Шеффилд Сити аэропорт - Sheffield City Airport

Шеффилд Сити аэропорт
Аэропорт Шеффилд-Сити и вертолетная площадка.jpg
Резюме
Тип аэропортаОбщественные
ВладелецПил Аэропорты и вертодромы
ОператорВертодром Шеффилд-Сити
ОбслуживаетШеффилд
РасположениеSheffield Parkway
ВысотаAMSL231 фут / 70 м
Координаты53 ° 23′39 ″ с.ш. 001 ° 23′19 ″ з.д. / 53,39417 ° с.ш.1,38861 ° з.д. / 53.39417; -1.38861Координаты: 53 ° 23′39 ″ с.ш. 001 ° 23′19 ″ з.д. / 53,39417 ° с.ш.1,38861 ° з.д. / 53.39417; -1.38861
карта
EGSY находится в Шеффилде.
EGSY
EGSY
Расположение в Шеффилде
Взлетно-посадочные полосы
НаправлениеДлинаПоверхность
мфутов
10/281,2113,972Асфальт

Шеффилд Сити аэропорт (ИАТА: SZD, ИКАО: EGSY) был небольшой аэропорт в Шеффилд; сейчас он закрыт. Это было в Tinsley Park район города, рядом с Автомагистраль М1 и Sheffield Parkway, и открыт в 1997 году. CAA лицензия была отозвана 21 апреля 2008 г. и официально закрыта 30 апреля 2008 г.,[1] и сайт теперь является частью Парк перспективного производства с различными производственными предприятиями.

Бывшая диспетчерская вышка, теперь в бизнес-парке Шеффилда.

История

Планирование

Хотя в 1968 г. было сделано раннее предложение о строительстве аэропорта в г. Южный Йоркшир на земле рядом Тодвик в Ротерхэм, схема ни к чему не привела. Почти тридцать лет спустя в отчете консультанта говорилось, что Шеффилд выиграет от короткой взлетно-посадочной полосы. STOL Модель ПОРТ похожа на Лондон-Сити аэропорт. Отсутствие аэропорта в Шеффилде было (есть) в первую очередь из-за того, что есть только ограниченная площадь плоской земли, достаточно большой для этого. Фактически, размер аэропорта, который в конечном итоге был построен, был определен этим географическим фактором, см. топографическая карта района Шеффилд. Неслучайно Шеффилд построен на холмах, потому что образовавшиеся реки стимулировали развитие его самых известных отраслей, а именно производства стали и машиностроения.

Операции

Аэропорт открылся в 1997 году. Авиакомпании KLM UK, Сабена, British Airways и Аэр Аранн предлагали регулярные пассажирские перевозки между Белфаст, Амстердам, Брюссель, Дублин, Джерси и Лондон. В Амстердам сервис был описан KLM UK как лучший стартап, который они когда-либо испытывали.[2]

Количество пассажиров:

  • 46 000 в 1998 г.
  • 75 000 в 1999 г.
  • 60 000 в 2000 г.
  • 33 000 в 2001 г.
  • 13 000 в 2002 г.

Смерть

Шеффилд-Сити открылся одновременно с бюджетная авиакомпания Революция началась в Великобритании, и это изменение быстро сделало устаревшую модель бизнес-рейсов с высокими тарифами на короткие расстояния. Точно так же длина взлетно-посадочной полосы ограничивала диапазон типов самолетов, которые могли использовать Шеффилд. У большинства ранних бюджетных авиакомпаний были самолеты, которые не могли приземлиться в Шеффилде. Тем не менее, Аэропорт Робин Гуд Донкастер Шеффилд, у которого действительно была взлетно-посадочная полоса большего размера, изо всех сил пытались привлечь такие авиакомпании.[3][4]

Последняя регулярная авиакомпания вылетела из Шеффилд-Сити в 2002 году.

Пил Аэропорты, которые вскоре должны были открывать Аэропорт Робин Гуд Донкастер Шеффилд аэропорт, приобрел участок в 2002 году. К тому времени интерьер терминала аэропорта уже был преобразован в офисные помещения. Пожарно-спасательное прикрытие и управления воздушным движением были сокращены вместе с отменой опубликованных процедур для заходов на посадку по приборам.

Закрытие и перепланировка

Споры вокруг, были ли у Peel Airports какие-либо стимулы для продвижения аэропорта. Первоначальный договор аренды между Корпорация развития Шеффилда и Tinsley Park Ltd включили возвратный пункт, разрешающий обратный выкуп 80 акров (320,000 м2) земли за 1 фунт стерлингов, если можно будет доказать, что после 10 лет открытия аэропорт не был финансово жизнеспособным. Предложение Пила превратить аэропорт в бизнес-парк Шеффилда было связано с рекламой земли по цене до 220 фунтов стерлингов за квадратный фут. Ориентировочная прибыль на сайте составила более 1000000 фунтов стерлингов.[5][6]

22 ноября 2012 года отделение Южного и Восточного Йоркшира Федерация малого бизнеса запустил кампанию и петицию против редевелопмента территории аэропорта. Они хотели, чтобы потенциал аэропорта был переоценен.[7] Три недели спустя таинственный претендент обратился в городской совет Шеффилда с предложением открыть аэропорт.[8] Однако из этого ничего не вышло, и в 2014 году начались строительные работы.[9]

Идентификатор ИКАО EGSY был переведен на MOD Святой Афан с 1 апреля 2019 г.

Несчастные случаи и происшествия

  • 4 февраля 2001 г. Короткий 360-100 постановка на учет EI-BPD, с 25 пассажирами и 3 членами экипажа,[10] был поврежден и не подлежал ремонту после жесткой посадки в аэропорту Шеффилд-Сити после запланированного Аэр Аранн Экспресс пассажирский рейс из Дублин.[11] Травм нет.

использованная литература

  1. ^ Аэропорт Шеффилд-Сити закрывается В архиве 19 января 2007 г. Wayback Machine
  2. ^ «КЛМ УК». www.caa.co.uk. Архивировано из оригинал 25 сентября 2012 г.. Получено 24 ноября 2012.
  3. ^ «Пассажиры терминала 2001 - 2011 гг.» (PDF). Архивировано из оригинал (PDF) 27 сентября 2012 г.. Получено 1 февраля 2013.
  4. ^ [1][постоянная мертвая ссылка ]
  5. ^ «Почему аэропорт не оторвался от земли». Звезда. Получено 18 февраля 2019.
  6. ^ Бизнес-парк Шеффилда
  7. ^ "Сотни возвращенных петиций аэропорта". Архивировано из оригинал 19 августа 2014 г.. Получено 18 февраля 2019.
  8. ^ «Таинственный претендент хочет открыть аэропорт Шеффилда». Шеффилд Стар. 11 декабря 2012. Архивировано с оригинал 16 января 2013 г.. Получено 13 марта 2018.
  9. ^ «Диггеры въезжают в старый аэропорт Шеффилда». Звезда. Шеффилд. 10 сентября 2014 г. Архивировано с оригинал 9 апреля 2019 г.. Получено 21 октября 2018.
  10. ^ https://reports.aviation-safety.net/2001/20010204-0_SH36_EI-BPD.pdf
  11. ^ https://aviation-safety.net/database/record.php?id=20010204-0

внешние ссылки