Талбот Самба - Talbot Samba

Талбот Самба
Обзор
Производитель	Talbot (Группа PSA )
Производство	1981–1986
сборка	Франция
Кузов и шасси
Учебный класс	Городская машина (А )
Тип кузова	3-дверный хэтчбек 2-дверный кабриолет
Макет	Макет FF
Связанный	Citroën LN / LNA Citroën Visa Peugeot 104
Трансмиссия
Двигатель	1,0 л XV I4 1,1 л XW I4 1,2 л XZ I4 1,4 л XY I4
Передача инфекции	4-х ступенчатая руководство 5-ступенчатая механика[1]
Размеры
Колесная база	2340 мм (92 дюйма)[1]
Длина	3506 мм (138,0 дюйма)[1]
Ширина	1528 мм (60,2 дюйма)[1]
Высота	1362 мм (53,6 дюйма)[1]
Снаряженная масса	740 кг (1630 фунтов) -850 кг (1873,9 фунтов)[1]
Хронология
Предшественник	Талбот Солнечный Луч
Преемник	Peugeot 205

В Талбот Самба это городской автомобиль изготовлено Группа PSA в бывшем Simca фабрика в Пуасси, Франция, и продается под недолговечными современными Talbot бренд с 1981 по 1986 год. На основе Peugeot 104, это был единственный Талбот, не унаследованный от Крайслер Европа, разработано только PSA. Это также был последний выпущенный новый Talbot. Его кончина в 1986 году фактически положила конец бренду легковых автомобилей Talbot. Первоначально выпускался как трехдверный хэтчбек, это также было в течение некоторого времени единственным малолитражным автомобилем, доступным в заводских заказах. кабриолет тип кузова и самая экономичная машина в европе.^[2]

Разработка

Фон

В Группа PSA, образованная в 1976 году, когда Пежо выкупил своего конкурента, Citroën, взял на себя бывшую Крайслер Европа в 1979 г .; одним из первых ее решений был ребрендинг всех моделей, производимых во Франции и Британский фабрики Talbot. Среди моделей, унаследованных от Chrysler, была шотландская модель. задний привод Крайслер Санбим, единственный малолитражный автомобиль в модельном ряду.^[2]

Sunbeam был первоначально задуман Chrysler как временная модель, разработанная для сохранения Linwood работает ходовая - она ​​была основана на ходовой части более ранней Мститель сделано там, помогая компании удержаться на растущем рынке небольших автомобилей.^[3] Осознавая, что необходим более современный дизайн, чтобы конкурировать с будущими передний привод конкурентов, Chrysler предпринял некоторые работы по развитию укороченной версии Chrysler Horizon (в котором был код разработки C2), дублированный C2-короткий, но это было прервано финансовыми проблемами компании и планами продажи Chrysler Europe.^[2]

PSA решила, что завод Linwood будет невыгодно обслуживать и его следует закрыть, что означало конец модельных рядов Avenger и Sunbeam, что еще больше подчеркнуло необходимость нового небольшого автомобиля в модельном ряду Talbot. Накануне 80-х годов модельный ряд городских автомобилей PSA состоял из моделей на базе переднеприводного ветерана 1972 года. Peugeot 104, который выпускался в более короткой трехдверной и более длинной пятидверной версии. Citroën переименован короткая колесная база 104 как Citroën LN, а шасси с длинной колесной базой легло в основу пятидверного Citroën Visa.^[2]

Решение

В 1979 году PSA решила, что их новый маленький Talbot также будет основан на 104, а не на Horizon. Сохранение общих основ позволило новой модели, известной внутри компании как проект C15 (позже переименован в T15 чтобы отразить смену бренда с Chrysler на Talbot), который будет запущен в 1981 году, чтобы заменить Sunbeam, когда Linwood закроется. Чтобы не создавать слишком большой внутренней конкуренции, была выбрана колесная база, расположенная между трех- и пятидверной версиями 104. Это сделало размер проектируемой модели немного ниже популярного. супермини такой как Форд Фиеста, но над городскими машинами, в том числе готовящимися к запуску Остин Метро.^[2]

Стиль

Как и в случае с предыдущими моделями Talbot и Chrysler Europe, стиль T15 ответственность за Британский центр дизайна в Уитли, Ковентри. Стилисты были ограничены необходимостью сохранить всю структуру кузова 104, и якобы им было дано собственное предложение Peugeot о подтяжке лица 104 в качестве отправной точки. В результате дизайн сильно отличался от своего предшественника и выглядел более современно; были общими только капот и дверь багажника, а автомобиль получил отличительную переднюю часть в «международном» стиле Chrysler / Talbot.^[2]

Запуск

Производство новой машины началось в октябре 1981 года, а официально она была запущена как Talbot Samba в декабре. В отличие от Horizon, 1510 / Альпийский или Солара, которые производились одновременно во Франции и Англии, модель собирали только в Пуасси. В линейку двигателей вошли три версии четыре цилиндра Двигатель PSA X, который Samba делила со своими братьями Peugeot и Citroën, в сочетании с тремя уровнями отделки салона. Базовый LS поставлялся с 954 куб. XV, GL с 1124 куб. XW и топовый GLS с самым большим 1360 куб. XY. GL был признан «самым экономичным автомобилем Европы» по версии официального ЕЭС потребление топлива цифры, улучшающие ранее победившие Renault 5, но позже проиграл титул Остин Метро.^[2]

Кабриолет

Talbot Samba Cabrio

Стремясь выделить автомобиль на рынке среди аналогичных конкурентов, среди которых были его собственные производные, Peugeot добавила более эффектную двухдверку. кабриолет к стандартному трехдверному хэтчбеку. Хотя первые модели были объявлены при запуске хэтчбека, они были доступны только в 1982 году. Разработаны и построены итальянцами. кузовостроитель Pininfarina, который строил Peugeot с открытым верхом с 1960-х годов, он поставлялся только с двигателем объемом 1360 куб. предлагались две версии двигателя, 53 или 59киловатты (72 или 80PS ) - первый был снят после 1984 года, когда был выпущен слегка переработанный кабриолет с более поздней приборной панелью в стиле 104, двойными карбюраторами и капотом с подкладкой; двигатель мощностью 80 л.с. использовался совместно с Rallye. На момент запуска это был единственный малолитражный автомобиль с кабриолетом, доступный от производителя, хотя впоследствии в рыночный сегмент, созданный Samba, вошли и другие модели, в том числе Citroën Visa Decapotable от PSA. Pininfarina построила 13062 кабриолета Samba.^[2]

Ралли

После сплочение успехи Simca 1000 и Talbot Sunbeam, PSA запустила Samba Rallye. Оснащен 1219 куб. XZ версия двигателя X мощностью 66 киловатт (90 л.с.) была белого или красного цвета, с совок с капюшоном и боковые полосы. В 1984 году была выпущена версия с двигателем объемом 1360 куб. См и мощностью 59 киловатт (80 л.с.) без полос. Специальное ралли только Группа B Модель, официально названная Peugeot Talbot Sport Samba Rallye, предшествовала более позднему Peugeot 205 T16 с двигателем объемом 1285 куб. см и мощностью 96 киловатт (130 л.с.).^[2]

Более поздние разработки

В 1982 году группа Talbot была объединена с Peugeot в рамках PSA, и ответственность за модель была передана Франции. Студия дизайна Whitley была распущена, и некоторые дизайнеры перешли на Британский Лейланд, где они присоединились к своему бывшему начальнику Рой Акс.^[4] PSA к тому времени уже начала работу над заменой Samba на основе Citroën AX, несколько прототипов которых - по сути, AXs - были созданы в 1983/84 году.^[5] Samba продавалась достаточно хорошо в течение 1982 и 1983 годов, после чего продажи начали падать, частично из-за старения модели, а частично из-за конкуренции со стороны очень популярных. Peugeot 205, что создало мощную (и успешную) внутреннюю конкуренцию внутри PSA за маленького Талбота.^[2]

Чтобы поддержать интерес к Samba к концу ее жизненного цикла, PSA выпустила несколько концептуальных и специальных версий модели. Копакабана была основана на самбе. концепт-кар с элементами кузова, окрашенными в яркие цвета. За ним последовала серийная модель Samba Sympa 1984 года, нацеленная на «молодых покупателей», которая была окрашена в серебристый металлик, с желтыми, красными или синими акцентами на выбор, а также с радио или люк на крыше. В 1985 году люк на крыше стал стандартным, и были доступны только желтые элементы. Samba Bahia (продаваемая в Великобритании как Samba Trio) была моделью 1985 года, также ориентированной на молодых покупателей. Он был с двигателем 1,1 л. джинсовая ткань -крытые сиденья и люк в крыше, окрашенные в синий металлик. Модель Samba Style была выпущена с радио и люком в стандартной комплектации, но не с яркими элементами, в основном для облегчения продаж последней серии Samba.^[2]

Samba была не единственной моделью Talbot, в которой интерес клиентов ослабевает; по мере развития 1980-х годов все Talbots начали продаваться довольно плохо, и ассортимент постепенно был сокращен. Peugeot работал над разработкой замены Samba еще в 1984 году, которая была бы основана на грядущем Citroën AX, но от этого проекта отказались, поскольку Peugeot приняла решение отказаться от бренда Talbot, а модель Peugeot 205 оказался настолько популярным, что Peugeot не чувствовал необходимости в третьей машине такого размера в группе.^[6]

Citroën AX был запущен без двойника в 1986 году, а единственный другой разрабатываемый Talbot, семейный хэтчбек Arizona, был выпущен вместо него как модель. Peugeot 309 в конце 1985 г. Производство Samba закончилось в мае 1986 г., когда было произведено 270 555 автомобилей, что знаменует начало конца марки Talbot для легковых автомобилей.^[2] похоронный звон наконец прозвучал в следующем году, когда последний Горизонт сошла с конвейера в Финляндия, хотя бренд выжил на Талбот Экспресс, один из Микроавтобусы Sevel Sud, до 1994 года.^[7]

Talbot Samba почти исчез на дорогах Великобритании, и по состоянию на 2016 год их осталось всего 14.

Джереми Кларксон видео

В Джереми Кларксон На DVD Duel 2009 года кабриолет Talbot Samba Cabriolet 1984 года был разрушен, когда он был брошен с катапульты в стену, а камера контроля скорости рядом показывала, что его скорость была 164 миль в час (264 км / ч), прежде чем он ударился о стену и взорвался.

Рекомендации

внешняя ссылка

• Французский сайт, посвященный талботской самбе