Милан, линия метро 5 - Milan Metro Line 5
| M5 | |||
|---|---|---|---|
 | |||
 Гарибальди Ф.С. станция | |||
| Обзор | |||
| Положение дел | Оперативный | ||
| Locale | Милан, Италия | ||
| Термини | Bignami Сан-Сиро Стадио | ||
| Станции | 19 | ||
| Служба | |||
| Тип | Легкое метро[1] | ||
| Система | Милан Метро | ||
| Оператор (ы) | Азиенда Траспорти Миланези | ||
| Ежедневная поездка | 130 000 (октябрь 2015 г.)[2] | ||
| История | |||
| Открыт | 10 февраля 2013 г.[3] | ||
| Технический | |||
| Длина линии | 12,8 км (8,0 миль)[4][5] | ||
| Количество треков | 2 | ||
| Ширина колеи | 1435 мм (4 футов8 1⁄2 в) стандартный калибр | ||
| Электрификация | Третий рельс 750 V ОКРУГ КОЛУМБИЯ | ||
| Скорость работы | 30 км / ч (в среднем) 80 км / ч (максимум) | ||
| |||
Строка 5 это 12,8 км (8,0 миль)[4] под землей легкое метро[1] линия в Милан, Италия. Линия является частью Милан Метро и обслуживает северо-восточную часть города. Линия 5 открывалась поэтапно с 2013 по 2015 год.[3][6][5][7]
Линия работает с использованием AnsaldoBreda Беспилотное метро транспортных средств того же типа, что и на Копенгаген Метро.[8][9]
Маршрут
Линия длиной 12,8 км (8,0 миль) с 19 станциями проходит от Сан-Сиро-Стадио до Биньями менее чем за 26 минут.[10]
| Название станции | Передача | Оценка | Открытие |
|---|---|---|---|
| Bignami | Под землей | 10 февраля 2013 г. | |
| Понале | Под землей | 10 февраля 2013 г. | |
| Бикокка | Под землей | 10 февраля 2013 г. | |
| Ca ’Granda | Под землей | 10 февраля 2013 г. | |
| Истрия | Под землей | 10 февраля 2013 г. | |
| Марке | Под землей | 10 февраля 2013 г. | |
| Зара |  | Под землей | 10 февраля 2013 г. |
| Изола | Под землей | 1 марта 2014 г. | |
| Гарибальди Ф.С. | 
| Под землей | 1 марта 2014 г. |
| Монументаль | Под землей | 11 октября 2015 г.[11] | |
| Cenisio | Под землей | 20 июня 2015 г.[12] | |
| Джерусалемме | Под землей | 26 сентября 2015 г.[11] | |
| Домодоссола |    | Под землей | 29 апреля 2015 г. |
| Tre Torri | Под землей | 14 ноября 2015 г. | |
| Портелло | Под землей | 6 июня 2015 г.[12] | |
| Лото |  | Под землей | 29 апреля 2015 г. |
| Сегеста | Под землей | 29 апреля 2015 г. | |
| Сан-Сиро-Ипподромо | Под землей | 29 апреля 2015 г. | |
| Сан-Сиро Стадио | Под землей | 29 апреля 2015 г. |
карта
Операция
Metro 5 SpA
Компания, ответственная за строительные работы и эксплуатацию, - Метро 5 Спа., консорциум:[13]
- Ансальдо СТС (24.6%)
- Astaldi (23.3%)
- Азиенда Траспорти Миланези (20.0%)
- Торно Глобал Контрактинг (15,4%)
- Alstom (9.4%)
- АнсальдоБреда (7.3%)
Метро 5 покроет 40% мировых затрат на строительство и будет эксплуатировать линию в течение 27 лет с момента открытия.[13]
Подвижной состав
На линии используется 21 четырехвагонный автомобиль. сочлененный беспилотные поезда из АнсальдоБреда,[14] часть системы метро AnsaldoBreda без водителя.
Классифицированная серия 5500, они были разработаны Джуджаро и имеют длину около 50 метров (160 футов),[1] Ширина 2,65 метра (8 футов 8 дюймов), вместимость 96 человек и максимальная вместимость 536 пассажиров.[15]
Системы контролируются полностью автоматизированной компьютерной системой, расположенной в центре управления и обслуживания.
Будущие расширения
Северное продолжение от Биньями до Монца в настоящее время рассматривается.[16]
Смотрите также
Рекомендации
- ^ а б c «Милан, линия 5, фиолетовая линия, соединяющая Гарибальди и Монцу». Metropolitana Milanese S.p.A. Получено 7 августа 2015.
- ^ "Delrio sulla M5:" Esempio virtuoso di infrastruttura"". Милан сегодня. 26 октября 2015 г.. Получено 27 октября 2015.
- ^ а б «Открыта первая линия метро Милана без водителя». Rail Gazette International. 6 февраля 2013 г.. Получено 6 июн 2015.
- ^ а б "Sostenibilità" [Устойчивое развитие] (на итальянском). Metro 5 SpA. Получено 6 июн 2015.
- ^ а б Сэдлер, Кэти (1 мая 2015 г.). «Расширение линии 5 миланского метро начало работу без водителя». Евротранспорт. Получено 6 июн 2015.
- ^ «Милан расширяет линию M5 без водителя». Rail Gazette International. 7 марта 2014 г.. Получено 6 июн 2015.
- ^ Кьандони, Марко (1 мая 2015 г.). «Открытие расширения линии 5 в Милане». Международный железнодорожный журнал. Получено 6 июн 2015.
- ^ «Миланское метро». Железнодорожный век. Март 2007 г.. Получено 17 ноября 2009.
- ^ "Сделка по итальянскому метро на 500 миллионов евро". Международный железнодорожный журнал. Апрель 2006 г.. Получено 17 ноября 2009.
- ^ «Connessione in corso: stiamo mettendo Milano in linea con il futuro». Metro5 S.p.A. Архивировано с оригинал 1 января 2012 г.. Получено 24 декабря 2011.
- ^ а б «В Милане с вечеринкой откроется станция метро Monumentale». Требуется в Милане. 9 октября 2015 г.. Получено 11 октября 2015.
- ^ а б «В ближайшее время откроются две новые станции M5». Требуется в Милане. 28 мая 2015. Получено 7 августа 2015.
- ^ а б "Азиенда" [Компания] (на итальянском). Metro 5 SpA. Получено 6 июн 2015.
- ^ «Подписан контракт на продление метро Миланского метро M5». Rail Gazette International. 3 февраля 2011 г.. Получено 13 декабря 2014.
- ^ "Metro Milano Linea 5 без водителя". АнсальдоБреда. Получено 13 декабря 2014.
- ^ "Metro, nel 2012 era tutto pronto: ecco le fermate di Monza". Кармин Раньери Гуарино. Получено 30 декабря 2015.
Городская железная дорога 
