Железнодорожная станция Вуттон-Бассетт-Джанкшн - Википедия - Wootton Bassett Junction railway station
Wootton Bassett Junction | |
|---|---|
 Вид на запад в сторону перекрестка Южного Уэльса и Бристоля. | |
| Место расположения | Вуттон Бассетт, Графство Уилтшир объединенное Королевство |
| Координаты | 51 ° 32′05 ″ с.ш. 1 ° 54′05 ″ з.д. / 51,5346 ° с.ш.1,9015 ° з.Координаты: 51 ° 32′05 ″ с.ш. 1 ° 54′05 ″ з.д. / 51,5346 ° с.ш.1,9015 ° з. |
| Линия (и) | Великая западная магистраль Главная линия Южного Уэльса |
| Платформы | 2 |
| Дополнительная информация | |
| Положение дел | Вышедший из употребления |
| История | |
| Оригинальная компания | Великая Западная железная дорога |
| Ключевые даты | |
| 30 июля 1841 г. | открыт |
| 1 июля 1903 г. | переименован в Wootton Bassett Junction |
| 4 января 1965 г. | закрыт для движения пассажиров |
| 4 октября 1965 г. | закрыто |
Железнодорожная станция Wootton Bassett Junction, ранее Железнодорожная станция Вуттон-Бассетт, был узловая станция в Вуттон Бассетт где Великий вестерн и Основные направления Южного Уэльса расходятся. Открыт в 1841 году, закрыт в 1965 году.
История
Железнодорожная станция Вуттон-Бассетт открылась 30 июля 1841 года, когда Великая западная магистраль из Лондон Паддингтон был продлен из Chippenham сквозь Коробчатый туннель сквозь Бристоль Темпл Мидс. Он заменил Wootton Bassett Road, примерно в 4,0 км к востоку от станции, обслуживающей Вуттон Бассетт.
Железная дорога была двухпутной с Платформа по обе стороны от линии и по маленькому каменному зданию с каждой. Главные офисы находились на северной стороне линии, но склад для товаров был расположен на южной стороне лондонского конца платформы.[1] В 1850 году экскурсионный поезд столкнулся с конюшней, сбежавшей из-под разъезда на станции. После этой аварии Великая Западная железная дорога предоставила ловушки и блоки для скотча на всех подъездных путях, которые выходили на бегущие линии.[2]
В 1873 г. сигнальная коробка был открыт в западном конце платформы, ведущей в Бристоль, для управления поездами через станцию; до этого сигналы обрабатывались независимо, но теперь все они могли быть связаны друг с другом для предотвращения конфликтующих ходов. С 1880 года был предусмотрен пешеходный мост, чтобы пассажиры могли переходить рельсы, но автомобильный мост был также доступен в восточной части станции.[1] В июне 1874 года вдоль каждого пути проложили третий рельс, чтобы смешанный калибр что позволило 1435 мм (4 футов8 1⁄2 в) стандартный калибр поезда ходят через станцию, хотя услуги широкой колеи до Корнуолл продолжал действовать до мая 1892 года.[3]
В 1896 г. акт парламента был принят, чтобы позволить GWR построить новый Прямая железная дорога Бристоля и Южного Уэльса, что сократит расстояние от Лондона до Южный Уэльс примерно на 10 миль (16 км). Он должен был начинать с развязки немного западнее станции Вуттон-Бассетт и бежать к Патчвей к северу от Бристоля, откуда поезда могли продолжать движение через Северн Туннель.[3]
Станция была перестроена на том же месте и открылась 1 июля 1903 года, чтобы совпасть с открытием новой линии, завершившейся в настоящее время. Главная линия Южного Уэльса. Предусмотрены новые площадки с кирпичными домами. Главные офисы и товарный двор находились почти на тех же местах, что и раньше. Теперь было два сигнальных бокса, Wootton Bassett West и Wootton Bassett East, которые были введены в эксплуатацию в ноябре 1901 года и июле 1903 года соответственно.[1]
К 1930-м годам Вуттон-Бассетт стал железнодорожной станцией для железнодорожных грузовых перевозок в окружающий район, при этом GWR разместила здесь грузовую службу, и для этого был предоставлен новый склад. В 1931 году был открыт частный сайдинг, позволяющий молочные поезда для обслуживания маслозавод управляется United Dairies.[1]
Великая Западная железная дорога была национализированный стать Западный регион Британских железных дорог 1 января 1948 года. Товары общего назначения были вывезены 19 мая 1964 года, а 4 января 1965 года - местные пассажирские перевозки между Суиндон и Chippenham. Угольные поезда продолжали обслуживать товарный двор до 4 октября 1965 года.[1]
Несчастные случаи и происшествия
7 марта 2015 г. Железные дороги западного побережья чартерный поезд не остановился по сигналу на подходе к Вуттон-Бассет-Джанкшен, и в конце концов остановился за перекрестком. Поезд, который охранял сигнал, уже прошел через перекресток.[4]
Сегодня
Здания станции снесены, но главная подъездная дорога на северной стороне линии все еще хорошо видна. Кольцевая линия позволяет отводить поезда (идущие в направлении Лондона) от прямой линии Южного Уэльса в сторону, когда их обгоняют более быстрые поезда; нет связи с этим кольцом от линии Бристоль.[5]
Подъездная дорога с южной стороны дает доступ к Фостер Йомен склад распределения камня. В известняк прибывает поездом из Mendip Hills и запасной путь обслуживает депо, наряду с односторонним сайдингом, который пролегает вдоль основной линии. Соединение для этих подъездных путей связано только с линией на Чиппенхэм,[5] Таким образом, каменные поезда сначала проходят через станцию и продолжают движение до Суиндона, где локомотив обгоняет поезд и доставляет его обратно в Вуттон-Бассетт, где он толкает его в разъезд, чтобы выгрузить свой груз.
Оба маршрута имеют сигнал, позволяющий двигаться в обоих направлениях по каждой линии, хотя при нормальных обстоятельствах поезда продолжают движение влево. Пара кроссоверов между линиями Бристоля на Вуттон-Бассетт позволяет при необходимости менять поезда между левыми и правыми линиями.[5]
| Предыдущая станция | Исторические железные дороги | Следующая станция | ||
|---|---|---|---|---|
| Суиндон Линия и станция открыты | Великая Западная железная дорога Великая западная магистраль | Dauntsey Линия открыта, станция закрыта | ||
| Великая Западная железная дорога Главная линия Южного Уэльса | Brinkworth Линия открыта, станция закрыта | |||
Предлагаемое открытие
В феврале 2011 г. Совет графства Уилтшир и Торговая палата Уэссекса совместно работали Network Rail оценить строительство новой станции в Вуттон-Бассетт для обслуживания бизнес-парка Интерфейс. Станцию предполагалось построить на месте предыдущей станции и обслуживать Первый Великий Вестерн услуги из Суиндона в Солсбери.[6][7] По состоянию на сентябрь 2019 года дальнейшей деятельности не было.
Рекомендации
- ^ а б c d е Окли, Майк (2004). Уилтширские вокзалы. Уимборн: The Dovecote Press. С. 150–153. ISBN 1-904349-33-1.
- ^ Холл, Стэнли (1990). Железнодорожные сыщики. Лондон: Ian Allan Publishing. п. 25. ISBN 0 7110 1929 0.
- ^ а б МакДермот, ET (1931). История Великой Западной железной дороги. 2 (1863–1921) (1 изд.). Лондон: Великая Западная железная дорога.
- ^ Опасное происшествие на перекрестке Вуттон-Бассетт, Уилтшир Отделение по расследованию железнодорожных аварий 27 марта 2015 г.
- ^ а б c Джейкобс, Джеральд (2005). Диаграммы железных дорог Книга 3: Вестерн. Брэдфорд-на-Эйвоне: Trackmaps. ISBN 0-9549866-1-X.
- ^ Новый план по открытию ж / д станции Вуттон-Бассетт Вестник и Вестник 28 января 2011 г.
- ^ Железнодорожный выпуск 664 23 февраля 2011 г. стр.
Категория предлагаемых проектов