Рафтинг - Rafting

Для использования в других целях см. Рафтинг (значения).
Рафтинг в Большой Каньон, Соединенные Штаты Америки
Рафтинг в Химачал-Прадеш, Индия
Сплав по бурной воде по Река Кагаян-де-Оро, Филиппины
Сплав по Река Арканзас, Колорадо, Соединенные Штаты Америки
Рафтинг в Ладакх, Индия
Рафтинг на Аляске
Сплав по реке Тара, Босния

Рафтинг и рафтинг развлекательные мероприятия на свежем воздухе которые используют надувной плот перемещаться по река или другой водоем. Это часто делается на Whitewater или разной степени бурной воды. Работа с риском и потребность в командной работе часто являются частью опыта.[1]

Это занятие как приключенческий вид спорта стало популярным с 1950-х годов, если не раньше, от людей, гребущих на плотах с 10 футов (3,0 м) до 14 футов (4,3 м) с двойными лопастями. весла или весла к многоместным плотам, приводимым в движение однолопастными веслами и управляемым человеком на корме, или с использованием весла.[2]

Сплав на отдельных участках рек считается экстремальный вид спорта и может быть фатальным, в то время как другие разделы не такие уж и сложные. Рафтинг - это также соревновательный вид спорта, практикуемый во всем мире, кульминацией которого является чемпионат мира по рафтингу между странами-участницами. В Международная федерация рафтинга, часто называемая IRF, является всемирной организацией, контролирующей все аспекты спорта.[3]

Оборудование

Снаряжение для рафтинга постоянно развивалось и значительно улучшалось на основе старых резиновых излишков военных плотов времен Второй мировой войны. Современные плоты с бурной водой обычно изготавливаются из усовершенствованных пластиков с добавлением нейлона или кевлара, таких как ПВХ или уретан; хотя многие из недорогих производителей начального уровня все еще используют клееную резину. Пластик обычно более прочен, долговечен и так же легко ремонтируется, чем старые резиновые плоты.[4]

Весла и весла - это типичные средства передвижения для плотов, они бывают разных размеров и разновидностей с учетом конкретных речных условий.

Весла

Лопатки представляют собой комбинацию слоистого дерева, пластика, алюминия, углеродного волокна или других современных композитов. Есть много типов и комбинаций этих материалов, при этом лопасти начального уровня начального уровня изготовлены из дешевого алюминия и пластика. Высококачественные модели построены из высококачественных композитов и в основном используются профессиональными гидами по рафтингу, гонщиками на плотах и ​​гребцами в экспедициях.[5]

Базовая конструкция весла для сплава состоит из 3 частей:

  • Одно лезвие
  • Вал
  • Т-образная ручка

Весла обычно используются стропилами в реках меньшего и меньшего объема, где камни и другие опасности могут повредить более крупные весла. Весла обычно используются гостями в коммерческих поездках, так как они считаются более увлекательным способом насладиться речной прогулкой. Когда на плоту используются лопасти, это называется «гребля» или «управление веслом».[6]

Весла

Весла обычно изготавливаются из тех же материалов, что и весла. Дерево, пластик, алюминий и углеродное волокно. Весла предназначены для нескольких разных рек с заметно разными формами лопастей, созданных для работы в различных речных условиях. Деревянные весла обычно строятся как одно целое, чтобы помочь сохранить прочность и упругость весла, когда оно находится под нагрузкой. Композитные или металлические весла обычно состоят из 3 частей:

  • Лезвие
  • Вал
  • Рукоятка

Все эти части взаимозаменяемы и могут быть модернизированы и изменены различными способами, чтобы сделать греблю более приятной.[7] Весла обычно используются на более широких и равнинных реках с большим объемом, чтобы облегчить более эффективное передвижение по длинным медленным водоемам, хотя рыболовы часто используют более короткие весла на небольших плотах в реках с малым объемом, чтобы помочь им сохранить выгодное положение вверх по течению, в то время как рыболовы забрасывают воду из воды. плот. Когда на плоту используются весла, это называется «гребля», хотя многие люди обычно неправильно называют это «веслами» или «обрамлением веслами», однако эти термины неверны и часто предполагают неопытность в разговоре с членами сообщества рафтинга. Весла обычно используют одну из двух систем для крепления к лодке, но в любом случае они взаимодействуют с лодкой через большую металлическую раму, прикрепленную к лодке, которая называется «рама весла». Весла соединяются с рамой с помощью системы штифтов и зажимов или системы, называемой уключины. Любая из этих систем соединяется с рамой через башни весла по обе стороны от рамы.

Булавки и зажимы

Штифты называются «штифтами» или «штифтами весла». К веслу прикрепляется большой металлический зажим, который фиксируется на шпильке. На верхней части кегли имеется резиновый или пластиковый стопор, который предотвращает соскальзывание весла с верхней части стержня. Нижняя часть штифта соединяется с башней весла, предназначенной для удержания штифта на месте. Эта система более старая, хотя она полезна для определенных типов рек, а именно для больших и опасных рек класса 5, которые требуют, чтобы ваши весла оставались на месте как можно дольше.

Уключины

Уключины или замки - более распространенная форма крепления для весел, поскольку они позволяют гребцу «тянуть» весло вперед и назад во время гребли, облегчая человеку, использующему весла, продолжать движение вниз по течению. Уключины выглядят как булавка, увенчанная П-образным металлическим фланцем. Весла входят в зазор между U-образными металлическими частями и могут удерживаться на месте пластиковой пробкой, называемой уключиной. Уключина позволяет веслу оставаться на весле на правильной длине для гребли.

История

Сплав по бурной воде можно проследить до 1811 года, когда была сделана первая зарегистрированная попытка навигации по реке. Snake River в Вайоминге. Без подготовки, опыта и надлежащего снаряжения река оказалась слишком сложной и опасной. Отсюда и прозвище «Безумная река». 9 июня 1940 года Клайд Смит совершил успешное путешествие по каньону реки Снейк.[8]

Классы белой воды

Сплав по Река Пакуаре, Коста-Рика
Основная статья: Международная шкала сложности реки

Также известная как Международная шкала сложности реки, ниже представлены шесть уровней сложности рафтинга. Они варьируются от простых до очень опасных и потенциально смертельных или серьезных.

Класс 1: Очень маленькие неровные участки, может потребоваться небольшое маневрирование. (Уровень навыка: очень простой)

Класс 2: Небольшая бурная вода, может быть, несколько камней, могут потребовать некоторого маневрирования. (Уровень навыка: базовый навык гребли)

Класс 3: Небольшие волны, может быть, небольшой перепад, но особой опасности нет. Может потребоваться значительное маневрирование. (Уровень навыка: некоторый опыт рафтинга)

4 класс: Уайтуотер, средние волны, может быть, камни, может быть, значительный обрыв, могут потребоваться резкие маневры. (Уровень навыка: исключительный опыт сплава)

Класс 5: Бурная вода, большие волны, большой объем, возможность крупных камней и опасностей, возможность большого падения, требует точного маневрирования. (Уровень мастерства: полное владение рафтингом)

Класс 6: Пороги 6-го класса считаются настолько опасными, что на них нельзя плавать и при этом они являются надежно безопасными. Рафтеры могут ожидать столкновения с сильной бурной водой, огромными волнами, огромными камнями и опасностями и / или существенными обрывами, которые окажут серьезное воздействие, выходящее за пределы структурных возможностей и рейтингов ударов почти всего оборудования для рафтинга. Прохождение порога класса 6 имеет значительно повышенную вероятность серьезной травмы или смерти по сравнению с меньшими классами. (Уровень мастерства: полное владение рафтингом, и даже тогда это может быть небезопасно)[9]

Безопасность

Общий уровень риска во время рафтинга при соблюдении надлежащих мер предосторожности низкий.[10] Тысячи людей ежегодно благополучно наслаждаются рафтингом.

Как и большинство других видов спорта на открытом воздухе, рафтинг в целом с годами стал безопаснее. Опыт в спорте увеличился, а оборудование стало более специализированным и улучшилось по качеству. В результате рейтинг сложности большинства речных участков изменился. Классический пример - Река Колорадо в Большой Каньон, которая исторически имела репутацию, намного превосходящую ее фактические статистические данные по безопасности. Сегодня Гранд-Каньон видит сотни безопасных рафтинговых поездок для обоих. сделай это сам рафтеры и коммерческие речные концессионеры.[10]

Рафтинговые компании обычно требуют, чтобы клиенты подписывали формы отказа, свидетельствующие о понимании и принятии потенциальных серьезных рисков. Как самостоятельные, так и коммерческие поездки на плотах часто начинаются с презентаций по безопасности, чтобы рассказать участникам рафтинга о проблемах, которые могут возникнуть. В зависимости от региона в законодательстве могут существовать правила безопасности, касающиеся рафтинга, как для простых людей, так и для коммерческих операторов. Они варьируются от обязательного ношения спасательных жилетов, ношения определенного оборудования, такого как свистки и метательные плавсредства, до сертификации коммерческих экипировщиков и их сотрудников.

Как правило, рекомендуется обсудить меры безопасности с коммерческим оператором рафтинга, прежде чем подписываться на такой тип поездки. Необходимое оборудование является важной информацией, которую следует учитывать.

Риски при рафтинге связаны как с экологическими опасностями, так и с неправильным поведением. Некоторые объекты на реках по своей природе небезопасны и остаются таковыми. К ним относятся «защитная гидравлика», «сетчатые фильтры» (например, упавшие деревья), плотины (особенно плотины с низким напором, которые, как правило, создают защитную гидравлику по всей реке), подрезанные скалы и, конечно, опасно высокие водопады. Даже в безопасных местах движущаяся вода всегда может представлять опасность - например, когда пловец пытается встать на каменистом русле реки при сильном течении, рискуя защемить ногу. Безответственное поведение, связанное с рафтингом в нетрезвом состоянии, также способствовало возникновению многих несчастных случаев. [11]

Типичные рафтинговые травмы включают травмы от удара о предмет, травматический стресс от взаимодействия положения гребца и оборудования и силы воды, травмы от чрезмерного использования, травмы, вызванные погружением в воду / окружающей средой, и травмы, не связанные с окружающей средой, из-за нераскрытых медицинских условий (например, проблемы с сердцем).[12] Исследования показали, что уровень травматизма при рафтинге относительно низкий,[13] хотя они могут быть искажены из-за большого количества незарегистрированных инцидентов.[14] Как при коммерческом рафтинге, так и при самостоятельном рафтинге смертельные исходы редки.[12] Мета-анализ подсчитал, что количество смертельных случаев колеблется от 0,55[15] - 0.86%[16] на 100 000 пользовательских дней.

Экологические проблемы

Рафтинг в Черногория

Как и все мероприятия на свежем воздухе, рафтинг должен сочетать использование природы с сохранение рек как природное ископаемое и место обитания. Из-за этих проблем на некоторых реках теперь действуют правила, ограничивающие годовые сезоны и дневное время работы или количество стропил.

Конфликты возникали при коммерческих рафтинг-операторах, часто в сотрудничестве с муниципалитеты и туризм ассоциации, изменить русло реки от дноуглубление и / или взрыв для устранения угроз безопасности или создания более интересных объектов в реке. Экологи утверждают, что это может иметь негативные последствия для прибрежный и водные экосистемы, в то время как сторонники утверждают, что эти меры обычно носят временный характер, поскольку русло реки, естественно, подвержено постоянным изменениям во время больших наводнения и другие мероприятия. Другой конфликт связан с раздачей скудных разрешений на реки либо государственным, либо коммерческим компаниям, занимающимся рафтингом.[17]

Рафтинг самодельными рафтерами и коммерческими компаниями по рафтингу вносит свой вклад в экономику многих регионов, что, в свою очередь, может способствовать защита рек из гидроэлектростанция поколение, диверсия для орошение, и другие разработки. Кроме того, рафтинг-туры могут способствовать защита окружающей среды. Многодневные рафтинговые походы самодельными рафтерами и коммерческими рафтинговыми компаниями через Национальная система диких и живописных рек иметь потенциал для развития охрана окружающей среды и общее экологическое поведение. Исследования показывают, что экологическая эффективность увеличивается, когда увеличивается продолжительность поездки, ежедневное погружение в воду и объем обучения участников поездки. [18]

Смотрите также

использованная литература

  1. ^ Хантер, Рой (2 июля 2007 г.). «Анализ данных по безопасности рафтинга: управление рисками для организаторов программы». Журнал приключенческого образования и обучения на открытом воздухе. 7 (1): 21–35. Дои:10.1080/14729670701349624. S2CID  145373626.
  2. ^ Мартин, Том и Уитис, Дювейн (2016). Путеводитель по Колорадо и Зеленым рекам в Каньонлендс Юты и Колорадо. Флагстафф, Аризона, Vishnu Temple Press, стр. 12-13, ISBN  978-0-9913896-3-6
  3. ^ «Международная федерация рафтинга (IRF)». Международная федерация рафтинга (IRF).
  4. ^ "Материалы и производители Whitewater Raft". Журнал Рафтинг. Получено 2019-11-26.
  5. ^ «Базовый выбор весла». Журнал рафтинга. Получено 2019-11-26.
  6. ^ «4 вещи, которых стоит ожидать от вашего первого рафтинга». Журнал рафтинга. Получено 2019-11-26.
  7. ^ "Базовый выбор весла". Журнал Рафтинг. Получено 2019-11-26.
  8. ^ «Рафтинг Уайтуотер». Комментарии по истории рафтинга по бурным водам, 2018 г., www.whitewaterrafting.com/rafting-info/history.
  9. ^ Костелло, Бен. «Ясный и тщательный разговор о безопасности - один из важнейших элементов любой грамотной и профессиональной прогулки по реке». Гора БелаяВода, Апрель 2018 г., www.raftmw.com/river-safety-rescue-the-safety-talk/.
  10. ^ а б Майерс, Томас, Беккер, Кристофер и Стивенс, Лоуренс (1999). Судьбоносное путешествие: травмы и смерть во время экскурсий по реке Колорадо в Гранд-Каньоне. Флагстафф, Аризона, Red Lake Books, стр. 110–111, ISBN  978-1-884546-02-0
  11. ^ Гильери, Майкл, и Майерс, Томас (2001). За гранью: смерть в Гранд-Каньоне. Флагстафф, Аризона, Puma Press, стр. 212, г. ISBN  978-0-970097-30-9
  12. ^ а б Фиоре, Дэвид С. (2003). «Травмы, связанные с рафтингом и каякингом». Дикая природа и экологическая медицина. 14 (4): 255–260. Дои:10.1580 / 1080-6032 (2003) 14 [255: IAWWRA] 2.0.CO; 2. PMID  14719861.
  13. ^ Хегги, Трэвис У .; Деннис Джон Кейн (2012). Эпидемиология травм в приключенческих и экстремальных видах спорта. Медицинские и научные издательства Karger. ISBN  9783318021646.
  14. ^ Whisman, S.A; С. Дж. Холленхорст (1999). «Травмы при коммерческом рафтинге». Клинический журнал спортивной медицины. 9 (1): 18–23. Дои:10.1097/00042752-199901000-00004. ISSN  1050–642X. PMID  10336047.
  15. ^ Мейсон, Мэгги (23.08.1998). «Бум рафтинга по бурной воде в Западной Вирджинии». Ассошиэйтед Пресс. Thurmond, WV.
  16. ^ Виттманн, Лаура (05.02.2006). «Уайтуотер безопаснее, чем вы думаете». Американский Уайтуотер. Отсутствует или пусто | url = (Помогите)
  17. ^ Инграм, Джефф (2003). Угон реки: политическая история реки Колорадо в Гранд-Каньоне. Флагстафф, Аризона, Vishnu Temple Press, стр. 134–137, ISBN  978-0-967459-53-0
  18. ^ Хэм С., Келлерт С. и Пауэлл Р. (2009). Теория взаимодействия и опыт устойчивого природного туризма. Общество и природные ресурсы, 22 (8), 761–776. DOI: 10.1080 / 08941920802017560

внешние ссылки