Железнодорожная станция Торре - Torre railway station

Торре
Национальная железная дорога
Torrefront.jpg
Место расположенияТорки, Девон, Торбей
Англия
Координаты50 ° 28′22 ″ с.ш. 3 ° 32′47 ″ з.д. / 50,4729 ° с.ш.3,5463 ° з. / 50.4729; -3.5463Координаты: 50 ° 28′22 ″ с.ш. 3 ° 32′47 ″ з.д. / 50,4729 ° с.ш.3,5463 ° з. / 50.4729; -3.5463
Ссылка на сеткуSX903648
УправляемыйВеликая Западная железная дорога
Платформы2
Дополнительная информация
Код станцииTRR
КлассификацияКатегория DfT F2
История
Оригинальная компанияЮжный Девон железная дорога
Предварительная группировкаВеликая Западная железная дорога
Пост-группировкаВеликая Западная железная дорога
Ключевые даты
1848 (1848)Открыт как Торки
1859Переименован Торре
Пассажиры
2014/15Увеличивать 0,275 миллиона
2015/16Увеличивать 0,307 миллиона
2016/17Снижаться 0,293 миллиона
2017/18Снижаться 0,289 миллиона
2018/19Снижаться 0,281 миллиона
ОсобенностьЖелезнодорожная станция Торре
Назначен10 января 1975 г.
Номер ссылки1218006[1]
Примечания

Железнодорожная станция Торре это пригородный вокзал на Ривьера Лайн в Торки, Девон, Англия. Это 219 миль 12цепи (352,69 км) измеряется от Лондон Паддингтон. Станция управляется Великая Западная железная дорога но не укомплектован персоналом; за исключением двух поездов в каждом направлении в день, он обслуживается только местными службами, особенно в качестве пригородной станции для студентов. Средняя школа Торки для девочек и Средняя школа Торки для мальчиков, так как многие студенты ездят из близлежащих районов.

История

А 7 футов (2134 мм) широкая колея филиал был открыт Южный Девон железная дорога от Ньютон-Эббот 18 декабря 1848 г., эта станция была конечной и известна как Торки.[2] Эта линия была продолжена Дартмут и Торбей железная дорога 2 августа 1859 г., открывший настоящий Торки железнодорожный вокзал в Ливермиде, поэтому первоначальная станция была переименована в "Торре".[3]

Станция имела небольшую пристройку к одиночному Платформа и сарай для поезда Построенный в 1855 году, но с открытием железной дороги Дартмут и Торбей потребовалось построить новую платформу. Первую станцию ​​все еще можно увидеть стоящей рядом с трассой к северу от платформы.

Товарооборот осуществлялся с октября 1849 года. Товарная база изначально располагалась в западной части вокзала. Оригинал склад для товаров был разрушен пожаром в 1857 году и в конечном итоге заменен в 1865 году каменным зданием рядом с железной дорогой на стороне станции Ньютон-Эббот.[4] С западной стороны станции построен угольный склад.

Железная дорога Южного Девона объединенный с Великая Западная железная дорога 1 февраля 1876 года. Первоначально железная дорога была однопутной, но 26 марта 1882 года линия на север была удвоена, и открылась вторая платформа. 20 мая 1892 года линия была преобразована в 4 футов8 1⁄2 в (1435 мм) стандартный калибр.[3]

Первая сигнальная будка была открыта в 1883 году в лондонском конце северной платформы. Его заменили в 1921 году новым трехэтажным зданием на этой платформе. Первоначальная сигнализация использовала всего 16 рычагов; новый ящик содержал 42.[5]

Великая Западная железная дорога была национализированный в Британские железные дороги 1 января 1948 года. Здания на второй платформе были снесены в 1960-х годах и заменены простым кирпичным укрытием. Товарное движение было прекращено 4 декабря 1967 г.

Предыдущая станцияИсторические железные дорогиСледующая станция
Ньютон Эббот Великая Западная железная дорога Торки

Несчастные случаи

Днем 17 июня 1946 г. пассажирский поезд из г. Лондонский вокзал Паддингтон к Пейнтон столкнулся с задней частью товарного поезда, который стоял к северу от станции Торре. Сигнальщик сделал ошибку, установив линию как свободную, и поэтому пассажирскому поезду разрешили покинуть Кингскерсвелл, думая, что линия свободна. Обе линии были заблокированы, и более 3000 пассажиров пришлось перевезти автобусом между Ньютон-Эбботом и Торре.

Другое столкновение произошло 26 апреля 1958 года, когда пассажирский поезд, приближавшийся из Ньютон-Эббота, прошел через два сигнала опасности и столкнулся с грузовым поездом, который маневрировал на станции.[3]

Описание

Станция расположена на Ньютон-роуд (дорога из Торки в Ньютон Эббот, чуть выше светофора, где к нему примыкает авеню-роуд).

Слева от входа на станцию ​​находится магазин Halfords, построенный на тесном месте первого товарного сарая, который сгорел в 1857 году. Справа - первоначальное здание конечной остановки линии от Ньютон-Эббот, которое сейчас используется электрическим мастерская и, кроме того, сарай 1865 года для каменных изделий теперь является столярной мастерской.[5] Второе здание вокзала используется мебельным магазином, который расширился до платформы, построив стену из бетонных блоков на одной линии с опорами навеса.

Входной проход через это здание выходит на платформу для поездов в сторону Пейнтона. Доступ к противоположной платформе осуществляется через крытый пешеходный мост, и именно на этой платформе стоит высокий, но заброшенный сигнальный ящик. За этой платформой возвышается Чапел-Хилл.

Здания вокзала Включен в список II степени.[1]

Услуги

Торре обслуживается Великая Западная железная дорога Пригородные поезда в обоих направлениях курсируют примерно каждые полчаса в течение дня. Большинство поездов курсируют между Exmouth и Пейнтон хотя некоторые старт / финиш в Ньютон-Эбботе; по воскресеньям ходят реже, и большинство поездов ходят только между Эксетер Сент-Дэвидс и Пейнтон.[6] Сюда обычно ходят поезда дальнего следования, такие как GWR Paignton - London Paddington. С декабря 2009 года поезда до лондонского Ватерлоо больше не ходят.

Поскольку станция находится на Ривьера Лайн через него проходят многие основные чартерные перевозки (в том числе паровые), такие как Торбей Экспресс который проходит между Бристоль Темпл Мидс и Kingswear по выбранным летним воскресеньям.

Предыдущая станцияНациональная железная дорога Национальная железная дорогаСледующая станция
Ньютон Эббот Великая Западная железная дорога
Ривьера Лайн		 Торки

Дом двигателя Торки

Машинный зал

Железная дорога Южного Девона была разработана, чтобы работать как атмосферная железная дорога, поезда движутся стационарные двигатели что создавало вакуум в трубе, проложенной между рельсами. Машинное отделение было построено на небольшом расстоянии к северу от конечной остановки Торки, которое должно было приводить в движение поезда с уклоном 1 из 75 (1,3%) от станции, но оно никогда не использовалось, и вместо этого поезда работали обычные локомотивы.[3]

Здание все еще стоит на Торки-роуд возле супермаркета Lidl (на 50 ° 29′07 ″ с.ш. 3 ° 33′12 ″ з.д. / 50,4854 ° с.ш.3,5534 ° з.д. / 50.4854; -3.5534). В течение многих лет он использовался керамической мастерской Лонгпарка, но в настоящее время является складом для фруктов и овощей. Его можно увидеть над развязкой справа от поездов, приближающихся к Торре от Ньютон-Эббота.

Будущее

в Torbay Council Mayoral Vision предлагается переименовать эту станцию ​​в «Центральный вокзал Торки», а нынешний железнодорожный вокзал Торки будет переименован в «Набережная Торки», хотя по состоянию на 2016 г. это не произошло.[7]

Рекомендации

  1. ^ а б Историческая Англия. "Железнодорожный вокзал Торре (1218006)". Список национального наследия Англии. Получено 20 июля 2016.
  2. ^ Грегори, Р. Х (1982). Железная дорога Южного Девона. Солсбери: Oakwood Press. ISBN  0-85361-286-2.
  3. ^ а б c d Поттс, С. Р. (1998). Аббат Ньютона на железной дороге Кингсуэр (1844–1988). Оксфорд: Oakwood Press. ISBN  0-85361-387-7.
  4. ^ Шеппард, Джеоф (2005). «Движение товаров в Торре». Брошюра. Общество широкой колеи (53): 4–11.
  5. ^ а б Окли, Майк (2007). Девон вокзалы. Уимборн: The Dovecote Press. ISBN  978-1-904349-55-6.
  6. ^ Таблица 135 Национальная железная дорога расписание, май 2016
  7. ^ «Видение мэров - Рамочный план действий» (PDF). Торбейский совет. С. 30–33. Архивировано из оригинал (PDF) 8 августа 2008 г.. Получено 24 июн 2009.

дальнейшее чтение

  • Бек, Кейт; Копси, Джон (1990). Великий вестерн в Южном Девоне. Дидкот: Публикация «Дикий лебедь». ISBN  0-906867-90-8.
  • Кук, Р.А. (1984). Схемы расположения путей GWR и BR WR, Раздел 14: Южный Девон. Харвелл: Р. А. Кук.