Международный аэропорт Кочина - Cochin International Airport

Для регионального аэропорта в Кочи, Япония, см. Кочи Риома аэропорт.

Международный аэропорт Кочина
Логотип международного аэропорта Кочина.png
Терминал международного аэропорта Кочина.jpg
Резюме
Тип аэропортаГосударственно-частное партнерство
Собственный операторCochin International Airport Limited (CIAL)
ОбслуживаетКочи
РасположениеNedumbassery, Кочи, Керала, Индия
Открыт10 июня 1999 г. (1999-06-10)
Концентратор дляAir India Express
Фокус город дляAir India
ВысотаAMSL9 м / 30 футов
Интернет сайтcial.aero
Взлетно-посадочные полосы
НаправлениеДлинаПоверхность
мфутов
09/273,40011,200Асфальт
Вертолетные площадки
ЧислоДлинаПоверхность
мфутов
H11963Асфальт
Статистика (апрель 2019 г. - март 2020 г.)
Пассажиры9,624,334(Уменьшить4.9%)
Движение самолетов66,106(Уменьшить7%)
Грузовой тоннаж72,142 (Увеличение2.8%)
Источник: AAI[1][2][3]

Международный аэропорт Кочина (ИАТА: КОК, ИКАО: VOCI) - международный аэропорт, обслуживающий город Кочи, в состоянии Керала, Индия. Расположен на Nedumbassery, примерно в 25 км к северо-востоку от города, Международный аэропорт Кочин - первый в своем роде аэропорт, который был построен в рамках государственно-частное партнерство (PPP) модель в Индия. Этот проект финансировали почти 10 000 нерезидентов Индии из 30 стран.[4]

Это самый загруженный и самый крупный аэропорт в штате Керала.[5] По состоянию на 2019 год международный аэропорт Кочина обслуживает 61,8% всех авиапассажиров в Керале.[6] Это тоже четвертый самый загруженный аэропорт в Индии с точки зрения международного трафика[7] и восьмое место по загруженности. В 2018–19 финансовом году аэропорт обслужил более 10,2 миллиона пассажиров, совершив в общей сложности 71 871 самолет.[6]

В аэропорту действуют три пассажирских и один грузовой терминалы общей площадью более 225 000 квадратных метров (2 421 880 квадратных футов).[8] В 2015 году Международный аэропорт Кочина стал первым в мире полностью на солнечных батареях аэропорта с открытием специального солнечная установка.[9][10] За это предпринимательское видение аэропорт получил желанную награду. Чемпион Земли награда 2018 года, высшая экологическая награда, учрежденная Организация Объединенных Наций.[11]

История

Аэропорт Кочи начинался как взлетно-посадочная полоса на Остров Виллингдон, построенный в 1936 году резиденцией Великобритании в г. Королевство Кочи, предназначенный для перевозки британских чиновников, участвовавших в разработке Порт Кочин. Взлетно-посадочная полоса была преобразована в военный аэропорт ВМС Индии во время Вторая Мировая Война. Королевский флот выбрал его в качестве стратегического места для своей штаб-квартиры в Южной Индии, а также в качестве аэродрома, десантных кораблей и базы гидросамолетов.[12] На военном объекте размещались морские истребители, и он был предназначен для предотвращения возможных налетов японской авиации.[13] Небольшое военно-морское подразделение начало работу всего за два дня до начала Второй мировой войны.[14]

После Индийская независимость, ВМС Индии управляли аэропортом, хотя разрешали использование его гражданским самолетам. Залив экономический бум 1980-х годов потребовали развития международных связей с Кочи в интересах экспатриантов, работающих на Ближнем Востоке.[15]

строительство

Аэропорт построен прямо на берегу реки Перияр, если смотреть с приземляющегося самолета.

В первоначальном предложении аэропорта была указана ориентировочная стоимость ₹1000000000 (14 миллионов долларов США), и предполагаемая дата ввода в эксплуатацию - 1997 год. Утверждение было получено в мае 1993 года. Финансирование предполагалось за счет беспроцентных займов от индийцев-нерезидентов, работающих за границей, пожертвований промышленных предприятий, экспортеров, кооперативных обществ и т. Д. ссуды от правительства штата. Организация, называемая Обществом международного аэропорта Коччи, под председательством главного министра Кералы. К. Карунакаран, была зарегистрирована в июле 1993 года для реализации проекта. Для улучшения мобилизации средств, а также для удобства администрирования в марте 1994 года была зарегистрирована открытая компания с ограниченной ответственностью под названием Cochin International Airport Ltd. (CIAL) с уставным капиталом в размере ₹900 миллионов (13 миллионов долларов США).[16]

Для строительства аэропорта было приобретено 491 га (1213 акров) земли.[17] Около 2300 землевладельцев и 872 семьи были переселены в рамках реабилитационного пакета.[18] Основные электрические линии и оросительный канал пришлось отвести.

Объект был официально открыт тогдашним президентом Индии, К.Р. Нараянан 25 мая 1999 г., а первые коммерческие услуги начались 10 июня 1999 г. Операции из старого военно-морского аэропорта были перенесены в CIAL 1 июля 1999 г.[19]

Расширение

Фаза 1

Расстояние до аэропорта составляло 18 580 м.2 (200 000 кв. Футов) торговой площади на момент открытия. CIAL предполагал четыре этапа расширения в течение 20 лет, третий этап из которых был завершен в 2009 году. Первоначальный терминал аэропорта был рассчитан на одновременное обслуживание всего 100 пассажиров. Однако к 2001 году международный пассажиропоток рос, что привело к необходимости реконструкции терминала.

В 2002 году площадь помещений для международных операций в первоначальном здании увеличилась в связи с завершением строительства отдельного внутреннего терминала, в результате чего все внутренние операции были перенесены туда.

Фаза 2

Главный вход в аэропорт
CIAL Golf and Country Club
CIAL музей
Статуя живого слона в зоне прилета

В связи с ростом числа авиакомпаний, работающих в аэропорту, CIAL решила построить эксклюзивный терминал для внутренних полетов, а именно Терминал 2, превратив международный терминал в Терминал 1, увеличив площадь помещений для международных полетов на 37 161 м 2.2 (400 000 кв. Футов). В рамках второй фазы планов расширения, комплекс авиационного центра 7500 м2 (81000 кв. Футов) был построен на западной стороне терминала для размещения административных офисов авиакомпании и CIAL. Грузовой терминал также был расширен на втором этапе.

Фаза 3

Работы по третьей фазе были рассчитаны на обслуживание 5 миллионов пассажиропотоков ежегодно и были начаты в 2007 году.[20] Третий этап включал в себя ввод в эксплуатацию центрального блока, соединения внутренних и международных терминалов и расширения контролируемой зоны для размещения большего количества выходов и зон ожидания наряду с увеличением торговых площадей. Это увеличило площадь застройки еще на 29700 м 2.2 (320 000 квадратных футов).[21] Зона контролируемой зоны блоков прибытия и отправления международных рейсов была интегрирована, и были установлены стеклянные стены, чтобы обеспечить больше естественного света. В 2008 году взлетно-посадочная полоса была восстановлена.[22] Количество стоянок увеличено с 15 до 24, в том числе три предназначены для грузовых авиакомпаний. На третьем этапе также было завершено расширение грузового поселка и второго рулежного пути для самолетов к объекту ТОиР.[23][24]

Фаза 4

Четвертая фаза расширения изначально планировалась для модернизации внутреннего терминала, который оставался нетронутым на протяжении последних трех фаз.[25][26] Однако планы расширения были изменены после того, как новое правительство UDF взяло на себя управление государством в мае 2011 года.

Согласно пересмотренным планам, международный терминал должен подвергнуться капитальной реконструкции, прежде чем он будет полностью преобразован в терминал внутренних рейсов, а также появится новый современный международный терминал. Согласно новым планам, объявленным советом директоров в сентябре 2011 года, новый международный терминал будет построен на восточной стороне существующей структуры. Застроенная площадь нового терминала составит 140 000 м 2.2 (1 500 000 кв. Футов) с раздельным отправлением и прибытием на разных уровнях.[27][28][29][30] Новый терминал, построенный на возвышении с архитектурой храма Кералы, будет иметь все новейшие характеристики международных стандартов. Крупнейшая строительная компания Larsen & Toubro строит объект, который будет готов в течение 30 месяцев. В двухуровневом терминале будет предусмотрено 112 стоек регистрации, встроенные средства досмотра багажа, 100 иммиграционных стоек, площадь 3716 квадратных метров (40 000 квадратных футов). магазины беспошлинной торговли в залах вылета и прилета - 19 выходов на посадку, 15 аэромостов, шесть багажных конвейеров и полностью крытая зона посадки и посадки.[31]

Текущий терминал внутренних авиалиний будет преобразован в «Представительский павильон» и будет обслуживать VIP и частные чартерные рейсы и самолеты. В нынешнем международном терминале, который после преобразования во внутренний терминал, будет 5 аэромосты и 10 выходов на посадку, помимо увеличенных мест для парковки.

Управление

Аэропорт Кочина - первый в Индии аэропорт, построенный в государственно-частное партнерство и принадлежит публичной компании с ограниченной ответственностью под названием Cochin International Airport Limited, более известной как CIAL, размещенной правительством Кералы в 1994 году. Правительство Кералы владеет 33,36% акций, что делает его крупнейшим инвестором проекта.[32] Индийские государственные компании любить Air India, BPCL, AAI владеют 8,74% акций, а иностранные компании любят Абу Даби на основании Emke Group, базирующаяся в Омане компания Galfar Group, ОАЭ Majeed Bukatara Trading владеет 5,42% акций. Индийские компании владеют 8,57% акций, в то время как плановые коммерческие банки, такие как Федеральный банк, SBT и Канара Банк занимает 5,91%.[33][34] Оставшиеся 38,03% акций принадлежат более чем 10 000 личных инвесторов из 29 стран, в основном индийцам-нерезидентам.[35]

Компания решила пойти на публичное размещение и отдав 10 миллионов акций HUDCO в рамках погашения долга, что приведет к тому, что HUDCO получит 3,37% акций компании и сократит долю других держателей.[33]

В Главный министр Кералы является председателем CIAL по должности. В. Дж. Куриан - управляющий директор, назначен 10 июня 2011 г.[36]

Терминалы

Международный аэропорт Кочина имеет три основных терминала: два внутренних и один международный. Также есть грузовой терминал.

Стойки регистрации в Терминале 1
Стойка регистрации Терминала 2
Терминал 3, зона вылета
Внутри зоны вылета Терминала 3
Терраса для отдыха

Терминал 1 (внутренний)

Терминал 1 раньше был международным терминалом, пока операции не были перенесены в новый международный Терминал 3. После этого терминал подвергся масштабной модернизации и реконструкции, в результате чего его общая пропускная способность увеличилась до 4000 пассажиров в час, что в 5 раз превышает предыдущую пропускную способность. Обновленный Терминал 1 был открыт для путешественников 12 декабря 2018 года.[37]

Общая застроенная площадь 55742 м2 (600 000 кв. Футов),[37] Терминал 1 имеет 56 стоек регистрации, 7 аэромостов и конвейерную систему для одновременной передачи багажа с 12 рейсов. Он также оборудован 6 резервными лаунджами, арт-зоной, ресторанным двориком, представительским лаунджем и торговой площадью 4645 квадратных метров (50 000 квадратных футов).[37] Терминал оборудован навесом для автомобилей с солнечными батареями, который может генерировать 2,4 МВт электроэнергии и вмещать 1400 автомобилей. Вместе с навесом на солнечных батареях в международном Терминале 3 он может генерировать 5,1 МВт электроэнергии, что является самым большим навесом в мире.[38]

Терминал 2 (Представительский)

Терминал 2 имеет площадь 10 000 м2 (110 000 кв. Футов) и рассчитан на обслуживание до 400 пассажиров в часы пик. В зале вылета есть 26 стоек регистрации с включенным терминальным оборудованием общего пользования (CUTE), в том числе 6 стоек регистрации премиум-класса, 4 стойки саморегистрации. Он имеет 6 ворот безопасности и общую зону ожидания, которая может принять одновременно 400 пассажиров. Также есть семейный лаундж и лаундж премиум-класса для бизнес-класс пассажиры и фуд-корт размещены в зоне ожидания, а ресторан работает в вестибюле. Для внутренних пассажиров доступны 4 удаленных выхода на посадку. В зале прилета есть 2 багажные карусели.[39] Этот блок был преобразован в административный терминал 12 декабря 2018 года.

Терминал 3 (международный)

Новый международный терминал 3 был открыт для путешественников в марте 2017 года. Тема терминала вдохновлена Триссур Пурам и построен в традиционной архитектуре Кералы. 15 слонов из натурального волокна в традиционных костюмах приветствуют путешественников в зоне отправления. Терминал имеет 5 въездных ворот, 84 стойки регистрации и 80 иммиграция счетчики. Оснащен 10 эскалаторы, 21 лифты, и 3 движущиеся дорожки.[40] Терминал имеет навес для автомобилей с солнечной батареей мощностью 2,7 МВт и может обеспечить парковку на 1400 автомобилей. Наряду с навесом на солнечных батареях на внутреннем терминале Т1, это крупнейший навес на солнечных батареях в мире с общей мощностью 5,1 МВт и местом для парковки 2800 автомобилей.[38]

Общей площадью более 150 000 м2 (1 614 587 кв. Футов), терминал построен на 4 уровнях. Уровень земли обрабатывает прибывших. С общей площадью около 41 156 м2 (442 999 кв. Футов), он имеет 10 таможенных стоек, 3 банковских стойки, торговый комплекс для пассажиров и широкой публики, VIP-зал, магазины беспошлинной торговли по прибытии и зону выдачи багажа.[40] Второй уровень (5,5 метров над уровнем земли) также обслуживает прибывающих и оборудован 30 стойками иммиграции, 10 счетчиками электронной T-Visa, 5 счетчиками проверки здоровья и 2 движущимися переходами.[40] Третий уровень (10,5 м над уровнем земли) - это зона отправления. Он имеет высоту 20 836 м.2 (224 277 кв. Футов) зона регистрации, 3 зоны регистрации, в общей сложности 84 стойки, 40 стоек эмиграции, магазин беспошлинной торговли площадью 800 кв. М (8611 кв. Футов), 3 зарезервированных VIP-зала, офисы авиакомпаний, 2 молельные комнаты и 1 движущийся переход. Четвертый уровень (15,5 метров над уровнем земли) - это зона ожидания вылета. Площадью более 8674 м2 (93 366 кв. Футов), здесь есть фуд-корт, ресторан, 3 зала ожидания для руководителей авиакомпаний, зал для курения, бар и зона отдыха.[40]

С вводом в эксплуатацию Терминала 3 международный аэропорт Кочина стал 4-м по величине аэропортом Индии после Дели,Мумбаи, и Калькутта, общей застроенной площадью более 213 677 м2 (2 300 000 кв. Футов) для коммерческих операций.

Груз

В аэропорту Кочина есть специальный грузовой центр на восточной стороне комплекса. Грузовой центр является одним из крупнейших в Индии, его общая площадь составляет 11000 м².2 (120 000 квадратных футов) на 20 гектарах (50 акрах) земли. В грузовом поселке три комплекса:

  • Центр сухих грузов (CDC), площадью 4600 м2 (50 000 кв. Футов), имеет специализированные складские помещения и воздушно-таможенную инспекцию для импорта и экспорта.[41]
  • Центр скоропортящихся грузов (CPC) - крупнейший специализированный центр холодного хранения скоропортящихся грузов в Индии. Он имеет площадь около 2000 м2 (22 000 кв. Футов) и может обрабатывать примерно 25 000 тонн груза. Введен в эксплуатацию в 2008 г. ₹380 миллионов (5,3 миллиона долларов США) совместно с CIAL, Правительство Индии через Управление по развитию экспорта в области сельского хозяйства и продовольствия (APEDA) и правительство Кералы.[42][ненадежный источник? ]
  • Комплекс перевалки грузов - это специализированный склад, предназначенный для перевалки грузов. Импортные и экспортные грузы с таможенных складов в зоне обслуживания, а также из таких аэропортов, как Ченнаи, Бангалор, Коимбатур и т. Д., Обрабатываются и хранятся в этом центре для экспорта.[41]

Кроме того, был построен эксклюзивный комплекс внутренних грузовых перевозок для частных внутренних логистических компаний и Почта Индии Сервисы.

Инфраструктура

Управления воздушным движением

В управления воздушным движением (ATC) башня высотой 60 м (200 футов). Кочинский УВД контролирует полеты на высоте ниже 7800 м (25 500 футов). В аэропорту два системы посадки по приборам (ILS) с использованием оборудование для измерения расстояния (DME), которые позволяют выполнять посадку с обеих сторон взлетно-посадочной полосы даже в суровых погодных условиях. CIAL - единственный аэропорт в стране, помимо аэропорта в метро, ​​который имеет такую ​​возможность.[43] УВД использует доплеровский УКВ всенаправленный диапазон I и II.[44]

Были также внедрены масштабные обновления, такие как новейшая система автоматизации управления воздушным движением AIRCON 2100.[45]

РЛС наблюдения за аэропортом

В Управление аэропортов Индии установил расширенный радар наблюдения за аэропортом (ASR), а также моноимпульсный вторичный обзорный радар (MSSR).[46][47] Кроме того, был установлен радар наземного движения для эффективного наблюдения за полетами на взлетно-посадочной полосе и на стоянках.[48]

ВПП

Международный аэропорт Кочина имеет одну 3400 м в длину. ВПП ориентированный как 27/09, который может обслуживать самолеты Code E. Он имеет параллельную рулежную дорожку во всю длину 3400 м (11 200 футов). Перрон размером 807 × 125 м (2648 футов × 410 футов), состоящий из 16 стендов, может вместить пять широкофюзеляжных и восемь узкофюзеляжных самолетов.[49][50][51] Взлетно-посадочная полоса раскинулась по панчаят районы Недумбассерри, Шримуланагарам и Канджур.

В аэропорту Кочина есть одна вертолетная площадка для использования вертолетов, предназначенных для целей воздушного такси. Планы по строительству вертодрома в стадии реализации.[52]

Анклав военно-морской авиации

Анклав военно-морской авиации в аэропорту

ВМС Индии создали анклав военно-морских самолетов в Международном аэропорту Кочин (CIAL). Анклав морской авиации включает в себя ангар для более крупных самолетов ВМФ, административный офис, распределительный центр, перрон, способный разместить 2 самолета типа «Боинг» (дальний морской разведывательный самолет P-8I) и рулежную дорожку. Анклав военно-морских самолетов в аэропорту Кочин - второй подобный объект ВМФ, прикрепленный к международному аэропорту после Мумбаи. Это первый модельный аэропорт с государственно-частным участием, который передал ВМФ землю для строительства такого объекта.

Строительство началось в 2013 году на 4 гектарах (10 акров) земли в аэропорту, принадлежащей ВМФ.[53][54]

Воздушный анклав береговой охраны Индии

В Индийская береговая охрана занял место в CIAL для создания своей второй авиационной эскадрильи в Кочи после объекта INS Garuda для улучшения наблюдения за воздушным пространством в прибрежной зоне и оказания помощи с воздуха.

Комплекс состоит из 2 ангаров для размещения вертолетной эскадрильи Chetak, и здесь предполагается разместить эскадрилью Dornier вместе с современными легкими вертолетами. Воздушный анклав будет иметь 50-метровую линию такси до взлетно-посадочной полосы CIAL и будет состоять из ангаров для самолетов, технических помещений и административных зданий. который приближается к последней фазе строительства.[55]

Авиакомпании и направления

Пассажир

АвиакомпанииНаправления
Air ArabiaШарджа
AirAsiaКуала-Лумпур – Международный
AirAsia India Бангалор Дели, Хайдарабад, Калькутта, Мумбаи, Вишакхапатнам
Air IndiaБангалор, Ченнаи, Дели, Дубай – Международный, Джидда,Мумбаи, Эр-Рияд, Тируванантапурам
Air India ExpressАбу Даби, Бахрейн, Бангалор, Доха, Дубай – Международный, Кожикоде, Маскат, Салала, Шарджа, Тируванантапурам
Альянс ЭйрАгатти, Майсур
ЭмирейтсДубай – Международный
Etihad AirwaysАбу Даби
flydubaiДубай – Международный
GoAirАхмадабад (начинается 11 декабря 2020 г.),[56] Бангалор, Дели, Хайдарабад, Джайпур, Мумбаи
Gulf AirБахрейн
ИндигоАбу Даби, Ахмадабад, Бангалор, Ченнаи, Дели, Доха, Дубай – Международный, Hubli, Хайдарабад, Каннур, Калькутта, Кувейт, Мужчина, Мумбаи, Маскат, Пуна, Тируванантапурам
Jazeera AirwaysКувейт
Kuwait AirwaysКувейт
Malaysia AirlinesКуала-Лумпур – Международный
Мальдивский Hanimaadhoo, Мужчина[57]
Малиндо ЭйрКуала-Лумпур – Международный
Оман ЭйрМаскат
Авиалинии КатараДоха
Саудовская Аравия Джидда, Эр-Рияд
SilkAirСингапур
SpiceJetАхмадабад (начинается 20 декабря 2020 г.),[58] Бангалор, Ченнаи, Дели, Дубай – Международный, Калькутта, Мумбаи, Пуна[58]
Шриланканские авиалинииКоломбо – Бандаранаике
Thai AirAsiaБангкок – Дон Муанг
Вистара Дели, Мумбаи

Груз

В аэропорт летают следующие грузовые авиакомпании:

Безопасность

Международный аэропорт Кочина входит в число 12 крупных аэропортов Индии. Его безопасность и безопасность обеспечивается Бюро безопасности гражданской авиации сквозь Центральная служба промышленной безопасности (CISF). Кочин был третьим международным аэропортом и первым частным аэропортом в стране, попавшим под действие CISF в 2001 году.[нужна цитата ] после того, как правительство Индии решило передать службы безопасности аэропорта компании CISF после угона Рейс 814 авиакомпании Indian Airlines. Безопасность обеспечивала полиция Кералы; Специальное отделение Кочинская полиция перед CISF. Крыло авиационной безопасности (ASW) компании аэропорта контролирует средства безопасности и оборудование. ASW также отвечает за пожарные и аварийные службы.

Обучение управлению безопасностью проводится в Авиационной академии CIAL, а персонал нанимается компанией в качестве агентов безопасности - в комнатах досмотра багажа, у входных ворот, в зоне общего груза и в холлах. В CIAL ASW работают Армия - обученные собаки-ищейки для проверки на наличие взрывчатых веществ в багажных отделениях, единственный в Индии аэропорт, имеющий такое средство.[59] Компания CIAL представила три современных сканирующих детектора ИОН, которые могут идентифицировать небольшие количества материала, вплоть до нанограмм, взрывчатых веществ.[60]

Аэропорт находится под непосредственной охраной Городская полиция Кочи, у которых есть станция за пределами терминала. CISF имеет два вооруженных отряда и один отряд по обнаружению и обезвреживанию бомб.[61] У CISF есть командный центр в 250 метрах от терминала с отделом разведки и мобилизационной ячейкой. Подразделение воздушной таможни имеет на терминале группу по обнаружению наркотиков. CIAL ASW работают над установкой полностью автоматизированного система обнаружения вторжений по периметру который обнаружит любое возможное нарушение, используя датчики, которые предоставят силам безопасности критическое время для реагирования. Первая фаза системы предотвращения вторжений - баррикады, автоматическое выдвижение. болларды, камеры видеонаблюдения, системы управления парковочными воротами и внедрение биометрических идентификационных карт для персонала.[62]

Иммиграционным отделом занимается полиция Кералы, сотрудники специального отделения, обученные иммиграционным бюро.[63]

Компания аэропорта также имеет высококлассную роботизированную систему безопасности, способную дистанционно управлять взрывными устройствами и тушить пожар и захватывать заложников. Система работает с сентября 2014 года, что сделало CIAL первым в Южной Индии, имеющим такое оборудование. В его состав входят защитные роботы, разработанные канадской компанией Pedsco Ltd. и «Судно сдерживания угроз» (TCV), а также сложное транспортное средство для сдерживания багажа - оба разработаны Nabco, США. Основное оборудование системы - судно сдерживания угроз (TCV), переносимое роботами, которое способно сдерживать взрыв не менее 8 кг в тротиловом эквиваленте или эквивалентное количество взрывчатого вещества, вызванный подозрительным багажом, включая химические вещества, радиоактивные материалы и бомбы. Контейнер многоразового использования, поскольку он выдерживает многократные взрывы, а размер TCV можно регулировать в зависимости от размера предполагаемого багажа. Помимо TCV, технология также включает удаленный мобильный исследователь (RMI) -9WT, который представляет собой многоцелевое шестиколесное транспортное средство со съемными гусеницами для ступенчатого лазания. Используя удлинители с фиксированными рычагами, робот может быть настроен для различных применений, таких как поиск автомобилей и доступ к окнам на втором этаже.[64]

Образование и обучение

С 2008 года CIAL был первым аэропортом, который начал предоставлять высшее образование в области управления авиацией и технических областях, чтобы преодолеть нехватку квалифицированных кадров в авиационной отрасли.[65] CIAL объединился с Национальный открытый университет Индиры Ганди (IGNOU) открыть две школы авиационного образования.

Авиационная академия CIAL предусматривает двухлетний управление степени в области авиации и управления аэропортами, эксплуатации, экономики, финансов и человеческих ресурсов, а также краткосрочные профессиональные дипломы, ориентированные на авиацию. Академия также готовит технический персонал, необходимый для работы в аэропорту. Air India Express на объекте есть временный центр ухода и обучения стюардов.[66][67]

Учебный институт по авиационной безопасности - Учебный институт по авиационной безопасности (ASTI), созданный Бюро безопасности гражданской авиации, был открыт в феврале 2014 года. Институт имеет современное оборудование, такое как рентгеновские тренажеры (21), взрывчатые вещества. модельный зал, два учебных класса с ЖК-проекторами и другие учебные объекты. В комнатах с взрывоопасными моделями показаны различные типы переключателей, запускающих взрыв. Библиотека состоит из компакт-дисков, обслуживающих международную гражданскую авиацию. С открытием ASTI в Коччи сотрудники и управленческий персонал из аэропортов Мангалор, Кожикоде, Коимбатур, Тричи, Мадурай и Тируванантапурам могут проходить здесь обучение. Здесь же, вероятно, будут проходить обучение сотрудники предлагаемого международного аэропорта Каннур.[68]

Наземный транспорт

CIAL расположен между Национальное шоссе 544 (NH 544), одна из главных магистралей Южной Индии и Главная центральная дорога (MC Road), одна из автомагистралей штата Керала. Планируется скоростная автомагистраль от NH 49 до MC Road, чтобы ускорить движение.[69] Хотя главная железнодорожная линия находится всего в 500 метрах от аэропорта, ближайшая станция Ангамали около 8 км.

Услуги аэротакси

В аэропорту Кочина есть специальные услуги воздушного такси для пассажиров, которые могут путешествовать по основным направлениям паломничества в Керале, а также в такие города, как Тривандрам и в северной Керале вроде Кожикоде.[нужна цитата ] Совместно с Bharat Airways он предоставляет регулярные услуги воздушного такси для Сабаримала.[70]

ЦИАЛ Аэротрополис

Один из перспективных проектов аэропорта - ЦИАЛ. Аэротрополис, или Airport City, общей площадью 202 га (500 акров).[71][72] Аэротрополис был предложен его основателем В.Дж. Куриена, чтобы обеспечить дополнительные источники дохода для роста компании и увеличить посещаемость аэропортов за счет туризма и смежных видов деятельности. Предлагаемый Аэротрополис будет располагаться в Недумбассери и близлежащих деревнях с целью преобразования в самоокупаемый город, при этом аэропорт станет основным элементом с жилой зоной. Работы по Аэротрополису начались в 2007 году.[нужна цитата ]

Часть солнечной электростанции, питающей международный аэропорт Коччи.

Производственно-деловая зона

Генплан предусматривает создание Особая экономическая зона (ОЭЗ) для авиационной промышленности, особенно для производств запасных частей и OEM, центров исследований и разработок авиакомпаний, мастерских и зон обслуживания. В дополнение к этому предлагается также Парк информационных технологий со специальными центрами поддержки авиакомпаний, центрами проектирования и разработки. В грузовом поселке запланированы интегрированный логистический центр и центральная станция контейнерных перевозок.[73]

Предложение CIAL о создании ОЭЗ было одобрено Советом по утверждению ОЭЗ в 2008 году; однако работа еще не началась из-за мирового экономического спада. Планируется, что проект начнется к августу 2011 года.

CIAL проект солнечной энергетики

CIAL Solar Power Project это фотоэлектрическая электростанция мощностью 15 мегаватт (МВт), построенная CIAL. Международный аэропорт Кочина стал первым аэропортом в мире, полностью работающим на солнечной энергии, с вводом в эксплуатацию завода.[74][75]

Завод состоит из 46 150 солнечных панелей, расположенных на территории 18 га (45 акров) недалеко от международного грузового комплекса. Установка была установлена ​​на немецкой М / с Bosch Ltd. Он способен производить 50 000 единиц электроэнергии ежедневно и оснащен системой диспетчерского контроля и сбора данных (SCADA), с помощью которой осуществляется удаленный мониторинг. Компоненты проекта включают фотоэлектрические модули мощностью 265 Втп производства Renesola и инверторы мощностью 1 МВт производства компании ABB Индия.[76]

Станция соединена с солнечной электростанцией мощностью 1,1 МВт, которая была введена в эксплуатацию в 2013 году, что является первой установкой мегаваттной солнечной фотоэлектрической системы в штате Керала. Эта установка была установлена ​​Emvee Photovoltaic Power Pvt. Ltd., состоящий из 4000 монокристаллических модулей 250Wp и 33 струн. инверторы мощностью 30 кВт каждый.[77]

CIAL планирует удвоить производство солнечной энергии до 28,8 МВт в течение 2 лет в рамках амбициозного плана по расширению солнечной энергетики с помощью трех крупных проектов, которые находятся на стадии строительства. Первый будет построен на канале длиной 3,4 км (2,1 мили) рядом с аэропортом, второй - за счет разработки первого в Индии плана строительства навеса для автомобилей с солнечными батареями, а третий будет использовать панели на уровне земли на открытом пространстве недалеко от аэропорта.[78]

Инциденты

  • 25 апреля 2010 г. Эмирейтс Рейс EK 530, Боинг 777-200 из Дубая, упал примерно на 61 метр (200 футов) во время сильной турбулентности, когда самолет вошел в толстую зону. кучево-дождевые облака облако при спуске. 20 пассажиров получили ранения, самолету были нанесены внутренние повреждения. Когда произошел инцидент, самолет садился в Кочи. На борту находились 350 пассажиров и 14 членов экипажа.[79]
  • 25 августа 2011 года 13-летний мальчик был найден бродящим по взлетно-посадочной полосе, что вызвало вопросы о системе безопасности аэропорта.[80]
  • 29 августа 2011 г. Gulf Air Рейс GF 270, an Airbus 320 из Бахрейна 137 пассажиров вылетели за пределы взлетно-посадочной полосы в 3.55 утра во время снижения. Предполагается, что причиной крушения стал проливной дождь. Сообщается, что самолет соскользнул с взлетно-посадочной полосы и приземлился носом первым. Самолет сломал одно из крыльев при посадке и на несколько часов остановил движение. Сообщалось, что пассажиры после крушения в хаосе выпрыгнули из самолета через двери аварийного выхода еще до того, как лестницы были доставлены на место. В результате аварии произошло семь легких травм и две серьезные травмы из-за последовавшего хаоса.[81]
  • 4 сентября 2017 г. Air India Express Боинг 737-800 рейса IX 452, прибывший из Абу-Даби, застрял в сливном канале во время руления в международный терминал-3 после посадки. Пассажиры и экипаж благополучно эвакуированы. Инцидент произошел, когда пилот свернул не туда с параллельной рулежной дорожки, почти за 90 метров до перекрестка рулежной дорожки, через которую самолет должен был выехать.[82]

Наводнение в Керале в 2018 г.

Как следствие Наводнение в Керале в 2018 г., аэропорт был закрыт 14–29 августа 2018 г. Вода в Перияр, который протекает в 500 метрах (1640 футов) от аэропорта, за эти дни вырос до 1433 мм (4,7 футов).[83] Взлетно-посадочная полоса и другие сооружения не функционировали из-за сильного наводнения и ненастной погоды.[84] Рейсы в Кочи были перенаправлены и выполнялись из других аэропортов штата, таких как Тируванантапурам и Кожикоде.[85][86][87] С 20 августа 2018 г. INS Garuda (военно-морской авиабаза в Кочи) использовался как гражданский аэропорт для полетов небольших самолетов в соседние города, такие как Бангалор, Ченнаи, и Коимбатур.[88][89][90] Открытие аэропорта 29 августа 2018 г., 14:00. Индийское стандартное время (UTC + 05: 30 ).[91] По оценкам, он потерял ₹3 миллиарда (42 миллиона долларов США) за закрытый период.[92][93][94]

Наводнение в Керале в 2019 г.

Как следствие Наводнение в Керале в 2019 г., заболачивание взлетно-посадочной полосы из-за проливных дождей привело к временной приостановке работы аэропорта с 8 августа 2019 года до 12:00. Индийское стандартное время 11 августа 2019 г.[95]

Награды и похвалы

Международный аэропорт Кочин получил международное признание в 2015 году, когда стал первым в мире аэропортом, полностью работающим на солнечной энергии. В 2017 году он также стал первым аэропортом в мире, который установил навес для автомобилей с солнечными батареями - стоянку с солнечными батареями на крыше. В 2016 году Ассоциация авиапассажиров Индии признала аэропорт «лучшим аэропортом без метро в Индии».[96] Аэропорт также получил множество наград за энергосбережение, производительность и инфраструктуру.[97] В июле 2018 года аэропорт был выбран для Чемпион Земли награда, высшая экологическая награда, учрежденная Организация Объединенных Наций.[11]

Смотрите также

использованная литература

  1. ^ «Новости дорожного движения за март 2020 года: Приложение-III» (PDF). Управление аэропортов Индии. 22 мая 2020. с. 3. Получено 22 мая 2020.
  2. ^ «Дорожные новости за март 2020 года: Приложение-II» (PDF). Управление аэропортов Индии. 22 мая 2020. с. 3. Получено 22 мая 2020.
  3. ^ «Дорожные новости за март 2020 года: Приложение-IV» (PDF). Управление аэропортов Индии. 22 мая 2020. с. 3. Получено 22 мая 2020.url-status = live}}
  4. ^ «Аэропорт Коччи - первое государственное авиационное предприятие». rediff.com. 6 декабря 1999 г. Архивировано с оригинал 20 января 2008 г.. Получено 11 ноября 2007.
  5. ^ «Аэропорты Кералы - Полезный гид для туристов, посещающих Кералу». 8 ноября 2019.
  6. ^ а б «Транзитный CIAL Crore plus в 2018-19 гг .; внутренние путешественники превышают международные». Новый индийский экспресс. 8 апреля 2019.
  7. ^ «Новый терминал международного аэропорта Коччи откроется в марте». Deccan Chronicle. 28 января 2017.
  8. ^ «Новый Т3 международного аэропорта Кочина: от солнечной энергии до объектов мирового класса - этот аэропорт Кералы особенный». Финансовый Экспресс. 18 июля 2017 г.. Получено 9 декабря 2018.
  9. ^ «Международный аэропорт Кочина станет первым в мире крупным аэропортом, работающим на солнечной энергии». LiveMint. Кочи, Индия. 18 августа 2015.
  10. ^ Менон, Суприя (9 октября 2015 г.). «Как поживает первый в мире аэропорт на солнечной энергии? - BBC News». Новости BBC. Bbc.com. Получено 1 декабря 2016.
  11. ^ а б «CIAL выбран для экологической чести ООН». Новый индийский экспресс. 26 июля 2018.
  12. ^ [1] В архиве 7 февраля 2012 г. Wayback Machine
  13. ^ Происхождение INS Venduruthy можно проследить до 31 августа 1939 года, когда в Коччи был размещен небольшой военно-морской контингент под командованием капитана Королевского флота Индии Л. Вадесона, который принял на себя обязанности командующего ВМС в Кочине. http://www.hindu.com/2010/07/02/stories/2010070250590200.htm
  14. ^ "Kerala / Kochi News: INS Venduruthy празднует юбилей". Индуистский. Ченнаи, Индия. 24 июня 2006 г.. Получено 8 января 2014.
  15. ^ "Официальный сайт международного аэропорта Кочина". Cial.aero. 30 марта 1994 г.. Получено 5 мая 2014.
  16. ^ "CIAL - НОВОЕ ПРЕДПРИЯТИЕ В ИНДИЙСКОЙ ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ". Правительство Индии, Информационное бюро для прессы. Получено 12 января 2011.
  17. ^ «CIAL: Детали корпоративного проекта». CIAL. Получено 28 сентября 2015.
  18. ^ «ВОПРОСЫ УПРАВЛЕНИЯ РАЗВИТИЕМ АЭРОПОРТА: УРОКИ COCHIN INTERNATIONAL AIRPORT LTD» (PDF). МИМ Ахмедабад. Архивировано из оригинал (PDF) 14 июня 2011 г.. Получено 12 января 2011.
  19. ^ "Краткая история". ЦИАЛ. Архивировано из оригинал 15 декабря 2010 г.. Получено 12 января 2011.
  20. ^ Информационный бюллетень по путешествиям и туризму, отели, авиакомпании, направления - январь 2007 г. В архиве 31 марта 2010 г. Wayback Machine «Фаза 3 расширения». 14 декабря 2010. Архивировано с оригинал 14 декабря 2010 г.
  21. ^ «Скоро откроется новый международный терминал отправления». Индуистский. Ченнаи, Индия. 22 октября 2008 г. Архивировано с оригинал 8 ноября 2012 г.. Получено 6 ноября 2010.
  22. ^ «Рейсы в аэропорт Коччи будут перенесены». Индуистский. Ченнаи, Индия. 18 марта 2008. Архивировано с оригинал 28 октября 2008 г.. Получено 27 октября 2010.
  23. ^ «Возможности». Cochin International Aviation Services. Получено 26 октября 2017.
  24. ^ "О CIAL Обзор". Международный аэропорт Кочина. Получено 26 октября 2017.
  25. ^ «100 крор на расширение аэропорта». Индуистский. Ченнаи, Индия. 30 января 2009 г. Архивировано с оригинал 8 ноября 2012 г.. Получено 27 октября 2010.
  26. ^ «Управление экономического регулирования аэропортов (AERA) - Подробная информация об аэропорте». АЭРА. Получено 10 февраля 2012.
  27. ^ "Современный терминал в CIAL скоро". Индуистский. Ченнаи, Индия. 16 декабря 2012 г.. Получено 22 февраля 2013.
  28. ^ «CIAL будет иметь новый международный терминал - Kochi - The Hindu». business-standard.com. Получено 22 февраля 2013.
  29. ^ «Скоро новый терминал в CIAL - Кочи - The Hindu Business Line». thehindubusinessline.com. Получено 22 февраля 2013.
  30. ^ «CM: Новый международный терминал аэропорта Коччи - Национальный - Новости - Business Standard». Ibnlive.in.com. Получено 10 февраля 2012.
  31. ^ «ЦИАЛ». Cial.aero. 1 февраля 2014 г.. Получено 5 мая 2014.
  32. ^ «Финансовые счета за 2008–09 годы, правительство Кералы» (PDF). Контролер и генеральный аудитор Индии. Архивировано из оригинал (PDF) 21 июля 2011 г.. Получено 14 января 2011.
  33. ^ а б «Аэропорт Кочина готовится к первичному размещению акций». Deccan Chronicle. Архивировано из оригинал 9 февраля 2016 г.. Получено 5 мая 2014.
  34. ^ Недумуди, Винод (12 февраля 2018 г.). "М. А. Юсуффали кладет на 71 лакх больше акций СИАЛ". Deccan Chronicle. Получено 20 августа 2020.
  35. ^ «Информация для инвесторов». ЦИАЛ. Архивировано из оригинал 15 декабря 2010 г.. Получено 14 января 2011.
  36. ^ "Добро пожаловать в международный аэропорт Кочина ... аэропорт, удобный для путешественников!". ЦИАЛ ООО. Получено 6 июля 2011.
  37. ^ а б c «Этническое очарование ждет путешественников в международном аэропорту Коччи». Новый индийский экспресс. 16 декабря 2018 г.. Получено 9 декабря 2018.
  38. ^ а б «Самый большой в мире навес для машины в Коччи». Deccan Chronicle. 9 февраля 2018 г.. Получено 9 декабря 2018.
  39. ^ "Официальный сайт международного аэропорта Кочина". Cial.aero. Получено 8 января 2014.
  40. ^ а б c d «Международный аэропорт Кочина - Терминал 3» (PDF). CIAL. Получено 9 декабря 2018.
  41. ^ а б «Грузовые объекты в аэропорту Кочин». Архивировано из оригинал 1 июля 2009 г.. Получено 20 декабря 2019.
  42. ^ «В аэропорту Кочина будет крупнейший центр скоропортящихся грузов в Индии». Freshplaza.com. Получено 5 мая 2014.
  43. ^ «Международный аэропорт Кочина устанавливает вторую систему посадки по приборам». Deccan Chronicle. 11 мая 2018.
  44. ^ "Официальный сайт международного аэропорта Кочина". Cial.aero. Получено 10 февраля 2012.
  45. ^ «В пятницу в аэропорту Коччи будет сдан в эксплуатацию новый радар». IBN Live. Press Trust of India. 12 сентября 2013 г.. Получено 31 августа 2014.
  46. ^ «Управление аэропортов Индии». Aai.aero. 30 января 2012. Архивировано с оригинал 24 июня 2014 г.. Получено 10 февраля 2012.
  47. ^ «Новый радар для аэропорта Коччи за 6 месяцев». Таймс оф Индия. 3 сентября 2011 г.
  48. ^ «ЦИАЛ для установки РЛС в аэропорту». Индуистский. Ченнаи, Индия. 29 сентября 2011 г.
  49. ^ "Официальный сайт международного аэропорта Кочина". Cial.aero. Получено 10 февраля 2012.
  50. ^ "Подробная информация об аэропорте Кочи (COK) - Индия". World-airport-codes.com. Архивировано из оригинал 17 февраля 2012 г.. Получено 10 февраля 2012.
  51. ^ «Кочи (COK) - Подробная информация об аэропорте». Theairdb.com. Получено 10 февраля 2012.
  52. ^ В аэропорту Коччи запущен сервис Heli Taxi The New Indian Express «Вертолетная площадка в аэропорту Коччи». 14 декабря 2010. Архивировано с оригинал 14 декабря 2010 г.
  53. ^ «Анклав самолетов ВМФ на Сиал». Времена Индии. 11 апреля 2013 г.
  54. ^ Наше бюро (10 апреля 2013 г.). "У CIAL будет анклав морской авиации | Бизнес-линия". Thehindubusinessline.com. Получено 8 января 2014.
  55. ^ Чако Джозеф (9 января 2010 г.). "Грубая горилла: закладка первого камня воздушного анклава индийской береговой охраны, Кочи". Brutegorilla.blogspot.in. Получено 1 декабря 2016.
  56. ^ «GoAir откроет рейс Ахмадабад-Кочин в декабре 2020 года». CAPA. Получено 2 декабря 2020.
  57. ^ «Мальдивцы начнут операции из Кочи». Индуистский. 18 сентября 2019.
  58. ^ а б "Расписание рейсов SpiceJet". SpiceJet. Получено 2 декабря 2020.
  59. ^ Пассажирский терминал сегодня В архиве 15 июля 2011 г. Wayback Machine «Собаки-ищейки в аэропорту». 14 декабря 2010. Архивировано с оригинал 14 декабря 2010 г.
  60. ^ CIAL представляет The New Indian Express «ИОН-сканирующие детекторы». 14 декабря 2010. Архивировано с оригинал 14 декабря 2010 г.
  61. ^ КЕРАЛА. «BDDS для повышения безопасности в аэропорту Кочина - КЕРАЛА». Индуистский. Получено 1 декабря 2016.
  62. ^ «Оборудование усиленной безопасности в аэропорту Кочина». Индуистский. Ченнаи, Индия. 19 января 2010. Архивировано с оригинал 13 октября 2010 г.. Получено 29 октября 2010.
  63. ^ Радхакришнан, С. Анил (15 июня 2010 г.). «В аэропорту не хватает сотрудников иммиграционной службы». Индуистский. Ченнаи, Индия. Архивировано из оригинал 7 января 2016 г.. Получено 26 июн 2013.
  64. ^ «Роботизированная охрана аэропорта Коччи». Индуистский. 25 августа 2014 г.. Получено 1 декабря 2016.
  65. ^ «ЦИАЛ академия». Таймс оф Индия. 9 марта 2009 г. Архивировано с оригинал 23 июля 2018 г.. Получено 18 октября 2010.
  66. ^ «Авиационная академия: ЦИАЛ соединяется с ИГНОУ». Индуистский. Ченнаи, Индия. 11 марта 2009 г. Архивировано с оригинал 8 ноября 2012 г.. Получено 18 октября 2010.
  67. ^ Cochin International Aviation Services Ltd В архиве 23 октября 2010 г. Wayback Machine "Кочин Интернешнл Авиэйшн Сервисез Лтд". 14 декабря 2010. Архивировано с оригинал 14 декабря 2010 г.
  68. ^ Мампилли, Джозеф (23 января 2014 г.). "Учебный институт по авиационной безопасности будет готов скоро". Новый индийский экспресс. Получено 5 мая 2014.
  69. ^ «Скоростная дорога в аэропорт». Архивировано из оригинал 14 декабря 2010 г.. Получено 20 декабря 2019.
  70. ^ В Кочи запустили вертолетный сервис для паломников «Для паломников в Кочи запущен вертолетный сервис». 14 декабря 2010. Архивировано с оригинал 14 декабря 2010 г.
  71. ^ [2] CIAL Aertropolis
  72. ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал 6 января 2012 г.. Получено 25 декабря 2011.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (ссылка на сайт) CIAL.AERO
  73. ^ Коччи Аэротрополис В архиве 12 августа 2010 г. Wayback Machine «Кочинский Аэротрополис». 14 декабря 2010. Архивировано с оригинал 14 декабря 2010 г.
  74. ^ «Как поживает первый в мире аэропорт на солнечной энергии?». Новости BBC. 9 октября 2015 г.. Получено 24 апреля 2017.
  75. ^ Экипаж, Бек (20 августа 2015 г.). «Индия создает первый в мире аэропорт, работающий на солнечной энергии». отчет. наука. Получено 24 апреля 2017.
  76. ^ «Аэропорт Коччи устанавливает солнечную электростанцию ​​мощностью 12 МВт». Индусское направление бизнеса. Получено 13 апреля 2016.
  77. ^ «CIAL готов стать первым аэропортом в стране, работающим на солнечной энергии». Получено 13 августа 2016.
  78. ^ Times News Network (6 июля 2016 г.). «Сиал делает еще три ставки на солнечную энергию - Times of India». Времена Индии. Получено 24 апреля 2017.
  79. ^ «Пилоту Эмирейтс не удалось избежать кучево-дождевых облаков» - TIMESNOW.tv - Последние последние новости, важные новости, новостные видеоролики В архиве 28 апреля 2010 г. Wayback Machine «Пилоту Эмирейтс не удалось избежать кучево-дождевых облаков». 14 декабря 2010. Архивировано с оригинал 14 декабря 2010 г.
  80. ^ «Мальчик вторгается в аэропорт Коччи - Южная Индия - Коччи - Ибнлайв». Ibnlive.in.com. Получено 5 мая 2014.
  81. ^ Gulf Air соскользнула с взлетно-посадочной полосы в аэропорту Коччи НДТВ, 29 августа 2011 г.
  82. ^ «Самолет Air India Express отклоняется от рулежной дорожки в аэропорту Коччи, все пассажиры в безопасности». Индийский экспресс. 7 ноября 2017 г.. Получено 19 ноября 2017.
  83. ^ «После закрытия на 15 дней из-за наводнения аэропорт Коччи, наконец, снова открывается». Минута новостей. 30 августа 2018 г.. Получено 31 августа 2018.
  84. ^ «Наводнение в Керале: аэропорт Коччи будет закрыт до полудня 26 августа - Times of India». Таймс оф Индия. Получено 31 августа 2018.
  85. ^ «Аэропорт Коччи закрыт до субботы, рейсы направлены в Каликут и Тируванантапурам». Новости18. Получено 31 августа 2018.
  86. ^ «Измените расписание рейсов Кочи в Тривандрам и Каликут, - сообщает Центр авиакомпаниям - Times of India». Таймс оф Индия. Получено 31 августа 2018.
  87. ^ «Наводнение в Керале: GoAir и IndiGo будут выполнять специальные рейсы в аэропорт Тривандрам и обратно - Times of India». Таймс оф Индия. Получено 31 августа 2018.
  88. ^ Чоудхури, Анирбан; Кришнакумар, П. К. (21 августа 2018 г.). «Авиабаза ВМФ в Кочи открыта для коммерческих полетов». The Economic Times. Получено 31 августа 2018.
  89. ^ «Alliance Air с понедельника будет летать на ATR на военно-морскую базу Кочи, другие авиакомпании могут последовать его примеру - Times of India». Таймс оф Индия. Получено 31 августа 2018.
  90. ^ «Alliance Air будет выполнять рейсы с военно-морской базы Кочи для спасательных операций». NDTV.com. Получено 31 августа 2018.
  91. ^ «Аэропорт Коччи вновь открывается после 15 дней закрытия». Индуистский. Специальный корреспондент. 30 августа 2018. ISSN  0971-751X. Получено 31 августа 2018.CS1 maint: другие (ссылка на сайт)
  92. ^ «Наводнение в Керале: потери аэропорта Кочи оцениваются в 220 крор». The Economic Times. 21 августа 2018 г.. Получено 31 августа 2018.
  93. ^ «Как аэропорт Коччи вновь открылся через 14 дней после наводнения, нанесшего ущерб на сумму 300 рупий». Минута новостей. 5 сентября 2018 г.. Получено 22 сентября 2018.
  94. ^ «CIAL просит голландскую помощь в борьбе с наводнением в аэропорту». Deccan Chronicle. 5 сентября 2018 г.. Получено 22 сентября 2018.
  95. ^ "Текущие обновления о дожде в Керале: аэропорт Кочина возобновляет работу; армия достигает пострадавшего от оползня Ниламбура". OnManorama. Получено 20 декабря 2019.
  96. ^ «Национальная награда международного аэропорта Кочин». Deccan Chronicle. 30 августа 2016 г.
  97. ^ «О ЦИАЛ». Международный аэропорт Кочина. Получено 7 июн 2017.

внешние ссылки

СМИ, связанные с Международный аэропорт Кочина в Wikimedia Commons