Транспорт в Нидерландах - Transport in the Netherlands

Трафик в Нидерландах
Жизнь в Нидерланды
Флаг Нидерландов.svg

Нидерланды это оба очень густонаселенный и очень развитая страна, в котором транспорт это ключ фактор экономики. Соответственно у него очень плотный и современный инфраструктура, облегчая транспортировку с помощью автомобильных, железнодорожных, воздушных и водных сетей. В своем Отчет о глобальной конкурентоспособности на 2014-2015 гг. Всемирный Экономический Форум поставил транспортную инфраструктуру Нидерландов на четвертое место в мире.[1]

Общая автодорожная сеть составляет 139 000 км, в том числе 3 530 км скоростных дорог,[2] в Нидерландах один из самых плотных дорожные сети в мире; намного плотнее, чем Германия и Франция, но все же не такой плотный, как Бельгия.[3] Голландцы также имеют хорошо развитую железнодорожную сеть, которая соединяет большинство крупных городов, а также обширную специализированную сеть. велосипедная инфраструктура, включающий около 35 000 км путей, физически отделенных от моторизованного транспорта.[4]
В порт Роттердам является крупнейшим в мире морским портом за пределами Восточной Азии и, безусловно, крупнейшим портом Европы.[5] Он соединяется со своим внутренние районы в Германия, Швейцария и Франция через реки Рейн и Маас. Две трети всех грузовых перевозок внутренним водным транспортом в Европа, а 40% контейнеров проходят через Нидерланды.[6]

Мобильность в Нидерландах значительна. На дорогах он непрерывно растет с 1950-х годов и в настоящее время превышает 200 миллиардов километров в год.[7] три четверти из них - на автомобиле.[8] Около половины всех поездок в Нидерланды совершаются на автомобиле, 25% на велосипеде, 20% пешком и 5% на общественном транспорте.[8] Кроме того, в 2016 году голландские аэропорты обслужили не менее 70 миллионов пассажиров.[9] Без учета авиаперелетов голландцы в среднем проезжают более 30 км в день, на что у них уходит чуть больше часа.[10]
В 2010 году было зарегистрировано 1,65 миллиарда тонн грузов, половина из которых перевезена морским и внутренним водным транспортом, а 40% - автомобильным транспортом. Остальное было в основном по трубопроводам; железнодорожный транспорт обрабатывает только 2% грузовых перевозок через Нидерланды.[11]

Дорожный транспорт

Северный (и самый большой) участок Риддеркерк обмен
Пробка на A325 (Арнем )
Основная статья: Автомобильный транспорт в Нидерландах

139000 км дорог общего пользования,[2] в Нидерландах одна из самых плотных дорожных сетей в мире - намного плотнее, чем Германия и Франция, но все же не такой плотный, как Бельгия.[3][nb 1] В 2013 году 5 191 км были общенациональными дорогами, 7 778 км - провинциальными дорогами и 125 230 км - муниципальными и другими дорогами.[13]
Голландские дороги включают 3530 км автомагистрали и скоростные дороги,[2] и с плотностью автомагистралей 64 км на 1 000 км², страна также имеет одну из самых плотных сетей автомагистралей в мире.[12]
Основная сеть автомобильных дорог Нидерландов (Hoofdwegennet) - сопоставимо с британской сетью магистральные дороги - состоит из 5200 км национальных дорог и самых известных провинциальных дорог. Хотя всего около 2500 км полностью построено, чтобы автомагистраль стандарты,[14] большая часть остального также скоростные дороги только для скоростных автомобилей.

Панель информации о динамическом маршруте (DRIP) на A13

Мобильность на Голландские дороги постоянно растет с 1950-х годов и в настоящее время превышает 200 миллиардов километров в год,[7] три четверти из которых осуществляется на автомобиле,[8] Это означает, что, хотя голландских дорог много, они используются более интенсивно, чем почти в любой другой стране.[12] Уровень владения автомобилями в Нидерландах высокий, но не исключительный, и немного ниже, чем в соседних странах.[15] Грузовые автомобили составляют 20% от общего объема перевозок.[12]

Самая загруженная голландская автомагистраль - A13 между Гаага и Роттердам, с пропускной способностью 140 000 автомобилей в сутки.[16] Самая широкая голландская автомагистраль - A15 / A16 к югу от Роттердама с 16 полосами движения по схеме 4 + 4 + 4 + 4.

Заторы на дорогах распространен в Нидерландах. Высокая плотность населения создает значительные объемы движения как на автомагистралях, так и на обычных автомагистралях. Большинство скоплений происходит в Randstad, но заторы - это ежедневная структурная проблема многих крупных городов. Нидерланды пытаются противостоять этому с помощью развитой сети автомагистралей с Знаки переменных сообщений и электронная сигнализация по большей части сети. Количество проезжающих автомобилей подсчитывается ежеминутно на примерно 20 000 измерительных станциях голландской сети автомагистралей.[16] Особенностью автомагистралей является использование Пористый асфальтобетон, что снижает уровень шума и позволяет эффективно отводить дождевую воду для обеспечения безопасности и рационального транспортного потока при осадках.

Кататься на велосипеде

А Fietsstraat (велосипедная улица), где велосипедисты имеют приоритет, а автомобили - «гости» и должны уступать дорогу.
Основная статья: Велоспорт в Нидерландах

Велосипед - это повсеместный вид транспорта в Нидерландах. 27% всех поездок совершаются на велосипеде[17] - самый высокий модальная доля любой страны мира.[18] Более того: 36% голландцев считают велосипед самым частым видом транспорта в течение дня.[19][nb 2] Около 85% людей владеют хотя бы одним велосипедом. Всего в Голландии насчитывается не менее 18 миллионов исправных велосипедов,[22][23] что составляет более одного человека на душу населения и намного больше, чем 11,3 миллиона автотранспортных средств, зарегистрированных на дорогах.[24] На велосипеде проходит почти столько же пассажиро-километров, как и на поезде.[8]

Велосипедная инфраструктура является всеобъемлющей и государственной политикой, городское планирование и законы благоприятны для велосипедистов. Большинство дорог, за исключением автомагистралей, подходят для велосипедистов, а велосипедные дорожки четко обозначены, ухожены и хорошо освещены. Выделенные велосипедные дорожки распространены на дорогах с интенсивным движением - около 35000 км путей физически изолированы от движения автотранспорта,[4] равняется четверти всей дорожной сети страны. Оживленные перекрестки часто отдают предпочтение велосипедистам, или они оборудованы светофорами для велосипедистов.
Есть большие стоянки для велосипедов, особенно в центре города и на вокзалах. С начала 21 века были построены и модернизированы стоянки для 450000 велосипедов на более чем 400 вокзалах и в голландских железнодорожных организациях. ProRail и NS призывают к увеличению еще на 250 000 к 2027 году.[25] Уже половина всех голландских путешественников на поездах едут к железнодорожной станции, что составляет полмиллиона велосипедистов ежедневно.[25]

В 2013 г. Европейская федерация велосипедистов заняли Нидерланды вместе с Дания как самая благоприятная для велосипедистов страна в Европе.[26]
Шлемы официально не поощряются, и их часто не носят.

Рельсовый транспорт

Основные статьи: Железнодорожный транспорт в Нидерландах и Голландские железнодорожные службы
Сеть железных дорог для общественного транспорта в Нидерландах
Многие поезда двухэтажные

Наибольшее расстояние пройдено на голландском языке общественный транспорт ходит по железной дороге.[8] Как и во многих других европейских странах, Нидерланды имеют густую железнодорожную сеть, общая протяженность путей составляет от 7 021 км (4363 миль) до 7 300 км (4500 миль),[27][28] или 3 013 маршрут км, три четверти из которых электрифицированный.[29] Сеть в основном ориентирована на пассажирские перевозки. [30] и соединяет почти все крупные города, насчитывая чуть более 400 вокзалы,[27] больше, чем есть муниципалитеты в Нидерландах. Национальная железная дорога инфраструктура управляется общественная компания ProRail, а ряд различных операторов уступки запустить свои поезда. ProRail также координирует полное планирование и правильное построение сетки Голландские железнодорожные службы.[28]

Общественный пассажир рельсовый транспорт эксплуатируется в основном Nederlandse Spoorwegen (NS) (Голландские железные дороги); второстепенные части Arriva, Кеолис Недерланд, Connexxion, Бренг, DB Regio, NMBS, Veolia[31] и DB Regionalbahn Westfalen. В будние дни все вокзалы обслуживаются не реже двух раз в час в каждом направлении.[№ 3] Значительные части сети обслуживаются в среднем от двух до четырех поездов в час. Часто используемые маршруты обслуживаются от 8 до 16 поездов в час.[28]

В последние годы четыре крупнейших железнодорожных вокзала Нидерландов центральные станции каждого из крупнейших городов: Амстердам, Роттердам, Гаага и Утрехт, все вошли в капитальную реконструкцию и расширение. Центральный вокзал Роттердама был полностью перестроен и первым из них был завершен и вновь открылся в марте 2014 года. Центральный вокзал Гааги и Центральный вокзал Утрехта были вновь открыты после обширной реконструкции в феврале и декабре 2016 года соответственно.[32][33]На Центральном вокзале Амстердама проводится череда работ по реконструкции, которые начались в 1997 году и еще не завершены.

В 2015 году консалтинговое сравнение железнодорожных систем Европы показало, что голландская сеть является наиболее рентабельной по своим характеристикам вместе с финской.[34] На километр пути голландская железнодорожная сеть является самой загруженной в Европейском Союзе.[30] обслуживает более миллиона пассажиров в день.[35] На 2019 год запланировано около 2,2 миллиона поездок на поезде - рекордное количество - 165 миллионов. тренироваться километров (103 миллиона железнодорожных миль) - рост на 28% по сравнению со 124 миллионами км в 2004 году. До 2030 года ProRail прогнозирует дальнейший рост пассажир километров еще на 45 процентов. На 2019 год запланировано также на 8 процентов больше грузовых поездов, чем в 2018 году.[28]

Будущие разработки

По инициативе двух европейских партий: RailNetEurope и Forum Train Europe, проект под названием «Редизайн международного процесса составления расписания (TTR)» должен помочь согласовать планирование грузовых и пассажирских поездов по всей Европе, чтобы оптимизировать использование существующих железнодорожных путей. В настоящее время почти все грузовые поезда (96%) отклоняются от своего первоначального расписания из-за динамичного характера грузового транспорта. Новый TTR должен упростить ProRail, чтобы упростить движение незапланированных грузовых поездов, не требуя сложных изменений в расписании обычных пассажирских поездов.[28] Кроме того, с 2020 года расписания будут детализированы с точностью до десятых долей минут (шесть секунд) вместо целых минут, чтобы еще больше оптимизировать планирование.[28]

В долгосрочной перспективе значительного увеличения пропускной способности можно было бы достичь только за счет добавления дополнительных железнодорожных путей, но практически не осталось свободного места, или же преобразование больших участков голландской железнодорожной системы в систему метро / метро, ​​которая могла бы обслуживать от 24 до 30 поездов в час на самых загруженных линиях. Однако это потребует структурного разрушения нынешней реальности, в которой поезда, машинисты и кондукторы имеют свои собственные графики работы в соответствии с японской моделью.[36] Однако на данный момент реальных планов таких шагов нет.[28]

Общественный транспорт

Водный автобус соединяет Роттердам с некоторыми городами на юго-востоке.
Основная статья: Общественный транспорт в Нидерландах

На большие расстояния основная общественный транспорт в Голландии идет поезд. Автобусы дальнего следования ограничены несколькими отсутствующими железнодорожными сообщениями. Пригородный / сельский общественный транспорт, обслуживающий малые города, ходит на автобусе. Местный / городской общественный транспорт также, как правило, на автобусе, но три крупнейших города (Амстердам, Роттердам и Гаага ) все имеют обширные трамвай системы, которые в каждом случае также связаны с соседними городами в их соответствующих городские агломерации.[№ 4]
Кроме того, в Амстердаме и Роттердаме также есть несколько метро линий. Метро Амстердама был расширен новым "Север Юг" линии в июле 2018 года, после 15 лет строительства, стоимостью 3,1 миллиарда евро.

Легкорельсовый трамвай Randstad Делфт

Кроме того, Роттердам, Гаага и пригороды между ними соединены Скоростной трамвай система называется RandstadRail, и одна линия метро Роттердама соединяется полностью с Центральный вокзал Гааги. Утрехт имеет свой собственная система легкорельсового транспорта, называется скоростной трамвай, соединяя город с прилегающими Nieuwegein и IJsselstein. Арнем единственный голландский город, в котором до сих пор работает троллейбусная система.

Из-за большого количества водных путей в Нидерландах не все дороги перекрыты мостами, и некоторые паромы все еще работают. В Роттердаме и -Дрехт города регион, а водный автобус работает общественный транспорт.[37]

Операторы общественного транспорта - это обе компании общественного транспорта, находящиеся в ведении местных органов власти городов: GVB (Амстердам), RET (Роттердам) и HTM (Гаага), а также частные предприятия, такие как Arriva, Connexxion, Qbuzz и Кеолис Недерланд.

Воздушное путешествие

Смотрите также: Список аэропортов в Нидерландах и Список авиакомпаний Нидерландов
Частичный вид с воздуха на аэропорт Схипхол

Амстердамский аэропорт Схипхол, расположенный в 9 км (5,6 миль) к юго-западу от Амстердама, является основным Международный аэропорт в Нидерландах и третий по загруженности аэропорт в Европе с точки зрения пассажиров. Кроме того, предлагая прямые рейсы в 326 аэропортов назначения по всей планете, Схипхол является вторым в мире аэропортом с наилучшим транспортным сообщением.

Схипхол является основным центром голландских флагман авиакомпания KLM и его региональный филиал KLM Cityhopper, а также для других голландских авиакомпаний Corendon Dutch Airlines, Martinair, Трансавиа и TUI Airlines Нидерланды.[№ 5] Аэропорт также служит европейским центром для Delta Air Lines,[39] и как основа для EasyJet и Vueling авиакомпании.
По предварительным данным Схипхол, в 2016 году аэропорт обслужил 63,6 миллиона пассажиров, что на 9,1% больше, чем в 2015 году.[9] Открытый в 1916 году как военная авиабаза, Схипхол совершил 479 000 рейсов в 2016 году, а тоннаж авиаперевозок увеличился на 1,8% до 1,7 миллиона метрических тонн.[9]

В других регионах есть гораздо более мелкие международные аэропорты, самый известный из которых Эйндховен аэропорт, Роттердам Гаага Аэропорт, Маастрихт Ахен аэропорт и Гронинген аэропорт. Аэропорты Эйндховена и Роттердама / Гааги являются частью Schiphol Group, и оба показали рост в 2016 году. Аэропорт Эйндховена вырос на 9,3% до 4,7 млн ​​пассажиров, тогда как рост аэропорта Роттердам-Гаага составил скромные 0,2%, достигнув 1,6 млн пассажиров в 2016 году.[9]
В аэропортах Маастрихта Аахена и Гронингена значительная часть рейсов носит сезонный характер. Для перевозок внутри страны авиаперелеты практически не используются.

По предварительным данным Schiphol Group, в 2016 году только ее аэропорты обслужили 70 миллионов пассажиров.[9][№ 6]
В 2015 году голландские аэропорты обслужили 47 миллионов пассажиров на европейских рейсах против 18 миллионов на межконтинентальных рейсах.[40] а в 2013 году - чуть меньше 1,6 миллиона метрических тонн авиаперевозок.[41]

Водный транспорт

Сухогруз в Роттердам порт
Контейнеровоз приближается к порту Роттердам

Порты и гавани

В Нидерландах тринадцать морские порты,[42] три из которых имеют международное значение. В 2013 году перевалено 440 млн тонн грузов. порт Роттердам самый большой порт Европы - такой же большой, как три следующих по величине вместе взятых, и восьмая по величине в мире.[5] В Морской порт Амстердама занимает второе место в стране и пятое по величине в Европе.[5] Кроме того, с 1998 г. порты Vlissingen и Terneuzen работают как один, под именем Zeeland Seaports.[43] В 2012 году он перевалил 34 миллиона метрических тонн грузов, и теперь это третий по величине голландский морской порт. Для сравнения: рядом порт Лондона в том году перевалено 44 миллиона тонн.[5]
Через реки Рейн и Маас, Роттердам имеет отличный доступ к своим внутренние районы вверх по течению, достигая Германия, Франция и Швейцария. Основные направления деятельности порта: нефтехимический промышленность и обработка генеральных грузов и перевалка. Гавань функционирует как важный перевалочный пункт для сыпучие материалы и между европейским континентом и заморскими странами. Из Роттердама товары доставляются кораблем, речной баржей, поездом или автомобильным транспортом. В 2007 г. Betuweroute, новая скоростная грузовая железная дорога из Роттердама в Германию.

Три голландских порта глубоководные порты, который может справиться с полностью загруженным Корабли Panamax: Роттердам, Морские порты Зеландии и порт Эймёйден. Помимо Роттердама, Амстердама и Зеландии, порты Moerdijk и Vlaardingen также поддерживают лайнер контейнера перевозки.[44] Другие известные портовые города: Дордрехт, Харлем и Ден Хелдер, а также Гронинген, который контролирует морские порты Делфзейл и Eemshaven. Ден Хелдер является домом для главного военно-морская база.

Торговый флот

Водные пути в Нидерландах
  • общий: 563 судна (1000 GT и более) общим объемом 4 035 899 GT / 4576841 тонна дедвейт (DWT)
  • корабли по типу: навалочный 3, грузовой 343, химовоз 41, комбинированный навалочный 2, контейнер 56, сжиженный газ 20, танкер для перевозки скота 1, многофункциональный грузовой танкер 8, пассажирский 8, нефтяной танкер 25, рефрижераторный груз 32, на роликах / роликах от 16, судоходный пассажирский 3, специализированный танкер 5 (оценка 1999 г.)

Примечание: многие голландские суда также работают под судовой реестр из Нидерландские Антильские острова (Оценка 1998 г.)

Внутренние воды и судоходство

6 237 км рек и каналов судоходны для судов водоизмещением 50 тонн.[45][46] Из них около 3740 км составляют каналы.[42]По крайней мере, 4326 км водных путей могут использоваться судами грузоподъемностью до 400 метрических тонн, и более 3000 км могут использоваться судами грузоподъемностью до 1250 метрических тонн.[46] Хотя другой источник утверждает, что все 6230 км пригодны для судоходства для судов водоизмещением до 400 тонн, а более 4000 км могут использоваться судами грузоподъемностью до 1500 метрических тонн.[47]
Голландцы внутреннее судоходство флот самый большой в Европе.[6] Состоящий из 7000 судов, он составляет 35% от общенационального годового грузовой транспорт, и до 80% перевозки навалом.[48] Также две трети всех внутренних водных грузовых перевозок в Европа и 40% внутренних контейнерных перевозок ЕС проходят через Нидерланды.[6] В целом в Нидерландах так много водных путей, что практически во все крупные промышленные районы и населенные пункты можно добраться по воде по воде. внутренние порты (200) и перегрузочные терминалы (350).[47]

Трубопроводы

трубопроводный транспорт:

Торговая сеть для натуральный газ является самым плотным и высококачественным в Европе, с общей протяженностью 12 200 км магистральных трубопроводов и 136 400 км распределительных трубопроводов.[49] Техническое расследование показало, что существующая газовая инфраструктура в Нидерландах может быть в будущем преобразована для транспортировки водорода.[50]

Правительство

Транспорт в Нидерландах подпадает под Министерство инфраструктуры и водного хозяйства. Что касается общественного транспорта, не связанного с национальным железнодорожным транспортом, то в общей сложности 14 государственным органам были делегированы полномочия предоставлять концессии операторам общественного транспорта, а именно двенадцать провинций, а также два транспортных региона специально для Амстердама и Роттердама / Гааги. Эти 14 партий объединены в кооперацию под названием «ДОВА» (Decentrale Openbaar Vervoer Autoriteiten) или «Децентрализованные органы общественного транспорта».[51] В свою очередь, провинции иногда делегируют эти полномочия своим муниципалитетам.

Дороги контролируются властями на всех четырех административных уровнях в Нидерландах. Около 5200 км национальных дорог (Rijkswegen) контролируются центральным государственным агентством Rijkswaterstaat, и двенадцать стран провинции управлять около 7800 км провинциальных дорог.[52][53] Большинство автомагистралей являются национальными дорогами, а остальные национальные дороги - в основном скоростными. Только несколько автомагистралей являются провинциальными, они намного короче и обслуживают в основном региональное движение.[54] Зачастую это были дороги национального значения.

Муниципалитет дороги составляют основную часть сети, общая протяженность которой составляет около 120 000 км.[53] В основном это дороги местного значения. Помимо разделения на провинции, Нидерланды также разделены на 21 правления водного хозяйства. Вместе с различными властями они владеют и контролируют еще 7500 км дорог.[53] Для некоторых дорог это связано с тем, что они являются физическим элементом водных преград, например дамбы и плотины в то время как другие обеспечивают первичный доступ к важнейшим водным сооружениям и могут даже быть закрыты для общественности.

Экономика

Несмотря на то что экономика транспорта это гораздо больше, чем просто экономика самого транспортного сектора, его гораздо легче измерить количественно. В 2012 году в голландских секторах транспортировки и хранения товаров было занято почти 400 000 человек с полной занятостью, в которых работало около 500 000 человек. Валовая выручка составила 77 миллиардов евро, результат - 4,3 миллиарда евро.[55]

Смотрите также

Примечания

  1. ^ В Японии такая же плотность проселочных дорог,[12] но территория Нидерландов включает 18,4% внутренних водоемов по сравнению с 0,8% в Японии.
  2. ^ По сравнению с 31%, которые в 2011 году назвали велосипед своим основным видом транспорта для повседневной деятельности.[20][21]
  3. ^ 14 декабря 2014 года в Нидерландах было введено пересмотренное расписание движения поездов, предусматривающее получасовое обслуживание каждой станции, обслуживаемой NS в стране.
  4. ^ Было еще много городские трамвайные системы в прошлом, но большинство отключилось до или сразу после Вторая мировая война.
  5. ^ раньше Arkefly и сокращен до Арке в корпоративном дизайне в соответствии с турфирмой)[38]
  6. ^ На 20 процентов больше, чем в 2013 году, когда все голландские аэропорты вместе обслужили 58 миллионов пассажиров.[40]

внешняя ссылка

Рекомендации

  1. ^ Отчет о глобальной конкурентоспособности 2014-2015 - Всемирный экономический форум
  2. ^ а б c "CIA World Factbook | Полевой список: Дороги". www.cia.gov. Центральное разведывательное управление США. 2014 г.. Получено 2015-08-17.
  3. ^ а б «Плотность дорог (км дороги на 100 кв. Км земельной площади) | Данные | Таблица». Data.worldbank.org. Группа Всемирного банка. 2014 г.. Получено 2014-07-07.
  4. ^ а б «В Нидерландах проложено почти 35 000 км велосипедных дорожек». fietsberaad.nl.
  5. ^ а б c d «Статистика порта 2013» (PDF) (Пресс-релиз). Администрация порта Роттердам. 1 июня 2014. с. 8. Получено 2014-06-28.
  6. ^ а б c «Морские порты - Нидерландское агентство иностранных инвестиций». www.nfia.com. Нидерландское агентство иностранных инвестиций. c. 2010 г.. Получено 2014-07-15.
  7. ^ а б «Информационный бюллетень SWOV | Мобильность на голландских дорогах» (PDF) (Пресс-релиз). Лейдсендам, Нидерланды: SWOV, Голландский институт исследований безопасности дорожного движения. Июль 2013 г. Архивировано с оригинал (PDF) на 2010-04-15. Получено 2014-07-07.
  8. ^ а б c d е Ваард, Ян ван дер; Йорритсма, Питер; Погружение, Бен (октябрь 2012 г.). «Новые драйверы мобильности: что движет голландцами в 2012 году и в будущем?» (PDF). Делфт, Нидерланды: ОЭСР Международный транспортный форум. Архивировано из оригинал (PDF) на 2013-01-17. Получено 2014-07-07. Цитировать журнал требует | журнал = (помощь)
  9. ^ а б c d е "Bijna 64 miljoen — zo veel passagiers zag Schiphol nog nooit - NOS" [Почти 64 миллиона - Схипхол никогда не видел столько пассажиров - NOS]. NOS.nl (на голландском). Nederlandse Omroep Stichting. 2017-01-09. В архиве из оригинала на 2017-01-09. Получено 2017-01-09.
  10. ^ "CBS StatLine - Mobiliteit в Нидерландах; mobiliteitskenmerken, regio's" [Статистическое бюро Нидерландов - данные о поездках в Нидерланды]. Statline.cbs.nl (на голландском). CBS - Статистическое управление Нидерландов. 2013. Получено 2014-07-15.
  11. ^ "CBS StatLine - Goederenvervoer Nederland; vervoerwijzen en -stromen" [Статистическое бюро Нидерландов - данные о грузовых перевозках Нидерландов]. Statline.cbs.nl (на голландском). CBS - Статистическое управление Нидерландов. 2010. Архивировано с оригинал в 2014-07-18. Получено 2014-07-15.
  12. ^ а б c d «Дорожное движение, транспортные средства и сети | Взгляд на окружающую среду 2013: Показатели ОЭСР» (PDF) (Пресс-релиз). Париж, Франция: Издательство ОЭСР. 2013. Получено 2014-07-10.
  13. ^ "CBS StatLine - Лонгте ван Веген, Вегкенмеркен, регион" [CBS Statline - Длина дорог, типы дорог]. Statline.cbs.nl (на голландском). Статистическое управление Нидерландов. 2013. Получено 2014-07-12.
  14. ^ "Autosnelweg - WegenWiki" [Автомагистраль - WegenWiki]. www.wegenwiki.nl (на голландском). 2012 г.. Получено 2014-07-17.
  15. ^ Список стран по транспортным средствам на душу населения
  16. ^ а б Самая загруженная национальная автомагистраль A13 в Нидерландах (PDF) (Отчет). Статистическое управление Нидерландов. 2014. с. 2. В архиве (PDF) из оригинала от 23.01.2017. Получено 2017-01-23. A13 в провинции Зёйд-Голландия - самая загруженная автомагистраль в Нидерландах.
  17. ^ «Велоспорт в Нидерландах» (PDF) (Пресс-релиз). Нидерланды: Министерство транспорта, общественных работ и водного хозяйства. Fietsberaad (Центр экспертизы велосипедной политики). 2009 г.. Получено 2014-07-09.
  18. ^ Соммер, Эд. Д., Элизабет. «Справедливая модальная доля для езды на велосипеде: двадцать процентов к 2020 году в Орландо». CiteSeerX  10.1.1.94.2788. Цитировать журнал требует | журнал = (помощь)
  19. ^ Отчет о качестве транспорта (PDF) (Отчет). Европейская комиссия. Декабрь 2014. с. 11. В архиве (PDF) из оригинала 8 сентября 2015 г.. Получено 29 декабря 2016.
  20. ^ «Почему велоспорт так популярен в Нидерландах?». Новости BBC. Архивировано из оригинал 7 марта 2014 г.
  21. ^ Отчет о будущем транспорта (PDF) (Отчет). Европейская комиссия. Март 2011. с. 8. В архиве (PDF) из оригинала 7 марта 2014 г.. Получено 11 июля 2015.
  22. ^ http://www.hollandtrade.com/media/features/feature-stories/?bstnum=4960
  23. ^ «Велоспорт в Нидерландах - Общая информация». iamexpat.nl.
  24. ^ «CBS StatLine - Автомобили; тип, возраст, 1 января (регистрации)». cbs.nl. Статистическое управление Нидерландов. 31 января 2018.
  25. ^ а б Голландские железные дороги хотят больше парковок для велосипедов на вокзалах; Общественный прокат велосипедов пытается удовлетворить спрос - NL Times
  26. ^ «Европейская федерация велосипедистов - запущен первый в ЕС велосипедный барометр ECF». ecf.com. Архивировано из оригинал 14 июля 2014 г.
  27. ^ а б "ProRail in cijfers" [ProRail в цифрах] (на голландском языке). ProRail. 2017. Получено 2018-08-20.
  28. ^ а б c d е ж грамм Круидхоф, Карлин (20.08.2018). "ProRail: spoor barst uit zijn voegen" [ProRail: железнодорожная сеть трещит по швам]. SpoorPro (отраслевой журнал для железнодорожного сектора) (на голландском). ProMedia Group. Получено 2018-08-22.
  29. ^ "CIA World Factbook | Полевой список: Железные дороги". www.cia.gov. Центральное разведывательное управление США. 2012 г.. Получено 2014-07-07.
  30. ^ а б "Nederlandse spoor zeertensief gebruikt" [Интенсивно используются голландские железнодорожные пути]. www.treinreiziger.nl (на голландском). Центральное статистическое бюро Нидерландов (CBS). 1 марта 2009 г. Архивировано с оригинал 14 июля 2014 г.. Получено 2014-07-09.
  31. ^ Veolia Транспорт, Веолия Транспорт В архиве 2015-10-17 на Wayback Machine, получено 25 марта 2015 года. (на голландском)
  32. ^ Открытие Центрального вокзала Гааги - DenHaag.com
  33. ^ Утрехт - We naderen de ontknoping - Утрехт - ProRail (на голландском языке; в архиве)
  34. ^ Железнодорожная система Великобритании 8-е место в Европе, главный вопрос качества услуг - Consultancy.UK (архив)
  35. ^ Хофланд, Дик (3 октября 2014 г.). "125 jaar Amsterdam Centraal" [Центральному вокзалу Амстердама 125 лет] (на голландском). Sanoma Media Нидерланды. Получено 4 октября 2014.
  36. ^ ван Гомпель, Мариеке (14.08.2018). "Nederland kan даже стал престижным как Япония bij versimpelen spoornetwerk" [Нидерланды могут продемонстрировать такие же успехи, как Япония, по упрощению железнодорожных систем]. SpoorPro (отраслевой журнал для железнодорожного сектора) (на голландском). ProMedia Group. Получено 2018-08-22.
  37. ^ "Речной автобус". Совет по туризму и конференциям Роттердама. Получено 28 января 2015.
  38. ^ Arklefly сокращает свое название до просто Arke Драм, Брюс, Новости мировых авиалиний. 22 октября 2013 г., дата обращения 3 ноября 2013 г.
  39. ^ «Корпоративная статистика и факты». Центр новостей Delta.
  40. ^ а б "CBS StatLine - Лучтваарт; maandcijfers Nederlandse luchthavens" [Статистическое бюро Нидерландов - ежемесячные данные об аэропортах Нидерландов]. Statline.cbs.nl (на голландском). CBS - Статистическое управление Нидерландов. 2013–2015 гг.. Получено 2017-01-10.
  41. ^ "CBS StatLine - Лучтваарт; maandcijfers Nederlandse luchthavens" [Статистическое бюро Нидерландов - ежемесячные данные об аэропортах Нидерландов]. Statline.cbs.nl (на голландском). CBS - Статистическое управление Нидерландов. 2013. Архивировано с оригинал в 2014-07-18. Получено 2014-07-15.
  42. ^ а б «Транспортная инфраструктура - Нидерландское агентство иностранных инвестиций». www.nfia.com. Нидерландское агентство иностранных инвестиций. c. 2010 г.. Получено 2014-07-15.
  43. ^ nl: Хейвен ван Зеланд
  44. ^ Марк Э. Уотерс. "World Port Source - Порты с линейным сообщением в Нидерландах". www.worldportsource.com. Источник Мирового порта. Получено 2014-07-16.
  45. ^ "CIA World Factbook | Полевой список: Водные пути". www.cia.gov. Центральное разведывательное управление США. 2012 г.. Получено 2014-07-07.
  46. ^ а б "CBS StatLine - Лонгте ван ваарвеген; ваарвегкенмеркен, провинция" [Голландское статистическое бюро - Водные пути и характеристики]. Statline.cbs.nl (на голландском). CBS - Статистическое управление Нидерландов. 2013. Архивировано с оригинал в 2014-07-18. Получено 2014-07-15.
  47. ^ а б Сила внутреннего судоходства (PDF). Роттердам, Нидерланды: Нидерландское информационное агентство внутреннего судоходства (BVB). 2013. с. 47. Получено 2014-07-11.
  48. ^ «Бинненваарт в Сиджферсе» [Внутреннее водное судоходство в цифрах] (на голландском языке). Bureau Voorlichting Binnenvaart. 2013. Получено 2014-07-11.
  49. ^ Краткие факты и цифры о голландской энергетической отрасли - Holland Trade and Invest
  50. ^ Водород - ключ к энергетическому переходу - Делфтский технологический университет
  51. ^ Сайт DOVA (на голландском языке)
  52. ^ "CBS StatLine | Longte van wegen, wegkenmerken, regio" [CBS Statline - Длина дорог, типы дорог]. statline.cbs.nl (на голландском). Статистическое управление Нидерландов. 2013. Получено 2014-07-12.
  53. ^ а б c "Weglengte Nationaal WegenBestand (NWB) | IBM Cognos" [Длина дороги | Национальная база данных по дорогам. swov.nl (на голландском). SWOV, Голландский институт исследований безопасности дорожного движения. 2012 г.. Получено 2014-07-17.
  54. ^ Provinciale weg - Википедия (Нидерланды)
  55. ^ "CBS StatLine - Transportbedrijven; arbeids- en financiële gegevens, по филиалу, SBI 2008" [Голландское статистическое бюро - Транспортные секторы; экономические данные]. Statline.cbs.nl (на голландском). CBS - Статистическое управление Нидерландов. 2012. Архивировано с оригинал в 2014-07-18. Получено 2014-07-15.