Perranwell (известный как Перран до 19 февраля 1864 г.), Penryn, и Фалмут (ныне доки Фалмута). Penmere был добавлен 1 июля 1925 г., и Фалмут Таун (первоначально известная как Dell) открылась 7 декабря 1970 года. Линия заканчивалась у Dell на пять лет, прежде чем снова открылась до первоначальной конечной остановки.

Грейт Вестерн и BR

Корнуоллская железная дорога была объединена в Великая Западная железная дорога 1 июля 1889 года. После слияния были разработаны планы преобразования в стандартный калибр, который проходил в выходные 21 мая 1892 года. Великая Западная железная дорога была национализированный в Британские железные дороги 1 января 1948 г.

Приватизация

Железные дороги Великобритании были приватизированы в 1990-х годах. При приватизации линия эксплуатировалась Уэльс и Запад железнодорожная компания в течение нескольких лет, пока компания не распалась. С 14 октября 2001 г. морская линия перешла в ведение Уэссекс Поезда.

Когда срок действия франшизы истек, тендер выиграла компания First Great Western (которая с тех пор была переименована в Великая Западная железная дорога ), и компания приступила к работе 1 апреля 2006 года.

Общественный рельс

Морская линия - одна из железнодорожных линий, поддерживаемых Железнодорожное партнерство Девона и Корнуолла, организация, созданная в 1991 году для продвижения железнодорожных услуг в этом районе. Линия продвигается с помощью многих средств, таких как регулярное расписание и путеводители по живописным маршрутам, а также буклеты, освещающие возможности досуга, такие как прогулки, наблюдение за птицами и посещение страны. пабы.

Морская линия рельсовый эль трейл был запущен в 2003 году, чтобы побудить железнодорожных путешественников посетить пабы рядом с линией. Из 14 участвующих пабов четыре находятся в Труро, один в Перранвелле, три в Пенрине и четыре в Фалмуте. 10 марок, собранных в буклете Rail Ale Trail, дают право участнику получить специальную рубашку для тура Maritime Line Rail Trail. Железнодорожное партнерство продвигает Руководство для гурманов к очереди, чтобы побудить людей посетить местные кафе, рестораны и гастрономические мероприятия.^[2]

Уэссекс Поезда нарисовал Класс 150 двухмашинный DMU (номер 150265) на цветных картинках продвигая линию и назвав ее Фалмутский флаер. После того, как компания выиграла франшизу, устройство продолжало служить First Great Western, но теперь оно было перекрашено в стандартные цвета флота. В живописной раскраске отряд работал по всему юго-западу, а не только по названной линии.

Филиал обозначен Департамент транспорта как общественная железная дорога линия в сентябре 2006 года. Это направлено на увеличение количества пассажиров и снижение затрат. Стратегии расследования включают более эффективный сбор доходов, обходной круг, улучшенное автобусное сообщение и работу с паромными операторами и колледжами в этом районе.^[3]

Улучшения в 2009 году

В Перранвелле ведутся работы по установке сигнального оборудования для новой петли, устанавливаемой в Пенрин.

Первоначально линия в Пенрине была двухпутной. Доказательства двойного пути можно увидеть на станции Пенрин, где все еще видны две платформы. В Beeching Report в 1960-х годах спровоцировал сокращение очереди с двух до одной. В 2004 году было выдвинуто предложение о восстановлении объездной петли на линии, чтобы обеспечить удвоение частоты обслуживания.^[4] Финансирование было согласовано с 4,67 млн ​​фунтов стерлингов от Евросоюз средств, 2,5 миллиона фунтов стерлингов от Совет Корнуолла и 600 000 фунтов стерлингов от Network Rail.^[5] Новая петля длиной 400 метров (440 ярдов) была проложена в течение двух длинных выходных в октябре 2008 года, также были начаты работы по расширению платформы.^[6] Петля была введена в эксплуатацию с опережением графика и в рамках бюджета, с официальным открытием Кевином Лавери, исполнительным директором Совета Корнуолла, которое состоялось на станции Пенрин 18 мая 2009 года. Работы включали новую автостоянку и место ожидания в Пенрин, в дополнение к новому шлейфу, сигнализации и удлинению платформы.^[7]

Маршрут

[ v т е ] Морская линия
Легенда
Миль от Лондон Паддингтон Cornish Main Line к Лондон 300¾ Труро Туннель Хигертаун Penwithers Junction Ньюхэмский филиал Cornish Main Line к Penzance Туннель Спарник 491 ярд 449 кв.м. Карнон Виадук над Redruth и Chasewater Rly 305¾ Perranwell Виадук Перран Перран туннель 374 ярда 342 кв.м. Виадук Понсанут 309¾ Penryn Коллегвудский виадук 311¼ Penmere 312¾ Фалмут Таун 312½ Доки Фалмута Доки Фалмута (товары)

Сообщества обслуживаются

Труро – Perranarworthal – Penryn – Фалмут.

Описание маршрута

Поезда Морской линии отправляются из Железнодорожная станция Труро, обычно берущие начало с платформы залива, слева от главной платформы за пешеходным мостом. Поезда присоединяются к главной линии на протяжении первых полмили до перекрестка Пенуизерс, проезжая по пути 70-ярдовый (64 м) туннель в Верхнем городе. На данный момент линия к Penzance поворачивает вправо; линия до Фалмута изначально была Корнуолл железная дорога магистраль и так идет прямо, а линия Пензанс была построена Железнодорожная компания Западного Корнуолла. Морская линия сегодня имеет только соединение с западным (вниз) линия; поезда, идущие в сторону Труро ( вверх направление) приходите на вниз главная линия, эта же линия используется поездами, отправляющимися из Труро в Пензанс. Линия, соединяющая Пенвитерс и доки Фалмута, однопутная, за исключением объезда на Пенрин.

Из туннеля линия выходит за пределы сельской местности. Труро. Небольшой раскопанный участок земли слева - это Местный заповедник который поддерживает редкие растения из-за его необычного положения в треугольнике железнодорожных маршрутов - Морская линия, заброшенное продолжение Западной Корнуоллской железной дороги до берега реки в Ньюхэме и никогда не построенный маршрут, позволяющий поездам Корнуоллской железной дороги достигать Ньюхэма. Дорога в Ньюхэм теперь велосипедная дорожка на окраине города.

В полутора милях от перекрестка линия входит в туннель Спарник, длина которого составляет чуть более четверти мили. Хотя на линии когда-либо был только один путь, большая часть инженерных сооружений, включая туннели, была спроектирована так, чтобы нести вторую.

Станция Перранвелл

Линия, которая до этого момента идет на юго-запад, теперь направляется на юг и проходит высоко над заиленным грунтом. Restronguet Creek на Карнонский виадук. Эта долина была маршрутом Редрут и Чейзуотер железная дорога вниз к набережным на Деворан, примерно в миле от виадука. Теперь это часть Минеральные трамвайные пути.

Через полмили линия подходит к Железнодорожная станция Перранвелл, почти в четырех милях от Труро. На платформе находится современный навес, построенный в стиле старых железнодорожных построек. Как и на всех станциях, кроме Труро, платформа находится слева, поскольку поезд идет в сторону Фалмута. Во дворе находится старая железная дорога Корнуолла. склад для товаров.

Линия теперь начинает двигаться на запад, проходя через короткую Виадук Перран а затем снова на юг по склону холма выше Perranwell деревня перед прохождением 374-ярдового (342 м) туннеля Перран.

Поворачивая на юго-восток, линия проходит через Виадук Понсанут, самый высокий на линии. Ponsanooth деревня находится на склоне холма справа, а река Кеннал течет ниже, впадая в Рестронгет-Крик.

Вид Пенрин из поезда.

Линия проходит под Дорога A39 из Труро в Фалмут на Treluswell, Четыре креста, а затем вскоре входит Penryn который вырос в начале большого входа в Река Фал. Пенрин железнодорожная станция находится в верхней части города, и у нас есть виды на город, St Gluvias на другой стороне гавани. Станция находится в восьми с четвертью милях от Труро, а навес на платформе идентичен тому, что находится в Перранвелле. За станцией линия проходит по Коллегвудский виадук. Здесь был последний деревянный железнодорожный виадук в Корнуолле, но 22 июля 1934 года он был заменен каменным сооружением.

В Penryn есть широкое открытое пространство, которое теперь занято студенческими домами для кампуса Tremough Университета Фалмута. Это была товарная площадка, где загружались и разгружались вагоны. С другой стороны поезда видна еще одна платформа, но она заросла.

Вскоре очередь выходит на окраину Фалмут. Город был основан у входа в залив, ведущий в Пенрин; теперь она почти достигла этого города. Поезда первый заход в Пенмер железнодорожная станция, полезно для людей, направляющихся на вершину Мавра в центре города или в новые западные пригороды.

Пассажиры могут быстро увидеть справа от залива Фалмут, прежде чем поезда заедут на бетонную платформу Железнодорожная станция Фалмут-Таун, что ближе к Национальный Морской Музей, берег и магазины.

Теперь он находится недалеко от конечной остановки на Железнодорожная станция Falmouth Docks, В 11,75 миль (18,91 км) от Труро. Доки Фалмута находятся под станцией слева, Замок Пенденнис выходит на оба эти и Gyllyngvase Пляж по другую сторону линии. Подъездные пути обслуживают доки, но мало используются.

Пассажирский объем

Большинство пассажиров Maritime Line путешествуют между Труро и тремя станциями в Фалмуте, самая загруженная из которых - город Фалмут, хотя количество пассажиров в доках Фалмута росло быстрее. По сравнению с апрелем 2008 года и годом, который начался в апреле 2002 года, количество пассажиров на станции Доки увеличилось на 214%, на городской станции - на 38%, а на станции Пенмер - на 42%. После удвоения частоты поездов рост был еще больше. Например, с 2002 по 2010 год количество пассажиров в Пенрин выросло на 247%, в Пенмере - на 126%, а в доках Фалмута - на 266%. Город Фалмут увеличился еще на 109%. Даже Перранвелл (где не всегда останавливаются дополнительные поезда) вырос на целых 93%. ^[8]

Статистика предназначена для пассажиров, прибывающих и отбывающих с каждой станции, и охватывает периоды в двенадцать месяцев, которые начинаются в апреле.

Услуги

А GWR Класс 153 на морской линии в Труро

С 1970-х годов поезда ходят только между Доки Фалмута и Труро. Соединения выполняются в Truro с услугами на Cornish Main Line к Penzance, Плимут и дальше. Поезда ходят каждые тридцать минут большую часть дня (кроме воскресенья, когда ходят реже). Звонят на все станции кроме Perranwell который обслуживается альтернативными службами.

В 1960-х годах ежедневно курсировало 16 или 17 поездов, а к 1975 году их количество сократилось до 12. Penryn в расписании на май 2009 года предусмотрено 29. В результате усовершенствованного расписания поезда формировались с одним вагоном вместо первых двух, но рост спроса привел к тому, что GWR выделил достаточный запас, чтобы с 2012 года оба поезда стали двумя вагонами.^[7] Perranwell была остановкой по запросу в течение многих лет, но поезда заходили без запросов с 2017 года.

Рекомендации

дальнейшее чтение

• Беннетт, Алан (1988). Великая западная железная дорога в Среднем Корнуолле. Саутгемптон: Публикации Kingfisher Railway. ISBN  0-946184-53-4.
• Связывание, Джон (1993). Виадуки Брунеля Корнуолл. Атлантик Транспорт Паблишинг /Общество исторической модели железной дороги. ISBN  0-906899-56-7.

внешняя ссылка

• Великие живописные железные дороги в Девоне и Корнуолле.

Координаты: 50 ° 12′30 ″ с.ш. 5 ° 07′59 ″ з.д. / 50,2084 ° с. Ш. 5,1330 ° з. / 50.2084; -5.1330