Хитроу Эйртрек - Heathrow Airtrack

Эта статья о будущей железнодорожной ветке. Информацию о современных железнодорожных службах аэропорта Хитроу см. Хитроу Экспресс и Crossrail.

Хитроу Эйртрек (предлагается)
Логотип аэропорта Хитроу.png
Станция Хитроу T5 AB.JPG
Текущая станция Терминала 5, которая должна была стать частью Airtrack
Обзор
Положение делТолько предложение
ВладелецХитроу Аэропорт Холдингс (железнодорожные пути вокруг аэропорта Хитроу)
Network Rail (остальная часть сети)
LocaleЛондон, Англия, Великобритания
ТерминиТерминал 5 аэропорта Хитроу
Лондонское Ватерлоо
Чтение
Уокинг
Гилфорд
Станции13
Служба
ТипГородская железная дорога / Железнодорожное сообщение с аэропортом предложение
СистемаНациональная железная дорога
Технический
Ширина колеи1435 мм (4 футов8 1⁄2 в)
Карта маршрута

Легенда
Ватерлоо Национальная железная дорога Лондонское метро London River Services
Clapham Junction Национальная железная дорога Лондонский надземный район
Ричмонд Национальная железная дорога Лондонское метро Лондонский надземный район
Ричмондский железнодорожный мост
над река Темза
Twickenham
Feltham депо
Feltham
Staines
Терминал 5 аэропорта Хитроу Национальная железная дорога Лондонское метро
Чертси
Автомагистраль М25
Уокинг Национальная железная дорога
Гилфорд Национальная железная дорога
Железнодорожный мост Стейнс
над река Темза
Автомагистраль М25
Bracknell
Wokingham
Автомагистраль М4
Река Лоддон
Река Кеннет
Чтение Национальная железная дорога
Эта диаграмма:

Хитроу Эйртрек было предложено железнодорожное сообщение в Соединенном Королевстве, которое свяжет Аэропорт Хитроу в западном Лондоне в Лондонский вокзал Ватерлоо в Центральный Лондон.

Линия, предложенная БАД, убежит от Терминал 5 аэропорта Хитроу через пригород на юго-западе Лондона до Ватерлоо, с дополнительными прямыми железнодорожными сообщениями от аэропорта до Чтение и Гилфорд. Airtrack обеспечит альтернативный маршрут в Лондон к существующим железнодорожным маршрутам из Хитроу, Хитроу Экспресс, TfL Rail и Линия Пикадилли.

Стоимость схемы оценивается в 673 миллиона фунтов стерлингов.[1] В апреле 2011 года BAA объявила, что не будет продолжать проект,[2] ссылаясь на отсутствие государственных субсидий и других приоритетов для Хитроу.[3]

С тех пор Airtrack были предложены различные альтернативы, в том числе пересмотренный план под названием Airtrack-Lite, предложенный Лондонский городской совет Уондсворта в 2011.[4]

Планы

Терминал 5 аэропорта Хитроу имеет два охраняемых тяжелый рельс платформы для использования выходом на запад к Национальная железная дорога сеть, которую будет использовать Airtrack. Исходное предложение по ссылке AirTrack[5] включала новую станцию ​​под названием Staines High Street, которая будет построена рядом с местом бывшая станция с таким же названием, но этот план был исключен из пересмотренных предложений во время второго общественного обсуждения, опубликованного 20 октября 2008 г.[6]

Новое депо для подвижного состава на месте бывшей сортировочной станции по адресу г. Feltham включен в предложение.

BAA указала, что желает продлить Хитроу Экспресс обслуживание от Терминала 5 до новой платформы терминала в Staines.[6]

Разработка предложения

Принцип железнодорожного сообщения с Хитроу с юга был предметом серьезных обсуждений и исследований в течение 50 лет. С 1960 года было проведено более 10 исследований или предложений, в которых рассматривались способы улучшения наземного доступа к Хитроу с помощью дополнительной фиксированной железнодорожной ветки, а в 1984 году исследования подтвердили жизнеспособность этой связи.[7]

После периода общественных консультаций в 1998 г. 24 июля 2009 г. BAA представила планы в Государственный секретарь по транспорту получение разрешения в соответствии с Закон о транспорте и работах приобрести необходимый земельный участок и начать строительство железнодорожного сообщения.

Планировалось, что работы начнутся в 2011 году, а железнодорожные перевозки начнутся к 2015 году.[8] 30 июля 2010 года Министерство транспорта направило письмо всем сторонам, участвовавшим в общественном расследовании, о том, что оно отложено на неопределенный срок. В качестве причины указывалось, что «Правительство подтвердило, что его наиболее неотложной задачей является решение проблемы бюджетного дефицита Великобритании и что осенью будет проведен обзор расходов. Обзор может иметь последствия для предлагаемого финансирования схемы воздушного пути и до позиция проясняется, мы не считаем целесообразным продвигать дела вперед ... ».[9]

В самом деле, Airtrack не упоминался в обзоре расходов, и в результате в ноябре 2010 г. BAA объявил, что «общественное расследование остается отложенным».[10]

Строительство

В экономическом обосновании Airtrack рассматривается как недорогой вариант,[11] для новой линии потребуется всего 4 км (2,5 мили), в основном в пределах Spelthorne. Оставшаяся новая инфраструктура будет состоять из улучшений станции и связанных с ней объектов.

Ключевыми элементами строительных работ будут:[12]

  • Туннель от терминала 5 аэропорта Хитроу до Стэнвелл-Мур
  • Строительство новой железнодорожной линии через Стэнвелл-Мур и Стейнс-Мур.
  • Строительство нового участка пути в центре города Стейнс-апон-Темз.
  • Реконструкция станции Staines

В 2008 году схема была оценена примерно в 673 миллиона фунтов стерлингов.[1] из которых около 150 миллионов фунтов стерлингов ожидается за счет операционного профицита, а оставшаяся часть - за счет государственных субсидий.

Услуги

Пассажирские услуги, предлагаемые для услуги Airtrack, как правило, предполагают получасовое обслуживание в каждом пункте назначения:[6]

Лондон Ватерлоо - Хитроу: два поезда в час с остановкой:

Расширение Хитроу Экспресс служение Стейнс-на-Темзе обеспечит дополнительные 2 тонны в час между аэропортом и Стейнс-апон-Темзом. Время в пути от Ватерлоо к Аэропорт Хитроу было бы примерно 40 минут.[13]

Гилфорд - Хитроу (через Эгам и Вирджиния Уотер ): два поезда в час (один в час в часы пик) с остановкой:

Время в пути от Гилфорда до Хитроу составит примерно 36 минут.[13]

Чтение - Хитроу (через Эгхэм и Вирджиния-Уотер) два поезда в час с остановкой:

Время в пути от Ридинга до Хитроу составит примерно 45 минут.[13]

Поддержка и противодействие

Были высказаны опасения по поводу планируемого строительства на Стэнвелл Мур
Переезд на Эгам Хайт Торп Роуд
Железнодорожный переезд Waterloo Road, Уокингем

AirTrack Forum, группа местных властей, предприятий и общественных организаций из Суррея, Лондона и Беркшира, была сформирована British Airways в 2000 году для поддержки схемы Airtrack. Группа поручила консультантам изучить экономические выгоды от схемы, финансируемой (ныне несуществующей) Региональная ассамблея Юго-Восточной Англии.[14][15] Ряд местных властей выразили широкую поддержку Airtrack, в том числе Раннимид, Чтение, Уокинг, Гилфорд, Bracknell Forest, Wokingham, Суррей и Советы графства Хэмпшир, вместе с Транспорт для Лондона и Мэр Лондона.[16]

Некоторые власти выразили озабоченность или возражали против определенных деталей планов, например, Вокингхэм.[17] Совет графства Суррей, хотя ранее возражал, пересмотрел свою позицию после того, как BAA предложило профинансировать 11 миллионов фунтов стерлингов на улучшение транспорта.[18][19] Этот шаг подвергся критике со стороны местного депутата и Государственный секретарь по транспорту Филип Хэммонд.[20] В Королевский город Виндзор и Мейденхед выразил «сильную озабоченность» по поводу Airtrack.[21]

Среда

Большая часть строительных работ повлияет на Стейнс Мур и Стэнвелл Мур, которые включают Сайт особого научного интереса (SSSI), и в Спелторне были проведены обширные консультации, в результате которых схема была существенно изменена.[12] Жители Feltham выразил несогласие с планами строительства нового железнодорожного депо рядом с природный заповедник.[22] В ответ на эти опасения BAA опубликовала в своей консультационной литературе заверения в том, что депо Фелтхэма было спроектировано так, чтобы ограничить шум и световое загрязнение, и с альбомной ориентацией.[12]

Железнодорожные переезды

Большая часть предлагаемого маршрута Airtrack будет проходить по Ватерлоо – Ридинг в котором пятнадцать железнодорожные переезды. Противники Heathrow Airtrack выразили озабоченность по поводу воздействия схемы на эти переходы, а местные участники кампании утверждали, что более частое движение поездов увеличит время ожидания у закрытых барьеров и пагубно скажется на заторах на дорогах.[12] Места железнодорожных переездов вдоль маршрута, которые могли пострадать, включают Эгам[23][24] и Wokingham.[25][26]

Согласно Заявлению об охране окружающей среды, выпущенному BAA, Airtrack оказал бы небольшое влияние на восьми переходах, при этом время закрытия заграждения увеличилось не более чем на 13%; три перехода были бы затронуты умеренно, с увеличением времени закрытия от 13% до 25%; и четыре перехода были бы "серьезно" затронуты, при этом время простоя барьеров увеличилось бы на 25–36%.[27] Городской совет Вокингема возражал против планов BAA на том основании, что не была проведена надлежащая оценка воздействия на время простоя железнодорожных переездов.[17] BAA исследовала возможность строительства новых автодорожных мостов или туннелей для устранения проблем с железнодорожными переездами.[6]

Планы на будущее

Основная статья: Предложения по транспорту в аэропорт Хитроу

Номер новые предложения по расширению перевозок в аэропорту Хитроу были выдвинуты, среди которых есть схемы, тесно связанные с Airtrack.

Airtrack-Lite

В октябре 2011 г. Лондонский городской совет Уондсворта объявила о пересмотренном плане под названием Airtrack-Lite. Чтобы решить некоторые проблемы, предлагается разделить маршрут от Ватерлоо до Виндзора в Стейнс-апон-Темзе, а маршрут от Вейбриджа до Лондона (через петлю Хаунслоу) будет преобразован в маршрут от Вейбриджа до Хитроу и Хитроу. -в Лондон услуги.[4]

В марте 2013 года Совет Уондсворта инициировал исследование, чтобы обеспечить 30-минутную поездку на поезде от Клэпхэм-Джанкшен до Хитроу.[28]

Предложение по основам авиационной политики

Предложение о новом железнодорожном сообщении было включено в правительственные технические условия высокого уровня для железных дорог 2012 года. Предлагаемая линия будет использовать выход на запад возле Слау, что позволит поездам обслуживать аэропорт из Южного Уэльса и Бристоля, если удастся найти экономическое обоснование.[29]

Виндзор Линк Железная дорога

Вариант Airtrack-Lite также используется Виндзор Линк Железная дорога Предложение, с новым соединением с Терминалом 5 от треугольника в Рэйсбери, обеспечивающим как северо-западное, так и юго-западное железнодорожное сообщение с Хитроу, с мостом через M25, что позволяет избежать затрат на прокладку туннелей, связанных с Airtrack.

Южная железная дорога Хитроу

Конкурентное несвязанное предложение, Южная железная дорога Хитроу, было объявлено в 2017 году.[30]

Третья взлетно-посадочная полоса

В 2016 году планы Aitrack были пересмотрены как часть улучшений, связанных с предлагаемой третьей взлетно-посадочной полосой в Хитроу.[31][12]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б «Заказ аэродрома Хитроу: оценка затрат на выполнение предлагаемых работ» (PDF). BAA аэропорт Хитроу. 2008. Архивировано с оригинал (PDF) 21 июля 2011 г.. Получено 6 января 2010.
  2. ^ "Хитроу Эйртрек Ватерлоо железнодорожное сообщение закрыто BAA". BBC News Лондон. 11 апреля 2011 г.. Получено 11 апреля 2011.
  3. ^ Самуэль, А. (11 апреля 2011 г.). "Хитроу:" Нет иного выхода, кроме как отозвать предложенную ссылку Airtrack на Staines'". Железнодорожные новости от Rail.co. Архивировано из оригинал 18 января 2012 г.. Получено 11 апреля 2011.
  4. ^ а б «Новый план Airtrack соединит Хитроу». Совет Уондсворта. 28 октября 2011. Архивировано с оригинал 25 августа 2012 г.. Получено 5 сентября 2013.
  5. ^ «Улучшение доступа общественного транспорта к аэропорту Хитроу, Консультационная брошюра 1» (PDF) (Пресс-релиз). BAA аэропорт Хитроу. Февраль 2008. Архивировано с оригинал (PDF) 7 октября 2008 г.. Получено 3 марта 2008.
  6. ^ а б c d «Улучшение доступа общественного транспорта к аэропорту Хитроу - Консультационная брошюра 2» (PDF) (Пресс-релиз). BAA аэропорт Хитроу. Октябрь 2008 г. Архивировано с оригинал (PDF) 6 января 2009 г.. Получено 10 октября 2008.
  7. ^ "Форум AirTrack - История". Архивировано из оригинал 6 сентября 2009 г.. Получено 5 сентября 2013.
  8. ^ «Видение Хитроу будущего железнодорожного доступа». BAA аэропорт Хитроу. 11 апреля 2011. Архивировано с оригинал 2 июля 2012 г.. Получено 5 сентября 2013.
  9. ^ «Департамент транспорта». wokingham-airtrack.org. Получено 7 августа 2010.
  10. ^ "Хитроу Эйртрек". BAA Heathrow Официальный сайт аэропорта. Получено 27 января 2011.
  11. ^ «Более широкое экономическое влияние авиатрассы - окончательный отчет» (PDF). Стир Дэвис Глив, консультанты. Декабрь 2007. Архивировано с оригинал (PDF) 2 декабря 2008 г.. Получено 6 января 2010.
  12. ^ а б c d е «Улучшение доступа общественного транспорта к аэропорту Хитроу - Обновление 1, Ответ на консультацию» (PDF) (Пресс-релиз). БАД. Лето 2009 г. Архивировано с оригинал (PDF) 21 июля 2011 г.. Получено 6 января 2010.
  13. ^ а б c «Форум Aitrack: предлагаемые услуги». Архивировано из оригинал 27 октября 2008 г.. Получено 5 сентября 2013.
  14. ^ "О нас". Форум Airtrack. Архивировано из оригинал 17 декабря 2005 г.. Получено 5 сентября 2013.
  15. ^ "Последние новости Airtrack" (Пресс-релиз). Форум AirTrack. Архивировано из оригинал 17 декабря 2005 г.. Получено 5 сентября 2013.
  16. ^ «Дополнительный меморандум, представленный BAA Limited (PEAT 07A)». Специальный комитет Палаты общин по транспорту. Май 2007. Архивировано с оригинал 5 июня 2011 г.. Получено 6 января 2010.
  17. ^ а б «Раздел 3.1.3 Возражение совета округа Вокингем». Городской совет Уокингема. 16 сентября 2009 г. Архивировано с оригинал 20 июля 2011 г.. Получено 6 января 2010.
  18. ^ "Совет графства Суррей рассматривает возможность разворота Airtrack". Новости BBC. 29 сентября 2010 г.. Получено 5 сентября 2013.
  19. ^ Батт, Рассел (29 сентября 2010 г.). "Жители" продаются по реке "над Airtrack". Рекламодатель графства Суррей. Получено 5 сентября 2013.
  20. ^ Батт, Рассел (7 октября 2010 г.). «Окружной совет депутата дает взятку из-за Airtrack». Рекламодатель графства Суррей. Получено 5 сентября 2013.
  21. ^ «Сильная обеспокоенность округа по поводу предложений BAA Airtrack» (Пресс-релиз). Королевский район Виндзор и Мейденхед. 19 августа 2009 г. Архивировано с оригинал 21 июля 2011 г.. Получено 5 сентября 2013.
  22. ^ «Жители доставляют петицию на Даунинг-стрит против схемы Airtack». Ричмонд и Твикенхэм Таймс. 24 июня 2009 г.. Получено 6 января 2010.
  23. ^ «Железнодорожные переезды и Эгам». Торговая палата Эгама. Получено 6 января 2010. (Веб-сайт кампании Eham Airtrack)
  24. ^ «Железнодорожное сообщение» приводит к задержкам движения'". Новости BBC. 4 декабря 2008 г.. Получено 6 января 2010.
  25. ^ Форт, Хью (19 ноября 2008 г.). "Связь с аэропортом может создать хаос'". The Wokingham Times. Получено 6 января 2010.
  26. ^ «Станции Wokingham потребуется капитальный ремонт, чтобы справиться с Airtrack». The Wokingham Times. 31 июля 2009 г.. Получено 6 января 2010.
  27. ^ Гислер, Ник (2009). «Заявление об охране окружающей среды на аэродроме Хитроу, том 2: Воздействие на переезды на дорогах» (PDF). Temple Group Ltd. Архивировано с оригинал (PDF) 21 июля 2011 г.. Получено 6 января 2010.
  28. ^ «Отчет главного исполнительного директора и директора администрации (от имени всех заинтересованных должностных лиц) о предлагаемом проекте железнодорожного сообщения Южный Лондон - Хитроу» (PDF). Архивировано из оригинал (PDF) 27 апреля 2015 г.. Получено 5 сентября 2013.
  29. ^ «Новое железнодорожное сообщение включено в планы авиации DfT | Railnews | Сегодняшние новости для железной дороги завтрашнего дня». Railnews. 13 июля 2012 г.. Получено 5 сентября 2013.
  30. ^ "Хитроу Рейл". Получено 1 января 2018.
  31. ^ «Новый железнодорожный маршрут свяжет Хитроу с Ватерлоо за 43 минуты». Получить Западный Лондон. Получено 17 января 2016.

внешняя ссылка