Талбот - Википедия - Talbot

Автомобили Talbot S.A. и Автомобили Talbot-Darracq S.A.

Бывший тип	Частный
Промышленность	Автомобильная промышленность
Судьба	Бренд на пенсии
Предшественник	Клеман-Тальбо Крайслер Европа
Преемник	Пежо
Основан	Исторический: 1903–1958 Группа Пежо 1 августа 1979–1994 гг.
Несуществующий	1994
Штаб-квартира	Клеман-Тальбо Северный Кенсингтон, Лондон, Великобритания (1903–1938) Автомобили Talbot-Darracq S.A. и Automobiles Talbot S.A. Suresnes, Франция (1919–1959) Simca и Пежо Пуасси, Франция Бездействующий (1959–1978) Peugeot SA Райтон-он-Дансмор и Linwood, Великобритания (1979–1986)[1][2][3]
Ключевые люди	Чарльз Четвинд-Талбот Адольф Клеман Александр Даррак Антонио Лаго
Товары	Автомобиль
Родитель	PSA Peugeot Citroën

Talbot или же Clément-Talbot Limited был британцем автомобиль производитель, основанный в 1903 году. Продукция Clément-Talbot вскоре после появления на рынке называлась просто Talbot, но бизнес оставался Clément-Talbot Limited до 1938 года, когда он был переименован в Sunbeam-Talbot Limited. Основатели, Чарльз Четвинд-Талбот, 20-й граф Шрусбери и Адольф Клеман-Баяр, сократили свои финансовые интересы в бизнесе Clément-Talbot во время Первая мировая война.

Вскоре после окончания войны Клеман-Тальбо был переведен на комбинат под названием S T D Motors. Вскоре после этого французские продукты S T D Motors были переименованы в Talbot вместо Darracq.

В середине 1930-х годов, с распадом компании S T D Motors, Rootes купил лондонскую фабрику Talbot и Антонио Лаго купила фабрику Paris Talbot, Lago, производящую автомобили под марками Talbot и Talbot-Lago. Rootes переименовал Clément-Talbot Limited в Sunbeam-Talbot Limited в 1938 году и прекратил использовать торговую марку Talbot в середине 1950-х годов. Через несколько лет фабрика в Париже закрылась.

Владение маркой пришло в результате серии поглощений Peugeot S.A., который возродил использование имени Talbot с 1978 по 1994 год.

Talbot London

Основная статья: Клеман-Тальбо Clément-Talbot, в конечном итоге Sunbeam-Talbot, Limited была основана в 1903 году. Первой продукцией были автомобили, которые представляли собой механические компоненты французской сборки, собранные в Лондоне. Clément-Bayard автомобили, но французские компоненты вскоре были заменены британскими. Торговая марка была сокращена до Talbot после первого года.

S T D Motors

В декабре 1919 г. Даррак и компания (1905) Limited Лондона с заводом в Сюрен, Париж, купил всю столицу Клеман-Тальбот, а затем купил Sunbeam и переименовал себя С. Т. Д. Моторс Лимитед. Эти инициалы относились к Санбим, Талботу и Дарраку.^[4] Но в глубине Великая депрессия S T D Motors оказалась не в состоянии расплачиваться по долгам. Его дочерним предприятиям удалось найти покупателей, и в 1936 году S T D Motors прекратили свое существование.

Talbot London под управлением S T D Motors

Clément-Talbot продолжал славиться дизайном и качеством своей продукции, и во время депрессии он оставался прибыльным. Clément-Talbot был куплен Rootes Group а позже переименован Солнечный Луч-Талбот. Потом только Санбим двадцать лет спустя.

Talbot Paris под управлением S T D Motors

В 1920 году продукция Suresnes была торговой маркой Talbot-Darracq, но в 1922 году от слова Darracq отказались. В случае экспорта в Англию произведенные в Париже Talbots переименовывались в Darracq или Talbot-Darracq.

Из-за займа 1924 года для оплаты гоночной программы Sunbeam компания S T D Motors and Automobiles Talbot France потерпела финансовый крах в конце 1934 года.

Талбот Лондон при братьях Рутес

После финансового краха своей материнской компании, S T D Motors, Clément-Talbot сохранила финансовую устойчивость, предлагая легко продаваемые продукты. Компания Clément-Talbot была куплена Rootes Securities и продолжала выпускать тот же каталог автомобилей, незаметно вводя компоненты от автомобилей Hillman и Humber. Поскольку оригинальные бункеры для запчастей Talbot иссякли, на производственной линии был представлен модифицированный Hillman Aero Minx, получивший название Talbot.

В 1938 году этот Talbot Ten и его товарищи по конюшне были названы Sunbeam-Talbot, а имя владельца, Clément-Talbot Limited, было изменено, чтобы соответствовать.

Talbot Paris под руководством Антонио Лаго

Lago T26 Grand Sport 1950 года

После финансового краха S T D Motors и Paris Automobiles Talbot Антонио Лаго, менеджер Suresnes, организовал выкуп руководству французского предприятия.

Антонио Лаго привлекал Талбота к участию в гонках спортивных автомобилей и Гран-при, а также в производстве высококачественных автомобилей класса люкс. В послевоенном мире жесткой экономии французское правительство ввело карательные ежегодные налоги на автомобили с двигателями объемом более 2,6 литра, и продажи Talbot были жестко ограничены. Lago продолжала вести бизнес Talbot до 1958 года, когда двери фабрики были закрыты.

Бездействующая марка Talbot была продана Simca. Simca была куплена Крайслер Европа в 1970 г. PSA Peugeot Citroën приобрела все еще бездействующую марку Talbot, когда купила Chrysler в 1978 году.

PSA Peugeot Citroën начали использовать значок Talbot на бывших моделях Simca и Chrysler

Эпоха Chrysler / Peugeot (1979-1985)

1978 седан Horizon

Солара SX 1983 года

1984 Samba Cabrio

Chrysler Europe боролась за получение прибыли на протяжении большей части своего существования и полагалась на государственную помощь, чтобы обеспечить свое выживание. В связи с растущим давлением на его основной североамериканский бизнес решение принял тогдашний генеральный директор Chrysler. Ли Якокка чтобы разгрузить больные европейские операции. Французское правительство убедило обоих Renault и PSA Peugeot Citroën сделать ставку на компанию; так как он стремился сохранить Simca в домашнем владении.

В августе 1978 года PSA заключила сделку с Chrysler о приобретении Крайслер Европа за номинал $ 1. Хотя PSA взяла на себя ответственность за значительные долги и обязательства Chrysler Europe, этот шаг был стратегическим; приобретение Simca устранило бы сильного отечественного конкурента на французском рынке, одновременно получив доступ к опыту этой компании в области производства небольших переднеприводных автомобилей; в то же время старые операции Rootes дадут компании более прочную точку опоры в Соединенном Королевстве - крупнейшем экспортном рынке Франции, где и Peugeot, и Citroën отставали от главного конкурента. Renault. PSA официально взяла под свой контроль старый Chrysler Europe 1 января 1979 года.

Поглощение Peugeot положило конец Rootes. Крайслер Хантер производство, но Chrysler Avenger и Солнечный лучик (также оба дизайна Rootes) и Simca 1307 (Chrysler Alpine в Великобритании) и Горизонт продолжал переименован в Talbots.

Все бывшие продукты Chrysler, зарегистрированные в Великобритании после 1 августа 1979 года, носили значок Talbot. Филиал Talbot в Великобритании изготовил Альпийский, Солара, и Горизонт при старении Завод Райтон в Ковентри, после того, как все автомобили, разработанные в Великобритании, были списаны, за исключением крупнейшего в то время источника дохода британского подразделения, строительства CKD комплекты Hillman Hunter для отправки Иран где они были собраны как Пейкан.^[5]

Последний оставшийся автомобиль, произведенный группой Rootes, Chrysler (ранее Hillman ) Мститель, оставался в производстве как Talbot до конца 1981; производство Avenger-производного Талбот Солнечный Луч также закончился в 1981 году. Модель начального уровня в ассортименте Talbot с декабря 1981 года и далее была Талбот Самба, трехдверный хэтчбек на базе Peugeot 104.

В 1981 году Peugeot начал производство Талбот Тагора, квадратный четырехдверный седан, продаваемый как Форд Гранада или же Vauxhall Carlton /Опель Рекорд соперник. Но он не был популярен ни в Великобритании, ни во Франции, и производство прекратилось в 1983 году.

В конце 1984 года хэтчбек Alpine и связанный с ним седан Solara были переименованы в Minx и Rapier, в зависимости от спецификации, а не формы кузова. Новые имена были унаследованы от Rootes Group; Rootes ранее производил Хиллман Минкс и Рапира солнечного луча. Новые версии выпускались до 1986 года. Бывшие имена Rootes все еще иногда появляются; в 1982 году появилась модель Talbot Solara "Scepter", название которой унаследовано от Скипетр Хамбера который производился с 1963 по 1976 год.

Упадок и гибель

В Великобритании марки Chrysler и Talbot в 1979 г. достигли почти 120 000 продаж, что уступает лишь Форд и Британский Лейланд. Однако затем он пошел в упадок, чему не помогли рецессия в начале 1980-х, или отсутствием выпускаемых новых моделей. Однако к 1985 году, после долгих лет потерь, PSA Peugeot Citroën начал сомневаться в своей стратегии трех брендов. Модель Talbot Tagora потерпела неудачу на рынке; Samba, по сути, была дизайном десятилетней давности благодаря своему происхождению от Peugeot 104, в то время как устаревшие модели 1510 / Alpine / Solara совпадали с обоими моделями. Citroën BX и предстоящий Peugeot 405.

На одиннадцатом часу было принято решение выпустить грядущую замену Horizon в качестве Peugeot 309 вместо Talbot Arizona. Это было спорное решение, поскольку британская рука компании считает, что существует большая лояльность бренда Talbot в Великобритании, с его исторической связи с Рутс группы. Однако решение сконцентрироваться на бренде Peugeot возобладало, и 309-й стал первым из длинного ряда британских моделей Peugeot, собираемых на заводе в Райтоне. Отчасти потому, что они воспринимались как «британские» (несмотря на то, что большая часть их контента фактически импортировалась с французских заводов PSA), модели 309 и последующие 405, 306 и 206 имели огромный успех на рынке Великобритании и регулярно фигурировали среди лучших в стране. десять самых продаваемых автомобилей.

Примерно в 1984 году PSA также рассматривала возможность выпуска замены Talbot Samba на основе платформы Citroën AX, который все еще находился в стадии разработки, но таков был успех Peugeot 205 в супермини сектор, в котором, по мнению PSA, не было необходимости в третьем супермини в своем портфеле. Однако стало ясно, что у бренда Talbot нет долгосрочного будущего, когда в 1986 году PSA продала научно-исследовательский центр Whitley компании. Ягуар, знаменуя конец любых других разработанных в Великобритании моделей.

Производство Horizon продолжалось в Испании и Финляндии до 1987 года, что положило конец названию Talbot на легковых автомобилях (производство остальных моделей было прекращено в мае 1986 года).^[6] Хотя Талбот Экспресс панельный фургон производство продолжалось до 1994 года, после чего вся марка Talbot была прекращена.

Talbots в Великобритании

Фургон Talbot Express (вместе со своим идентичным автомобилем-аналогом Fiat Ducato ) был популярным базовым автомобилем для автодома и переделки кемперов. В результате они по-прежнему являются относительно обычным явлением на британских дорогах, и многие сотни таких автомобилей все еще находятся в эксплуатации - по сравнению с чрезвычайно низкой выживаемостью любой из других моделей легковых автомобилей Talbot эпохи Chrysler-Peugeot. Согласно сайту Сколько осталось?, по состоянию на июнь 2016 г.^{[Обновить]} в Великобритании было зарегистрировано менее 40 моделей Alpine / Solara, 20 Horizons, 10 Sambas и только одна Tagora. Агентство по лицензированию водителей и транспортных средств (DVLA), по сравнению с более чем 5000 фургонами Talbot Express.

Воскрешение

В 2008 году PSA рассмотрела возможность повторного вывода Talbot на рынок, ориентированного на покупателей с низким бюджетом, как это сделала компания Renault со своим Дачия Логан. Было высказано предположение, что это могут быть модели, произведенные в Китае, такие как версии Talbot. Citroën Elysée и из Peugeot 206,^[7] но не вернулись в 2012 году, потому что PSA представила второе поколение Citroën C-Elysée и Peugeot 301.

Автомобили, построенные Талботом (1967–1994)

• Талбот 1100 1967–1982
• Талбот Альпийский / 1510 1979–1986
• Талбот Мститель 1970–1981
• Талбот Экспресс Фургоны 1982–1994 гг.
• Talbot Horizon 1979–1987
• Талбот-марафон 1983–1986 гг.
• Талбот Матра Мурена 1980–1984
• Talbot Minx 1984–1986
• Talbot Rapier 1984–1986
• Talbot Rancho Estate 1977–1984
• Талбот Самба 1981–1986
• Talbot Samba Cabriolet 1983–1986 гг.
• Талбот Солара 1980–1986
• Талбот Солнечный Луч 1977–1981
• Talbot Sunbeam-Lotus GT 1979–1981
• Талбот Тагора 1981–1983

Автоспорт

Формула один

У Талбота было два коротких заклинания в Формула один. В 4,5 литра шестицилиндровый Talbot-Lago T26 был допущен к участию в соревнованиях F1 в послевоенное время, и многие экземпляры, как заводские, так и частные, появились в первые два года чемпионата мира F1, 1950 и 1951 гг. Talbots заняли четвертое и пятое место на первом этапе. Гонка чемпионата мира, 1950 Гран-при Великобритании, пилотируемый Ив Жиро-Кабантос и Луи Розье соответственно. Переход к двухлитровому F2 в 1952 году положил конец заклинанию Talbot F1 как производителя.

Было краткое участие в Формуле-1 в 1981–1982 гг. Ligier и использовала свое соединение с Matra, чтобы обеспечить им двигатель Matra, и хотя автомобили были известны как Ligier-Matras, команда использовала марку Talbot и спонсировала их. Это длилось два года и было умеренно успешным. Жак Лаффит заняв четвертое место в чемпионате 1981 года с двумя победами.

Чемпионат мира по ралли

Талбота Солнечный луч Лотос.

Заводская команда Talbot для Чемпионат мира по ралли была основана в 1979 году после того, как Peugeot захватила Крайслер Европа и воскресил имя Talbot. В команде первый сезон в сериале, Тони Понд водил Талбот Солнечный Луч Лотос на четвертое место в 1979 году Ралли Сан-Ремо. Дальнейший успех последовал в 1980 сезон; Гай Фреклен принесла Тальботу первый подиум, заняв третье место в 1980 году. Ралли Португалии, а потом Анри Тойвонен выиграл RAC Rally, став самым молодым гонщиком, выигравшим мировое ралли. Ралли стало большим успехом для Талбота, так как команда также заняла третье и четвертое места под управлением Фреклена и Рассел Брукс, соответственно. Кроме того, это был последний раз, когда полноприводная машина выиграла ралли RAC. в чемпионат мира производителей, Тальбот занял шестое место.

в 1981 сезон, Тальбот продолжил с Фрекленом и Тойвоненом. Хотя единственная победа команды пришлась на Ралли Аргентина Благодаря Фреклену, постоянным подиумам и финишам по очкам Talbot завоевал титул производителей. Фреклен едва не потерял титул водителей к Форду Ари Ватанен. В Сезон 1982 года видел в серии преобладают полноприводные Audi Quattro, и с Группа B приближались правила, Талбот отказался от участия в WRC. Однако имя Talbot продолжилось в чемпионате, так как Жан Тодт основал Peugeot Talbot Sport в 1981 году. Эта заводская команда Peugeot дебютировала в 1984 и выиграли титулы водителей и производителей в 1985 и 1986.

Полные результаты WRC

Год	Машина	Водитель	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	WDC	Точки	WCC	Точки
1979	Талбот Солнечный Луч Лотос	Тони Понд	ПН	SWE	ПОР	KEN	GRE	NZL	ПЛАВНИК	МОЖЕТ	ITA 4	FRA	GBR Ret	CIV	22-е	10	14-е	12
		Жан-Пьер Николя	ПН	SWE	ПОР	KEN	GRE	NZL	ПЛАВНИК	МОЖЕТ	ITA Ret	FRA Ret	GBR Ret	CIV	22-е	10
1980	Талбот Солнечный Луч Лотос	Гай Фреклен	ПН ?	SWE	ПОР 3	KEN	GRE	ARG	ПЛАВНИК	NZL	ITA 4	FRA Ret	GBR 3	CIV	8-е	34	Шестой	49
		Анри Тойвонен	ПН	SWE	ПОР Ret	KEN	GRE	ARG	ПЛАВНИК Ret	NZL	ITA 5	FRA	GBR 1	CIV	10-е	28
		Рассел Брукс	ПН	SWE	ПОР	KEN	GRE	ARG	ПЛАВНИК	NZL	ITA	FRA	GBR 4	CIV	25-е	10
1981	Талбот Солнечный Луч Лотос	Гай Фреклен	ПН 2	SWE	ПОР 6	KEN	FRA 2	GRE 4	ARG 1	БЮСТГАЛЬТЕР 2	ПЛАВНИК	ITA Ret	CIV	GBR Ret	2-й	89	1-й	117
		Анри Тойвонен	ПН 5	SWE	ПОР 2	KEN	FRA Ret	GRE Ret	ARG	БЮСТГАЛЬТЕР	ПЛАВНИК Ret	ITA 2	CIV	GBR Ret	7-е	38
		Стиг Бломквист	ПН	SWE	ПОР	KEN	FRA	GRE	ARG	БЮСТГАЛЬТЕР	ПЛАВНИК 8	ITA	CIV	GBR 3	13-е	23
1982	Талбот Солнечный Луч Лотос	Гай Фреклен	ПН	SWE	ПОР	KEN	FRA	GRE	NZL	БЮСТГАЛЬТЕР	ПЛАВНИК	ITA	CIV	GBR 11	-	0	10-е	24
		Стиг Бломквист	ПН	SWE	ПОР	KEN	FRA	GRE	NZL	БЮСТГАЛЬТЕР	ПЛАВНИК	ITA	CIV	GBR 8	4-й *	58*

Спонсорство

Тальбот был главным спонсором Футбольный клуб Ковентри Сити с 1981 по 1983 год, и на одном этапе председатель клуба Джимми Хилл планировал изменить название клуба на «Ковентри Талбот». Однако эти планы были наложены вето Футбольная лига К лету 1983 года «Талбот» прекратил сотрудничество с клубом.

Смотрите также

• Список производителей автомобилей Соединенного Королевства

Рекомендации

внешняя ссылка

• Английское наследие: Автомобильный завод Клемента Талбота / Национальный завод авиационных двигателей Ladbroke Grove, Ladbroke Hall
• Регистр Sunbeam Talbot Darracq, дополнительные сведения об истории Talbot
• Клуб владельцев Talbot, клуб автомобилей Talbot, выпускавшихся с 1903 года до последних автомобилей, разработанных Рошем в 1937 году.