Восточный вокзал Висбека - Википедия - Wisbech East railway station

Эта статья о Грейт-Восточной железнодорожной станции в Висбеке. Чтобы узнать о железнодорожных станциях Мидленд и Грейт-Север, см. Wisbech North железнодорожная станция.

Wisbech East
Восточный вокзал Уисбека (открытка) .jpg
Место расположенияWisbech, Фенланд
Англия
Координаты52 ° 39′31 ″ с.ш. 0 ° 09′32 ″ в.д. / 52,6585 ° с.ш.0,1590 ° в. / 52.6585; 0.1590Координаты: 52 ° 39′31 ″ с.ш. 0 ° 09′32 ″ в.д. / 52,6585 ° с.ш.0,1590 ° в. / 52.6585; 0.1590
Ссылка на сеткуTF462088
Платформы3
Дополнительная информация
Положение делВышедший из употребления
История
Оригинальная компанияВосточные графства железная дорога
Предварительная группировкаВеликая Восточная железная дорога
Пост-группировкаЛондон и Северо-Восточная железная дорога
Восточный регион Британских железных дорог
Ключевые даты
1 марта 1848 г.Открыт как Wisbeach
4 мая 1877 г.Переименован Wisbech
27 сентября 1948 г.Переименован Wisbech East
9 сентября 1968 г.Закрыто[1]

Wisbech East была железнодорожная станция в Wisbech, Кембриджшир. Он был открыт в 1848 году и стал частью Великая Восточная железная дорога сеть, обеспечивающая подключение к марш, Уотлингтон и St Ives, а также Upwell через Трамвай Wisbech and Upwell. Станция закрылась в 1968 году, и сегодня от нее не осталось никаких следов. Линия только для грузовых перевозок сохранилась до фабрики, расположенной на бывшей товарной базе станции, и железная дорога наследия базирующаяся в марте, стремится восстановить услуги до Уисбека и построить новую станцию ​​как можно ближе к перекрестку Ньюбридж-лейн.

В июне 2009 г. Ассоциация компаний по эксплуатации поездов опубликовал отчет, в котором говорится, что открытие линии до Уисбека и строительство новой станции может быть жизнеспособным, поскольку соотношение коммерческих, экономических и социальных выгод к затратам будет чуть больше 1.[2][3]

История

Открытие

Это было Восточные графства железная дорога который впервые достиг Висбека с юга в мае 1847 г., когда открылась линия от St Ives через март; временная деревянная станция под названием Wisbeach был построен на месте будущей товарной верфи Wisbech (номер сети TF458093). В следующем году Восточно-английские железные дороги проложили свой путь с востока до Висбека, проложив линию от Магдаленская дорожная станция; их станция - на месте будущей станции Wisbech East - также была временной структурой под названием Wisbeach. Две линии соединяла короткая кривая.[4]

Две станции оставались в эксплуатации, по крайней мере, до 1851 года, когда между двумя компаниями был заключен договор об аренде, передающий Восточно-английские железные дороги Восточным графствам; соглашение вступило в силу в начале 1852 года.[5] В 1862 году Великая Восточная железная дорога (GER) приобрела эту линию и впоследствии закрыла станцию ​​Висбич Восточных графств для пассажирских перевозок в следующем году. Линия от вокзала до гавани была проложена в 1863 году.[6]

Трамвай Wisbech and Upwell

Не думается, что Восточно-английские железные дороги предоставляли жилье на своей примитивной деревянной станции,[7] но это должно было измениться в августе 1883 года с открытием первой секции Трамвай Wisbech and Upwell. Для трамваев, которые должны были работать по новому маршруту от станции Wisbeach (переименованной в Wisbech в 1877 году), были построены новые подъездные пути и кирпичный навес для двигателей, в результате чего деревянная пассажирская станция выглядела явно неуместно. После давления со стороны городского совета Висбека на строительство новых объектов железнодорожная компания наконец выпустила объявить тендер в 1887 году и принял предложение компании Harold Arnold & Son of Донкастер построить станцию ​​за 4 367 фунтов стерлингов.[8]

Также был предоставлен новый кирпичный машинный сарай с 42-футовой поворотной платформой на товарной подъезде; Первоначально у нее была только одна дорога для размещения трех двигателей, но в 1893 году была добавлена ​​вторая, чтобы справиться с растущим трафиком станции со скоропортящимися товарами. Он вышел из употребления в 1910-х годах, и к 1925 году остался только проигрыватель. Лондон и Северо-Восточная железная дорога взял на себя ответственность за линию. В то время деятельность Wisbech в основном была связана с трамваем.[9] Трамвайные маршруты отходят от особо низкой платформы в Висбехе.[10]

Упадок и закрытие

В путеводителе ABC Railway Guide за апрель 1956 г. указано, что курсирует шесть поездов в день из Лондон Ливерпуль-стрит с понедельника по пятницу, с дополнительным поездом по средам; семь поездов ходят по субботам и три по воскресеньям. Время в пути составляло около 4 часов, а стоимость проезда - 1 фунт стерлингов.9 с –6d возврат для путешествия 3-м классом.[11]

Трамвай до Апвелла был закрыт в 1966 году (пассажирское сообщение было прекращено в 1927 году), а в сентябре 1968 года следовала линия от Марша до Магдален-роуд через Висбеч. Участок к востоку от Висбека был впоследствии демонтирован, но остальная часть маршрута оставалась открытой. для грузовых перевозок (от марш Уайтмур Джанкшен) до Висбека, чтобы обслуживать близлежащие Разливатели (потом Nestle Purina ) завод кормов для домашних животных, продукция Metal Box и угольный склад.[12] Линия была выделена в 1972 году, когда была поднята нижняя линия.


Предыдущая станция Заброшенные железные дороги Следующая станция
Coldham
Линия и станция закрыты		 Британская железная дорога
восточный регион
Bramley Line		 Walsoken
Линия и станция закрыты
Терминус Wisbech & Upwell
Трамвай		 Elmbridge
Линия и станция закрыты

Сегодняшний день

Ничего не осталось от Wisbech East, территория станции была полностью перестроена и заменена центром Octavia Hill для инвалидов.[13] Сам Центр впоследствии был снесен и заменен жилым домом.[14]

Старый товарный двор Wisbech East был приобретен Nestlé Purina у Railtrack в 1995 г. и последний раз использовался в 2000 г .; большая часть двора теперь является частью завода и его автостоянки. Последний поезд кормов для домашних животных прибыл летом 2000 года, хотя грузовая ветка остается на месте и идет до Уизенхем-лейн в Уисбеке, где находилась бывшая железнодорожный переезд был замурован в 2005 году.

Возможная реставрация

Основная статья: Bramley Line

В 2003 году была сформирована группа Bramley Line для изучения возможности восстановления линии от Висбека до новой временной станции под названием «Марч Элм Роуд». Группа предлагает построить новую станцию ​​Wisbech East. Альтернативные предложения были также выдвинуты местным советом и Ассоциация компаний по эксплуатации поездов В феврале 2017 года были предложены планы по восстановлению маршрута с использованием «сверхдешевых» поездов без излишеств, построив ветку на Уисбеч.[15]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ Батт, Р. В. Дж. (1995). Справочник железнодорожных вокзалов: подробная информация о каждой общественной и частной пассажирской станции, остановке, платформе и месте остановки, в прошлом и настоящем. (1-е изд.). Спаркфорд: Патрик Стивенс Лтд., Стр. 252. ISBN  978-1-85260-508-7. OCLC  60251199.
  2. ^ «BBC NEWS - Англия - Операторы требуют новых железнодорожных линий». Новости BBC. 15 июня 2009 г.. Получено 15 июн 2009.
  3. ^ «Объединение сообществ - расширение доступа к железнодорожной сети» (PDF). Лондон: Ассоциация компаний по эксплуатации поездов. Июнь 2009. с. 20. Получено 7 сентября 2018.
  4. ^ «Уисбич: Введение», История графства Кембридж и острова Эли: Том 4: Город Эли; Эли, Н. и С. Уитчфорд и Уисбеч Сотни (2002), стр. 238-243.
  5. ^ Хокинс, Крис; Рив, Джордж (1986). Паровозные депо Великой Восточной железной дороги: Часть первая. Didcot, Oxon: Wild Swan Publications Ltd. стр. 148. ISBN  0-906867-40-1.
  6. ^ Кобб, полковник Майкл Х. (2006). Железные дороги Великобритании: исторический атлас (том 1). Шеппертон, Суррей: Ian Allan Publishing Ltd. стр. 274. ISBN  0-7110-3236-X.
  7. ^ Хокинс, К. и Рив, Г., стр. 150.
  8. ^ Хокинс, Крис; Рив, Джордж (1982). Трамвай Wisbech & Upwell. Аппер Баклбери, Berks: Wild Swan Publications Ltd., стр. 17. ISBN  0-906867-09-6.
  9. ^ Хокинс, К. и Рив, Г. (1986), стр. 148-150.
  10. ^ Джоби, Р.С. (1985). Забытые железные дороги: Том. 7 Восточная Англия. Ньютон Эбботт, Девон: Дэвид и Чарльз. п. 60. ISBN  0-946537-25-9.
  11. ^ Линия Брэмли, «Прогресс до сих пор».
  12. ^ Оппиц, Лесли (1999). Затерянные железные дороги Восточной Англии (Lost Railways). Ньюбери, Беркшир: Сельские книги. С. 19–20. ISBN  1-85306-595-1.
  13. ^ Saunders, Des G .; Аддерсон, Ричард (1992). Восточная Англия (Британские железные дороги в прошлом и настоящем, № 12). Past & Present Publishing Ltd. с. 21. ISBN  1-85895-056-2.
  14. ^ Совет графства Кембриджшир, «Исторические города Кембриджшира, обширное городское исследование», 10 мая 2002 г., стр. 25.
  15. ^ [1]