Пейнтон железнодорожная станция - Paignton railway station
Пейнтон  | |
|---|---|
 | |
| Место расположения | Пейнтон, Торбей Англия |
| Координаты | 50 ° 26′06 ″ с.ш. 3 ° 33′54 ″ з.д. / 50,435 ° с.ш.3,565 ° з.Координаты: 50 ° 26′06 ″ с.ш. 3 ° 33′54 ″ з.д. / 50,435 ° с.ш.3,565 ° з. |
| Ссылка на сетку | SX889605 |
| Управляемый | Великая Западная железная дорога |
| Платформы | 2 национальной железной дороги, 1 историческая железная дорога |
| Дополнительная информация | |
| Код станции | PGN |
| Классификация | Категория DfT C2 |
| История | |
| Оригинальная компания | Дартмут и Торбей железная дорога |
| Предварительная группировка | Великая Западная железная дорога |
| Пост-группировка | Великая Западная железная дорога |
| Ключевые даты | |
| Открыт | 1859 |
| Пассажиры | |
| 2014/15 |  0,632 миллиона |
| 2015/16 | 0,679 миллиона |
| 2016/17 |  0,678 миллиона |
| 2017/18 | 0,672 миллиона |
| 2018/19 | 0,676 миллиона |
| Примечания | |
Статистика пассажиров из Управление железных и автомобильных дорог | |
Пейнтон железнодорожная станция обслуживает город и морской курорт Пейнтон в Девон, Англия. Это 222миль 12 цепи (222,15 миль; 357,52 км) измеряется от Лондон Паддингтон.[1] Станция является конечной остановкой Ривьера Лайн из Эксетер а также является пересадочной станцией между Национальная железная дорога услуги и сохранился Дартмутская паровая железная дорога.
История
Железную дорогу до Пейнтона построили Дартмут и Торбей железная дорога, открытый для пассажиров 2 августа 1859 г. и продлен до Станция Brixham Road 14 марта 1861 года. Движение товаров осуществлялось в Пейнтоне с 1 апреля 1861 года. Дартмутско-Торбейская железная дорога всегда эксплуатировалась Южный Девон железная дорога и была объединена с ней 1 января 1872 года. Это длилось недолго, так как Южный Девон, в свою очередь, была объединена в Великая Западная железная дорога 1 февраля 1876 года. Однопутная линия была построена с использованием 7 футов (2134 мм) широкая колея, но 20 мая 1892 г. был преобразован в 4 футов8 1⁄2 в (1435 мм) стандартный калибр.[2]
11 июля 1904 г. GWR дорожно-автотранспортные услуги отсюда начал бежать в Торки, соревнуясь с недавно расширенными Торки трамвая; земля напротив вокзала по-прежнему используется как автобусная остановка.
Линия из Торки был окончательно удвоен в 1910 году, когда платформы были расширены для размещения более длинных поездов. Дальнейшее расширение произошло в 1924 году с открытием более крупной кассы, и над платформами были установлены новые навесы. Через несколько лет двойная колея была расширена до Goodrington, за платформой, идущей на юг, открылись новые подъездные пути. Новый склад для товаров открылся 1 июня 1931 г. к югу от станции, что освободило первоначальный склад для грузов для обработки посылок и багажа пассажиров, а также позволило расширить платформы. Планы в 1937 году перенести станцию на новое место к югу от складского помещения, что позволило бы построить пять платформ, не осуществились из-за Вторая Мировая Война.[3]
Великая Западная железная дорога была национализированный в Британские железные дороги в 1948 г. В 1956 г. были открыты новые подъездные пути на Goodrington, в основном используется для работы в условиях интенсивного движения по летним субботам.
Линия от Пейнтона до Кингсуэра была продана 30 декабря 1972 года компании Dart Valley Light Railway plc, которая управляла другим неподалеку. железная дорога наследия в Buckfastleigh. Независимая станция рядом с главной платформой, известная как «Queens Park», была открыта для обслуживания поездов Kingswear на месте подъездных путей, открытых в 1930 году. Это место включает навес для работающих двигателей и вагонов железной дороги.[2] Линия с тех пор была переведена в Дартмутская паровая железная дорога.
Главное здание вокзала снесли в 1993 году, когда кассу перенесли в старый товарный склад.
С декабря 2004 г. по декабрь 2009 г. Юго-западные поезда управляла парой обратных поездов в / из лондонского Ватерлоо (как продолжение их Магистраль к западу от Англии поезда в Эксетер Сент-Дэвидс).[4] Они были отозваны при изменении расписания в декабре 2009 года.[5]
Сигнализация
Два сигнальные коробки были открыты в 1889 году, северный сигнальный блок с 13 рычагами рядом с Торбей-роуд железнодорожный переезд, 17-рычажный Южный сигнальный блок у железнодорожного переезда Sands Road. Оба были заменены в 1924 году двумя новыми коробками. Северная будка закрылась 26 марта 1988 г., когда управление поездами было передано на сигнальную будку панели на Эксетер но Южный бокс был сохранен для наблюдения за двумя железнодорожными переездами. В 1990 году эта функция была передана пульту в зданиях вокзала, а сигнальная будка закрыта.[3]
Описание
Станция зажата между двумя железнодорожными переездами. В северном (Торки) конце станции находится оживленный переход через Торбей-роуд. Здесь есть пешеходный мост, чтобы люди могли переходить линию пешком, когда переход закрыт для проезда поезда. На противоположном конце находится более тихий переход Sands Road, который используется, когда поезда едут на подъездные пути вагонов или когда действует историческая линия до Kingswear. Из-за этого две линии через этот перекресток работают как отдельные пути, а поезда ходят в обоих направлениях.
Главный вход через кассу - старый товарный склад, построенный из местного мягкого красного песчаника. Это на самой дальней от пляжа стороне, но рядом с автобусной станцией. Касса работает в течение всей недели (понедельник - пятница с 08:30 до 17:15, суббота с 08:30 до 16:55, воскресенье с 10:10 до 16:30), также есть билетный автомат самообслуживания для использовать в другое время. Магазин, фотобудка и туалеты также находятся в главном здании. Информация о движении поездов предлагается на дисплеях CIS, в справочных пунктах, автоматических объявлениях и плакатах с расписанием.[6]
Большинство поездов прибывают и отправляются из этого Платформа (номер 2). Если поезд не возвращается немедленно в сторону Ньютон-Эббота, он может прибыть на платформу 1 и продолжить движение по переезду Sands Road к подъездным путям вагонов, а затем вернуться на платформу 2. Это потому, что нет кроссовер что позволяет пассажирским поездам отправляться на север от платформы 1. Короткие поезда могут выходить с платформы 1 в сторону Ньютон-Эббота и возвращаться на платформу 2, когда она свободна. Обе платформы имеют бесступенчатый доступ; пассажиры, которые не могут пользоваться пешеходным мостом, могут переходить с одной платформы на другую через железнодорожный переезд Торбей-роуд в северном конце платформ.
Паровая железная дорога Дартмута имеет собственную независимую платформу и вход с южной стороны станции. Их локомотивы загерметизированы в маневровой шее, прилегающей к подъездной дороге, но навес находится в дальнем конце станции.
Услуги
Пейнтон обслуживается Великая Западная железная дорога пригородные поезда ходят примерно полчаса в течение дня с понедельника по пятницу.[7][8] Большинство поездов ходят туда и обратно Exmouth; по воскресеньям служба реже. Несколько поездов дальнего следования также ходят в / из Пейнтона. К ним относятся Великая Западная железная дорога услуги для Лондонский вокзал Паддингтон и Напрямик услуги для Манчестер Пикадилли. В остальное время пассажирам, желающим совершить дальние поездки, следует пересесть на Ньютон Эббот.[9]
| Предыдущая станция |  Национальная железная дорога | Следующая станция | ||
|---|---|---|---|---|
| Торки | Великая Западная железная дорога Ривьера Лайн | Терминус | ||
| Напрямик Пейнтон-Манчестер Пикадилли | ||||
 Железные дороги наследия | ||||
| Терминус | Дартмутская паровая железная дорога | Goodrington Sands | ||
Рекомендации
- ^ Йондж, Джон; Пэджетт, Дэвид (август 2010 г.) [1989]. Мост, Майк (ред.). Схема железнодорожных путей 3: Western (5-е изд.). Брэдфорд на Avon: Trackmaps. карта 7C. ISBN 978-0-9549866-6-7.CS1 maint: ref = harv (связь)
- ^ а б Поттс, С. Р. (1998). Аббат Ньютона на железной дороге Кингсуэр (1844–1988). Оксфорд: Oakwood Press. ISBN 0-85361-387-7.
- ^ а б Окли, Майк (2007). Девон вокзалы. Уимборн: The Dovecote Press. ISBN 978-1-904349-55-6.
- ^ «Западная страна - Ватерлоо - настоящая альтернатива»Путешествие Watch Southwest RPC отчет 2005; Проверено 25 августа 2016 г. (страница 9).
- ^ GB NRT, издание декабря 2009 г., таблица 160
- ^ Объекты станции Пейнтон Национальные железнодорожные запросы
- ^ "Граждане Рэйл". Получено 10 апреля 2014.
- ^ Таблица 135 Национальная железная дорога расписание, май 2016
- ^ Таблица 51 Национальная железная дорога расписание, май 2016
дальнейшее чтение
- Бек, Кейт; Копси, Джон (1990). Великий вестерн в Южном Девоне. Дидкот: Публикация «Дикий лебедь». ISBN 0-906867-90-8.
- Кук, Р.А. (1984). Схемы расположения путей GWR и BR WR, Раздел 14: Южный Девон. Харвелл: Р. А. Кук.