Ровер (марки) - Rover (marque)

Ровер

Логотип Rover с 2003 года
Владелец	Ягуар Ленд Ровер (с 2013 г.)[1]
Страна	объединенное Королевство
Введено	1878; 142 года назад (1878)
Снято с производства	15 апреля 2005 г. (2005-04-15)
Рынки	Автомобильная промышленность
Предыдущие владельцы	Компания Rover (1878–1967) Leyland Motors (1967-1968) Британский Лейланд (1968–1986) Группа Ровер (1986–2000) BMW (2000–2006 годы); имеет лицензию на MG Rover (2000–2005) Land Rover (2006–2013) [2]

Ровер британский автомобильный марка который использовался более века, с 1904 по 2005 год. Он был запущен как производитель велосипедов под названием Компания Rover в 1878 году, прежде чем начать производство автомобилей в 1904 году. Марка использовала культовый Корабль викингов как его логотип. Права на марку в настоящее время являются частью Ягуар Ленд Ровер, но в настоящее время автомобили Rover не производятся, и эта марка считается бездействующей.

Несмотря на контролируемое государством поглощение Leyland Motor Corporation (LMC) в 1967 году и последующих слияниях, национализации и разделении, марка Rover сохранила свою идентичность, сначала как независимое дочернее подразделение LMC, а затем через различные группы внутри компании. Британский Лейланд (BL) с 1970-х по 1980-е годы.

Затем марка Rover стала флагманским брендом недавно одноименно переименованного Группа Ровер в 1988 году, в который вошли более сильные и ценные бренды Land Rover и Мини поскольку он прошел сначала через руки British Aerospace а затем в собственность BMW Group. Обмен технологиями с Honda и финансовые вложения во время владения BMW привели к возрождению марки в 1990-х годах в ее основном сегменте автомобилей среднего размера.^[3]

В 2000 году BMW продала Rover и родственные ему. MG автомобильная деятельность Rover Group в Консорциум Феникс, который учредил MG Rover Group в Longbridge. BMW сохранила право собственности на марку Rover, что позволило MG Rover использовать ее по лицензии. В апреле 2005 года производство автомобилей под маркой Rover прекратилось, когда MG Rover Group стала несостоятельный. Затем активы MG Rover Group были разделены между двумя китайскими автопроизводителями - некоторые были куплены SAIC Motor, который получил технологию, которая была включена в новую китайскую линию Roewe фирменные салоны класса люкс. Прочие активы были куплены Нанкинский Автомобиль.

BMW продала права на марку Rover Форд в 2006 году примерно за 6 миллионов фунтов стерлингов, последний воспользовался правом первого отказа от покупки, начиная с покупки Land Rover в 2000 г. Ford, таким образом, воссоединил оригинальные марки Rover Company, прежде всего из соображений защиты бренда.^[4] В марте 2008 года Форд достиг соглашения с Тата Моторс Индии, чтобы включить марку Rover в рамках продажи им своих Jaguar Land Rover. Юридически марка Rover является собственностью Land Rover в соответствии с условиями, которые компания Ford приобрела в 2006 году.^[5]

Владение

Компания Rover

Британский Лейланд

В 1970 году компания Rover объединила свои навыки в производстве комфортабельных седанов и прочных Land Rover 4x4 производить Range Rover, один из первых автомобилей (которому предшествовал Джип Вагонир и IH Scout ) совместить внедорожные качества и комфортную универсальность. Работает на лицензированной бывшейBuick V8 двигатель, он имел инновационные особенности, такие как система постоянного полного привода, все-винтовая пружина подвеска, и дисковые тормоза на все колеса. Способный развивать скорость до 100 миль в час (160 км / ч), а также способность работать в экстремальных условиях бездорожья, оригинальный дизайн Range Rover оставался в производстве в течение следующих 26 лет.

Другим крупным проектом компании в то время был P8, преемник, разработанный Дэвид Бач, для 3-литровый.^[6] Форма автомобиля во многом обязана Детройту, с передним бампером, скрытым под «безбамперным». полиуретан нос, в манере, напоминающей современный Понтиаки, и боковой профиль, напоминающий немного более крупный Опель Рекорд.^[6] Хотя первоначальный бриф предполагал, что автомобиль больше не будет внешне Ровер 2000, изменения в управлении привели к тому, что проект был пересмотрен по мере его развития, и запуск P8 запланирован на 1971 г. Лондонский автосалон был значительно больше, чем любой существующий седан Rover, с Ровер V8 двигатель расширен для этого приложения до 4,4 л.^[6] Автомобиль следовал за P6 при использовании стальной рамной конструкции со стальными или алюминиевыми панелями на болтах. Тем не менее, в то время производителю не хватало денег и внимания: P8 был одним из нескольких проектов новых моделей, у которых были сдвиги во времени.^[6] К пересмотренной дате запуска ближе к концу 1972 года значительные затраты на разработку были израсходованы, а опытные образцы даже прошли обширные испытания в Финляндия. Производственные мощности были зарезервированы для P8 на заводе в Солихалле.^[6] Однако обзор расходов 1970 года показал, что проект подвергся критике со стороны Сэр Уильям Лайонс, к настоящему времени влиятельный член Британский Лейланд Правление: возникли предположения, что Лайонс рассматривал автомобиль как угрозу для будущих инвестиций в недавно выпущенный Ягуар XJ6.^[6] Позже выяснилось, что соперник Rover не был бы особенно дешевым или простым в сборке, и сокращение европейского рынка седанов такого размера, которое последовало за Шок цен на нефть 1973 года предполагают, что отказ от проекта в 1972 году - даже в одиннадцатый час - мог быть правильным решением для Британский Лейланд; но почти тридцать лет спустя P8 не был полностью огорчен.^[6] Некоторые из стилевых реплик P8 появились два года спустя на Leyland P76, и вид водителя на приборную панель (хотя и без Остин Аллегро стиль "квартика "рулевое колесо, которое изображено на одной из сохранившихся его фотографий) не было бы совершенно незнакомым водителю автомобиля 1976 года. Ровер 3500.^[6]

Пока British Leyland боролась с финансовыми потрясениями и кризисом производственных отношений в 1970-х годах, она была эффективно национализирована после многомиллиардных правительственных вливаний в 1975 году. Майкл Эдвардс был назначен возглавить компанию.

1985 Rover Vitesse (SD1) (после рестайлинга).

В Ровер SD1 1976 года была отличная машина,^{[нужна цитата ]} но столкнулся с таким количеством проблем, связанных с качеством сборки и надежностью, что так и не смог выполнить свои большие обещания. После закрытия Триумф завод на Canley, производство TR7 и TR8 был переведен в Солихалл; Вскоре после этого жестокая программа сокращений в конце 1970-х привела к прекращению производства автомобилей в Солихалле, которое было передано только для производства Land Rover. Производство TR7 / TR8 было прекращено, а производство SD1 перенесено на Коули. Все будущие автомобили Rover будут производиться в бывшем Остин и Моррис растения в Лонгбридже и Коули соответственно.

В 1979 году British Leyland (или, как теперь ее официально называли, BL Ltd.) начала длительные отношения с японской компанией Honda Motor Company. В результате возникла перекрестная холдинговая структура, в которой Honda получила 20% акций компании, а компания получила 20% акций дочерней компании Honda в Великобритании. Сделка считалась взаимовыгодной: Honda использовала свои британские операции в качестве стартовой площадки для выхода в Европу, и компания могла объединить ресурсы с Honda для разработки новых автомобилей.

Остин Ровер Групп была образована в 1982 году как дочерняя компания BL по производству автомобилей для массового рынка, а отдельная компания Rover фактически прекратила свое существование.

В 1980-х годах упрощенный BL использовался под маркой Rover на ряде автомобилей, разработанных совместно с Honda. Первая модель Rover от Honda, выпущенная в 1984 году, была Ровер 200, который, как и Признание Триумфа который он заменил, был основан на Honda Баллада. Точно так же в Австралии Honda Quint (известный в Европе как Квинтет) и Интегра были обозначены как Rover Quintet и 416i.

Группа Ровер

1996 Ровер 400.

К 1988 году Austin Rover перешел к стратегии одной марки, используя только бренд Rover. Его родительский элемент BL был переименован в Группа Ровер, при этом автомобильное подразделение становится Rover Cars.

В 1986 году Rover SD1 был заменен на Ровер 800, разработанный с Honda Legend. Технически модельный ряд Austin назывался Rovers, хотя слово «Rover» никогда не появлялось на значке. Вместо этого был значок, похожий на форму Rover Viking, без надписей. Официально Metro получил марку Rover, когда в мае 1990 года была выпущена его рестайлинговая версия. Второе поколение Ровер 200, на базе Honda Концерт, был запущен в октябре 1989 года, но теперь имел хэтчбек вместо четырехдверного седана, стиль кузова, который будет присутствовать на Ровер 400 (визуально похожи и основаны на тех же принципах) с момента его запуска в апреле 1990 года. Ровер 600, запущенный в апреле 1993 г., был основан на Согласие и использовал различные двигатели Honda и Rover и был нацелен на более престижный рынок таких автомобилей, как BMW 3 серии а не подобные Форд Мондео для конкуренции с которым была продана Honda Accord.

Rover экспортировал Rover 800 под маркой Sterlings, в США с 1987 по 1991 год.

Собственность British Aerospace

В 1988 году бренд Rover вернулся в частные руки, когда Rover Group была приобретена British Aerospace.

Владение BMW

Партнерство с Honda оказалось поворотным моментом для компании, неуклонно восстанавливающей свой имидж до такой степени, что автомобили марки Rover снова стали рассматриваться как элитная альтернатива. Форды и Vauxhalls. В 1994 году British Aerospace продала Rover Group, включая Rover, Land Rover, Райли, Мини, Триумф, и Остин-Хили бренды BMW, которые начали рассматривать автомобили марки Rover в качестве потенциальных основных конкурентов.

Под руководством BMW Rover Group разработала Ровер 75 и был запущен в июне 1999 года как автомобиль с ретро-дизайном, созданный под влиянием более ранних Ровер P4 и P5 конструкции. Он оказался успешным для марки, получив положительную критику, хотя и не смог превзойти BMW 3 серии.

В мае 2000 года BMW разделила Rover Group, продав Land Rover к Ford Motor Company на ориентировочную сумму в 1,8 миллиарда фунтов стерлингов, сохраняя MINI марки и продать остальную часть автомобильного бизнеса Консорциум Феникс, который установил его как MG Rover. Хотя BMW включила в сделку право собственности на бренд MG, они сохранили право собственности на бренд Rover, передав лицензию на его использование новой компании MG Rover для использования на текущих моделях автомобилей, которые они приобрели.

Лицензиаты MG Rover

Логотип Rover's Viking Longship,
2003–2005.

Специально собранная группа бизнесменов, известная как Консорциум Феникс и возглавляется бывшим исполнительным директором Rover Джон Тауэрс, учредила MG Rover Group от бывшего автомобильного предприятия Rover Group (приобретенного у BMW за номинальную 10 фунтов стерлингов в мае 2000 года) и продолжала использовать бренд Rover по лицензии BMW.

В 1999 году Rover Group понесла убытки в размере примерно 800 миллионов фунтов стерлингов - в основном из-за снижения продаж существующих 200 и 400 семейных автомобилей и первоначально медленных продаж Rover 75. Четыре бизнесмена, взявшие под контроль недавно сформированную MG. Сообщается, что Rover Group получила около 430 миллионов фунтов стерлингов в приданое от BMW, включая непроданные акции.

Первым новым автомобилем под брендом Rover, который был выпущен после образования MG Rover, был универсал. Ровер 75, который поступил в продажу в июле 2001 г. В октябре 2003 г. компания MG Rover выпустила CityRover, значок, разработанный Тата Индика который служил моделью начального уровня. Несмотря на высокие первоначальные ожидания, продажи были низкими и вызвали в основном негативную критику. Несколько концептуальных автомобилей должны были указать путь к замене Ровер 25 и 45 были показаны в начале 2000-х, но серийной модели так и не появилось.

Производство MG Rover было прекращено 15 апреля 2005 г., когда было объявлено о его производстве. несостоятельный, что привело к немедленной потере более 6000 рабочих мест в компании. 22 июля 2005 г. материальные активы обанкротившейся фирмы были проданы Нанкинская автомобильная группа за 53 миллиона фунтов стерлингов. Они указали, что их предварительные планы включают перенос завода двигателей Powertrain в Китай, разделение производства автомобилей на линии Rover в Китае и возобновление линий MG в Китае. западное Средиземье (хотя и не обязательно в Лонгбридже), где Великобритания НИОКР и техническая база также будет развита.

30 мая 2007 г. Нанкинская автомобильная группа заявила, что возобновила производство спортивных автомобилей MG TF на заводе в Лонгбридже, и ожидается, что продажи начнутся осенью.

Шанхайская автомобильная промышленная корпорация (SAIC), которая владела интеллектуальной собственностью конструкции автомобиля Rover 75 (купленной за 67 миллионов фунтов стерлингов до краха MG Rover), а также участвовала в торгах на MG Rover, в конце 2006 года анонсировала свою собственную версию Rover 75. В июле 2006 года SAIC объявила их намерение купить торговую марку Rover у BMW, который все еще владел правами на марку Rover.^[7] Однако BMW отклонила их запрос из-за соглашения, которое Форд достиг с ними, чтобы получить первую возможность выбора бренда, когда он приобрел Land Rover. Не имея возможности использовать название Rover, SAIC создала собственный бренд с аналогичным названием и значком, известный как Roewe. В конце концов, в начале 2007 года был запущен Roewe.

Land Rover

Ford купил компанию Land Rover у BMW в 2000 году, и сделка включала возможность покупки торговой марки Rover, если MG Rover прекратит торговлю. Это право было реализовано 18 сентября 2006 года и фактически означало, что торговая марка была передана Land Rover.^[8][9]

Ягуар Ленд Ровер

Форд продал свои Ягуар и Land Rover операции по Тата Моторс в 2008 году вместе с правами на марку Rover.^[10] В 2013 году операции Jaguar Cars и Land Rover были объединены в единую компанию по производству автомобилей. Ягуар Ленд Ровер вместе с правами на марку Rover.^[9]

Модели

Запущен компанией Rover (1904–1967)

1938 Ровер 14

1966 Ровер P6

• 1904–1912 Ровер 8
• 1906–1910 Ровер 6
• 1906–1910 Ровер 16/20
• 1912–1923 Ровер 12
• 1919–1925 Ровер 8
• 1924–1927 Ровер 9/20
• 1925–1927 Ровер 14/45
• 1927–1932 Ровер Лайт Шесть
• 1927–1947 Ровер 10
• 1929–1932 Rover 2-литровый
• 1930–1934 Ровер Meteor 16HP / 20HP
• 1931–1940 Скорость вездехода 20
• 1932–1933 Rover Pilot / Speed ​​Pilot
• 1932–1932 Ровер Скарабей
• 1934–1947 Ровер 12
• 1934–1947 Ровер 14 / Скорость 14
• 1937–1947 Ровер 16
• 1948–1978 Ленд Ровер (I / II / III) —В 1978 г. компания BL создала Land Rover Limited как отдельная дочерняя компания; она взяла на себя производство Land Rover.
• 1948–1949 Rover P3 (60/75)
• 1949–1964 Rover P4 (60/75/80/90/95/100/105/110)
• 1958–1973 Rover P5 (3 литра / 3,5 литра)
• 1963–1977 Rover P6 (2000/2200/3500)

Запущен BLMC / BL (1967–1986)

1986 Rover 416i (австралийский рынок)

• 1970–1978 Range Rover —В 1978 г. компания BL создала Land Rover Limited как отдельная дочерняя компания; он взял на себя производство Range Rover.
• 1976–1986 Rover SD1 (2000/2300/2400/2600/3500 / Vitesse)
• 1983–1985 Ровер Квинтет -Австралийский рынок
• 1984–1999 Ровер 200 (211/213/214/216/218/220)
• 1985–1989 Ровер 416i —Австралийский рынок

Ребрендинг Rover Group (1986–2000)

1994 Ровер Метро

• Автомобили Mini / Supermini
  • 1986–2000 Ровер Мини - Первоначально назывался Austin Seven / Morris Mini Minor в 1959 году, но в 1986 году был переименован в Rover Mini.
  • 1990–1998 Ровер Метро, ​​Ровер 100 (111/114/115) - Первоначально назывался Остин Метро. Был переименован в Rover через три года после падения Остина.
• Семейные автомобили
  • 1989–1994 Маэстро - Никогда не клеймили Rover, но продавались через фирменные представительства со значком той же формы, что и значок Rover.
  • 1989–1994 Монтего - Никогда не называли маркой Rover, но продавались через фирменные представительства со значком той же формы, что и значок Rover.

Запущен Rover Group (1986–2000)

1992 Ровер 400

1999 Rover 75

• Семейные автомобили
  • 1992–1998 Rover 200 Coupe (216/218/220/220 Turbo)
  • 1990–1999 Ровер 400 (414/416/418/420)
  • 1993–1999 Rover 600 (618/620/623 и 620ti)
• Представительские автомобили
  • 1986–1999 Rover 800 (820/825/827 и Vitesse) и Стерлинг
  • 1999–2005 Ровер 75

2004 Rover Streetwise

2001 Ровер 45 и 2004 Rover 75 Mk II

Создано MG Rover (2000–2005)

• Автомобили Mini / Supermini
  • 2003–2005 CityRover
  • 2005 CityRover MK II
• Семейные автомобили
  • 2000–2004 Ровер 25
  • 2000–2004 Ровер 45
  • 2000–2004 Ровер 75 / Турер
  • 2003–2004 Rover Streetwise
  • 2004–2005 Ровер 25 Mk II
  • 2004–2005 Ровер 45 Mk II
  • 2004–2005 Ровер 75 / Турер
  • 2004–2005 Rover Streetwise MK II
• Ван
  • 2003–2005 Rover Commerce^[11]

Смотрите также

• Компания Rover
• Британский Лейланд
• Остин Ровер Групп
• Группа Ровер
• MG Rover Group

Рекомендации

внешняя ссылка