Транспорт в Черногории - Википедия - Transport in Montenegro
 |
| Часть серия на |
| Черногория |
|---|
| История |
| География |
| Политика |
| Экономика |
| Общество |
Аэропорты
Черногория имеет два международных аэропорта, с их Коды аэропортов ИАТА:
- Подгорица аэропорт - TGD
- Тиват аэропорт - TIV
Оба аэропорта были полностью реконструированы в 2006 году, и в аэропорту Подгорицы был построен новый пассажирский терминал. В 2017 году общий пассажиропоток аэропортов составил 2 184 857 пассажиров. В 2017 году в обоих аэропортах впервые было перевезено более 1 миллиона пассажиров.[1]
Есть также аэропорты в Беране, Жабляк и Никшич, но они используются в основном для авиация общего назначения, и не оборудованы для обслуживания более крупных самолетов. Улцинь имеет травяной тип аэропорт.
Железнодорожные пути
общий:250 км
стандартный калибр:(1435 мм (4 футов8 1⁄2 в)) 250 км
узкая колея:никто
Железнодорожное сообщение с соседними странами
Сербия - да - такой же калибр, муфты, тормоза, электрификация
Албания - да - используется только для перевозки грузов
Хорватия - нет прямых ссылок
Босния и Герцеговина - нет прямых ссылок
Обзор
Черногорская часть Белград-Бар железная дорога является основой черногорской железнодорожной системы. Он открылся в 1976 году, а затем представлял собой ультрасовременную железную дорогу с такими особенностями, как Виадук Мала Риека (самый высокий железнодорожный виадук в мире) и туннель Созина длиной 6,2 км. Около трети черногорской части железной дороги проходит в туннелях или на виадуках.
В 1990-е годы железная дорога страдала от хронического недофинансирования, что привело к ее ухудшению и небезопасности. Это завершилось в 2006 г. Катастрофа поезда Биоче, когда пассажирский поезд сошел с рельсов, погибли 47 пассажиров. Предпринимаются усилия по основательной реконструкции этой железной дороги.
В Железная дорога Никшич-Подгорица (Длина 56,6 км) была построена в 1948 году как узкоколейная железная дорога и модернизирована до стандартной колеи в 1965 году. С 1992 по 2012 год она использовалась исключительно для груз трафик, особенно боксит от рудника Никшич до Подгорицкий алюминиевый завод, при этом максимальная скорость по железной дороге снижена до 30 км / ч. Железная дорога была реконструирована и электрифицирована в 2006–2012 годах, пассажирское движение началось в 2012 году, максимальная скорость - от 75 до 100 км / ч.
В Подгорица – Шкодер железная дорога, который распространяется на Тирана, некоторое время использовался исключительно для грузовых перевозок. Части в Албании были повреждены в 1997 году, но сообщение было восстановлено в 2002 году. Планируется реконструкция железной дороги и возобновление пассажирского движения, поскольку это важно для интересов как Черногории, так и Албания. В настоящее время железные дороги проходят плановый ремонт и модернизацию с бюджетом, выделенным правительством на 2009 год, в размере 9,7 миллиона евро.
Дороги
Общая протяженность автомобильных дорог Черногории составляет 5 277 км, из них 1729 км с твердым покрытием. Дороги Черногории подразделяются на следующие категории:
- Автомагистрали (Autoputevi) - В настоящее время нет дорог, построенных в соответствии со стандартами автомагистралей. Одна автомагистраль в настоящее время строится Бар - автострада Больяре, участок от Матешево (около Колашин ) в Смоковац (около Подгорица ). Вторая автомагистраль, черногорский участок г. Адриатико-Ионическое шоссе находится на начальной стадии планирования.
- Главные дороги (Магистральные путеви) - дороги, соединяющие крупные города или экономические районы Черногории. Большинство основных дорог Черногории отмечены Международная сеть автомобильных дорог категории E, и локально помечены M буква, за которой следует число. Обычно это дороги с твердым покрытием односторонняя проезжая часть тип, с одной полосой движения в каждом направлении, с частым добавлением третьей полосы обгона на участках с крутыми склонами. Радиусы кривых обычно допускают скорость до 80 км / ч, а ширину одного полоса движения обычно не менее 3м. Основные дороги, включенные в международную сеть дорог категории E в Черногории:
E-65 / E-80, локально М-1, М-1.1, М-2 и М-5 (Дебели Бриег /Хорватия - Петровац - Сутоморе - Подгорица - Колашин - Беране - Рожае - граница с Сербия )
E-762, локально М-4 и М-3 (Граница с Албанией - Божай - Тузи - Подгорица - Даниловград - Никшич - Плужине - Щепан Поле - граница с Босния и Герцеговина )
E-763, локально М-2 (Биело Поле - граница с Сербия )
E-851, локально М-1 (Сутоморе - Бар - Круте - Улцинь - Сукобин - граница с Албанией )
Участки E65 / E80 (Дебели Бриег - Петровац) и E851 (Петровац - Улцинь ) вместе составляют черногорскую часть Адриатическое шоссе.
- Региональные дороги (Regionalni putevi) - это дороги, соединяющие региональные центры, и соединения с другими региональными дорогами, основными дорогами или дорожной сетью других стран. Обычно это дороги с твердым покрытием, но с меньшим радиусом поворота и более узкими полосами движения, чем у основных дорог. Таким образом, более низкие ограничения скорости более распространены на региональных дорогах. Эти дороги обозначены на местном уровне р буква, за которой следует число.
- Дороги местного значения (Локальни путеви) - автомобильные связи местного значения сел и других населенных пунктов местных сообществ. Качество дорожной инфраструктуры сильно различается между местными дорогами, поэтому это могут быть как грунтовые дороги с грунтовым покрытием, так и дороги, напоминающие дороги регионального значения по качеству и внешнему виду.
В январе 2016 года, спустя много лет, категории дорог были изменены, чтобы в большей степени отражать их важность и качество.[2] До этого категоризация некоторых дорог в некоторых случаях устарела из-за модернизации одних участков дороги и износа других. Например, дорога Колашин - Матешево - Андриевица дорога, была обозначена как Главная дорога, по качеству сильно уступает Шавник - Жабляк дорога, которая была обозначена как Региональная дорога.
В последние годы дороги, соединяющие Подгорицу и прибрежные города, значительно улучшились после завершения строительства. Созинский тоннель и многочисленные улучшения дорог в направлении Цетинье, Будва и Бар. Тоннель Созина сократил путь от Подгорицы до Бар менее получаса, и поездка стала значительно безопаснее.
На севере дорога из Подгорицы в Колашин через Морача Каньон в Сербию считается узким местом черногорской дорожной сети, так как это извилистая горная дорога, часто небезопасная зимой. Бар - автострада Больяре предполагается заменить этот коридор. В 2015 году началась работа на участке Бар - автострада Больяре что в обход каньона. В долгосрочные планы входит также черногорский участок Адриатико-Ионическое шоссе как важное транзитное звено.
Предлагается маршрут из г. Подгорица к Гусинье. Шоссе, которое, как предполагается, будет проходить через северо-запад Албания, (из Грабом к Вермош ), будет означать время в пути до Гусинье и Плав около получаса.
Так же Мост Вериге охватывающий Которский залив и часть Адриатическое шоссе планируется построить в будущем.
Главные дороги
Это список всех основных дорог в Черногория.[2]
| Обозначение | Маршрут |
|---|---|
 М-1 | Дебели Бриег /Хорватия - Meljine (М-12) - Lipci (М-8) - Котор (Р-1) - Кртольский перекресток (М-11) - Будва (М-10) - Петровац (М-2) - Сутоморе (М-1.1) - Бар (Р-28 и Р-29) - Улцинь (R-22) - Круте (R-29) Владимир (Р-15) - Сукобин /Албания |
 М-1.1 | Сутоморе (М-1) - Созинский тоннель - Вирпазар (Раскршница Са М-2) |
 М-2 | Петровац (М-1) - Сотоничи - Вирпазар (М-1.1 и Р-15) - Голубовцы - Подгорица (М-3, М-4 и Р-27) - Bioče (Р-13) - Миоска (Р-21) - Колашин (Р-13) - Мойковац (R-10) - Слиепач Мост (Р-11) - Рибаревина (М-5) - Биело Поле - Барский мост /Сербия |
 М-3 | Шчепан Поле /Босния и Герцеговина - Плужине (Р-16) - Ясеново Поле (М-6) - Вир (R-7) - Никшич (М-7) - Церово (Р-23) - Даниловград (Р-14) - Подгорица (М-10 и М-2) |
 М-4 | Подгорица (М-2) - Тузи - Божай /Албания |
 М-5 | Рибаревина (М-2) - Беране (R-2) - Будимля (R-12) - Калаче (R-12) - Рожае (R-5) - Мост Зелени (R-6) - Драченовац /Сербия |
 М-6 | Ранче /Сербия - Трлица (Р-11) - Плевля (Р-18) - Дурджевича Тара (R-10) - Врела (Р-26) - Жабляк - Вирак (Р-20) - Pošćenski kraj (Р-16) - Шавник (R-20) - Ясеново Поле (М-3) |
 М-7 | Никшич (M-3) - Riani (R-17) - Вилуси (М-8 и М-9) - Илиджино Брдо /Босния и Герцеговина |
 М-8 | Lipci (М-1) - Грахово - Вилуси (М-7); |
 М-9 | Вилуси (М-7) - Петровичи - Делеуша /Босния и Герцеговина |
 М-10 | Подгорица (М-3) - Цетинье (R-1) - Будва (М-1); |
 М-11 | Лепетани (Паром до М-1) - Тиват - Кртольский переезд (М-1); |
 М-12 | Meljine (М-1) - Петиевичи - Ситница /Босния и Герцеговина |
Региональные дороги
Это список региональных дорог в Черногория.[2]
Порты и гавани
Порт Бар является крупным морским портом Черногории. Он способен обрабатывать около 5 миллионов тонн грузов и является портом для паромов в Бари и Анкона в Италия. Котор, Рисан, Тиват и Зеленика (в Которский залив ) - порты меньшего размера.
Реки Черногории, как правило, не судоходны, за исключением туристических достопримечательностей, таких как рафтинг на Река Тара.
Смотрите также
Рекомендации
- ^ «Аэропорты Черногории». montenegroairports.com.
- ^ а б c "Правила о категории државных путешествий" [Положение о категоризации государственных дорог]. www.sluzbenilist.me (на черногорском). Официальный вестник Черногории. 5 января 2016 г.. Получено 14 февраля 2018.