Транспорт на Фарерских островах - Transport in the Faroe Islands

Паромы Strandfaraskip Landsins, с новым судном РС Смирил слева

В Фарерские острова обслуживается внутренней транспортной системой на основе дорог, паромы, и вертолеты. По состоянию на 1970-е годы большинство населенных пунктов Фарерских островов были объединены в единую дорожную сеть, соединенную мостами и туннелями.

Международные перевозки пассажиров и грузов остаются трудными из-за высокой стоимости, больших расстояний и плохой погоды, особенно зимой. Таким образом, экспорт товаров отечественного производства обходится дорого; это ограничивает развитие сырьевой экономики.

История

Общую историю транспортной системы Фарерских островов можно разделить на четыре периода:

До 1900 г.

В этот первый период транспорт был довольно примитивным; он состоял из гребных лодок, пеших прогулок и, в некоторых местах, конного транспорта (для высшего класса).[нужна цитата ] Лодки использовались для перевозки между деревнями, даже на одном острове, поскольку наземный транспорт был затруднен из-за крутых гор.[1]

1900 г. до конца Второй мировой войны

Второй период начался в конце 19 века, когда начали появляться паромные переправы. Паромы в основном были частной инициативой, но все чаще они перешли в эксплуатацию государственного сектора. Это было дополнено зарождающейся автомобильной культурой. После Вторая Мировая Война, большая часть Фарерских островов доступна на паромах и автомобилях; частные автобусы и такси также работали.[2]

Конец Второй мировой войны до 1970-х гг.

Третий период характеризовался модернизацией. Внедрение автомобильного парома позволило перемещаться между различными центрами городов страны. Стало возможным гнать из столицы Торсхавн к Вагур и Tvøroyri на юге, чтобы Fuglafjørur и Klaksvík на севере и в аэропорт в Сёрвагур на Западе. Вагар аэропорт был построен Британцы во время Второй мировой войны; в 1963 году он был вновь открыт как гражданский международный аэропорт. Кроме того, получила дальнейшее развитие дорожная сеть. Тоннели в далекие долины и лиман Такие как Hvalba, Sandvík, и Norðdepil были построены в 1960-х годах.[3]

1970-е годы и позже

Вход в Норðятуннилин в Лейрвик на Эйстурой

Четвертый период ознаменовался появлением «материка» благодаря туннелям и мостам. В 1973 г. Стрейминский мост, первый мост между двумя Фарерскими островами, был проложен между Norðskáli на Эйстурой и Несвик на Стреймой; в 1976 году был построен новый туннель между Норшскали и Эстурой. Два крупнейших острова Фарерских островов были соединены в то, что сейчас называется «Мегинландо», материк. В 1975 г. дорога между Vioy и Boroy был построен, в 1986 году похожий между Боргоем и Куной была основана, и в 1992 году столица Торсхавн получила первоклассную связь с северными частями островов, создав инфраструктурные предпосылки для мобильного общества на материке.

Новейшие разработки транспортной сети Фарерских островов - это подводные туннели. В 2002 году тоннель между Стреймой и Вагар - последний остров аэропорта - был закончен, и в 2006 году Норðятуннилин между Eysturoy и Borðoy было закончено.[4] За проезд через эти два туннеля взимается плата за проезд на заправочных станциях в размере 170 датских крон (130 датских крон в июне 2013 года); остальные свободны. В настоящее время более 85% населения Фарерских островов доступно на автомобиле.[5]

Будущее

В начале 2014 года все политические партии Løgting согласился на строительство двух тоннелей: »Эйстурояртуннилин "туннель, соединяющий Эйстурой и Стреймой будет завершено к 2019 году и »Сандояртуннилин ", тоннель, соединяющий Стреймой и Сандой, будет завершено к 2021 году. Общая стоимость проекта оценивается почти в 2 миллиарда датских крон и станет самым дорогим строительным проектом в истории Фарерских островов. Эстурояртуннилин предназначен для кольцевой под морем и, возможно, аэропорт из туннеля.[6] Три трубы будут протяженностью 7,1 км, 2,1 км и 1,8 км, соединенные кольцевой развязкой. Протяженность Сандояртуннилина составит 10,6 км.[7]

Были разговоры о возможном туннеле между Сандоем и Сугурой. Длина туннеля составит около 20–25 км. В случае завершения это будет означать, что 99% Фарерских островов будут связаны автомобильным транспортом.

Железнодорожные пути

На Фарерских островах нет пассажирских железных дорог из-за сложного ландшафта, небольшого населения и относительно небольших расстояний.

На островах действуют две железные дороги. Система туннелей и рельсов обеспечила поставку радиолокационной установки НАТО, в настоящее время выведенной из эксплуатации, которая ранее существовала на вершине горы в южной части острова Стреймой. В Гьогвская наклонная железная дорога осуществляет грузовые перевозки между гаванью и деревней Гьогв на острове Эстурой.

Дороги

Стрейминский мост соединение Стреймой и Эйстурой был открыт в 1973 году.
«Световое искусство» внутри Норðятуннилина
Смотрите также: Список туннелей Фарерских островов

Дороги стали основным средством передвижения на островах. Google Street View стали доступны для некоторых дорог в ноябре 2017 года, поставляемые жителями и овцами, а не автомобилями Google.[8]

Шоссе

общий: 960 км (600 миль)[9]

национальный шоссе: 460 км (290 миль)[9]
местные дороги: 500 км (310 миль)[9]

Автобусы

Национальная автобусная сеть (Bygdaleiðir, Village routes) обслуживается Strandfaraskip Landsins управляют характерными синими автобусами. Большинство автобусов современные и были построены Вольво Компания. Основной маршрут - Торсхавн-Klaksvík (через Норðятуннилин туннель и Стрейминский мост ). Хотя отдельные автобусы, как правило, принадлежат частным лицам или небольшим компаниям, расписание, тарифы и уровни обслуживания устанавливаются Strandfaraskip Landsins и правительство.

Муниципалитеты Торсхавн, Клаксвик, Эйстуркоммуна и Sunda предоставляют свои собственные бесплатные местные службы, обычно называемые Bussleiðin. Bussleiin Торсхавна имеет пять маршрутов и обслуживается муниципалитетом Торсхавна. Как и Bygdaleiir, настоящие автобусы находятся в частной собственности, но по контракту с Bussleiin. Клаксвик начал свою работу в 2014 году.[10]

Море

В Норрена на Smyril Line в Торсхавне в 1997 году. С тех пор это судно было заменено новым Norröna.

Порты и гавани

Торговый флот

общий: 6 кораблей (1000валовой тоннаж (GT) или более) на общую сумму 22 853GT / 13 481 тонна дедвейт (DWT) (оценка 1999 г.)

корабли по типу:

Паромы

Паромная компания Фарерских островов Strandfaraskip Landsins управляет сетью паромов, помимо синих автобусов, называемых Bygdaleiðir (Villagelines). Их самым большим судном является Smyril, паром для скатывания и откатывания, который поддерживает сообщение между Торсхавном и южным островом, Suuroy. Это судно было введено в эксплуатацию в 2005 году. Другой паром, Teistin, перекатной паром, поддерживает сообщение между островом. Сандой и основной район, паромный порт на Стреймой рядом Киркьюбёур и Velbastaur на юго-западном берегу Стреймой. А подводный туннель планируется между Сандой и Стреймой, по плану откроется в 2021 году. После этого между двумя островами не будет необходимости в пароме. Предлагаемый Судурояртуннилин также прекратит паромное сообщение с Скувой и Сугурой.

С начала 1980-х гг. Smyril Line имеет регулярные международные пассажирские, автомобильные и грузовые перевозки с использованием большого современного многоцелевого парома Norröna. Еженедельная служба связывает Фарерские острова с Сейдисфьордюр, Исландия и Хиртсхальс, Дания.[11]

Воздуха

Атлантик Эйрвэйз AgustaWestland AW139 в Froba вертолетная станция.
Основная статья: Список аэропортов на Фарерских островах

Атлантик Эйрвэйз национальная авиакомпания Фарерских островов, базирующаяся в Вагар аэропорт. Выполняет регулярные рейсы в Исландия, Дания, Норвегия, и Шотландия в то время как есть также сезонные рейсы, соединяющие Фарерские острова с направлениями, включая Барселона, Майорка, и Лиссабон.[12]

Первоначально принадлежащая государству авиакомпания была частично приватизирована. Правительство планирует продолжить продажу оставшейся доли в авиакомпании. Как частная компания Atlantic Airways продолжает обеспечивать Фарерские острова поиск и спасение возможность по контракту с правительством.

Аэропорты

На Фарерских островах есть только один коммерческий аэропорт. Вагар аэропорт находится недалеко от поселка Сёрвагур, на острове Вагар. Он имеет проложенную взлетно-посадочную полосу площадью 1799 м / 5902 футов и был первоначально построен британцами. Инженерные войска во время Второй мировой войны. Основные авиакомпании, выполняющие регулярные регулярные рейсы: Атлантик Эйрвэйз и Скандинавские авиалинии. Другие авиакомпании выполняют чартерные рейсы.

Вертодромы

Вертолеты обеспечивают внутренние регулярные перевозки, медицинскую эвакуацию и поисково-спасательные работы.[13]

Общественные (пассажирские и грузовые) вертодромы расположены на Froba, Хаттарвик, Киркья, Klaksvík, Mykines, Скувой, Stóra Dímun, Свиной, и Торсхавн (Боганес). Вертодромы санитарной авиации есть на Скопун и Торсхавн (больница).

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ Джагд, Н. (27 сентября 1913 г.). "Havne paa Færøerne". www.e-pages.dk. Ingeniøren. п. 505—513.
  2. ^ "Заметка о старой и новой истории транспорта Фарерских островов". www.countrybus.co.uk. Получено 8 февраля 2019.
  3. ^ Brenholdt, Jryyen Ole (2007). Преодоление расстояний: создание скандинавско-атлантических обществ. Книги Бергана. п. 113. ISBN  978-1306545839. OCLC  875641038.
  4. ^ «Подводные туннели революционизируют Фарерские острова». Морской исполнительный. Получено 5 июн 2018.
  5. ^ «Связь и« зеленое »ремесло: изучение инфраструктуры и архитектуры Фарерских островов». www.sah.org. Получено 8 февраля 2019.
  6. ^ Аэропорт 19
  7. ^ Aktuelt.fo, Tunnilin skal upp bæði á Strondum og í Runavík
  8. ^ Бруллиард, Карин (7 ноября 2017 г.). "Как овцы с фотоаппаратами заполонили несколько крошечных островов в Google Street View". Вашингтон Пост / Denver Post. Получено 7 ноября 2017.
  9. ^ а б c "Вегир" (на Фарерских островах). Торсхавн: Ландсверк. Получено 12 апреля 2011.
  10. ^ Bussleiðin в Klaksvík
  11. ^ «График плавания». Smyril Line. Получено 6 сентября 2016.
  12. ^ «Добраться сюда по воздуху». ПосетитеFaroeIslands.com.
  13. ^ Паркин, Джереми (7 апреля 2016 г.). «Atlantic Airways принимает поставку второго нового AW139». HellicopterInvestor.com.

внешняя ссылка