Air Alps - Air Alps

Не путать с Air Alpes.
Air Alps
Airalpslogo.png
ИАТАИКАОПозывной
A6LPVАЛПАВ
Основан1998
Начатые операции1999
Прекращенные операции2013
Фокусные городаИнсбрук
Штаб-квартираИнсбрук, Австрия
Интернет сайтairalps.at

Air Alps, (стилизовано под Воздух A! Ps, ранее работавшая как KLM Альпы, юридически AAA-Air Alps Aviation), была Австрийский региональный авиакомпания основанный в Инсбрук.

История

Создание и ранние годы

Air Alps была основана в 1998 году Эйр Энгиадина (49%) и его менеджер Дитмар Лейтгеб (51%) как Air Alps Aviation Alpenländische Luftfahrt GmbH с головным офисом в Иглсе /Инсбрук. Air Alps вскоре заключила соглашение с нидерландский язык авиакомпания KLM и начал работать под торговой маркой KLM Alps и участвовать в ее Программы часто летающих пассажиров Летучий голландец. Полеты начались в 1999 г. с Инсбрук к Зальцбург и Амстердам используя два Дорнье 328.

В 2000 году еще три Дорнье 328 были добавлены к флоту, и авиакомпания расширила свою сеть рейсами из Инсбрука в Вена и Амстердам в Линц. Создан мини-хаб в г. Клагенфурт рейсами через Зальцбург в Гамбург, Кёльн и Амстердам. Однако вскоре рейсы в Гамбург и Кельн были прекращены. В 2000 году Air Alps выполняла 68 рейсов в неделю из Австрии в Амстердам. Кроме того, головной офис был перенесен из аэропорта в город. Акции Эйр Энгиадина были приобретены Дитмаром Лейтгебом, и капитал был увеличен до 2 миллионов евро.

Авиакомпания заключила соглашение о совместном использовании кодов с Swissair зимой 2000 г. по новой Клагенфурт -Цюрих маршрута, а в 2001 г. Инсбрук –Цюрих. В начале 2001 года была введена новая форма, и начались операции на вышеупомянутом маршруте Инсбрук-Цюрих и Вена-Штутгарт.

Первое приобретение и переориентация на Италию

Весной 2001 года компания была вынуждена объявить о банкротстве в связи с выплатой долга в 34 миллиона евро. Несколько месяцев спустя альянс из 28 южно-тирольских промышленников во главе с производителем ветчины Францем Сенфтером приобрел 85% акций, а оставшиеся акции выкупила компания. Южный Тироль и Тироль правительства. Новые инвесторы вложили капитал в размере 7 миллионов евро после того, как Дитмар Лейтгеб покинул авиакомпанию и ушел с поста генерального директора. Бренд KLM Alps был упразднен, и работа возобновилась под названием Air Alps Aviation с новым фирменный стиль. Авиакомпания была вынуждена прекратить совместное использование кодов с Swissair, а осенью 2001 года прекратила все полеты в Цюрих.

В 2002 г. бывший Alitalia и Альпийские орлы исполнительный директор д-р Альдо Бевилаква был назначен новым генеральным директором. Была разработана новая стратегия с упором на Италию в целом и Южный Тироль в частности. База открыта в Bozen с рейсами в Кальяри, Ольвия, Неаполь и Ламеция Терме в сотрудничестве с Alitalia. Летом 2002 года Air Alps начала код-шеринг с Austrian Airlines по маршруту Вена–Баня-Лука и открыли новые маршруты из Вена к München, Сиена и Ольвии, а также из Рим к Штутгарт и Берн. Приобретая шестой Дорнье 328 компания смогла продолжить расширение сети и открыть маршруты из Парма в Рим и Ольвию. В 2002 г. у Air Alps было два Дорнье 328 из Инсбрука, два из Зальцбурга, один из Линца и один из Больцано.

В 2003 году авиакомпания в очередной раз представила новую форму и приобрела седьмую. Дорнье 328 (OE-LKG) для дальнейшего расширения своей сети. Новая база была открыта в Берне, и начались рейсы в Амстердам, а также Эльба, а затем дополнительные маршруты из Цюриха на Эльбу, из Штутгарта в Болонья и Ламеция-Терме, от Бозена до Ламеция-Терме, и от Больцано до Тортоли через Рим. Планировалось приобрести еще пять Dornier 328-110, в том числе два из несуществующих Минерва Эйрлайнз. В то же время Air Alps прекратила сотрудничество с Сити Эйр на маршруте Берлин-Тегель –Линц – Зальцбург.

В 2003 году капитал авиакомпании был снова увеличен на 16 миллионов евро, а в 2004 году начались полеты из Бозена в Мюнхен в сотрудничестве с Lufthansa. Новая база в Брешия планировалось, а полеты из Болоньи в Ламеция-Терме были прекращены.

К 2004 году авиакомпания перевозила 400 000 пассажиров в год по сравнению с 190 000 в 2001 году, 180 000 в 2000 году и 72 000 в 1999 году.

Второе приобретение и слияние с Welcome Air

4 июня 2009 года в региональном суде Инсбрука началось мировое разбирательство по делу Air Alps.[1] В декабре того же года авиакомпания была поглощена Приветственный воздух [2] которая приобрела 76% компании. Остальные акции принадлежали Южно-Тирольскому консорциуму, Трентино-Альто-Адидже / Зюдтироль region и Südtiroler Transportstrukturen AG (STA).

Из-за финансовых проблем Air Alps прекратила все полеты 13 января 2012 года до дальнейшего уведомления.[3] Welcome Air перевезла весь флот Air Alps в Инсбрук. [4] 1 февраля возобновились полеты из Бозена в Рим.[5] Вскоре после этого маршрут снова был отменен, и Air Alps начала выполнять исключительно чартерные рейсы.

В июне 2013 года авиакомпания снова прекратила выполнение полетов.[6], а 20 августа 2013 года его собственники приняли решение о ликвидации компании.[7] после безуспешного поиска новых инвесторов.[8] К октябрю 2013 года все сотрудники были уволены.[9]

Третье приобретение и планы на будущее

В ноябре 2013 года группа инвесторов выразила заинтересованность в приобретении Air Alps, а 3 февраля 2014 года авиакомпания возобновила полеты между Цюрихом и Бременом на одном самолете. Маршрут эксплуатировался от имени Росток Эйрвэйз и началось почти через год после того, как авиакомпания ранее прекратила свою деятельность. Однако 28 февраля 2014 года операции были остановлены из-за провала переговоров о поглощении. В октябре того же года акции Welcome Air в Air Alps были приобретены новым инвестором, который начал процесс реструктуризации.

Направления

Air Alps предложила регулярные рейсы из Bozen и Парма к Рим. В летний сезон авиакомпания также выполняла рейсы в Ольвия на Сардиния.[10] Кроме того, авиакомпания эксплуатировала чартерные рейсы в места отдыха в Италии, а самолеты были сданы в аренду таким авиакомпаниям, как Alitalia и Cirrus Airlines. Air Alps также выполняла рейсы Линц – Вена 33 раза в неделю на Austrian Airlines.[11]

Совместное использование кода

Air Alps имели соглашения о совместном использовании кодов с Alitalia и Austrian Airlines, а ранее с KLM, Swissair, Швейцарские международные авиалинии и Сити Эйр.

Флот

Air Alps эксплуатировала флот из 7 32-местных авиалайнеров Dornier 328 на протяжении всего периода эксплуатации. [12]

Рекомендации

  1. ^ "LG Innsbruck, 7 сб 2 / 09t - Ausgleichsverfahren". Архивировано из оригинал на 2012-08-03.
  2. ^ airalps.at - Добро пожаловать, авиационная группа hebt ab В архиве 2011-08-20 на Wayback Machine (.pdf; 118 kB) 22. декабря 2009 г.
  3. ^ tirol.orf.at - Finanzielle Probleme: Air Alps stellt Flugbetrieb ein 16. января 2012 г.
  4. ^ http://www.airliners.de/verkehr/netzwerkplanung/air-alps-wieder-in-der-luft/26300 В архиве 2012-02-06 в Wayback Machine abgerufen am 3. февраля 2012 г.
  5. ^ "Air Alps fliegt wieder von Bozen nach Rom". nur-flug-tours.de. 2012-02-09. Архивировано из оригинал на 2016-03-04. Получено 2012-03-19.
  6. ^ "CH-Aviation - Новости авиакомпаний, списки флотов и многое другое". 2012-03-16. Архивировано из оригинал на 2012-03-16. Получено 2018-09-12.
  7. ^ aero.de - Air Alps ist Geschichte, 20. августа 2013 г.
  8. ^ austrianaviation.net - Air Alps wird liquidiert 20. августа 2013
  9. ^ austrianaviation.net - Blaue Briefe für Air-Alps-Mitarbeiter 15. ноябрь 2013
  10. ^ airalps.at - сеть В архиве 2011-08-20 на Wayback Machine abgerufen am 23. сентября 2011 г.
  11. ^ Новости ORF abgerufen am 2. Май 2012 г.
  12. ^ Информация об Air Alps, по состоянию на 12 сентября 2019 г.