Pininfarina - Pininfarina

Эта статья про итальянский дизайнерский дом и производитель кузовов. Для автопроизводителя и дочерней компании см. Automobili Pininfarina. Для человека см. Баттиста Пининфарина. Для использования в других целях см. Пининфарина (значения).

Координаты: 44 ° 58′10 ″ с.ш. 7 ° 45′54 ″ в.д. / 44.9693628 ° с. Ш. 7.7650577 ° в. / 44.9693628; 7.7650577

Pininfarina S.p.A.
Дочернее предприятие (Спа. )
Торгуется какКУСОЧЕК: PINF
ПромышленностьАвтомобильная промышленность и Дизайн
ОснованТурин, Италия (23 мая 1930 г. (1930-05-23))
ОсновательБаттиста Фарина
Штаб-квартира
Cambiano
,
Италия
Ключевые люди
УслугиАвтомобильный дизайн
20,5 миллионов евро (2016)[1]
Количество работников
578 (2016)[1]
РодительГруппа Махиндра (76.06%)
Интернет сайтwww.pininfarina.Это
Центр дизайна Pininfarina

Pininfarina S.p.A. (Короче для Carrozzeria Pininfarina) - итальянец автомобильный дизайн фирма и кузовостроитель, со штаб-квартирой в Cambiano, Турин, Италия. Он был основан Баттиста "Пинин" Фарина в 1930 г. 14 декабря 2015 г. Группа Махиндра приобрела Pininfarina S.p.A. примерно за 168 миллионов евро.[2]

Pininfarina используется многими производителями автомобилей для разработки автомобилей. Эти фирмы включают в себя давних клиентов, таких как Феррари, Альфа-Ромео, Пежо, Fiat, GM, Lancia, и Maserati, развивающимся компаниям на азиатском рынке с китайскими производителями, такими как AviChina, Chery, Чанфэн, Блеск, JAC и ВинФаст в Вьетнам и корейские производители Daewoo и Hyundai.

С 1980-х годов Pininfarina также занимается проектированием высокоскоростных поездов, автобусов, трамваев, подвижного состава, автоматизированных легкорельсовых автомобилей, пассажирских транспортных средств, яхт, самолетов и частных самолетов. Создав в 1986 году компанию «Пининфарина Экстра», она консультировала по вопросам промышленного дизайна, дизайна интерьеров, архитектуры и графического дизайна.

Пининфариной управлял сын Баттисты Серджио Пининфарина до 2001 года, потом его внук Андреа Пининфарина до его смерти в 2008 году. После смерти Андреа генеральным директором был назначен его младший брат Паоло Пининфарина.[3]

На пике своего развития в 2006 году группа Pininfarina насчитывала 2768 сотрудников с дочерними офисами по всей Европе, а также в Марокко и США. По состоянию на 2012 год, с окончанием серийного производства автомобилей, занятость сократилась до 821. Компания Pininfarina зарегистрирована и торгуется на бирже. Borsa Italiana (Миланская фондовая биржа).

История

Дни в качестве специалиста по кузовостроению

Баттиста "Пинин" Фарина и его сын Серджио, c. 1950

Когда автомобильный дизайнер и строитель Баттиста "Пинин" Фарина откололся от строительной фирмы своего брата, Stabilimenti Farina в 1928 году он основал "Carrozzeria Pinin Farina" при финансовой помощи семьи своей жены и Винченцо Лансия. В тот первый год на фирме работало восемнадцать человек, и было построено 50 автомобильных кузовов.[4]

22 мая 1930 г. были поданы документы о создании корпорации. Società anonima Carrozzeria Pinin Farina Штаб-квартира находится в Турине, Италия, по адресу: 107 Corso Trapani.[5][6]В 1930-х годах компания производила кузова для Lancia, Альфа-Ромео, Изотта Фрашини, Hispano-Suiza, Fiat, Кадиллак, и Rolls-Royce.[7] Благодаря тесным отношениям с Lancia, пионером монокок в автомобильном дизайне Фарина стала первой кузовостроитель строить тела для новой техники, также известной как цельная конструкция. Это произошло в середине 1930-х годов, когда другие считали бескаркасную конструкцию концом независимого производителя кузовов.[8]

В 1939 г. Вторая Мировая Война прекратило производство автомобилей, но в компании было 400 сотрудников, которые строили 150 кузовов в месяц. Военные действия против союзников потребовали создания машин скорой помощи и прожекторов.[4] Завод Pinin Farina был разрушен бомбардировщиками союзников, что положило конец деятельности фирмы.[9]

После Второй мировой войны

Cisitalia 202 - Музей Турина
Нэш-Хили родстер
1987 Кадиллак Алланте

После войны Италия была запрещена с 1946 года. Парижский автосалон. Парижскую выставку посетило 809 000 посетителей (вдвое больше, чем довоенное число), очереди тянулись от главных ворот до Сены.[10] Пинин Фарина и его сын Серджио, преисполненные решимости нарушить запрет, поехали на двух своих автомобилях (Alfa Romeo 6C 2500 S и кабриолет Lancia Aprilia) из Турина в Париж и нашли место у входа на выставку, чтобы продемонстрировать их. новые творения. Менеджеры Гранд Пале назвали выставку «дьяволом Пинином Фариной», но для прессы и общественности это был успешный «антисалон туринских кузовостроителей».[11]

В конце 1945 г. Cisitalia 202 Купе был разработан. Элегантно пропорциональный дизайн с низким капотом - это автомобиль, который обычно считается создателем репутации Pinin Farina.[12] Дизайн Pinin Farina был отмечен на знаменательной презентации Музея современного искусства «Восемь автомобилей» в 1951 году.[13] Всего Пинин Фарина выпустила 170 купе.

Публичность музей современного искусства выставка привлекла внимание Пинина Фарина Наш-Кельвинатор менеджеры.[4] Последующее сотрудничество с Нэш Моторс привело к массовому производству дизайнов Pinin Farina и обеспечило крупный выход на рынок США. В 1952 году Фарина посетил США для презентации своего дизайна для Посол Нэша и Государственный деятель линии, которые, хотя и несли некоторые детали дизайна Пинина Фарины, были в значительной степени разработаны тогдашним новым штатным стилистом Нэша, когда оригинальная модель, разработанная Фариной, оказалась не подходящей для американских вкусов, демонстрируя популярный внешний вид 1950-х годов под названием "Ponton ". Нэш-Хили спортивная машина тело был, однако, полностью спроектирован и собран с трансмиссией Нэша в ограниченном количестве с 1952 по 1954 год на предприятиях Pinin Farina в Турине. Нэш активно рекламировал свою связь со знаменитым итальянским дизайнером, так же как Студебеккер способствовал его давней связи с Раймонд Лоуи. В результате миллионной рекламной кампании Нэша Пинин Фарина стал хорошо известен в США.[4]

Пинин Фарина также построил кузова для ограниченной серии. Кадиллак Эльдорадо Броам для General Motors в 1959 и 1960 годах. Они были собраны в Италии и отправлены обратно в США. В 1959 году было построено 99 машин Broughams, а в 1960 году - 101 модель. Подобная схема была повторена в конце 1980-х, когда Pininfarina разработала (и частично собрала) Кадиллак Алланте на Сан-Джусто-Канавезе фабрика. Кузова автомобилей были собраны и окрашены в Италии перед вылетом из Международный аэропорт Турина в Детройт для окончательной сборки автомобиля.

Партнерство Ferrari

Все началось в 1951 году со встречи в ресторане в г. Тортона, небольшой городок на полпути между Турином и Моденой. Эта нейтральная территория была выбрана потому, что ни Фарина, ни Энцо Феррари хотел встретиться в штаб-квартире другого. Сын Баттисты, Серджио Пининфарина вспоминает: «Нетрудно представить, что я чувствовал в тот день, когда мой отец, ни на мгновение не сводя глаз с дороги, сказал мне о своем решении, когда мы ехали обратно в Турин:« С этого момента вы будете присматривать за Ferrari. , от А до Я. Дизайн, инженерия, технологии, строительство - вот и все! «- Я был на седьмом небе от счастья». "[14]

С тех пор единственными серийными Ferrari, не разработанными Pininfarina, стали Dino 308 GT4 1973 года и 2013 года. LaFerrari.[15] Их отношения были настолько близки, что Pininfarina стала партнером Ferrari в Scuderia Ferrari SpA SEFAC, организации, которая руководила гоночной командой Ferrari с 1961 по 1989 год.[16] Пинин был вице-президентом Ferrari,[17] а позже Серхио вошел в совет директоров Ferrari.[18]

Ferrari не продает новые автомобили Pininfarina в 2018 году. Последней версией Pininfarina была Феррари F12berlinetta который был произведен в 2012–2017 гг.

Переход к крупносерийному производству

Париж - Mondial de l'Automobile 2010 - Альфа Ромео Джульетта Паук - 001

С 1954 по 1955 год Пинин Фарина приобрел землю в г. Grugliasco за пределами Турина, для нового завода. «Фабрика никоим образом не будет похожа на фабрику Корсо Трапани. Это будет машина больше не по моим размерам, а по размерам моих детей, построенная в их стиле; я имел это в виду и хотел этого», - сказала Фарина.

Примерно в то же время Alfa Romeo приняла дизайн Pininfarina, а не Бертоне для нового Джульетта Паук. Alfa была первым автомобилем, выпущенным Pinin Farina в больших количествах. Alfa Romeo выбрала Pinin Farina для производства Spider в значительной степени потому, что они были уверены, что смогут производить 20 автомобилей в день для тиража 1000 кузовов. Spider имел огромный успех для Alfa Romeo и Pinin Farina. Макс Хоффман импортер из США сказал, что может продать столько, сколько они могут произвести. В 1958 году, в первый год производства, они произвели 1025 единиц, а в 1959 году, первом полном году работы новой фабрики в Grugliasco, их количество увеличилось до 4000.[19]

Второе поколение лидеров

Начиная с планирования нового завода в Грульяско в 1956 году, Фарина начал готовить замену - Серхио, его сына, и Ренцо Карли, его зятя. Своим прямым наследникам Фарина сказал о предприятии на Корсо Трапани: «Это старое растение достигло пределов своего роста. У него нет места для расширения, и он далек от современного состояния. Если бы я был один, я бы оставил его как есть есть. Но я хочу, чтобы вы решили, каким путем идти - оставаться такими, какие мы есть, или расширяться. Любой путь меня устраивает. Это ваше решение, и я не хочу знать, что это такое. Я закончил и пришло ваше время взять верх. Будущее полностью зависит от вас ".[8] В 1958 году, отправляясь в мировое турне, Фарина добавила: «В моей семье мы наследуем наследие от живых людей, а не от мертвых».[8][20]

Смена фирменного наименования на Pininfarina

В 1961 году в возрасте 68 лет «Пинин» Фарина официально передал свою фирму своему сыну Серджио и зятю Ренцо Карли. Это был тот же год, когда президент Италии официально санкционировал изменение фамилии Фарины на Pininfarina и бизнес носили одно и то же имя.

Pininfarina принадлежал внуку Баттисты. Андреа Пининфарина с 2001 года до его смерти в 2008 году. Младший брат Андреа Паоло Пининфарина затем был назначен преемником.[3]

Модернизация для нового мира

Начиная с середины 1960-х годов Pininfarina начала инвестировать в науку автомобильного дизайна, стремясь выделиться среди других итальянских производителей кузовов.

В 1966 году Пининфарина открыла Учебно-исследовательский центр (Studi e Ricerche) в Grugliasco. Исследовательский центр занимал 8000 кв. Метров (2 акра), в нем работало 180 техников, способных производить 25 прототипов в год.[21]

Центр расчетов и проектирования был основан в 1967 году, что стало первым шагом в процессе технологической эволюции, которая в 1970-х годах вывела Pininfarina на лидирующие позиции в области автоматизированного проектирования кузовов.[22]

Затем в 1972 г. построили полноразмерный аэродинамическая труба было выполнено. Проект стартовал в 1966 году. Когда он открылся, это была не только первая аэродинамическая труба с возможностью испытания полноразмерных автомобилей в Италии, но и одна из первых в мире с такой возможностью.[22] Например, GM Полноразмерная аэродинамическая труба не открывалась до 1980 года.[23]

Новая инфраструктура и расширение

1980-е годы положили начало периоду развития Pininfarina.

В 1982 году открылась компания Pininfarina Studi e Ricerche в г. Cambiano. Он был отделен от завода и аэродинамической трубы в Grugliasco, чтобы проектная и исследовательская деятельность не зависела от производства. 14 октября 2002 года Pininfarina открыла новый инженерный центр. Новый объект, который был построен в кампусе Камбиано, чтобы обеспечить большую видимость и независимость инженерных операций.

В 1983 году Pininfarina достигла соглашения с Дженерал Моторс спроектировать и построить Кадиллак Алланте. Проект Allanté привел к строительству фабрики в Сан-Джорджио в 1985 году.[24]

В 1996 г. Mitsubishi вступили в переговоры о создании Pininfarina своего нового компактного внедорожника Паджеро, в Италии. Хотя компания Mitsubishi признала опыт Pininfarina в области проектирования и инжиниринга, причина их выбора заключалась в том, что производственные затраты были вдвое ниже, чем в Германии.[25] После заключения соглашения в 1996 году Pininfarina приобрела промышленную площадку по адресу: Байро Канавезе рядом Турин, Италия. В апреле 1997 года Байро Канавезе занялся производством нового Mitsubishi Pajero Pinin.

2006 Volvo C70

Pininfarina Sverige AB в Уддевалле, Швеция, была основана в 2003 году как совместное предприятие (СП) между Volvo Cars и Pininfarina для производства нового кабриолета Volvo, который будет продаваться в Европе и США. Совместное предприятие на 60% принадлежит Pininfarina и на 40% - Volvo.[26] Модель C70, разработанная Джоном Кинси из Volvo, была запущена 13 апреля 2006 года и использует платформу Volvo P1, используемую в S40.

Новые экономические реалии

В апреле 2008 года, после трех лет серьезных убытков на общую сумму 115 миллионов евро в конце 2007 года,[27] Pininfarina сделала первый из нескольких шагов по привлечению капитала и реструктуризации своего огромного долга:

29 апреля 2008 г.

Pininfarina объявила Пьеро Феррари, Альберто Бомбассеи (Председатель Brembo ), и семья Марсиаж (основатели компании Sabelt безопасности) присоединятся к Винсент Боллоре, французский финансист, и Ратан Тата, глава индийского Тата Групп конгломерат, которые уже заявили о своих планах инвестировать. Пятерка вместе вложит миллион. Финансирование будет происходить за счет продажи акций другим инвесторам. Семья Пининфарина была готова снизить свою долю с 55% до 30%, что все равно было бы достаточно для обеспечения контрольного пакета акций.[28]

31 декабря 2008 г.

31 декабря 2008 года Pininfarina объявила о реструктуризации долга, в соответствии с которой семья должна продать свою долю в компании. Соглашение было заключено после того, как в 2008 году стоимость Pininfarina упала на 67%, а рыночная капитализация компании тогда составляла около 36 миллионов евро. На конец ноября общая задолженность компании составляла 598 миллионов евро. Из этой суммы 555 миллионов евро были предметом соглашения о реструктуризации долга, которое было согласовано с консорциумом банков.[29]

24 марта 2009 г.

Pincar, семейный холдинг Pininfarina, объявила о привлечении инвестиционного банка Леонардо и Ко. найти покупателя на свою 50,6% долю в Pininfarina в соответствии с соглашением о реструктуризации долга, достигнутым в декабре.[30]

4 января 2011 г.

Pininfarina опубликовала заявление, в котором говорится, что она все еще собирает «возможные предложения от потенциальных покупателей», добавив, что при необходимости выпустит дополнительную информацию.

Источники компании добавили, что семья не будет продавать все свои 50,7% акций, но Pincar больше не будет мажоритарным акционером.[31][неудачная проверка ]

14 февраля 2012 г.

Соглашение с банками-кредиторами, включая Intesa Sanpaolo, UniCredit, Mediobanca и Banca Monte dei Paschi di Siena, о реструктуризации чистого долга в 76 миллионов евро находится в процессе и будет достигнуто в ближайшие месяцы, сообщили три источника, близких к ситуации. «Ситуация с долгом стабильна, переговоры не вызывают споров, поэтому спешить не стоит», - сказал один из источников на условиях анонимности. «Соглашение зафиксирует структуру капитала в обозримом будущем».

После завершения, долговое соглашение передаст контроль над 77% -ной долей семьи банкам-кредиторам, в результате чего семья Пининфарина прекратит владение.

Сделка завершит главу, начавшуюся в 2008 году, когда банки обменяли долг на 180 миллионов евро в обмен на обещание выручки от будущей продажи части семейного пакета Pininfarina.

Но берущих не удалось. По словам одного из людей, знакомых с ситуацией, потенциальные покупатели не желали приобретать дизайнерскую компанию, когда они могли легко заключить контракт на ее услуги.[32]

15 февраля 2012 г.

В заявлении, опубликованном 15 февраля, компания из Камбиано, которая задолжала более миллиона долларов ряду итальянских банков, заявила, что срок погашения ее долга был перенесен с 2015 года на 2018 год.

В соглашении, которое будет подписано в ближайшие несколько недель, компания также будет использовать процентные ставки, «значительно более низкие, чем [текущие] рыночные ставки». Благодаря новой сделке по реструктуризации долга со своими кредиторами Pininfarina останется под контролем семьи Pininfarina.[33]

16 мая 2012

Automotive News сообщает, что проекты Pininfarina будут прибыльными в 2012 году, отчасти благодаря реструктуризации долга. Итальянская дизайн-студия не была прибыльной восемь лет, но в апреле подписала сделку по реструктуризации многомиллионной задолженности. Этот шаг фактически продлил срок погашения кредита студии с 2015 по 2018 год. В то же время Pininfarina объявила, что в этом году, вероятно, понесет операционный убыток, но единовременная прибыль в размере миллиона приведет к чистой прибыли. В предыдущем году компания потеряла миллион в первом квартале, хотя в первом квартале 2012 года эта цифра упала до чуть менее миллиона.

Чистая выручка Pininfarina также увеличилась на миллион.[34]

26 марта 2013 г.

Pininfarina в черном - впервые с 2004 года. Итальянский дизайнерский дом Pininfarina в мае прошлого года предсказал, что в 2012 году он понесет операционные убытки, но все равно получит чистую прибыль. Оба прогноза сбылись: компания сообщает об операционном убытке в размере 8,2 миллиона евро и чистой прибыли в размере 32,9 миллиона евро.

Согласно Reuters, хорошие новости пришли из-за реструктуризации долга, проведенной в предыдущем году, которая дала компании еще три года на выплату своего долга в миллион и единовременную прибыль в размере примерно 45 миллионов евро. Это первая прибыль компании с 2004 года.[35]

Приобретение группой Mahindra (2015 – настоящее время)

Группа Махиндра, владелец индийской автомобильной компании Махиндра и Махиндра договорился о покупке итальянского автомобильного дизайнера Pininfarina SpA на сумму около 168 миллионов евро.[2]

Группа Махиндра, вместе с филиалом Tech Mahindra, владеют 76% акций холдинга Pincar за 25,3 млн евро. В Индийская компания предложит ту же цену за оставшиеся запасы. Помимо покупки акций, Mahindra инвестирует 20 миллионов евро в Pininfarina и предоставит кредиторам гарантию на 114,5 миллиона евро.

Корпоративное управление (2016)

  • Президент: Паоло Пининфарина
  • Генеральный директор - Генеральный директор: Сильвио Пьетро Ангори
  • Совет директоров: Джанфранко Альбертини, Эдоардо Гарроне, Ромина Гульельметти, Лисия Маттиоли, Энрико Параффини, Карло Павезио, Роберто Тесторе.
  • Внешние аудиторы: Никола Тревес (президент), Маргерита Спани, Джованни Райнери.

Окончание производства автомобилей

10 декабря 2011 года Pininfarina объявила о прекращении производства автомобилей. Фактически производство закончилось в ноябре 2010 года с заключением контракта на производство Alfa Romeo Brera и Spider на заводе в Сан-Джорджио.[36]

Фабрика Grugliasco

Компания была открыта в 1958 году и насчитывала около 1000 сотрудников. К 1960 году выпуск автомобилей превысил 11 000 кузовов.[37] В 2009 году Pininfarina продала завод Finpiemonte, государственному финансовому учреждению региона Пьемонт, за 14,4 миллиона евро. Finpiemonte в рамках сделки сдает завод в аренду Джан Марио Россиньоло с годовой арендной платой в течение шести лет с возможностью продления.[38]

Продажа Grugliasco не включала примыкающее здание, в котором находится аэродинамическая труба.[39]

Завод Сан Джорджио

Завод Pininfarina, производящий Peugeot 406 Coupé в Сан-Джорджо Канавезе, недалеко от Турина.

Открыт в 1986 году для производства кузовов Cadillac Allante для General Motors.[40] в том же году Pininfarina впервые была зарегистрирована на фондовой бирже в Милане. Производство автомобилей закончилось в Сан-Джорджио с завершением производства Ford в июле 2010 года и производства Alfa Romeo в ноябре 2010 года.[39]

После завершения контрактной производственной деятельности San Giorgio Canavese используется для производства запасных частей для автомобилей, произведенных в прошлом.[41]

Байро Канавезе

Pininfarina открыла свой третий завод в 1997 году. В настоящее время Pininfarina сдает в аренду завод и 57 сотрудников Cecomp Group. Это соглашение на производство 4000 электрических Bolloré Bluecars работает с 1 апреля 2011 года по 31 декабря 2013 года.[41] 13 сентября 2013 года было объявлено о новом соглашении об аренде, это новое соглашение будет действовать с 1 января 2014 года до конца 2016 года.[42]

Уддевалла, Швеция Pininfarina Sverige AB

Совместное предприятие Pininfarina S.p.A. и Volvo Car Corporation началась в 2003 году. Volvo и Pininfarina S.p.A. договорились о прекращении действия соглашения о совместном предприятии в отношении Pininfarina Sverige AB и ее операций в Уддевалла, Швеция. По состоянию на 31 декабря 2011 года прекращение действия этого соглашения повлечет за собой выплату Pininfarina комиссии в размере 30 миллионов евро.[41]

25 июня 2013 г. последний Volvo C70 был произведен, а сборочный завод Уддевалла был закрыт.[43]

Известные дизайнеры

Хотя Пининфарина редко отдавала должное физическим лицам,[44] эта политика, похоже, изменилась за последние годы[45] стали известны многие дизайнеры прошлого. По состоянию на 2016 год в отделе дизайна Pininfarina работает 98 человек,[46] по сравнению со 185 в 2005 году.[47]

Паоло Мартин на работе
Рисунок Пьетро Камарделла Феррари Мифы

Транспортные средства

Pininfarina проектирует, производит, собирает и тестирует прототипы и серийные автомобили по контрактам с другими автопроизводителями.

Прошлая продукция

По состоянию на 10 декабря 2011 года Pininfarina объявила о прекращении массового автомобильного производства продажей 40% акций завода в Уддевалле, Швеция, компании Volvo в 2013 году. В прошлом Pininfarina производила как автомобили, так и кузова по контрактам с другими автопроизводителями. . Эта продукция включает автомобили, разработанные Pininfarina, и автомобили, разработанные другими.

Сортируемый список полных автомобилей или кузовов, произведенных на одном из пяти заводов Pininfarina:

ГодыМодельФабрикаКоличество
1946–1949Мазерати А6 1500 Туризмо107 Corso Trapani58[80]
1947–1952Cisitalia 202107 Corso Trapani170
1947–1951Альфа Ромео 6С 2500 Супер Кабриолет107 Corso Trapani64[81]
1948–1951Альфа Ромео 6С 2500 Супер Спорт Кабриолет107 Corso Trapani25-30[82]
1948–1951Альфа Ромео 6С 2500 С Берлина107 Corso Trapani80[83][84]
1948Мазерати А6 1500 Паук107 Corso Trapani2[85]
1950–1952Lancia Aurelia B50 Кабриолет107 Corso Trapani265
1950–1958Lancia Aurelia B20 купе107 Corso Trapani2,640[86]
1952Альфа Ромео 6С 2500 Спорт107 Corso Trapani3[87]
1952Альфа Ромео 1900 C Кабриолет107 Corso Trapani88[88]
1952–1953Альфа Ромео 1900 C купе107 Corso Trapani100[89]
1952–1953Феррари 212 Интер кабриолет107 Corso Trapani2[90]
1952–1953Феррари 212 Интер купе107 Corso Trapani11[90]
1952–1953Lancia D20 купе107 Corso Trapani7[91]
1952–1954Нэш-Хили107 Corso Trapani402[92]
1953Феррари 375 мм Паук107 Corso Trapani15[93]
1953Lancia D23 Spyder107 Corso Trapani4 (восстановленные D20)[91][94]
1953-1954Lancia D24 Spyder107 Corso Trapani6[91][95]
1954-1955Ferrari 250 Europa GT107 Corso Trapani28[96]
1954–1957Fiat 1100 ТВ купе107 Corso Trapani126[97]
1954–1955Lancia Aurelia B24 Паук Америка107 Corso Trapani240
1954Lancia D25 Spyder107 Corso Trapani4 (восстановленные D24)[91][98]
1954Мазерати А6 GCS / 53 Berlinetta107 Corso Trapani4[99]
1956Lancia Aurelia B24 Паук107 Corso Trapani521
1956–1958Альфа Ромео Джульетта Паук107 Corso Trapani5,493[100]
1957–1959Lancia Appia Пинин Фарина Купе 2 + 2 серии II–302
1958–1960Ferrari 250 GT Купе Пинин ФаринаGrugliasco353
1959–1962Альфа Ромео Джульетта ПаукGrugliasco11,503[101]
1959–1960Кадиллак Эльдорадо БроамGrugliasco200
1959–1967Lancia Flaminia КупеGrugliasco5,236[102]
1960–1963Феррари 250 GTE 2 + 2Grugliasco955 включая прототипы[103]
1961–1968Peugeot 404 Купе и КабриолетGrugliasco17 223 (10 389 кабриолетов, 6 834 купе)
1962–1971Lancia Flavia КупеGrugliasco26,084[104]
1962–1965Альфа Ромео Джулия 1600 ПаукGrugliasco10,336[105]
1963Феррари 330 АмерикаGrugliasco50[106]
1964-1967Феррари 330 GT 2 + 2Grugliasco1080[107]
1966–1968Alfa Romeo Giulia Spider Duetto 1600 ПаукGrugliasco6,322[108]
1966-1968Феррари 330 GTCGrugliasco604[109]
1966-1968Феррари 330 ГТСGrugliasco100[110]
1966–1985Fiat 124 Спорт ПаукGrugliasco198,120[111]
1966–1972Fiat Dino ПаукGrugliasco1,583[112]
1967Феррари 330 GTC Coupé SpecialeGrugliasco3[113]
1968–1972Alfa Romeo Giulia Spider 1300 и 1600 JuniorGrugliasco4,913[114]
1968–1972Alfa Romeo 1750 Паук ВелосGrugliasco8,920[115]
1969–1983Peugeot 504 КупеGrugliasco22,975[116]
1969–1983Peugeot 504 КабриолетGrugliasco8,191[116]
1971–1972Феррари 365 GTC / 4Grugliasco505[117]
1971–1975Lancia 2000 КупеGrugliasco–
1971–1976Fiat 130 КупеGrugliasco4,491[118]
1974–1981Lancia Beta Montecarlo КабриолетGrugliasco4,375
1975–1981Lancia Beta Montecarlo КупеGrugliasco3,203
1976–1984Lancia Gamma КупеGrugliasco6,790[118]
1976–1985Феррари 400Grugliasco1,808
1981–1984Lancia Beta Купе HPEGrugliasco18.917[118]
1981Lancia 037Grugliasco220
1981–1985Пежо Talbot Samba КабриолетGrugliasco13,062[119]
1981–1986Fiat CampagnolaGrugliasco15,198[118]
1984–1993Феррари ТестароссаGrugliasco / San Giorgio[120]-
1984–1986Альфа Ромео 33 GiardinettaGrugliasco12,238
1984–1993Peugeot 205 КабриолетGrugliasco72,125[121]
1985–1989Феррари 412 и 412 GTGrugliasco576
1986–1993Кадиллак АллантеСан-Джорджо Канавезе21,430
1992–1996Феррари 456 GT–1435[118]
1993–2000Fiat Coupé–72,762
1993–2002Peugeot 306Сан-Джорджо Канавезе77,824[118]
1996–1999Bentley Azure Mark I кабриолет–895[118]
1996–2000Lancia Kappa ЮЗ–9,208
1996–2004Peugeot 406 КупеСан-Джорджо Канавезе107,633[118]
1999–2005Митсубиси Паджеро ПининБайро Канавезе и Грульяско68,555[122]
2000–2004Альфа Ромео ГТВ & Spider 916 серииСан-Джорджо Канавезе15,788[118]
2002Pininfarina Argento Vivo–4–5
2002–2005Ford StreetkaБайро Канавезе37,076[123]
2005Ferrari P4 / 5 от Pininfarina–1
2005–2010Альфа Ромео БрераСан-Джорджо Канавезе21,786
2006–2010Альфа Ромео ПаукСан-Джорджо Канавезе12,488
2006–2010Ford Focus Купе КабриолетБайро Канавезе36,374[124]
2006–2013Volvo C70 IIУддевалла, Швеция–
2006–2008Mitsubishi Colt CZCБайро Канавезе16,695

Известные автомобильные конструкции

До Второй мировой войны

До войны Pininfarina производила кузова для автомобилей в основном для индивидуальных клиентов, многие кузова были "разовыми" и не производились серийно.

Концепт-кары, прототипы и индивидуальные заказы

В добавление к серийные автомобили, Pininfarina создает прототип, Показать, и кастомные автомобили за производители автомобилей, а также частным клиентам. Большинство прототипов, таких как Феррари Мифы, мы концептуальные автомобили, хотя некоторые из них стали серийными моделями, в том числе Ferrari 612 Scaglietti и Феррари F50.

Недавним частным заказом на заказ был Феррари Р4 / 5 2006 г. - одноместный кузов (изменение внешнего вида) Энцо Феррари по спецификации клиента. Его разработка началась в сентябре 2005 года с эскизов автора. Джейсон Кастриота движение через компьютерную скульптуру и строгий аэродинамическая труба тестирование. Более 200 компонентов были разработаны специально для этого автомобиля, хотя двигатель, трансмиссия и многие другие компоненты просто модифицированы по сравнению с оригинальным Enzo Ferrari. В Идентификационный номер транспортного средства (VIN) не изменился от Enzo, от которого он был получен. P4 / 5 был публично раскрыт 18 августа 2006 г. Галечный пляж Concours d'Elegance и снова показан на Парижский автосалон в конце сентября. Другой недавний прототип - это Пининфарина Нидо, двухместный малолитражный компактный автомобиль, который может сделать подушки безопасности устаревшими.

В Пининфарина B0 солнечно-электрическая концепция, разработанная с Боллоре был показан на Парижском автосалоне в 2008 году с запасом хода более 150 миль (241 км) при максимальной скорости в 88 миль в час (142 км / ч) с электронным ограничением и расчетным ускорением до 37 миль в час. час (60 км / ч) за 6,3 секунды.[131] У автомобиля есть солнечные панели на крыше и в носу, а его аккумуляторная батарея, как говорят, рассчитана на 125 000 миль (201 168 км).[132]

15 мая 2013 года компания Pininfarina объявила о презентации BMW Pininfarina Gran Lusso Coupé, которая состоится 24 мая на вилле Concorso d’Eleganza Villa d’Este. Pininfarina объявила об этом уникальном концептуальном автомобиле как о первом сотрудничестве BMW и Pininfarina.[133] но в 1949 году BMW заказала дизайн Pininfarina и построила прототип BMW 501 - его отвергли как слишком современное.[134]

Серийные автомобили, разработанные Pininfarina

Список выпущенных в производство автомобилей после Второй мировой войны, разработанных Pininfarina.

IKA Torino 380 (1966) Аргентина
Винфаст Люкс А 2.0
Винфаст Люкс SA 2.0

Электродвигатель

Пининфарина B0

В Pininfarina есть зона, посвященная новым электромобиль Pininfarina Bolloré. Аккумуляторы производятся французскими Bolloré Group.[232]

Pininfarina представила собственный концепт электромобиля - Пининфарина B0 (произносится как "B Zero"). Четырехместный хэтчбек оснащен твердотельной литий-полимерной батареей, суперконденсаторами и солнечной панелью, встроенной в крышу, для достижения дальности полета 153 миль (246 км). Разработано в партнерстве с Bolloré Group, автомобиль был намечен к ограниченному производству в 2009 году как Bolloré Bluecar.[233]

Pininfarina представила гибридный плагин с турбинным двигателем под названием Cambiano на 2012 Женевский автосалон.[234]

На Женевский автосалон 2016 Pininfarina представила концепт-кар H2 Speed ​​- электрический спортивный автомобиль.[235] H2 Speed ​​- это водородный автомобиль с двумя электродвигателями гоночной спецификации, которые питаются от водородный топливный элемент.[236] Водородный энергоблок был разработан швейцарской компанией GreenGT.[237]

Automobili Pininfarina Battista

Пининфарина Баттиста

27 ноября 2018 года было объявлено, что Automobili Pininfarina инвестировала более 20 млн евро в дизайнерские услуги Pininfarina, чтобы поддержать планы по выпуску линейки роскошных электромобилей.[238] Это включает в себя проектирование и инженерные услуги для первого высокопроизводительного автомобиля марки Pininfarina, который представляет собой роскошный электрический спортивный автомобиль под названием Баттиста (назван в честь основателя компании Баттисты «Пинин» Фарина и первоначально имел кодовое название PF0).[239] Предполагается, что с четырьмя электродвигателями автомобиль сможет развивать скорость до 100 км / ч (62 миль / ч) менее чем за две секунды с максимальной скоростью 350 км / ч (217 миль / ч).[240] Automobili Pininfarina планирует представить автомобиль на выставке Женевский автосалон 2019.[240] Более подробная информация о Battista появилась 4 марта 2019 года. Он имеет 1900 лошадиных сил, и только 150 из них будут построены. Это также связано с Rimac C Два.[241]

Другой транспорт

Морской дизайн

  • Диапазон Primatist Aerotop Pininfarina:[242] G46, G53, B62,[243] G70.
  • Magnum Marine Серия 80 ' [244]
  • Pershing 88 'Pininfarina Limited Edition, уникальный кузов, разработанный Pininfarina. Яхта использовалась в рекламе Visa Black Card.[245]
  • Fincantieri Ottantacinque пользователя Pininfarina Project.[246]
  • Schaefer 620 и 800 от Pininfarina, интерьеры.[247]
  • Проект Persico Marine WallyCento.[248]
  • Азимут 65 Pininfarina.

Общественный транспорт

2000 Мерседес-Бенц O405 грамм Hispano Habit
1991-1997 Re 460 локомотив и IC 2000 тренироваться

Другие работы

Велосипед, разработанный Pininfarina

Pininfarina также работает с другими компаниями, такими как SimpleTech для товарного дизайна.[255]

Другие продукты Pininfarina включают: Зимние Олимпийские игры 2006 года факел, котел и медали, а также основное устройство коллекции для Горенье.[256]

В декабре 1999 года Pininfarina начала сотрудничество с Casio и разработал часы под своей маркой, G-Shock GE-2000.[257] Однако часы подверглись критике со стороны поклонников из-за слабого ремешка, который мог сломаться при нормальном использовании.[258]

Логотип Pininfarina на машине Coca-Cola Freestyle

Пининфарина была дизайнерским подрядчиком по разработке Кока-Кола Фристайл диспенсер для напитков.[259][260]

Дочерние компании

Pininfarina Extra, основанная в 1986 году, является дизайнерской компанией Pininfarina Group, которая не работает в транспортном секторе. Примеры включают:

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б Годовой финансовый отчет Pininfarina S.p.A. (PDF). Пининфарина. 31 декабря 2016 г. с. 9. Получено 23 октября 2017.
  2. ^ а б Филип, Сиддхарт Викрам; Эбхардт, Томмазо (14 декабря 2015 г.). «Махиндра соглашается на покупку автомобильного дизайнера Pininfarina». Bloomberg. Получено 8 апреля 2016.
  3. ^ а б «Группа Пининфарина: Назначения новых руководителей и новые назначения в знак корпоративной преемственности» (PDF) (Пресс-релиз). Группа Пининфарина. 12 августа 2008 г.. Получено 19 июн 2014.
  4. ^ а б c d Борхесон, Грифф (декабрь 1963 г.). «Человек Pininfarina, миф и монополия». Дорога и трек: 37–38.
  5. ^ "Pininfarina SpA". Companyspotlight.com. 2013. Получено 29 мая 2013.
  6. ^ "Юбилей Пининафарины". Concorsodeleganzavilladeste.com. Архивировано из оригинал 10 января 2014 г.. Получено 29 мая 2013.
  7. ^ "Пинин Фарина 1930". classiccarcatalogue.com. Получено 29 мая 2013.
  8. ^ а б c Борхесон, Грифф (март 1964 г.). «Пининфарина, Новое поколение». Дорога и трек: 83.
  9. ^ Вителло, Пол (3 июля 2012 г.). "Серджио Пининфарина, 85 лет, дизайнер спортивных автомобилей". Нью-Йорк Таймс.
  10. ^ «История Парижского автосалона - 2006». Motorshow.cars.uk.msn.com. Архивировано из оригинал 2 июня 2013 г.. Получено 29 мая 2013.
  11. ^ Кабалло, Эрнесто (1993). Pininfarina: Родился с автомобилем. Милан: Automobilia. п. 16. ISBN  9788879600521.
  12. ^ Томпсон, Джонатан (март 1976 г.). «Ранняя линия Pininfarina». Дорога и трек: 37.
  13. ^ Стиг, Даниэла (6 апреля 2012 г.). «Пятница в пятницу (плюс один): коллекция автомобилей MoMA». МоМА. Получено 29 мая 2013.
  14. ^ Адольф, Дэвид Травер (1 мая 2008 г.). "Дни Ferrari 2008, День 3: 1952 Ferrari 212 Inter Coupe PF". Hemmings.com. Получено 29 мая 2013.
  15. ^ «Развод, итальянский стиль? Нет, но изменение дизайна в Ferrari». Автомобильные новости Европы. 28 марта 2013 г.. Получено 19 июн 2014.
  16. ^ Томпсон, Джонатан (декабрь 1976 г.). «Ранняя линия Pininfarina». Дорога и трек: 54.
  17. ^ Джино Ранкати, Pininfarina n. 12 1972-73, с.162
  18. ^ Готов, Оуэн (5 марта 2013). «Концепция Pininfarina Sergio». Cardesignnews.com. Архивировано из оригинал 27 мая 2013 г.. Получено 29 мая 2013.
  19. ^ Уилсон, Эван (1983), Alfa Romeo Giulietta: Джульетта и Джулиас серий 750 и 101, 1954-1965 гг., Osprey Publishing, стр. 43, ISBN  978-0850454963
  20. ^ «Баттиста Пининфарина мертв - пионер автомобильного дизайнера» (PDF). Нью-Йорк Таймс. 3 апреля 1966 г.. Получено 8 апреля 2016.
  21. ^ "История Pininfarina - История Баттисты Фарины". Архивировано из оригинал 30 октября 2013 г.. Получено 19 июн 2014.
  22. ^ а б "Pininfarina - Информация для производителей автобусов". Conceptcarz.com. Получено 20 мая 2013.
  23. ^ [1]«30 лет в аэродинамической трубе GM». VideoatGM.com. Получено 29 мая 2013.[постоянная мертвая ссылка ]
  24. ^ Классен, Роберт; Менор, Ларри Дж. (2006). Примеры управления операциями: создание ценности для клиентов с помощью операций мирового класса. Таузенд-Оукс, Калифорния: Сейдж. п. 12. ISBN  978-1-4129-1371-3. Получено 29 апреля 2013.
  25. ^ Классен, Роберт; Менор, Ларри Дж. (2006). Примеры управления операциями: создание ценности для клиентов с помощью операций мирового класса. Таузенд-Оукс, Калифорния: Сейдж. п. 15. ISBN  978-1-4129-1371-3. Получено 29 апреля 2013.
  26. ^ Годовой отчет Pininfarina. Пининфарина. 2004. с. 10.
  27. ^ Чиферри, Лука (28 августа 2008 г.). «Тата хочет стать частью Pininfarina». Автомобильные новости Европы. Получено 19 июн 2014.[постоянная мертвая ссылка ]
  28. ^ Иресон, Нельсон (29 апреля 2008 г.). «Обновление: Ferrari, Brembo и Sabelt инвестируют в Pininfarina». Motorauthority.com. Получено 29 мая 2013.
  29. ^ Боланд, Винсент (1 января 2009 г.). «Семья Пининфарина продает долю в автомобильной группе» (требуется оплата). Financial Times. Получено 29 мая 2013.
  30. ^ Патраску, Даниэль (24 марта 2009 г.). «Pininfarina получит нового владельца и сосредоточится на электромобилях». Autoevolution.com. Получено 29 мая 2013.
  31. ^ «Спекуляция BAIC повышает стоимость акций Pininfarina». Just-auto.com. 4 января 2011 г.. Получено 29 мая 2013.
  32. ^ Кларк, Дженнифер (14 февраля 2012 г.). «Семья Пининфарина теряет контроль над долговыми обязательствами - источники». Рейтер. Получено 29 мая 2013.
  33. ^ Камбьери, Джулия (16 февраля 2012 г.). «Обзор семейного бизнеса: Pininfarina остается под контролем семьи, а De Tomaso продан». Campden FB. Получено 29 мая 2013.
  34. ^ Боуман, Зак (16 мая 2012 г.). «Pininfarina получает первую чистую прибыль с 2004 года». Автоблог. Получено 29 мая 2013.
  35. ^ Рэмси, Джонатон (26 марта 2013 г.). «Pininfarina в черном впервые с 2004 года». Автоблог. Получено 17 августа 2014.
  36. ^ "Pininfarina - Stop alla produzione e mobilità per 127 addetti". Quattroruote.it (на итальянском). Архивировано из оригинал 19 апреля 2012 г.. Получено 2013-05-30.
  37. ^ "История Pininfarina". Retro-speed.co.uk. Получено 17 августа 2014.
  38. ^ "Титоло Пагина". Torino.repubblica.it. Архивировано из оригинал 19 августа 2014 г.. Получено 2013-05-30.
  39. ^ а б Годовой отчет 2010 стр.13
  40. ^ Курт, Эрнст. «Потерянные автомобили 1980-х - Cadillac Allante». Hemmings. Получено 19 июн 2014.
  41. ^ а б c Годовой отчет 2011 стр.69
  42. ^ "Bollore": intesa con Pininfarina per produzione Bluecar fino a 2016, verso filiale italiana ". www.corriere.it. RCS Mediagroup. Получено 3 февраля 2014.
  43. ^ Болдук, Дуглас А. «Три плохих дня для европейских автозаводов - и еще впереди». Автомобильные новости. Получено 5 декабря 2013.
  44. ^ Левин, Тони Автор; Боррофф, Райан (2010). Практическое руководство. Создавайте автомобили как профессионалы: подробное руководство AA по дизайну автомобилей от ведущих профессионалов. п. 158.
  45. ^ а б «Стильная жизнь». Авто Канал. Получено 19 июн 2014.
  46. ^ "ПИНИНФАРИНА С.п.А. ГОДОВОЙ ФИНАНСОВЫЙ ОТЧЕТ" (PDF). 31 декабря 2016 года: 10. Получено 30 августа 2017. Цитировать журнал требует | журнал = (помощь)
  47. ^ Годовой финансовый отчет. Пининфарина. 2006. с. 11.
  48. ^ Штрол, Даниэль. "Франко Скальоне: невоспетый мастер аэродинамического дизайна". Hemmings. Получено 28 марта 2014.
  49. ^ а б «Дизайн движения. Автомобильные дизайнеры 1890–1990».
  50. ^ Касперс, Маркус (2017-01-01). Дизайн движения: автомобильные дизайнеры с 1890 по 1990 год. п. 154. ISBN  978-3035607840.
  51. ^ Кьеричи, Серджио (07.09.2006). «Великий маэстро дизайна: Альдо Бровароне» [Великий мастер дизайна: Альдо Бровароне] (на итальянском). Virtualcar.it. Архивировано из оригинал на 22 апреля 2016 г.[мертвая ссылка ]
  52. ^ Стивенс, Питер. "Это один из лучших концепт-каров Pininfarina?". Получено 30 августа 2017.
  53. ^ "1986 Alfa Romeo Vivace Coupe and Spider (Pininfarina) - Studios". Автомобиль Стайлинг. Получено 30 августа 2017.
  54. ^ "Pininfarina Ferrari концепт Pinin 1980". Coachbuild.com. Получено 30 августа 2017.
  55. ^ Нероцци, Барбара, изд. (Январь – февраль 1992 г.). «Поставщики». GB Progetti: 48.
  56. ^ "Ferrari Testa Rossa 1986 года производства Гастона Андрея Motorsports". Архивировано из оригинал 30 августа 2017 г.. Получено 30 августа 2017.
  57. ^ «Джайлз Тейлор - новый директор по дизайну Rolls-Royce». carbodydesign.com. Получено 30 августа 2017.
  58. ^ "Ян Кэмерон". sparkawards.com. Награды за дизайн Spark. Архивировано из оригинал 30 июня 2013 г.. Получено 15 мая 2013.
  59. ^ Д'Априль. "Эльвио Эльвио Д'Априле". Linkedin. Получено 16 мая 2013.
  60. ^ "Автоновости Европы". Получено 30 августа 2017.
  61. ^ "Интервью с дизайнером Марко Тенконе за de nieuwe Lancia Ypsilon". EdizioneMedia (на голландском). 30 июня 2011 г.. Получено 8 апреля 2016.
  62. ^ "Маурицио Корби - AutomotiveArtists.com". AutomotiveArtists.com. AutomotiveArtists.com. Получено 30 августа 2017.
  63. ^ "Маурицио Корби" (PDF). corbistudios.com. Архивировано из оригинал (PDF) 19 августа 2016 г.. Получено 19 июн 2014.
  64. ^ «Автопром: Давиде Арканджели (дизайнер BMW 5 серии (E60))». 12 октября 2011 г.. Получено 30 августа 2017.
  65. ^ «Дизайнеры автомобилей BMW на протяжении всей истории». BMWism.com. 2013. Архивировано с оригинал 22 ноября 2012 г.. Получено 8 апреля 2016.
  66. ^ Гонсалес, Зай (2012-10-16). «Икона дизайна: Pininfarina». Получено 30 августа 2017.
  67. ^ "Джереми Малик". Linkedin. Архивировано из оригинал 14 февраля 2014 г.. Получено 14 февраля 2014.
  68. ^ "Дмитрий Викедомини". linkedin.Архивировано из оригинал 14 февраля 2014 г.. Получено 14 февраля 2014.
  69. ^ "Лука Боргоньо". linkedin. Архивировано из оригинал 14 февраля 2014 г.. Получено 14 февраля 2014.
  70. ^ "Наццарено Епифани". Linkedin. Архивировано из оригинал 14 февраля 2014 г.. Получено 14 февраля 2014.
  71. ^ "Наццарено Епифани".
  72. ^ "Наццарено Епифани".
  73. ^ «Дизайнер Pininfarina Брано Маукс представляет концепт Sergio - дизайн кузова автомобиля». Дизайн кузова автомобиля. Получено 30 августа 2017.
  74. ^ "Брана Маукс". Linkedin. Архивировано из оригинал 14 февраля 2014 г.. Получено 14 февраля 2014.
  75. ^ "Карло Палаццани". Linkedin. Архивировано из оригинал 14 февраля 2014 г.. Получено 14 февраля 2014.
  76. ^ "Феликс Килбертус". Linkedin. Получено 30 августа 2017.
  77. ^ "Феликс Килбертус". Linkedin. Архивировано из оригинал 14 февраля 2014 г.. Получено 14 февраля 2014.
  78. ^ а б Галлина, Эрик (2017-01-04). «Pininfarina готовится к перезагрузке вместе с бывшим дизайнером PSA». Автомобильные новости Европы. Получено 30 августа 2017.
  79. ^ "Карло Бонзаниго". Linkedin. LinkedIn Corporation. Получено 30 августа 2017.
  80. ^ Авторедакторы Руководство для потребителей (20 мая 2007 г.). "Спортивные автомобили Maserati". Как это работает. Получено 17 августа 2014.
  81. ^ "Синий выживший: Alfa Romeo 6C 2500 Cabriolet Pininfarina 1949 года". Классический вирус. 29 января 2013 г.. Получено 17 августа 2014.
  82. ^ Мелиссен, Воутер. "Alfa Romeo 6C 2500 SS Pinin Farina Cabriolet". Ultimatecarpage.com. Получено 28 апреля 2013.
  83. ^ "1951 Alfa Romeo 6C 2500 S Берлина от Пинина Фарина". РМ СОТБИ. Получено 24 августа 2020.
  84. ^ Бриз, Джо. «Белла Берлина - этот Alfa Romeo 6C - самый красивый седан из когда-либо созданных?». КЛАССИЧЕСКИЙ ВОДИТЕЛЬ. CLASSICDRIVER.COM. Получено 24 августа 2020.
  85. ^ "1948 Maserati A6 1500 Spider Pininfarina". автомобильный каталог. Получено 5 декабря 2013.
  86. ^ Гольдберг, Джефф. «Уголок коллекционеров - Lancia B20 GT - классическое купе Gran Turismo». anamera.com. Получено 5 мая 2013.
  87. ^ «Дочка дизайна: Alfa Romeo 6C 2500 Sport 1952 года от Pininfarina». КЛАССИЧЕСКИЙ ВИРУС. Classicvirus.com. Получено 28 октября 2020.
  88. ^ Гарсия, Гонсало Альварес (1983). Альфа Ромео 1900 Спринт. Милан, Италия: Edizioni della Libreria dell'Automoble. п. 86. КАК В  B003B5M3SI. Архивировано из оригинал 8 мая 2014 г.. Получено 2014-08-18.
  89. ^ Гарсия, Гонсало Альварес (1983). Альфа Ромео 1900 Спринт. Милан, Италия: Edizioni della Libreria dell'Automoble. п. 88. КАК В  B003B5M3SI. Архивировано из оригинал 8 мая 2014 г.. Получено 2014-08-18.
  90. ^ а б "Ferrari 212 Inter 1952 года: изображения, информация и история (дорога)". Conceptcarz.com. 1952-10-11. Получено 2013-05-30.
  91. ^ а б c d Цезарь, Луис. "Lancia D20 & D24". autoclassic.com. Портал AutoClassic. Архивировано из оригинал 3 февраля 2014 г.. Получено 3 февраля 2014.
  92. ^ Маккорт, Марк Дж. (Сентябрь 2008 г.). "1952-53 гг. Нэш-Хили: первый послевоенный спортсмен Америки был поистине международным делом". Hemmings Motor News. Получено 22 апреля 2013.
  93. ^ Куплер, Джастин. "1953 Ferrari 375 MM Spider By Pininfarina". topspeed.com. Получено 5 мая 2013.
  94. ^ Мелиссен, Воутер. "Lancia D23 Sport Pinin Farina Spyder". ultimatecarpage. Получено 17 августа 2014.
  95. ^ Мелиссен, Воутер. "Lancia D24 Sport Pinin Farina Spyder". ultimatecarpage. Получено 17 августа 2014.
  96. ^ Мелиссен, Воутер. "Ferrari 250 Europa GT Coupe". ultimatecarpage. Ultimatecarpage.com. Получено 3 марта 2017.
  97. ^ "1957 Fiat 1100 Turismo Veloce: изображения, информация и история (1100 TV)". Conceptcarz.com. Получено 2013-05-30.
  98. ^ Мелиссен, Воутер. "D25 Sport Pinin Farina Spyder". ultimatecarpage. Получено 17 августа 2014.
  99. ^ "Maserati A6 GCS / 53 Pinin Farina Berlinetta". Ultimatecarpage. Архивировано из оригинал 12 февраля 2009 г.. Получено 5 декабря 2013.
  100. ^ Фуси, Луиджи (1978). Alfa Romeo Все автомобили с 1910 года. Милан: графическая эммети. С. 857–858.
  101. ^ Фуси, Луиджи (1978). Alfa Romeo Все автомобили с 1910 года. Милан, Италия: emmeti grafica. С. 858–859.
  102. ^ Ритцингер, Андре. "Lancia Coupes & Convertibles 1950-1980". Ritzsite.nl. Получено 17 августа 2014.
  103. ^ Бо, Алан (апрель 1982 г.). "250 GTE - первое семейство Ferrari" (PDF). Коллекционер автомобилей и классика автомобилей: 21. Архивировано из оригинал (PDF) 11 января 2016 г.. Получено 17 сентября 2014.
  104. ^ "Lancia Flavia Coupe (1962-1970)". fairjohn.co.uk. Получено 26 декабря 2013.
  105. ^ Фуси, Луиджи (1978). Alfa Romeo Все автомобили с 1910 года. Милан: графическая эммети. С. 862–863.
  106. ^ Дэниел, Воган. "Феррари 330 Америка 1963 года". концепткарц. Получено 28 марта 2014.
  107. ^ "1964 330 ГТ 2 + 2". auto.ferrari.com. Получено 17 августа 2014.
  108. ^ Фуси, Луиджи (1978). Alfa Romeo Все автомобили с 1910 года. Милан: графическая эммети. п. 864.
  109. ^ Оуэн, Ричард Майкл (2016-04-17). «1966 → 1968 Ferrari 330 GTC». supercars.net. Получено 28 марта 2014.
  110. ^ «GT 330 2 + 2: Роскошные открытые спортивные автомобили». Группа FIAT. Получено 28 марта 2014.
  111. ^ Вестен, Энтони. "Блог Fiat 124 Spider". Энтони Вестен. Получено 17 мая 2013.
  112. ^ "1969 Fiat Dino - Руководство по ценам на классические автомобили". Группа Хагерти. Получено 26 декабря 2013.
  113. ^ Мелиссен, Воутер. "Ferrari 330 GTC Coupe Speciale". ultimatecarpage.com. Получено 17 августа 2014.
  114. ^ Фуси, Луиджи (1978). Alfa Romeo Все автомобили с 1910 года. Милан: графическая эммети. С. 864–866.
  115. ^ Фуси, Луиджи (1978). Alfa Romeo Все автомобили с 1910 года. Милан: графическая эммети. С. 868–870.
  116. ^ а б Барон, Филипп. "Peugeot 504 Coupé & Cabriolet (1969-1983)". заглушки-авто. Филипп Барон. Получено 3 июля 2014.
  117. ^ «Подробная информация о Ferrari 365 GTC / 4». 365gtc4.com. Получено 2013-05-30.
  118. ^ а б c d е ж грамм час я "ПРОДУЗИОНЕ КОМПЛЕССИВА" (PDF). pininfarina.it. Архивировано из оригинал (PDF) на 2011-06-05. Получено 2007-08-03.
  119. ^ «Разработка автомобилей Talbot Samba». Rootes-chrysler.co.uk. 2007-02-06. Получено 2013-05-30.
  120. ^ Нероцци, Барбара, изд. (Январь – февраль 1992 г.). «Поставщики». GB Progetti: 104–122.
  121. ^ "Отсутствующий". Архивировано из оригинал на 13.08.2016.
  122. ^ Годовой отчет Pininfarina за 1999–2005 гг.
  123. ^ "Стритка Производственные показатели". TalkFord.com. Получено 2014-08-18.
  124. ^ Годовые отчеты Pininfarina за 2006–2010 гг.
  125. ^ а б «Пининфарина». Solarnavigator.net. Получено 2013-05-30.
  126. ^ «АВТОМОБИЛЬНАЯ ИСТОРИЯ: Пининфарина». Automotive-history.blogspot.com. Архивировано из оригинал на 2013-06-28. Получено 2013-05-30.
  127. ^ "6c 2300 B Lungo # 814047 Lukas Hüni AG". Доска объявлений Альфа. Получено 19 июн 2014.
  128. ^ "Фотографии, информация и история Lancia Astura 1936 года". Conceptcarz.com. 2012-11-29. Получено 2013-05-30.
  129. ^ Ломбард, Стефан (28 июля 2006 г.). "Самые дорогие коллекционные автомобили - № 10: 1937 Alfa Romeo 8C 2900". Путеводитель знатока - Самые дорогие коллекционные автомобили. Forbes.com. Проверено 18 февраля 2012 г.
  130. ^ Тэтчер, Шэрон (21.07.2010). "Загадка Альфа Ромео". старые автомобили еженедельно. Получено 29 апреля 2013.
  131. ^ Линерт, Пол. "Парижский автосалон 2008: Pininfarina B0". Эдмундс изнутри. Архивировано из оригинал 28 июля 2009 г.. Получено 19 июн 2014.
  132. ^ "Электромобиль Pininfarina BO". Индия. com. 6 октября 2008 г. Архивировано с оригинал 29 января 2009 г.. Получено 19 июн 2014.
  133. ^ Фиордели, Франческо. «На Вилле д'Эсте - мировой дебют BMW Pininfarina Gran Lusso Coupé» (PDF). Pininfarina. Получено 29 мая 2013.
  134. ^ «Постмодернизм 1949-1960: новые идеи в сознании прошлого, комфорт и красота». BMWism.com. Архивировано из оригинал 22 ноября 2012 г.. Получено 29 мая 2013.
  135. ^ Маронезе, Николай. "Как Pininfarina показала средний палец Франции своим Alfa Romeo". Автофокус. Bell Media. Получено 12 марта 2018.
  136. ^ Гольфен, Боб (2015-10-08). "Исторический прототип Lancia от 'Pinin' Farina на аукционе Dragone". journal.classiccars.com. classiccars.com. Получено 12 марта 2018.
  137. ^ "1947 DELAHAYE 135MS COUPÉ Тренер Пинин Фарина". www.bonhams.com. Bonhams. Получено 12 марта 2018.
  138. ^ "Pics & vids: Schloß Dyck Classic Days 2009". COACHBUILD.com. NAIT Media Ventures. Получено 29 апреля 2013.
  139. ^ а б c d Мелиссен, Воутер. "Lancia Aurelia B52 PF200 Cabriolet". www.ultimatecarpage.com. ultimatecarpage.com. Получено 1 июня 2013.
  140. ^ а б c d е это: Lancia Aurelia autotelai
  141. ^ "В глубине". www.pininfarina.com. Pininfarina SpA. Получено 2 июн 2013.
  142. ^ Эд Тахани (2017-08-21). «Восстановленный Jaguar XK120 SE 1954 года дебютирует на выставке Pebble Beach Concours 2017». Автомобильный журнал. 2016 TEN: Сеть энтузиастов. Получено 23 августа 2017.
  143. ^ а б "Альдо Бровароне". Студиоорино. Архивировано из оригинал на 30.06.2018.
  144. ^ "1955 Nash Special (Pininfarina)". carstyling.ru. Получено 8 апреля 2016.
  145. ^ а б c d "Pininfarina Alfa Romeo 6C 3000 CM Super Flow". Coachbuild.Com. Получено 19 июн 2014.
  146. ^ Фостер, Пэт (сентябрь 2005 г.). "Рамблер Палм Бич Пинина Фарины". Hemmings Classic Автомобиль. Получено 8 апреля 2016.
  147. ^ «Рекордный автомобиль Fiat-Abarth Bertone». Ugofadini.com. 21 декабря 2007 г.. Получено 8 апреля 2016.
  148. ^ Страница концепт-кара на Cadillac "Жаклин", получено 17 декабря 2010 г.
  149. ^ Мелиссен, Воутер. "Ferrari 250 GT Pininfarina Coupe Speciale". ultimatecarpage.com. Получено 8 января 2014.
  150. ^ "1962 Fiat 2300 Coupe Speciale (Pininfarina)". carstyling.ru. Получено 17 августа 2014.
  151. ^ "1963 Chevrolet Corvair Super Spyder Coupé". Conceptcarz. Получено 17 августа 2014.
  152. ^ "Chevrolet Corvette Rondine Coupé 1963 года". Conceptcarz. Получено 17 августа 2014.
  153. ^ "Fiat 2300 Cabriolet Speciale (Италия)". allcarindex.com. Получено 19 июн 2014.
  154. ^ "1964 Fiat 2300 S Coupe Speciale". carstyling.ru. Получено 19 июн 2014.
  155. ^ "1963 Пининфарина П.Ф. Сигма". allcarindex.com. Получено 19 июн 2014.
  156. ^ "Ferrari 206 P Dino Pininfarina Berlinetta Speciale". ultimatecarpage.com. Получено 19 июн 2014.
  157. ^ Мелиссен, Воутер. "Ferrari 250 LM Pininfarina Stradale Speciale". Ultimatecarpage.com. Получено 6 февраля 2014.
  158. ^ "1965 Ferrari 365P Berlinetta Speciale Luigi" Коко "трехместный прототип Чинетти". Европейский автомобильный журнал. Архивировано из оригинал 29 ноября 2013 г.. Получено 30 мая 2013.
  159. ^ «Fiat 2300 S Coupe Speciale 1965, разработанный Pininfarina». autowp.ru. Архивировано из оригинал 6 июля 2013 г.. Получено 17 августа 2014.
  160. ^ Рис, Крис. "Величайшие автомобильные разработки Pininfarina". Архивировано из оригинал 12 сентября 2012 г.. Получено 30 мая 2013.
  161. ^ «Конкурс Meadow Brook 2009: Ferrari Dino 206 Competizione 1967 года от Pininfarina». Получено 31 мая 2013.
  162. ^ "Fiat Dino Parigi (Италия)". allcarindex.com. Получено 19 июн 2014.
  163. ^ "1968 Bentley T1 Coupe Speciale". carstyling.ru. Получено 19 июн 2014.
  164. ^ "1968 Pininfarina BLMC 1100". carstyling.ru. Получено 19 июн 2014.
  165. ^ Фуси, Луиджи. Alfa Romeo Все автомобили с 1910 года. Emmetigrafica, 1978, стр. 687.
  166. ^ "Феррари Р6 1968 года (Pininfarina)". carstyling.ru. Получено 19 июн 2014.
  167. ^ "Пининфарина МГ EX.234 1968 года". webcarstory.com. Получено 29 мая 2013.
  168. ^ "Феррари 250 P5 1968 года". ferraridatabase.com. Получено 17 августа 2014.
  169. ^ «Технические характеристики Abarth 2000 Pininfarina Coupe 1969 года выпуска». Car-catalog.com. Получено 31 мая 2013.
  170. ^ а б Фуси, Луиджи. Alfa Romeo Все автомобили с 1910 года. Emmetigrafica, 1978, стр. 688.
  171. ^ "1969 Pininfarina Sigma Grand Prix monoposto F1". carstyling.ru. Получено 19 июн 2014.
  172. ^ "1969 Ferrari 512 S Berlinetta Speciale". Получено 30 мая 2013.
  173. ^ "1969 Fiat 128 Teenager (Pininfarina)". carstyling.ru. Получено 19 июн 2014.
  174. ^ «Концепт-кары». webcarstory.com. Получено 29 мая 2013.
  175. ^ "Модельный ряд 504". гараж24.net. Получено 31 мая 2013.
  176. ^ «Pininfarina NSU Ro 80, разработанный Паоло Мартином». madle.org. Получено 31 мая 2013.
  177. ^ Динарих, Марио. Стиль Авто Ежеквартально. Style Auto Editrice s.n.c., апрель – май – июнь 1973 г., стр. 26.
  178. ^ "Отсутствующий". Концепт-кары - Passato, Presente e Futuro del Car Design. Архивировано из оригинал 29 декабря 2010 г.. Получено 31 мая 2013.
  179. ^ «Chevrolet Corvette XP-897 GT». lotusespritturbo.com. Получено 31 мая 2013.
  180. ^ "1974 Ferrari CR 25". Ferraridatabase.com. Получено 17 августа 2014.
  181. ^ "1974 Fiat 130 Maremma (Pininfarina)". carstyling.ru. Получено 19 июн 2014.
  182. ^ «Фиат 130 Опера». quattro-porte.com. Получено 19 июн 2014.
  183. ^ "Fiat Ecos (Пининфарина) 1978 года". ecopolis.org. Архивировано из оригинал 28 августа 2008 г.. Получено 17 августа 2014.
  184. ^ «Классические концепты: 1978 Jaguar XJ Spider от Pininfarina». Архивировано из оригинал 5 января 2013 г.. Получено 30 мая 2013.
  185. ^ «Гамма Паук». carsfromitaly.net. Получено 19 июн 2014.
  186. ^ Томпсон, Руфус. «Концепт-кар недели: Pininfarina CNR-PF (1978)». cardesignnews. Архивировано из оригинал 6 ноября 2012 г.. Получено 30 мая 2013.
  187. ^ "1980 Lancia Gamma Scala". Кристи. Получено 19 июн 2014.
  188. ^ "Audi Quartz 1981 года (Pininfarina)". carstyling.ru. Получено 19 июн 2014.
  189. ^ «Гамма Ольгиата». carsfromitaly.net. Получено 19 июн 2014.
  190. ^ «Пининфарина Брио (Италия)». allcarindex.com. Получено 19 июн 2014.
  191. ^ "Концепт Honda HP-X 1984 года". концепткарц. Получено 17 августа 2014.
  192. ^ "1985 Peugeot Griffe 4 (Pininfarina)". carstyling.ru. Получено 19 июн 2014.
  193. ^ "1986 Alfa Romeo Vivace Coupe and Spider (Pininfarina)". carstyling.ru. Получено 19 июн 2014.
  194. ^ "1988 Lancia HIT (Pininfarina)". carstyling.ru. Получено 19 июн 2014.
  195. ^ «Пининфарина CNR E2 (Италия)». allcarindex.com. Получено 19 июн 2014.
  196. ^ "Опель Хронос 1991 года". carstyling.ru. Получено 17 августа 2014.
  197. ^ "Пикап Pininfarina Fiat Cinquecento 4x4 1992 года". webcarstory.com. Получено 17 августа 2014.
  198. ^ "1992 Pininfarina Ethos". carstyling.ru. Получено 17 августа 2014.
  199. ^ "Пининфарина Этос 2 1993 года". carstyling.ru. Получено 17 августа 2014.
  200. ^ "1994 Fiat Spunto (Pininfarina)". carstyling.ru. Получено 17 августа 2014.
  201. ^ "1994 Pininfarina Ethos 3". carstyling.ru. Получено 17 августа 2014.
  202. ^ Симанайтис, Деннис (18.09.2012). "Honda Argento Vito от Pininfarina". simanaitissays.com. Получено 30 мая 2013.
  203. ^ "1995 Honda SSM (Пининфарина)". carstyling.ru. Получено 17 августа 2014.
  204. ^ "Fiat Sing e Song (Pininfarina) 1996 года". carstyling.ru. Получено 17 августа 2014.
  205. ^ "1996 Pininfarina Eta Beta". carstyling.ru. Получено 17 августа 2014.
  206. ^ "1997 Peugeot Nautilus (Pininfarina)". carstyling.ru. Получено 17 августа 2014.
  207. ^ «Сотрудничество - Fiat». Pininfarina. Получено 31 мая 2013.
  208. ^ Перини, Джанкарло. «Намного больше, чем просто кубическое метро». www.cardesign.to. Архивировано из оригинал 19 августа 2014 г.. Получено 30 мая 2013.
  209. ^ Симона (25 февраля 2007 г.). "Ferrari Rossa By Pininfarina 2000 года выпуска". Максимальная скорость. Получено 31 мая 2013.
  210. ^ КИИНО, РОН. "Pininfarina Start 2001 Франкфуртский автосалон". Автомобиль и водитель. Получено 30 мая 2013.
  211. ^ Джанкарло, Перини. «Pininfarina разрабатывает два новых китайских автомобиля». Новости автомобильного дизайна. Архивировано из оригинал 28 июня 2013 г.. Получено 30 мая 2013.
  212. ^ "Lotus Enjoy Concept 2003 года". концепткарц. Получено 17 августа 2014.
  213. ^ а б Эллисон, Эдд (12 октября 2004 г.). «За последние две недели». italiaspeed.com. Получено 17 августа 2014.
  214. ^ "Кривая Сатурна". ultimatecarpage.com. Получено 17 августа 2014.
  215. ^ Киган-младший, Уолтер Дж. «Chery M14 побеждает» как лучший новый автомобиль на выставке"". автоблог. Получено 17 августа 2014.
  216. ^ "Ferrari 612 Scaglietti" K "от Pininfarina". Pininfarina. Получено 30 мая 2013.
  217. ^ «Концепт-кар Sintesi». Pininfarina. Получено 17 августа 2014.
  218. ^ Маккосленд, Эван (11 декабря 2009 г.). "Ferrari создает уникальный P540 Superfast Aperta". Автомобильный журнал. Получено 14 февраля 2014.
  219. ^ "AUSmotive.com - Pininfarina уговорит Alfa Romeo с концепцией Spider", получено 6 февраля 2010 г.
  220. ^ Рэмси, Джонатон (25 августа 2010 г.). "Дикий ребенок Майкла Стошека: новый Lancia Stratos". список стилей AOL. Архивировано из оригинал 30 декабря 2010 г.. Получено 2011-09-05.
  221. ^ "2010 Pininfarina Nido EV". carstyling.ru. Получено 17 августа 2014.
  222. ^ Дьякон, Клинтон. "Ferrari SP12 EPC Эрика Клэптона засняли на видео". www.worldcarfans.com. Получено 17 августа 2014.
  223. ^ Чиферри, Лука (1 марта 2016 г.). «Концепция Hydrogen Pininfarina призвана сделать вашу гоночную трассу зеленой». автонеделя. Получено 8 апреля 2016.
  224. ^ Даффи, Майкл. "Simca 8 Super Sport 1951 года". Журнал рынка спортивных автомобилей. Архивировано из оригинал 13 июня 2013 г.. Получено 17 августа 2014.
  225. ^ Авторедакторы Руководство для потребителей (13 сентября 2007 г.). "1952-1954 Посол и государственный деятель Нэша". auto.howstuffworks.com. Получено 17 августа 2014.
  226. ^ Авторедакторы Руководство для потребителей (27 октября 2007 г.). "1952 Нэш-Хили". auto.howstuffworks.com. Получено 17 августа 2014.
  227. ^ Фуси, Луиджи. Alfa Romeo Все автомобили с 1910 года. Emmetigrafica, 1978, стр. 527.
  228. ^ Ламм, Джон (23 октября 2013 г.). «И ритм продолжается: Honda представляет концепт S660 в Токио [Токийский автосалон 2013]». Водитель машины. Получено 17 августа 2014.
  229. ^ «Две модели автомобилей для Китая, подписанные Pininfarina - A3 и A3 Sport». Pininfarina. Получено 17 августа 2014.
  230. ^ Вайнер, Эрик (12 февраля 2014 г.). "Ferrari California T Set для дебюта на Женевском автосалоне 2014". Автомобильный журнал. Получено 17 августа 2014.
  231. ^ а б Гиббс, Ник. «2018 PARIS AUTO SHOW Вьетнамская компания Vinfast представит кроссовер и седан итальянского дизайна». Автомобильные новости. Crain Communications, Inc. Получено 20 июля 2018.
  232. ^ Тейлор, Эдвард (6 мая 2008 г.). «Гонка стартапов по производству« зеленых »автомобилей». Журнал "Уолл Стрит. Получено 19 июн 2014.
  233. ^ «Новый электрический миникар от Pinifarina». Мелкие микрокары и миникары. 11 октября 2008 г.. Получено 17 августа 2014.
  234. ^ "Утечка: подключаемый гибрид Pininfarina Cambiano с турбинным двигателем". Получено 17 августа 2014.
  235. ^ «Pininfarina возвращается с водородом H2 Speed ​​на выставке в Женеве». Получено 17 марта 2016.
  236. ^ «Pininfarina H2 Speed ​​- водородный спортивный автомобиль представлен в Женеве». Получено 17 марта 2016.
  237. ^ «Pininfarina демонстрирует шелковисто-гладкую концепцию H2 Speed, работающую на водороде». Получено 17 марта 2016.
  238. ^ «Automobili Pininfarina инвестирует более 20 миллионов евро в проект сотрудничества« PURA »для создания линейки роскошных и высокопроизводительных электромобилей».
  239. ^ «Суперкар Pininfarina 'Battista' будет оснащен полностью электрической трансмиссией мощностью 1900 л.с.».
  240. ^ а б Кунде, Дирк (28 ноября 2018 г.). "Pininfarina PF0: Der schnellste italienische Sportwagen - Golem.de". Голем (на немецком). Получено 29 ноябрь 2018.
  241. ^ Дафф, Майк (4 марта 2019 г.). «Pininfarina Battista - электрический гиперкар мощностью 1900 л.с. от легендарного итальянского строителя автобусов». Автомобиль и водитель. Получено 4 марта 2019.
  242. ^ «Приматист Аэротоп Пининфарина, ассортимент». Приматист. Архивировано из оригинал на 2016-04-04.
  243. ^ «Приматист Б62». Пининфарина.
  244. ^ "Магнум 80 'серии". Magnum Marine.
  245. ^ "Першинг 88 Пининфарина". Акронавтика.
  246. ^ "Ottantacinque by Pininfarina". Пининфарина.
  247. ^ "Выставка лодок в Рио представляет Schaefer 800 от Pininfarina". Schaefer Yachts. Архивировано из оригинал на 22 апреля 2016 г.
  248. ^ «Pininfarina присоединяется к Persico Marine на четвертом корпусе WallyCento». Бот Интернешнл.
  249. ^ "1980". Пининфарина. Архивировано из оригинал 16 августа 2009 г.. Получено 2009-07-29.
  250. ^ IC2000 появится в следующем году[мертвая ссылка ]
  251. ^ «Швейцарская программа модернизации опрокидывающихся поездов». Железнодорожная техника. Получено 17 августа 2014.
  252. ^ "Афинский трамвайный проект в Греции". Железнодорожная техника. Получено 17 августа 2014.
  253. ^ Кампионе, Дэвид (24 ноября 2008 г.). "Метростар, новые поезда делла Чиркумвезувиана" (на итальянском). ВОЛС. Получено 17 августа 2014.
  254. ^ «Присужден контракт на проектирование переоборудования Eurostar». Rail Gazette International. 8 апреля 2009 г.. Получено 17 августа 2014.
  255. ^ «Новые диски от SimpleTech, разработанные Pininfarina». Slashgear. Получено 17 августа 2014.
  256. ^ "Горенье Пинифарина". Архивировано из оригинал 28 июля 2014 г.. Получено 17 августа 2014.
  257. ^ «Pininfarina разрабатывает новые часы для Casio». Неделя дизайна. 29 октября 1999 г.. Получено 5 сентября 2017.
  258. ^ "Los defectos más" sonados "(y las mayores virtudes) de los relojes G-Shock" [Самые ужасные недостатки (и величайшие достоинства) часов G-Shock] (на испанском языке). Zona Casio. 11 ноября 2014 г.. Получено 5 сентября 2017.
  259. ^ Коллиер, Джо Гай (11 мая 2010 г.). «Coke планирует расширение Freestyle в 2010 году». Атланта Журнал-Конституция. Получено 17 августа 2014.
  260. ^ Коллиер, Джо Гай (16 сентября 2009 г.). «Кокс тестирует новый ТРК в Атланте». Атланта Журнал-Конституция. Получено 17 августа 2014.
  261. ^ «1100 Millecento Residences Brickell». 2012-02-23. Архивировано из оригинал 8 октября 2013 г.. Получено 27 сентября 2013.
  262. ^ «Pininfarina SpA: Beachwalk, второй проект Pininfarina во Флориде с компанией The Related Group». Получено 27 сентября 2013.

внешняя ссылка