Эйстурояртуннилин - Eysturoyartunnilin

Эйстурояртуннилин
Eysturoyartunnilin.jpg
Строительная площадка на Hvítanes, 2017, с видом на Tangafjørur пролив, под которым расположен тоннель.
Обзор
Место расположенияСкалафьордюр и Торсхавн, Фарерские острова
Положение делВ ходе выполнения
Операция
Работа началась2016
Открыт2020
ОператорП / Ф Эйстур- ог Сандояртунлар
ТрафикАвтомобильная промышленность
Потерида
Транспортных средств в суткиприблизительно 6000
Технический
Длина11 238 м (36 870 футов)
Нет. из переулки2
Скорость работы80 км / ч (50 миль / ч)
Самая высокая высота21,6 м (71 футов)
Самая низкая отметка-189,0 м (-620,1 футов)
Ширина10.5
Оценка5,0% (макс.)

В Эйстурояртуннилин (или Тоннель Эйстурой, ранее известный как Skálafjarðartunnilin) - крупный инфраструктурный проект, соединяющий остров Стреймой на остров Эйстурой через подводный автомобильный туннель под Tangafjørur звук в Фарерские острова. Он также пересекает южную часть Скалафьордюр и соединяет города Рунавик на восточной стороне и Strendur на западной стороне фьорда. В целом подводный туннель с тремя ответвлениями имеет длину 11,24 км (6,8 мили), включая подводный туннель. кольцевой. Стоимость строительства оценивается примерно в миллиард DKK.[7] Он откроется для движения в декабре 2020 года.[1]

История

Идея создания «Эйстурояртуннилина» возникла при строительстве Вагатуннилин и Норлоятуннилин, открытый в 2002 и 2006 годах соответственно, ознаменовавший новый взгляд на внутренний транспорт и региональное развитие. В 2006 году для строительства этого туннеля была основана частная компания P / F Skálafjarðartunnilin.[2] Из-за финансового кризиса заинтересованным сторонам потребовалось несколько лет, чтобы воплотить планы в жизнь и получить политическую поддержку.[3] Туннель был включен в национальный план передвижения на 2012 год, в котором было отказано от названия Skálafjarðartunnilin и впоследствии было названо его Eysturoyartunnilin.[4] В июне 2013 года была создана еще одна частная компания, P / F Eysturoyartunnilin, с целью проведения сделки между национальным правительством Фарерских островов, страховой компанией Фарерских островов LÍV и датской компанией. Партнеры по инфраструктуре Копенгагена (CIP). CIP заключила секретные договоренности с министром транспорта Фарерских островов. Кари П. Хойгаард, которому пришлось уйти в отставку в начале сентября, когда это стало известно. Это привело к небольшому политическому кризису. В 2015 году по результатам официального расследования Кабинет Министров Кай Лео Йоханнесен пришлось объявить досрочные выборы.[5][6] И P / F Skálafjarðartunnilin, и P / F Eysturoyartunnilin были ликвидированы в 2015 году после двухлетнего бездействия.[7][8] Между тем, после политического кризиса 2013 года специальная комиссия подготовила проект государственного, а не частного решения.[9] Это предложение было поддержано всеми сторонами и привело в 2014 году к учреждению публичной компании P / F Eystur- og Sandoyartunlar (сокращенно «EStunlar» или EST).[10][11] Эта компания, полностью принадлежащая Министерству транспорта, строит, владеет и управляет как Eysturoyartunnil, так и Сандояртуннил. NCC был заключен контракт на выполнение строительных работ.

дальнейшее чтение

Строительство

8 ноября 2016 года была заключена сделка со скандинавской строительной компанией. NCC построить тоннель Эйстурой, а также Сандойский тоннель. Контракт на оба туннеля составляет 2 073 миллиона датских крон, в то время как общая стоимость обоих туннелей оценивается примерно в 2 600 миллионов датских крон.[12]

Само бурение тоннеля началось 21 февраля со стороны Стрендура и 27 апреля 2017 года со стороны Hvítanes сторона. Команда Strendur вышла на подводный карусель 4 декабря 2017 г.[13] при этом было вырыто 3059 метров с обеих сторон вместе взятых. Когда первый этап и круговое движение были завершены, началась третья буровая бригада: две бригады на кольцевом участке Хвитанес двигались навстречу друг другу (которые встретились под водой 7 июня 2019 г.), а одна - с кольцевого перекрестка до Saltnes. Последний взрыв был произведен 7 июня 2019 года, после чего несколько месяцев было потрачено на укладку асфальта, прокладку кабелей, установку аварийных сооружений и указателей. Тем временем NCC переместила буровые установки на Сандояртуннилин, который стартовал 27 июня 2019 года.

Хотя ожидаемая дата открытия была 1 декабря 2020 года из-за технических задержек и COVID-19 это было перенесено на начало 2021 года.[14] Транспортным средствам службы экстренной помощи разрешено использовать туннель с 1 сентября 2020 года.[15]

Характеристики

Eysturoyartunnilin_depth_length_2020
Диаграмма глубины Эйстурояртуннилина.

Туннель представляет собой двухполосный подводный туннель, который имеет три трубы, которые встречаются на подводном кольцевом перекрестке, на 72,6 метра ниже поверхности Скалафьордюр фьорд. Туннель протяженностью 2153 метра от входа в Рокини в Saltnes до кольцевой, а расстояние от Sjógv в Strendur до кольцевой 1625 метров. Основная ветка от Торсхавна до кольцевой развязки имеет длину 7460 метров и выходит на поверхность у деревни Hvítanes.[16] В результате общая протяженность дороги составляет 11 238 км.[12] делая это в настоящее время 2-й по длине подводный автомобильный туннель в мире, уступает только Ryfast туннель в Ставангер в Норвегии.

В целях повышения безопасности ни один уклон туннеля не должен быть круче пяти процентов, а самая низкая точка находится на глубине 189,0 метров (620 футов) ниже поверхности воды.[17]

Сборы

Затраты на строительство туннеля будут возмещены за счет платы за проезд. В июле 2020 года были объявлены сборы за проезд, начиная с 75 датских крон для небольших автомобилей между Торсхавном и Эстурой и 25 датских крон для местного движения между Салтнесом и Стрендуром.[18] Сборы будут взиматься за проезд в обоих направлениях, в отличие от Вагатуннилин и Норлоятуннилин, который взимает плату только в одну сторону. Опыт двух существующих подводных туннелей свидетельствует о том, что трафик в туннелях, вероятно, будет больше, чем первоначально ожидалось, поэтому рост числа автомобилей должен обеспечивать стабильное финансирование.[19][20]

Влияние

Когда туннель откроется в 2021 году, это значительно сократит время в пути до столицы. Туннель сократит расстояние проезда от Торсхавн к Рунавик /Strendur от 55 километров (34 миль) до 17 километров (11 миль). 64-минутная поездка будет сокращена до 16 минут. Привод от Торсхавн к Klaksvík будет сокращено с 68 до 36 минут.[16] Как и в случае с двумя существующими подводными туннелями, ожидается интенсификация движения, взаимодействия и региональной интеграции в результате повышения доступности как на местном, так и на региональном и национальном уровнях.[21] Со стороны Эйстурой туннеля цены на дома выросли на 31% в период с 2019 по 2020 год и удвоились в период с 2015 по 2020 годы.[22][23]

Strandfaraskip Landsins управляет основным междугородним автобусным маршрутом страны 400 Клаксвик-Торсхавн, который, вероятно, покинет свой старый маршрут через Скалафьордюр и Сундлагид и вместо этого путешествуйте через Рунавик. Будет ли продолжена связь между Сундалагю и Восточной Эстурой и как она будет выглядеть, остается неизвестным (по состоянию на сентябрь 2020 года).

Правительство страны и муниципалитет Рунавик договорились о строительстве обход между устьем туннеля и городской чертой Гливрар, чтобы снизить интенсивность движения по улицам города после открытия туннеля. Эта дорога, названная Fjøruvegurin (прибрежная дорога), будет построен на береговой линии.[24]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ Тоннель Торсхавн-Эйстурой откроется перед Рождеством
  2. ^ "Документ по ответу Руни Б. Ройна и Яна Якобсена на письменные вопросы Эльзебет М. Ганнлейгсдоттир" (PDF). Получено 2016-11-17.
  3. ^ «Хронология Эйстурояртунни по состоянию на июнь 2013 года». Innlendismálaráðið. Получено 2016-11-19.
  4. ^ "Samferðsluætlan 2012-2024 - Føroyar Sum Ein Býur". Innlendismálaráðið. Получено 2016-11-19.
  5. ^ От Ларса (23 августа 2015 г.). "En tunnel, der kom på tværs" (на датском). Jylllands-Posten. Получено 19 ноября 2016.
  6. ^ Rigsombudsmanden på Færøerne (13 августа 2015 г.). «Indberetning № 4/2015» (PDF) (на датском). Rigsombudsmanden. Получено 18 ноября 2016.
  7. ^ «П / Ф Skálafjarðartunnilin ликвидировано». Получено 2016-11-07.
  8. ^ «П / Ф« Эйстурояртуннилин »ликвидировано». 8 августа 2015 г.. Получено 2016-11-19.
  9. ^ "uppskot til logtingslog um stovnan av partafelagi at reka undirsjovartunlar". 13 декабря 2013 г.. Получено 2016-11-19.[постоянная мертвая ссылка ]
  10. ^ «Возведен П / Ф Эйстурог Сандояртунлар». Получено 2016-11-07.
  11. ^ «Закон об Эстурой- и Сандояртунлар». Получено 2016-11-07.
  12. ^ а б "Sáttmáli undirskrivaur um bygging av ... - P / F Eystur- og Sandoyartunlar | Facebook". www.facebook.com. Получено 2016-11-17.
  13. ^ "Framgongd við скучный". Эйстур- ог Сандоятунлар (на Фарерских островах). Получено 2018-11-10.
  14. ^ "Eysturoyartunnilin letur møguliga ikki upp fyrr enn tíðliga í 2021". dagur.fo (на Фарерских островах). Получено 2020-09-11.
  15. ^ "Neyðsynjarakfør gjøgnum Eysturoyartunnilin". Крингварп Фёройя (на Фарерских островах). Получено 2020-09-14.
  16. ^ а б «Туннель Эйстурой». Эйстур- ог Сандоятунлар. Получено 2016-11-17.
  17. ^ "Eysturoyartunnilin gongur skjótt". Министерство транспорта. Получено 2019-01-31.
  18. ^ https://www.tunnil.fo/eysturoyartunnilin-prisir?fbclid=IwAR2mqbtEmVD4tekfXvRr3wO9vH_w062yiQKBCi1qigYuEYJiICgvxZ-gW-w
  19. ^ "ПРОЭКТ". Эйстур- ог Сандоятунлар. Получено 2016-11-17.
  20. ^ "Hokwerda R, Tunnel Visionary, 2017-09-30.pdf".
  21. ^ "Hokwerda R, Tunnel Visionary, 2017-09-30.pdf".
  22. ^ Хаммершаимб Кристиансен, Аса (16 января 2020 г.). ""Эффект туннеля «повышает цены на жилье в Рунавике». Крингварп Фёройя (на Фарерских островах).
  23. ^ "Eysturoyartunnilin gevur hægri sethúsaprísir og størri bústaarbyru". Бетри. Получено 2020-09-11.
  24. ^ Avtala um Fjøruvegin

внешняя ссылка

Координаты: 62 ° 04′25 ″ с.ш. 6 ° 46′36 ″ з.д. / 62,0736 ° с.ш. 6,7768 ° з.д. / 62.0736; -6.7768