Скелмерсдейл железнодорожная станция - Skelmersdale railway station

Скелмерсдейл
Skelmersdale Railway station.jpg
РасположениеСкелмерсдейл, Западный Ланкашир
объединенное Королевство
Координаты53 ° 33′02 ″ с.ш. 2 ° 48′38 ″ з.д. / 53,5506 ° с.ш.2,8105 ° з. / 53.5506; -2.8105Координаты: 53 ° 33′02 ″ с.ш. 2 ° 48′38 ″ з.д. / 53,5506 ° с.ш.2,8105 ° з. / 53.5506; -2.8105
Ссылка на сеткуSD464063
Линия (и)Филиал Скелмерсдейл
Платформы2[1]
Дополнительная информация
Положение делВышедший из употребления
История
Оригинальная компанияВосточный Ланкашир железная дорога
Предварительная группировкаЛанкашир и Йоркширская железная дорога
Пост-группировкаЛондон, Мидленд и Шотландская железная дорога
Ключевые даты
1 марта 1858 г.Открыт как Blaguegate
1 августа 1874 г.Переименован Скелмерсдейл
5 ноября 1956 г.Закрыто (пассажирские перевозки)
4 ноября 1963 г.Закрыто (все услуги)

Скелмерсдейл железнодорожная станция была станция, расположенная на Филиал Скелмерсдейл в Скелмерсдейл, Англия. Первоначально станция называлась Blague Gate, переименованный в Скелмерсдейл 8 августа 1874 года, перевозил пассажиров с 1858 по 1956 год.[2]

История

1908 г. Железнодорожная Расчетная Палата Схема развязки, показывающая (внизу справа) железные дороги в окрестностях Скелмерсдейла

Станция была одной из нескольких построенных Восточный Ланкашир железная дорога на их ветке от Ормскирка до Rainford Junction. Он открылся 1 марта 1858 г., но через год стал частью Ланкашир и Йоркширская железная дорога система, когда ELR была передана этой компании. Станция состояла из двух платформ с главным зданием на северной стороне. Для контроля за соседними железнодорожный переезд, обходной круг и ближайший товарный двор. В 1875 году, через год после переименования станции, линия на Ормскирк была удвоена.

На протяжении всей своей жизни маршрут работал как самостоятельная ветка, хотя соединения были доступны для Престон, Ливерпуль И Блэкпул в Ормскирке и для Сент-Хеленс Сентрал, Уиган Уоллгейт и Манчестер Виктория в Рейнфорде. Обслуживание также было щедрым, L&Y работал как нельзя лучше. рельсовый мотор обслуживает 19 поездов в день в каждом направлении с 1906 года. Подобная картина продолжилась после того, как маршрут стал частью Лондон, Мидленд и Шотландская железная дорога в январе 1923 года, но усилившаяся дорожная конкуренция после Второй мировой войны и последующих национализация железных дорог в 1948 году наблюдалось снижение интенсивности движения.

Станция была закрыта для движения пассажиров по Британская транспортная комиссия 5 ноября 1956 г.,[3] линия на юг до Рейнфорда полностью закрылась 16 ноября 1961 года, а остальная часть - 4 ноября 1963 года, когда движение товаров на станции прекратилось.[4] Путь был поднят в 1968 году, а вскоре после этого станцию ​​снесли; дорога B5312 (известная как Железнодорожная дорога) теперь проходит через сайт.

По иронии судьбы это было сделано в тот момент, когда в городе происходил значительный рост населения и связанная с этим жилищная застройка, и он был обозначен как одна из второй волны новые города в 1961 г. (выбран вместе с Runcorn как город-перелив для Ливерпуля).

Повторное открытие предложений

Скелмерсдейл был описан как самый большой город в северо-западной Англии, в котором нет железнодорожной станции.[5] хотя Ли в Большом Манчестере, где тоже нет станции, больше.[6] Было много разговоров по поводу открытия железнодорожного вокзала в Скелмерсдейле. Это потребует восстановления трехмильной железной дороги.[7] В январе 2009 г. Ливерпульское Эхо Газета сообщила, что советникам были даны рекомендации одобрить план стоимостью 60 миллионов фунтов стерлингов по строительству новой железнодорожной станции в Скелмерсдейле, которая снова соединит город с Ливерпулем.[8]

В июне 2009 г. Ассоциация компаний по эксплуатации поездов, в его Расширение доступа к железнодорожной сети В отчете содержится призыв к финансированию повторного открытия этой станции в рамках схемы стоимостью 500 млн фунтов стерлингов для открытия 33 станций на 14 линиях, закрытых в Буковый топор, в том числе семь новых станций на бульварах.[9] В отчете предлагается продлить линию от Ормскирк проложив 3 мили новой однопутной дороги вдоль предыдущего маршрута к городу, что оценивается примерно в 31 миллион фунтов стерлингов. Маршрут практически не поврежден, хотя есть отклонение к северу от Westhead потребуется. Предлагаемая станция будет на северо-западном углу города недалеко от кольцевой дороги Скелмерсдейл, рядом с тем местом, где когда-то находилась старая станция.[10] Технико-экономическое обоснование проекта, совместно финансируемого Merseytravel, Merseyrail, Совет графства Ланкашир и городской совет Западного Ланка должны были начаться осенью 2013 года.[11]

Совет графства Ланкашир одобрила начало более подробной оценки 1 июня 2015 года.[12] Этот процесс выбора варианта приведет к завершению проекта Network Rail. РУКОЯТКА 3 этап уровень развития в январе 2017 года.[12][13] Оценка будет разработана в сотрудничестве с Network Rail и Merseytravel.[13] Network Rail предложила дату начала строительства в апреле 2021 года, а услуги - с декабря 2023 года.[13] после завершения этапов разработки единого варианта и детального проектирования в процессе GRIP. Вероятный маршрут для новой ссылки - на юг, чтобы присоединиться к Ветка Киркби между Уфолландом и Рейнфордом, а не по первоначальным планам идти на север через Ормскирк, чтобы поезда могли путешествовать в Уиган и Манчестер, а также в Ливерпуль.[12]

В феврале 2017 года Совет графства Ланкашир подтвердил, что предпочтительным местом для железнодорожной станции Скелмерсдейл было бывшее место Гленбернский спортивный колледж / Westbank Campus.[14] Владелец портфеля транспорта Совета графства Джон Филлис сказал, что площадка «достаточно велика, чтобы обеспечить высококачественную станцию ​​с возможностью расширения для удовлетворения будущего спроса».[15] К сентябрю Merseytravel объявила, что выделит 765 000 фунтов стерлингов на исследование повторного открытия, предполагая, что станция может быть открыта в течение десятилетия при большом дополнительном финансировании. План Merseytravel также предусматривает строительство новой станции в Headbolt Lane в Киркби. Было предложено, что новая станция в Скелмерсдейле станет конечной станцией для Мерсирейла. Северная линия, с доступными связями с Уиганом и Манчестером. По предварительным оценкам, разработка схемы может стоить около 300 миллионов фунтов стерлингов.[16] На странице 36 Объединенная администрация региона Ливерпуль В документе о долгосрочной стратегии развития железных дорог от октября 2017 года говорится, что Merseytravel в настоящее время работает с Советом графства Ланкашир и Network Rail над разработкой плана по расширению сети Merseyrail от Киркби до Скелмерсдейла, работа будет завершена в 2019 году. электрификация и другие альтернативы с новой станцией на Хедболт-лейн для обслуживания района Нортвуд в Киркби. В документе на странице 37 говорится, что в 2020 году будут проведены два испытания третьего электрического поезда / аккумуляторного поезда, это одна из «альтернатив».[17]

В мае 2019 года совет графства Ланкашир одобрил план по введению в действие эскизного экономического обоснования открытия станции, которое будет представлено правительству.[18]

Рекомендации

  1. ^ Джеймс 2004, п. 32.
  2. ^ Акерли, Дэйв. «Приход железной дороги». Общество наследия Скелмерсдейла. Получено 5 мая 2008.
  3. ^ Батт, Р. В. Дж. (1995). Справочник железнодорожных вокзалов: подробная информация о каждой государственной и частной пассажирской станции, остановке, платформе и месте остановки, в прошлом и настоящем. (1-е изд.). Спаркфорд: Патрик Стивенс Лтд., Стр. 213. ISBN  978-1-85260-508-7. OCLC  60251199.
  4. ^ «Заброшенные станции - Скелмерсдейл». Заброшенные станции. Получено 23 октября 2013.
  5. ^ "Станция в Скелмерсдейле". Railfuture. Получено 31 октября 2016.
  6. ^ Перепись 2011 г .: оценки населения и домохозяйств в палатах (PDF), Совет Уигана, получено 19 мая 2016
  7. ^ «Палата общин - Транспорт - Приложения к протоколам доказательств». par Parliament.uk. Архивировано из оригинал 11 марта 2007 г.. Получено 1 января 2007.
  8. ^ «Поддерживаются планы железнодорожного сообщения стоимостью 40 миллионов фунтов стерлингов». Ливерпульское Эхо. 22 января 2009 г.. Получено 15 апреля 2009.
  9. ^ «BBC NEWS - Англия - Операторы требуют новых железнодорожных линий». Новости BBC. 15 июня 2009 г.. Получено 15 июн 2009.
  10. ^ «Объединение сообществ - расширение доступа к железнодорожной сети» (PDF). Лондон: Ассоциация компаний по эксплуатации поездов. Июнь 2009. с. 20. Получено 7 сентября 2018.
  11. ^ «Технико-экономическое обоснование железной дороги Скелмерсдейл». Рекламодатель Ормскирк и Скелмерсдейл. Получено 23 октября 2013.
  12. ^ а б c «Скелмерсдейлская железная дорога идет по правильному пути». Саутпорт Visiter. Получено 4 июн 2015.
  13. ^ а б c "Ссылка Скелмерсдейла движется к GRIP3". РЕЛЬС. Получено 4 июн 2015.
  14. ^ Определено предпочтительное место для железнодорожного вокзала Скелмерсдейл Совет графства Ланкашир
  15. ^ Определено предпочтительное место для железнодорожной станции Скелмерсдейл Саутпорт Visiter
  16. ^ Хоутон, Алистер (18 сентября 2017 г.). «Железнодорожная ветка Скелмерсдейла приближается, поскольку стало известно о выделении 5 млн фунтов стерлингов». печень. Получено 19 сентября 2017.
  17. ^ http://moderngov.merseytravel.uk.net/documents/s21686/Enc.%201%20for%20Updated%20Long%20term%20Rail%20Strategy.pdf
  18. ^ Фолкнер, Пол (17 мая 2019 г.). «Планы относительно железнодорожного вокзала Скелмерсдейла приближаются на шаг вперед». Lancs Live. Получено 31 августа 2019.

Источники

  • Джеймс, Дэвид (2004), Затерянные железные дороги Ланкашира, Stenlake Publishing, ISBN  1 84033 288 3

внешняя ссылка


Предыдущая станция Заброшенные железные дороги Следующая станция
Westhead Halt
Линия и станция закрыты		 Ланкашир и Йоркширская железная дорога
Филиал Скелмерсдейл		 Остановка на железнодорожном переезде Белый мох
Линия и станция закрыты