Судурояртуннилин - Suðuroyartunnilin

Судурояртуннилин
Обзор
РасположениеSuðuroy, Скувой и Сандой, Фарерские острова
СтатусПредложенный
Операция
Открытпланируется 2030
ДвижениеАвтомобильная промышленность
Потерида
Транспортных средств в сутки1600 в 2030 году[1]
Технический
Длинаок. 25000 м (82000 футов)
Нет. из переулки2
Скорость работы80 км / ч (50 миль / ч)

В Судурояртуннилин (Suuroy Tunnel) - это предлагаемое подводное стационарное соединение в Фарерские острова, связывая остров Suuroy к Сандой. В настоящее время все автомобили и грузы, а также практически весь пассажирский транспорт должны использовать паромное сообщение.

Текущая ситуация

В настоящее время курсирует паромное сообщение между Крамбатанги на центральном Сугурое и столице Торсхавн. Паром обслуживает национальная транспортная компания. Strandfaraskip Landsins и использует сосуд Смирил, по два часа в одну сторону. В 2019 году на паром заходило в среднем 1000 пассажиров (включая водителей) и 290 автомобилей в день.[2] Периодичность - два или три раза в день, хотя услуга регулярно отменяется из-за неблагоприятной погоды и сильного волнения, поскольку пролив Судюроярфьордур действует как воронка для ветров, волн и приливов. Это также сводит на нет жизнеспособность более короткого паромного маршрута между Сандоем и Судурой.

Кроме того, между Сандуром и Скувой ежедневно курсирует до пяти пассажирских паромов, большинство из которых необходимо бронировать заранее.[3] Остров также обслуживается вертолетом, курсирующим между Торсхавном и Торсхавном три раза в неделю. Stóra Dímun. Этот вертолет дважды в неделю выполняет рейсы до Сугурая, образуя единственное регулярное сообщение между Судурой и любыми другими южными островами.

На Сандое Сандояртуннилин соединит южные острова с Торсхавн и остальной части страны, когда он откроется в 2023 году. Он заменит паромное сообщение между Скопун и Gamlarætt.[4]

Проект

Призывы к фиксированная ссылка до Suðuroy возник после успеха двух самых первых подводных туннелей на Фарерских островах, Vága- и Норðятуннилин в 2002 и 2006 годах соответственно. Идея получила дальнейшую популяризацию с постройкой Эйстурояр- и Сандояртуннилин, которые строятся и будут завершены в 2021 и 2023 годах соответственно.[5],[4]

Управление общественных работ Landsverk предлагает не использовать один туннель между Сугурой и Сандоем, а разделить его на две части, выходящие на поверхность в Скугвой. Предпочтительный сценарий Landsverk:[6][7]

РазделДлина
км | ми		ДеревниКомментарии
Сандой -Скувой7.54.7Села Sandur и СкувойТуннель может начинаться либо в деревне Сандур, либо дальше, увеличивая его длину примерно на 0,5 км. Другой вариант - туннель, мост или дорога от Скарванес, длиной около 4,5 км. Это потребует расширения дорог Сандоя на 6,5 км.[8] План построить прямой туннель между Далур и Suuroy была сброшена.
Скувой -Suuroy1711Села Скувой и SandvíkЦентральная часть Suðuroyartunnilin

Общая протяженность первых двух участков - 24,5 километра, будет стоить 3,4 миллиарда долларов. Датские кроны[6],[7] и должен быть завершен в 2030 г.[9] [10]. Сценарий без остановки в Скувое был бы немного дешевле, но потребовал бы продолжения существующих паромных и вертолетных перевозок. Разделение туннелей на несколько секций имеет дополнительное преимущество, заключающееся в том, что две более короткие секции могут обходиться без аварийных труб, параллельных автомобильному туннелю. В период с 2018 по 2019 год было пробурено несколько проб для изучения геологии коренных пород. В 2020 году 5 миллионов Датские кроны использовались при сейсмическом анализе, испытательных тренировках и исследовании финансовой жизнеспособности.[11] Есть сомнения относительно финансовой жизнеспособности проекта.[12] Прогнозируется, что в 2030 году всего через туннель будет использоваться 1600 автотранспортных средств в день, или 800 в каждом направлении.[13]

В рамках подготовки Suðuroyartunnilin компания Landsverk построила новый Hvalbiartunnil между Тронгисвагур и Hvalba. Этот туннель заменяет старый туннель 1963 года. Однако, поскольку Судурояртуннилин выйдет на поверхность с Sandvík Кроме того, Sandvíkartunnilin 1969 года необходимо расширить или заменить, чтобы обеспечить ожидаемое количество трафика и современные размеры транспортных средств.

Смотрите также

использованная литература

  1. ^ http://tilfar.lms.fo/logir/alit/2019.06%20%C3%81lit%20um%20m%C3%B8guleikar,%20fyrimunir%20og%20vansar,%20at%20gera%20ein%20Su%C3%B0uroyartunnil. pdf Ландсверк, в Лёгманскривстоване
  2. ^ "Хагтёль". SSL.
  3. ^ "66 Сандур - Скувой". SSL.
  4. ^ а б «Сандояртуннилин». Эйстур- ог Сандоятунлар.
  5. ^ "Eysturoyartunnilin letur møguliga ikki upp fyrr enn tíðliga í 2021". dagur.fo.
  6. ^ а б "Suðuroyartunnil eigur at koma upp í Skúgvoy". http.
  7. ^ а б "Информация" (PDF). www.landsverk.fo. Получено 2020-07-10.
  8. ^ «Кортал». www.kortal.fo.
  9. ^ "Samferðsluætlanin 2018-2030" Проверьте | url = ценность (Помогите). http.
  10. ^ «Министр: туннель Сухурой готов к 2030 году». Крингварп Фёройя (на Фарерских островах). 5 февраля 2020.
  11. ^ партнер (www.knassar.com), Knassar - сеть новых медиа. "Jørgen Niclasen hevur svarað Bjarna Hammer viðvíkjandi Suðuroyartunlinum". jn.fo.
  12. ^ "Greining: Suðuroyartunnilin loysir seg ikki búskaparliga". dimma.fo.
  13. ^ Landsverk (2019) [2019]. "Álit um møguleikar, fyrimunir og vansar, at gera ein Suðuroyartunnil" (PDF). Лёгманскривстова. Løgmannaskrivstovan. п. 15. Получено 27 сентября 2020.