Экономика Шпицбергена - Википедия - Economy of Svalbard

Туризм на Шпицбергене

В экономика Свальбарда преобладают добыча угля, туризм и исследование. В 2007 году в горнодобывающем секторе работало 484 человека, в сфере туризма - 211 человек, а в сфере образования - 111 человек. В том же году добыча полезных ископаемых принесла доход 2,008 млрд крон, туризм - 317 млн ​​норвежских крон, а исследования - 142 млн крон.[1] В 2006 году средний доход экономически активного населения составлял 494 700 норвежских крон, что на 23% выше, чем на материке.[2] Почти все жилье принадлежит различным работодателям и учреждениям и сдается в аренду их сотрудникам; есть только несколько частных домов, большинство из которых являются домиками для отдыха. Из-за этого практически невозможно жить на Шпицберген не работая в установленном учреждении.[3] В Шпицбергенский договор и Закон о Свальбарде установил Свальбард как свободная экономическая зона и демилитаризованная зона в 1925 г.[4]

Еда

сельское хозяйство

Этот раздел представляет собой отрывок из Сельское хозяйство на Свальбарде[редактировать]
Топографическая карта Свальбарда.svg

Сельское хозяйство на Свальбарде - самый северный в мире - имеет короткую историю и остается второстепенным экономическим фактором, но, тем не менее, имел культурно и социально значимую роль, а также экологическое воздействие. Шпицберген является домом для Глобальное хранилище семян, который служит для защиты биологических и сельскохозяйственный разнообразие.

Полярный Пермакультура Solutions, AS была основана в январе 2015 года. Компания Polar Permaculture была сосредоточена на производстве местных продуктов питания в городе, а также на компостировании. пищевые отходы.

Рыбалка и охота

Свальбард исторически был базой для обоих китобойный промысел и ловит рыбу. Норвегия претендовала на 200 морских миль (370 км; 230 миль) исключительная экономическая зона (ИЭЗ) вокруг Свальбарда в 1977 г.,[5] 31 688 квадратных километров (12 235 квадратных миль) внутренние воды и 770 565 квадратных километров (297 517 квадратных миль) ИЭЗ.[6] Норвегия сохраняет ограничительную политику рыболовства в зоне,[5] и претензии оспариваются Россией.[7]

Пивоварение

Создание пивоварня на архипелаге Шпицберген потребовалось изменить норвежское законодательство, запрещающее коммерческое производство алкогольных напитков там до 2014 года. Свальбард Брюггери наладила производство нескольких сортов пива в Лонгиербюене в 2015 году после изменения закона. 16% воды, используемой для пивоварения, - это талый лед с 2000-летнего ледника Богербрин. Пивоварня претендует на звание самой северной пивоварни в мире.[8]

Налогообложение

В Шпицбергенский договор 1920 г. установил полный суверенитет Норвегии над архипелагом. Острова, в отличие от Норвежская антарктическая территория, часть Королевства Норвегия, а не зависимость. Договор вступил в силу в 1925 г. после Закон о Свальбарде. Все сорок стран, подписавших договор, имеют право вести коммерческую деятельность на архипелаге без дискриминации, хотя вся деятельность регулируется норвежским законодательством. Договор ограничивает право Норвегии собирать налоги правом оказания услуг на Свальбарде. Таким образом, на Шпицбергене ниже подоходный налог чем материковая Норвегия, и нет налог на добавленную стоимость. Для Свальбарда существует отдельный бюджет. Шпицберген - это демилитаризованная зона, поскольку договор запрещает создание военных объектов. Военная деятельность Норвегии ограничивается наблюдением за рыболовством со стороны Норвежская береговая охрана. Договор требует от Норвегии защиты окружающей среды.[9][10]

Добыча полезных ископаемых

Старая канатная дорога от Адвентдалена до Лонгйира, Свальбард
Старая кабельная башня из Адвентдален к Longyearbyen, Свальбард

После переселения на Шпицберген в начале 20 века добыча угля была доминирующей коммерческой деятельностью. Магазин Norske Spitsbergen Kulkompani, дочерняя компания Министерство торговли и промышленности Норвегии, управляет Svea Nord в Свеагрува и Шахтой 7 в Лонгйирбиене. Первый произвел 3,4 миллиона тонн в 2008 году, в то время как второй использует 35% своей выработки для питания электростанции в Лонгйирбиене. С 2007 года российские государственные предприятия не вели значительных горных работ. Арктикуголь в Баренцбург. Ранее уже проводилось пробное бурение на нефть на суше, но оно не дало удовлетворительных результатов для постоянной эксплуатации. Норвежские власти не разрешают добычу нефти на море по экологическим причинам, а земля, на которой ранее проводились пробные бурения, была защищена как природные заповедники или национальные парки.[1]

Туризм

Туризм сосредоточен в Лонгйире. Мероприятия включают пешие прогулки, каякинг, прогулки по ледниковым пещерам, сафари на снегоходах и собачьих упряжках. Круизные лайнеры составляют значительную часть трафика, включая как остановки морских судов, так и экспедиционные круизы, начинающиеся и заканчивающиеся на Шпицбергене. Движение сильно сконцентрировано в период с марта по август; Количество ночевок увеличилось в пять раз (с 1991 по 2008 год), когда было 93 000 гостевых ночей.[1]

Самый северный блюзовый фестиваль в мире, Блюз темного сезона, ежегодно проводится в конце октября в Лонгйире и знаменует начало темного сезона, когда дневной свет и солнце собираются покинуть Шпицберген на четыре долгих зимних месяца.

В феврале 2012 года Норвегия объявила, что для защиты островов от опасности, когда судно сядет на мель и, возможно, приведет к разливу нефти в нетронутом фьорде, она введет требование о том, чтобы круизные суда имели на борту лицензированного пилота, чтобы судно войти в любой из фьордов островов. Многие фьорды на Шпицбергене довольно опасны, с сильными потоками и узкими фарватерами. Требования к пилотному проекту будут вводиться постепенно. Начиная с 2012 года все суда, идущие к угольной шахте Свеа, должны были нести лоцмана. Начиная с 2013 года, все пассажирские суда длиной более 150 метров должны были иметь лоцмана при заходе в один из фьордов на Свальбарде. А начиная с 2014 года все лодки длиной более 70 метров и все пассажирские суда длиной более 24 метров должны были иметь лоцмана при входе в один из фьордов.[11]

Исследование

НАСА исследовательский центр в Ню-Олесунн

Исследования на Свальбарде сосредоточены на Лонгйире и Ню-Олесунне, наиболее доступных районах высокой Арктики. Норвегия разрешает любой стране проводить исследования на Шпицбергене, в результате чего Польская полярная станция и китайцы Арктическая станция Желтой реки.[12] В Университетский центр на Свальбарде (UNIS) в Лонгйире была основана в 1993 году и предлагает курсы бакалавриата, магистратуры и аспирантуры для 350 студентов.[13] В Глобальное хранилище семян Свальбарда это "конец света " банк семян хранить семена как можно большего числа мировых сортов сельскохозяйственных культур и их ботанических диких родственников. Сотрудничество между правительством Норвегии и Глобальный фонд разнообразия сельскохозяйственных культур Хранилище вырублено в скале возле Лонгиербюена, где поддерживается естественная температура –6 ° C (21 ° F), а семена охлаждают до –18 ° C (0 ° F).[14][15] В Подводная кабельная система Свальбарда составляет 1440 км (890 миль) оптоволоконный кабель линии от Шпицбергена до Harstad, необходим для общения с полярная орбита спутник станции на Шпицбергене.[16][17]

Транспорт

Основная статья: Транспорт на Свальбарде
Снегоходы в Лонгйире

В Лонгйире есть дорожная сеть, но она не связана с другими населенными пунктами. В городе есть автобусная сеть, Внедорожный моторизованный транспорт запрещен по голой земле, но снегоходы широко используются зимой - как для коммерческих, так и для развлекательных мероприятий. Из Лонгйира в Баренцбург (45 км или 28 миль) и Пирамиду (100 км или 62 мили) можно добраться на снегоходе зимой или на корабле круглый год.[18]

Аэропорт Свальбарда, Лонгйир, расположенный в 3 км (2 мили) от Лонгйира, является единственным аэропортом, предлагающим воздушные перевозки за пределами архипелага. Скандинавские авиалинии имеет ежедневные запланированные услуги Тромсё и Осло; Есть также нерегулярные чартерные рейсы в Россию.[19] Люфттранспорт предоставляет регулярные корпоративные чартерные услуги из Лонгйира в Аэропорт Ню-Олесунн, Хамнераббен и Svea аэропорт для Kings Bay и Store Norske.[20] Есть вертодромы в Баренцбурге и Пирамиде, а вертолеты часто используются губернатором и в меньшей степени Арктикуголь.[21]

Рекомендации

  1. ^ а б c "9 Næringsvirksomhet". Санкт-Смельд. номер 22 (2008–2009): Свальбард. Министерство юстиции и полиция Норвегии. 17 апреля 2009 г.. Получено 24 марта 2010.
  2. ^ «В центре внимания Шпицберген». Статистическое управление Норвегии. Архивировано из оригинал 13 ноября 2011 г.. Получено 24 марта 2010.
  3. ^ «Въезд и проживание». Губернатор Шпицбергена. Архивировано из оригинал 23 июля 2011 г.. Получено 24 марта 2010.
  4. ^ Арлов (1996): 319
  5. ^ а б «7 Промышленная, горнодобывающая и коммерческая деятельность». Доклад № 9 Стортингу (1999–2000): Свальбард. Министерство юстиции и полиция Норвегии. 29 октября 1999 г.. Получено 24 марта 2010.
  6. ^ «Оверсикт над географиске форхольдом». Статистическое управление Норвегии. 2009. Получено 24 марта 2010.
  7. ^ «Шпицберген». Всемирная книга фактов. Центральное Разведывательное Управление. 15 января 2010 г.. Получено 24 марта 2010.
  8. ^ Nå tappes verdens nordligste øl på Svalbard NRK 31 июля 2015 г. (на норвежском языке)
  9. ^ «Шпицбергенский договор». Губернатор Шпицбергена. Архивировано из оригинал 23 июля 2011 г.. Получено 24 марта 2010.
  10. ^ «Шпицбергенский договор». Wikisource. 9 февраля 1920 г.. Получено 24 марта 2010.
  11. ^ BarentsObserver.com, 21 февраля 2012 г .; «Больше никаких беспилотных плаваний вокруг Шпицбергена»[постоянная мертвая ссылка ]; по состоянию на 25 февраля 2012 г.
  12. ^ «8 Исследования и высшее образование». Доклад № 9 Стортингу (1999–2000): Свальбард. Министерство юстиции и полиция Норвегии. 29 октября 1999 г.. Получено 24 марта 2010.
  13. ^ «Арктическая наука для глобальных вызовов». Университетский центр на Свальбарде. Архивировано из оригинал 14 марта 2012 г.. Получено 24 марта 2010.
  14. ^ Хопкин, М. (15 февраля 2007 г.). «Норвегия раскрывает дизайн хранилища семян« Судного дня »». Природа. 445 (7129): 693. Дои:10.1038 / 445693a. PMID  17301757.
  15. ^ «Жизнь в холодильнике». Новости BBC. 26 февраля 2008 г.. Получено 24 марта 2010.
  16. ^ Gjesteland, Эйрик (2004). «Техническое решение и реализация волоконно-оптического кабеля Свальбард» (PDF). Telektronic (3). Архивировано из оригинал (PDF) 10 апреля 2008 г.. Получено 24 марта 2010.
  17. ^ Skår, Рольф (2004). «Зачем и как на Свальбарде появилось волокно» (PDF). Telektronic (3). Архивировано из оригинал (PDF) 10 апреля 2008 г.. Получено 24 марта 2010.
  18. ^ Умбриет (1997): 63–67.
  19. ^ "Директерутер" (на норвежском языке). Avinor. Архивировано из оригинал 2 марта 2009 г.. Получено 9 сентября 2009.
  20. ^ "Charterflygning" (на норвежском языке). Люфттранспорт. Архивировано из оригинал 19 июля 2011 г.. Получено 9 сентября 2009.
  21. ^ «11 Sjø og luft - транспорт, sikkerhet, redning og beredskap». Санкт-Смельд. номер 22 (2008–2009): Свальбард. Министерство юстиции и полиция Норвегии. 17 апреля 2009 г.. Получено 24 марта 2010.

Библиография

  • Арлов, Тор Б. (1996). История Свальбардов (на норвежском языке). Осло: Ашехуг. ISBN  82-03-22171-8.
  • Umbreit, Андреас (2005). Гид по Шпицбергену. Бакс: Брэдт. ISBN  1-84162-092-0.