Транспорт на Свальбарде - Transport in Svalbard

Снегоходы в Лонгйире; Заброшенный ствол шахты на заднем плане

Шпицберген, Норвегия, это обширная, очень малонаселенная Арктический архипелаг. С населением менее 3000 человек в четырех общинах, а также с небольшими метеорологическими и научными пунктами, нет общин, соединенных дорогой.[1] Внедорожный моторизованный транспорт запрещен по голой земле, но снегоходы широко используются зимой как для коммерческих, так и для развлекательных мероприятий. Из Лонгйира в Баренцбург (45 км или 28 миль) и Пирамиду (100 км или 62 мили) можно добраться на снегоходе зимой или на корабле круглый год. Дорожные системы существуют в сообществах Longyearbyen, Баренцбург, Свеагрува и Ню-Олесунн. Во всех поселениях есть порты, а в Лонгйире есть автобусная система.[2]

Авиация

Аэропорт Свальбарда, Лонгйир

В районе Свальбарда есть три аэропорта, Шпицберген аэропорт, Аэропорт Ню-Олесунн и Svea аэропорт.

Аэропорт Свальбарда, Лонгйир - главный аэропорт, обслуживающий архипелаг. Расположенный в 3 км (2 мили) к северо-западу от Лонгйира, это самый северный аэропорт в мире с общественными регулярными рейсами. Первый аэропорт возле Лонгйира был построен во время Второй мировой войны.[3] Впервые он был запущен для периодических полетов в 1959 году, но мог работать только несколько месяцев в году. Строительство нового аэропорта в Hotellneset началось в 1973 году, а аэропорт был открыт 2 сентября 1975 года.[4] Он принадлежит и управляется государственным Avinor. В 2009 году аэропорт обслужил 138 934 пассажира.[5] Система Скандинавских авиалиний выполняет ежедневные рейсы в Тромсё и Осло на материковой части Норвегии.[6] Люфттранспорт предоставляет услуги Аэропорт Ню-Олесунн и Svea аэропорт, с помощью Дорнье До 228 турбовинтовой самолет. Есть и регулярные чартерные рейсы.[7] 29 августа 1996 г. Рейс 2801 Внуковских авиалиний врезался в Operafjellet гора примерно в 14 километрах (8,7 миль) от аэропорта. Все 141 человек на борту Туполев Ту-154М были убиты. Это худшая авиакатастрофа в истории Норвегии.[8]

Арктикуголь, владелец город компании Баренцбурга, управляет Ми-8 вертолет из вертолетная площадка в Хеероддене, в 2 км от города, а также вертолетная площадка в их бывшем городе Пирамида. Вовремя Холодная война, Аэрофлот сохранила большую вертолетную базу в Хеероддене, в которой использовались пять Ми-8, которые можно было быстро дооснастить вооружением, а также штатный персонал как в аэропорту Свальбарда (для случайных чартерных рейсов), так и в Хеероддене. В 2006 г. один вертолет был потерян в Авария вертолета Хееродден.[9]

Железнодорожные пути

Узкоколейные железные дороги горнодобывающей промышленности работали в ряде пунктов, в частности в Ню Олесунн и Грумант (построены норвежцами и советскими властями соответственно). Большинство этих железных дорог заброшены, но одна из них Баренцбург В 2008 году сообщалось, что он все еще функционирует.[10]

Рекомендации

Локомотив на заброшенной железной дороге возле Ню-Олесунна
  1. ^ Умбриет (1997): 64
  2. ^ Умбриет (1997): 63–67.
  3. ^ Тьомсленд и Вильсберг, 1996: 154
  4. ^ Tjomsland and Wilsberg, 1996: 155–158.
  5. ^ Avinor (2010). "Årsrapport Passasjerer" (на норвежском языке). Архивировано из оригинал 28 декабря 2010 г.. Получено 10 марта 2010.
  6. ^ Avinor. "Директерутер" (на норвежском языке). Архивировано из оригинал 2 марта 2009 г.. Получено 9 сентября 2009.
  7. ^ Люфттранспорт. «Кыствакт» (на норвежском языке). Архивировано из оригинал 19 июля 2011 г.. Получено 9 сентября 2009.
  8. ^ Фонд безопасности полетов. "29 августа 1996 г.". Получено 9 сентября 2009.
  9. ^ Эйзентрегер, Стиан и Пер Эйвинд Фанж (30 марта 2008 г.). "- Kraftig vindkast trolig årsaken". Банда Верденса. Получено 24 марта 2010.
  10. ^ Железные дороги Шпицбергена

Библиография

  • Tjomsland, Audun & Wilsberg, Kjell (1995). Braathens SAFE 50 евро: разные шансы. Осло. ISBN  82-990400-1-9.
  • Umbreit, Андреас (1997). Гид по Шпицбергену. Бакс: Брэдт. ISBN  1-84162-092-0.