Транспорт в Италии - Википедия - Transport in Italy

Италия в Евросоюз

Италия имеет хорошо развитую транспортную инфраструктуру. В Итальянская железнодорожная сеть обширен, особенно на севере, и включает в себя высокоскоростная железная дорога сеть, которая объединяет крупные города Италии из Неаполь через северные города, такие как Милан и Турин. В Италии проживает 2507 человек, а ее расстояние составляет 12,46 км.2 на километр железнодорожных путей, что дает Италии 13-е место по величине железнодорожной сети в мире.[1]

Сеть автомобильных дорог Италии также широко распространена, ее общая протяженность составляет около 487 700 км.[2] Он включает в себя как обширную автомагистраль сеть (6400 км), в основном платные дороги, а также дороги государственного и местного значения.

Благодаря протяженному морскому побережью Италия также имеет множество гаваней для перевозки грузов и пассажиров. Транспортные сети Италии интегрированы в Трансъевропейские транспортные сети.

Железнодорожные пути

А Frecciarossa высокоскоростной поезд
Новый Итало скоростной поезд НТВ, способная развивать скорость 360 км / ч
Основная статья: Железнодорожный транспорт в Италии
Смотрите также: Список железнодорожных компаний, Список систем городского трамвая в Италии, и Список троллейбусных систем Италии

Итальянская железнодорожная система имеет длину 19 394 км (12051 миль), из которых 18071 км (11 229 миль). стандартный калибр и 11 322 км (7 035 миль) электрифицированы. Активные линии 16 723 км.[3] Сеть в последнее время расширяется за счет строительства новых сеть высокоскоростных железных дорог.К узкоколейным путям относятся:

  • 112 км (70 миль) 1000 мм (3 футов3 3⁄8 в) колея (все электрифицировано);
  • 1,211 км (752 миль) 950 мм (3 футов1 3⁄8 в) колея (из которых 153 км (95 миль) электрифицированы).

Большая часть итальянской железнодорожной сети управляется и эксплуатируется Ferrovie dello Stato Italiane, государственная компания. Другие региональные агентства, в основном принадлежащие государственным структурам, такие как региональные правительства, работают в итальянской сети. Итальянские железные дороги субсидируются правительством, получив в 2009 году 8,1 миллиарда евро.[4]

Путешественники, которые часто пользуются железной дорогой во время своего пребывания в Италии, могут использовать железнодорожные проездные, такие как европейские межрельсовые проездные или национальные и региональные проездные Италии. Эти проездные позволяют путешественникам свободно пользоваться региональными поездами в течение срока их действия, но для всех высокоскоростных и междугородних поездов требуется сбор за бронирование в размере 10 евро. Региональные проездные, такие как «Io viaggio ovunque Lombardia», предлагают однодневный, многодневный и месячный период действия. Есть также спасательные билеты для взрослых, которые путешествуют группой, со скидкой до 20%. Иностранным путешественникам следует приобрести эти пропуска заранее, чтобы их можно было доставить по почте до поездки. При использовании проездных на поезд необходимо указать дату поездки до посадки в поезд.[5]

Скоростные поезда

В Высокоскоростная железная дорога Милан – Болонья
Основная статья: Высокоскоростная железная дорога в Италии

Основные работы по увеличению коммерческой скорости поездов начались уже в 1967 году: «Супер-прямая» линия Рим-Флоренция был построен для поездов со скоростью до 230 км / ч и сократил время в пути до менее двух часов. Это первая линия высокоскоростных поездов в Европе, которая начала свою работу в 1977 году.

В 2009 году новая высокоскоростная линия, соединяющая Милан и Турин со скоростью 300 км / ч, открылась для движения пассажиров, что сократило время в пути с двух часов до одного часа. В том же году была открыта линия Милан-Болонья, что сократило время в пути до 55 минут. Также высокоскоростная линия Болонья-Флоренция была модернизирована до 300 км / ч, время в пути - 35 минут.

С тех пор из Турина в Салерно (около 950 км) можно добраться менее чем за 5 часов. Эксплуатируется более 100 поездов в сутки.[6]

Главный государственный оператор скоростных поездов (alta velocità AV, ранее Eurostar Italia) является Trenitalia, часть FSI. Поезда делятся на три категории: поезда Frecciarossa («Красная стрела») работают со скоростью не более 300 км / ч по выделенным высокоскоростным путям; Поезда Frecciargento (Серебряная стрела) работают со скоростью не более 250 км / ч как на высокоскоростных, так и на магистральных путях; Поезда Frecciabianca (Белая стрелка) работают со скоростью не более 200 км / ч только по магистральным путям.

С 2012 года новый и первый в Италии частный железнодорожный оператор, НТВ (под брендом Italo), запускайте высокоскоростные услуги, конкурируя с Trenitalia. Даже сегодня Италия - единственная страна в Европе, где есть частный машинист высокоскоростных поездов.

Строительство высокоскоростной линии Милан-Венеция началось в 2013 г., а в 2016 г. Милан-Тревильо секция открыта для движения пассажиров; Скоростная линия Милан-Генуя (Terzo Valico dei Giovi) также находится в стадии строительства.

Сегодня можно добраться из Рима в Милан менее чем за 3 часа (2 часа 55 минут) с Frecciarossa 1000, новый скоростной поезд. Чтобы пройти по этому маршруту, каждые 30 минут ходит поезд.

Междугородние поезда

С введением высокоскоростных поездов междугородние поезда ограничиваются несколькими услугами в день на магистральных и региональных путях.

В дневные службы (Междугородний IC), хотя и нечасто и ограничивается одним или двумя поездами на маршрут, они необходимы для обеспечения доступа к городам и поселкам за пределами магистральной сети железной дороги. Основные маршруты: Триест к Рим (останавливаясь на Венеция, Болонья, Прато, Флоренция и Ареццо ), Милан в Рим (остановка в Генуя, Ла Специя, Пиза и Ливорно / остановка в Парма, Модена, Болонья, Прато, Флоренция и Ареццо), Болонья в Лечче (останавливаясь на Римини, Анкона, Пескара, Бари и Бриндизи ) и Рим в Реджо-ди-Калабрия (останавливаясь на Латина и Неаполь ). Кроме того, поезда Intercity обеспечивают более экономичное использование поездов на дальние расстояния в пределах Италии.

В ночные поезда (Междугородний Notte ICN) имеют спальные отсеки и туалеты, но на борту нет душевых. Основные маршруты: из Рима в Больцано / Bozen (звонок во Флоренцию, Болонью, Верона, Роверето и Тренто ), Милан в Лечче (заезжая в Болонью, Римини, Анкону, Пескару, Бари и Бриндизи), Турин в Лечче (звонок по Алессандрия, Voghera, Пьяченца, Парма, Болонья, Римини, Пескара, Бари и Бриндизи) и Реджо-ди-Калабрия в Турин (называя Неаполь, Рим, Ливорно, Ла Специя и Генуя). Большинство этих служб ICN работают ночью; поскольку большинство услуг занимает от 10 до 15 часов, чтобы завершить поездку в один конец, их дневная часть обеспечивает дополнительные железнодорожные соединения в дополнение к услугам междугородних перевозок.

Всего в Италии ежедневно курсирует 86 междугородних поездов.

Региональные поезда

Trenitalia управляет региональными услугами (как быстро скорость RGV и остановка REG) по всей Италии.

Существуют региональные железнодорожные агентства: их расписание поездов в основном связано с Trenitalia и отображается на нем, а билеты на такие поезда можно приобрести через национальную сеть Trenitalia. Другие региональные агентства имеют отдельные билетные системы, которые не подлежат взаимному обмену с системой Trenitalia. Эти «региональные» билеты можно было купить в местных газетных киосках или табачных магазинах.

  • Трентино-Альто-Адидже / Трентино-Южный Тироль: Südtirol Bahn (Южно-Тирольская железная дорога) обслуживает региональные рейсы на Ала / Аль-ам-Эч в Больцано / Больцано (с заходом в Роверето / Рофрайт, Тренто / Триент и Меццокорона / Кронмец), из Больцано / Бозена в Мерано / Меран. , Брессаноне / Бриксен до Сан-Кандидо / Иннихен, а также прямое сообщение "Tirol Regional Express REX" между Больцано / Больцано в Италии и Инсбруком в Австрии.
  • Венето: Sistemi Territoriali курсирует региональные поезда в регионе Венето.
  • Ломбардия: Тренорд управляет Мальпенса Экспресс поезд до аэропорта, многие пригородные линии Милана и большинство региональных поездов в Ломбардии. Trenord также сотрудничает с БД и ÖBB на сервисе EuroCity Верона-Мюнхен и с SBB CFF FFS (совместное предприятие TiLo ) на региональном сообщении Милан-Беллинцона.
  • Эмилия-Романья: Trasporto Passeggeri Эмилия-Романья обеспечивает жизненно важные связи между городами в различных магистральных сетях, включая Модену, Парму, Суццару, Феррару, Реджо-Эмилию и Болонью.
  • Тоскана: La Ferroviaria Italiana работает в провинции Ареццо.
  • Абруццо: Сангритана ежедневно курсирует между Пескарой и Ланчано.

Помимо этих агентств, есть много других мелких операторов, таких как AMT Genova для железной дороги Генуя-Казелла.

Быстрый транзит

Поезд AnsaldoBreda для метро Брешии.
Станция нового M5 линия Милана.

Города с метро системы:

ГородИмяЛинииДлина (км)СтанцииОткрытие
БрешияБрешиа Метро113.7172013
КатанияКатания Метро1461999
ГенуяГенуя Метро17.181990
МиланМилан Метро496.81131964
НеапольНеаполь Метро[7]215.8191993
РимРимское метро360.0731955
ТуринТуринский Метро113.2212006

Города с пригородная электричка системы:

Железнодорожное сообщение с соседними странами

Железнодорожная линия Марсель-Винтимиль в Вентимилья, недалеко от французской границы
Смотрите также: Железнодорожный транспорт в Италии § Железнодорожное сообщение с соседними странами

Италия имеет 11 железнодорожных пограничных переходов через Альпийские горы с соседними с ней странами: шесть обозначены как магистральные пути и два - пути метровой колеи. Шесть основных пунктов пересечения границы: два с Франция (один для Ниццы и Марселя; другой для Лиона и Дижона), два с Швейцария (один для Брига, Берна и Женевы; другой для Кьяссо, Лугано, Люцерна и Цюриха) и два с Австрией (один для Инсбрука, другой для Филлаха, Граца и Вены). Переходы двух железнодорожных путей метровой колеи расположены в приграничном городе Тирано (входит в швейцарский кантон Граубюнден / Граубюнден) и Домодоссола (входит в швейцарский Локарно).

Железнодорожная ветка соединяет северо-восточный порт Италии. Триест к Словения, но на этом пути не работают пассажирские или грузовые перевозки. Следовательно, нет прямой связи между Триестом и Любляна, столица Словении, несмотря на близость обоих городов.

В Ватикан также связан с Италией железнодорожной линией, обслуживающей единственную железнодорожную станцию, Железнодорожный вокзал Ватикана. Эта линия используется только для особых случаев.[8]Сан-Марино раньше имел узкоколейное железнодорожное сообщение с Италией; это было разобрано в 1944 году.[9]

Станции

Центральный железнодорожный вокзал Милана, второй по загруженности в Италии после римского вокзала Термини.
Центральный вокзал Болоньи с подземными скоростными платформами
Основная статья: Железнодорожные вокзалы Италии

В первую десятку железнодорожных вокзалов Италии по количеству пассажиров в год входят:

Станцияпассажиров в год
(миллион)
Bologna Centrale58
Firenze Santa Maria Novella59
Genova Piazza Principe24
Milano Centrale120
Napoli Centrale50
Рома Термини150
Турин Порта Нуова70
Венеция Местре31
Венеция Санта Лючия30
Верона Порта Нуова25

Станции с более темным фоном также обслуживаются высокоскоростными поездами.

Дороги

Сеть Autostrade в Италии
Итальянские автострады (Автострада) обозначаются зелеными знаками
Автомагистраль в Италии
Основные статьи: Автострада Италии и Государственная трасса (Италия)

Италия - одна из стран с наибольшим количеством транспортных средств на душу населения (690 на 1000 человек в 2010 году).[10][11] В Италии в общей сложности 487 700 км дорог с твердым покрытием, из которых 6 758 км автомагистрали с общим ограничением скорости 130 км / ч (81 миль в час), которое с 2009 года было предусмотрено для увеличения до 150 км / ч (93 миль в час).[12] Ограничение скорости в городах обычно составляет 50 км / ч (31 миль в час), реже - 30 км / ч (19 миль в час).

Водные пути

Италия имеет 2400 км судоходных водных путей для различных типов коммерческих перевозок, хотя их общая ценность ограничена.[13]

В северных регионах Ломбардии и Венеции пригородные паромы ходят на Озеро Гарда и Озеро Комо соединить города и села по обе стороны озер. Водные пути Венеции, включая Гранд-канал, служат жизненно важной транспортной сетью для местных жителей и туристов. Частые челночные паромы (вапоретта) соединяет разные точки на главном острове Венеции и других отдаленных островах лагуны. Кроме того, между Венецией и Аэропорт Венеции Марко Поло.

Порты и гавани

В Генуе находится один из самых загруженных морских портов Италии.
Порт Джоя Тауро
Порт Равенны
Самые загруженные порты Италии по грузоподъемности (2008 г.)[14]Самые загруженные порты Италии по количеству пассажиров (2008 г.)[14]
ПортОбласть, крайТысяч тонн%
ТарантоАпулия49,5229.4
ГенуяЛигурия46,4698.8
ТриестФриули-Венеция-Джулия37,1957.1
Джоя ТауроКалабрия31,5276.0
РавеннаЭмилия-Романья30,0755.7
ВенецияВенето29,9205.7
ЛиворноТоскана28,6675.4
АвгустаСицилия26,8495.1
Порто ФоксиСардиния26,4075.0
Санта ПанагияСицилия17,3053.3
Ла СпецияЛигурия17,0143.2
Савона -ВадоЛигурия16,3703.1
МилаццоСицилия15,4052.9
ОльвияСардиния12,8752.4
БриндизиАпулия10,7672.0
Другой129,85124.7
Италия526,218100.0
ПортОбласть, крайТысяча проходов.%
МессинаСицилия10,38011.5
Реджо-ди-КалабрияКалабрия10,11611.2
КаприКампания7,1698.0
НеапольКампания6,1856.9
ПьомбиноТоскана5,0365.6
ПортоферрайоТоскана3,9274.4
ОльвияСардиния3,5674.0
ЛиворноТоскана3,2513.6
ЧивитавеккьяЛацио2,6773.0
ГенуяЛигурия2,5102.8
Ла МаддаленаСардиния2,3742.6
ПалауСардиния2,3642.6
Искья ПортоКампания2,3422.6
ПалермоСицилия1,9492.2
СоррентоКампания1,8872.1
Другой24,42327.1
Италия90,157100.0

Воздушный транспорт

Авиакомпании

Смотрите также: Список авиакомпаний Италии
Alitalia Боинг 777-300ER

Крупнейшая авиакомпания Италии Alitalia,[15] который был приватизирован в 2008 году.[16] Его основной центр является Рим Фьюмичино аэропорт. Alitalia также управляет региональной дочерней компанией под Alitalia CityLiner бренд.

Важно региональная авиакомпания является Air Dolomiti, принадлежит немецкой Люфтганза Групп. Чартерные и туристические перевозчики включают Neos, Blue Panorama Airlines и Poste Air Cargo. Крупнейшие итальянские грузовые операторы Алиталия Карго и Cargolux Italia.

Аэропорты

Основная статья: Список аэропортов Италии
Международный аэропорт Мальпенса, самый загруженный аэропорт Италии по грузовым перевозкам

Италия занимает пятое место в Европе по количеству пассажиров, перевезенных воздушным транспортом, с примерно 148 миллионами пассажиров или примерно 10% от общего количества пассажиров в Европе в 2011 году.[17] Большинство пассажиров в Италии совершают международные рейсы (57%). Большая часть внутренних рейсов соединяет основные острова (Сардиния и Сицилия ) на материк.[17] Внутренние рейсы между крупными итальянскими городами как Рим и Милан по-прежнему играют важную роль, но с момента открытия Сеть высокоскоростных железных дорог Италии в былые времена.

В 2012 году в Италии насчитывалось 130 аэропортов, 99 из которых имели взлетно-посадочные полосы с твердым покрытием:[13]

  • свыше 3047 м: 9
  • От 2438 до 3047 м: 31
  • От 1524 до 2437 м: 18
  • От 914 до 1523 м: 29
  • менее 914 м: 12

Аэропорты - с грунтовыми взлетно-посадочными полосами в 2012 г .:[13]

  • общий: 31
  • От 1524 до 2437 м: 1
  • От 914 до 1523 м: 11
  • менее 914 м: 19

Самые загруженные аэропорты

Римский аэропорт Фьюмичино, самый загруженный в Италии.

Это список десяти самых загруженных аэропортов Италии в 2017 году.[18]

АэропортДвиженияПассажирыФрахт (тонны)
домашнее хозяйствосборныеобщий
Рим Фьюмичино297,49111,462,21829,378,92340,971,881185,898.6
Милан Мальпенса178,9533,164,22418,873,01722,169,167589,719
Бергамо Орио-аль-Серио86,1133,270,7619,060,02212,336,137125,948
Венеция Марко Поло92,2631,358,6188,988,75910,371,38060,852.8
Милан Линате117,7304,927,6884,575,3779,548,36313,815
Катания Фонтанаросса68,1706,184,3602,925,3859,120,9136,691.3
Неаполь Каподичино75,0132,976,7525,575,4718,577,50711,068.5
Болонья Гульельмо Маркони71,8781,935,1936,246,4618,198,15656,132.1
Рим Чампино54,236218,8805,636,5705,885,81217,042.4
Палермо Пунта Раизи46,6274,399,6011,353,4445,775,274324
Другой463,84322,018,26620,254,00842,430,81477,727.3
Общий1,552,31761,916,561112,867,437175,415,4041,145,219

Автобус

Междугородние автобусы междугороднего сообщения принадлежат местным компаниям, но в будние дни они ходят нечасто и обычно служат второстепенным соединением с железнодорожным транспортом.

В Италии нет общенационального оператора автобусов.[19] Однако в 2015 году британская компания Мегабус (Европа) запустили ежедневное междугороднее автобусное сообщение на нескольких внутренних маршрутах

Это составляет в общей сложности 12 рейсов в день в каждом направлении между Римом и Болоньей.

Flixbus, компания, основанная в ходе открытия рынка междугородных автобусов Германии, также обслуживает маршруты в Италии как внутренние, так и международные.

Трансфер до аэропорта

Однако автобусы-шаттлы до аэропорта очень развиты и удобны для путешественников. Большинство аэропортов Италии не связаны с железнодорожной сетью, за исключением аэропорта Рима Фьюмичино, аэропорта Милана Мальпенса и аэропорта Турин Казелле. В Болонье строится линия легкорельсового транспорта, которая соединит аэропорт Болоньи с главным железнодорожным вокзалом.

  • Венеция: вокзал Венеция-Местре - аэропорт Марко Поло (50 минут) и аэропорт Тревизо
  • Милан: Центральный вокзал Милана - аэропорт Мальпенса (1 час 5 минут), аэропорт Линате (35 минут) и аэропорт Милана Бергамо (1 час)
  • Брешиа: вокзал Брешиа - аэропорт Милана Бергамо (1 час)
  • Рим: вокзал Рима Термини - аэропорт Фьюмичино на поезде
  • Верона: вокзал Вероны Порта Нуова - аэропорт Виллафранка "Катулло" (20 минут)
  • Болонья: Центральный вокзал - аэропорт Болоньи (20 минут)
  • Центральный вокзал Пескары - аэропорт Абруццо (10 минут)
  • Флоренция: вокзал Firenze S M Novella - аэропорт Флоренции

Местный автобус

Местные автобусы принято делить на городские (урбан) и пригородный (Interurbano или же внебрачный) линий.

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ Сравнивать Список стран по размеру сети железнодорожного транспорта.
  2. ^ CIA World Factbook 2005
  3. ^ "La rete oggi". RFI Rete Ferroviaria Italiana. Архивировано из оригинал 4 декабря 2011 г.. Получено 15 ноября 2011.
  4. ^ «Возраст поезда» (PDF).
  5. ^ «Ж / д проездные - ItaliaRail - Эксперты по железнодорожным билетам и проездным билетам Италии». www.italiarail.com.
  6. ^ "Viaggia con i treni Frecciarossa e acquista il biglietti a prezzi scontati - Le Frecce - Trenitalia". www.trenitalia.com (на итальянском). Получено 14 мая 2017.
  7. ^ Метронаполи линии
  8. ^ "La Ferrovia dello Stato della Città del Vaticano" (на итальянском). Sala stampa della Santa Sede. Получено 9 января 2012.
  9. ^ "Ла" Ферровия Римини - Сан-Марино"" (на итальянском). www.ferroviedismesse.com. Получено 6 января 2012.
  10. ^ Джон Сусанис (15 августа 2011 г.). «Мировое количество транспортных средств превышает 1 миллиард единиц». Ward AutoWorld. Архивировано из оригинал 27 августа 2011 г.. Получено 27 августа 2011.
  11. ^ Смотрите также: Список стран по автомобилям на душу населения
  12. ^ Изобразительное искусство. 142 Регулирование дорожного движения
  13. ^ а б c "Италия". Всемирный справочник. ЦРУ. Получено 8 января 2012.
  14. ^ а б "Graduatoria dei porti italiani". Истат. Получено 9 января 2012.[постоянная мертвая ссылка ]
  15. ^ «Италия: Alitalia по-прежнему доминирует на внутренних маршрутах; 3-е место после Ryanair / easyJet на международных маршрутах / ЕС». anna.aero. Получено 7 октября 2012.
  16. ^ Ди Лео, Лука; Сорлини, Гордон (21 ноября 2008 г.). «План спасения Alitalia получил зеленый свет». Журнал "Уолл Стрит. Получено 24 декабря 2016.
  17. ^ а б "Trasporto aereo в Италии (PDF)". ISTAT. Получено 5 августа 2013.
  18. ^ «Statistiche Dicembre 2017». assaeroporti.com. Получено 23 июля 2018.
  19. ^ «Как добраться до Италии и передвигаться». TripAdvisor. Получено 14 февраля 2016.

внешняя ссылка

СМИ, связанные с Транспорт в Италии в Wikimedia Commons