Rover серии 600 - Rover 600 Series

Эта статья нужны дополнительные цитаты для проверка. Пожалуйста помоги улучшить эту статью к добавление цитат в надежные источники. Материал, не полученный от источника, может быть оспорен и удален. Найдите источники: «Ровер серии 600»  – Новости  · газеты  · книги  · ученый  · JSTOR (Февраль 2009 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения)

Rover серии 600
Обзор
Производитель	Ровер
Производство	1993–1999
сборка	Объединенное Королевство: Коули, Оксфорд, Англия
Дизайнер	Ричард Вулли (1989)
Кузов и шасси
Учебный класс	Большой семейный автомобиль (D )
Тип кузова	4-дверный салон
Макет	Макет FF
Платформа	Honda CB
Связанный	Honda Accord Honda Ascot Innova
Трансмиссия
Двигатель	бензин: 1,8 л Honda F18A I4 2,0 л Honda F20Z1 I4 2,0 л T-серия турбо I4 2.3 л Honda H23A3 I4 дизель: 2,0 л L-серия турбо I4
Передача инфекции	5-ступенчатая руководство 4-х ступенчатая автоматический
Размеры
Колесная база	2720 ​​мм (107,1 дюйма)
Длина	4650 мм (183,1 дюйма)
Ширина	1727 мм (68,0 дюйма)
Высота	1380 мм (54,3 дюйма)
Снаряженная масса	1,280–1,365 кг (2,822–3,009 фунтов)
Хронология
Предшественник	Остин Монтего
Преемник	Ровер 75

В Rover серии 600 это большой семейный автомобиль ассортимент, выпущенный британским производителем Ровер с 1993 по 1999 гг.

Внешний вид Rover 600 был разработан Rover, переделкой европейского Honda Accord, также построенный в Соединенном Королевстве Honda в Суиндон. Основная структура и подавляющее большинство инженерного контента были получены от Honda, но автомобили были разработаны одновременно с небольшой командой Rover на месте в Японии. Цвета и производные отделки также использовались, чтобы помочь отделить Rover от Honda на рынке.

1,8, 2,0 и 2,3 литра рядная четверка бензиновые двигатели были предоставлены Honda. Однако 2,0-литровый турбодизель Двигатель Rover L-Series и с турбонаддувом Двигатели серии Т были разработаны самим Rover, это эволюция единиц, уже доступных в других моделях Rover.

В интерьере 600-го была деревянная и хромированная отделка, а также относительно высокий уровень оснащения, хотя заднее пространство для ног критиковалось как довольно ограниченное.^[1] Интерьер был похож на построенный японцами. Honda Ascot Innova, за исключением некоторых косметических изменений. Ковровое покрытие также не было заметно вдоль нижней кромки приборной панели, хотя оно присутствовало на Innova.

Сообщается, что шасси, производное от Honda, обеспечивает комфортную, но неспортивную езду. Учитывая оборудование Rover, цены были достаточно конкурентоспособными в большой семейный автомобиль сегменте, и значительно ниже цены на такие компактные автомобили представительского класса, такой как BMW 3 серии и Audi A4. В отличие от Montego, универсальной версии серии 600 никогда не существовало, и прямая замена универсальной версии Montego не производилась, когда она была снята с производства в конце 1994 года. В конечном итоге универсал снова появится с Rover 75 Tourer, когда он был спущен на воду летом 2001 года.

История

Запущенная 19 апреля 1993 года серия 600 пришла на смену седану Montego в линейке Rover, но поскольку 600 была позиционирована значительно выше по сравнению со своим предшественником, модели Montego начального уровня продолжали производиться в основном для рынка автопарков.

Производство продолжалось до начала 1999 года, когда на смену ему пришел ретро-стиль. Ровер 75, разработанный в рамках BMW руководство. 75-я также заменила более крупный 800 серии. 600 был популярным автомобилем в сегменте компактных представительских автомобилей, причем большая часть продаж приходилась на рынок автопарков.^{[нужна цитата ]}

В 1984 году, находясь на завершающей стадии разработки Rover серии 800 В салоне планировалось продавать версию хэтчбека с момента ее запуска год спустя как Rover 600 Series, но от этих планов отказались, и вместо этого хэтчбек стал частью серии 800.^[2]

Разработка

После прекращения реализации проекта AR16 / AR17 в ноябре 1988 года недавно приватизированная Rover Group приступила к разработке новой модели, которая заменит Montego в начале 1990-х годов.

В июне 1989 г. было достигнуто соглашение с Honda (его партнер в предприятии, которое работало с 1980 года), чтобы произвести новую модель, которая поделится своей базой со следующим поколением Honda Accord, но будет использовать собственные двигатели Ровера. Он будет нацелен на более престижный вид, чем Montego, и будет напрямую конкурировать с такими, как BMW 3 серии чем с Форд Мондео, который был запущен примерно в то же время.

Представленный автомобильной прессе в конце 1992 года, Rover 600 Series наконец поступил в продажу 19 апреля 1993 года, за два месяца до нового Accord, на котором он был основан. После его появления седан Montego был снят с производства через девять лет, хотя производство универсальной модели продолжалось до конца следующего года.^[3]

Rover отозвал 21 634 автомобиля серии 600, выпущенных в период с декабря 1994 года по декабрь 1995 года в мае 1996 года, чтобы проверить возможную неисправность рулевой рейки.^[4]

Версии

600 был доступен в следующих версиях:

• 618i
• 618 Si
• 620i

Ровер 620i

Rover 620i Honda 2.0 (бензиновый двигатель)

1994 Rover 620i с 15-дюймовыми легкосплавными дисками GSi

• 620 Si
• 620 SLi
• 620 GSi
• 623 SLi
• 623 GSi
• 623 яS
• 620ti
• 620 Di
• 620 SDi
• 620 SLDi
• 620 GSDi

Маркировка определялась объемом двигателя: 618 моделей имели двигатели объемом 1,8 л, 620 моделей - двигатели 2,0, 623 - двигатели объемом 2,3 л. За исключением T-серия 620ti, все бензиновые двигатели были получены от Honda, а все дизельные версии были L-серия единицы. В Двигатель Rover K-серии не использовался в 600.

600 был доступен в различных комплектациях. Все модели имели усилитель руля, электрические передние стеклоподъемники, дистанционный центральный замок с сигнализацией и иммобилайзером, тонированные стекла. У Si были раздельные задние сиденья, у Si Auto и выше - люк. В отделку SLi добавлены электрические задние окна и деревянная обшивка дверей; Модели GSi получили 15-дюймовые легкосплавные диски и полную кожаную отделку.

С 1994 года все автомобили имели подушку безопасности водителя. 623iS Полукожаная отделка и небольшой спойлер на багажнике. Ti отличался набором из 16-дюймовых легкосплавных колес с шестью спицами, усиленной подвеской, коробкой передач Torsen и темным кожаным салоном.

Бегущие модели включены:

• 618iL
• 618iS
• 620iSD
• 620iLD

Модели S и SD имели внешний вид 620ti, с теми же шестоспицевыми 16-дюймовыми легкосплавными дисками и половинной кожаной отделкой. Модели L и LD имели семоспицевые 15-дюймовые легкосплавные диски и полностью кожаную отделку, напоминающую модели GSi.

Ассортимент дважды пересматривался / слегка "фейслифтинг".

Первые изменения были внесены в 1996 году и включали слегка измененный интерьер, с мягким передним подлокотником и отдельными задними подголовниками, все модели, кроме ti, имели 15-дюймовые колеса, стоп-сигнал высокого уровня, новую систему сигнализации и иммобилайзера ( сигнализация изменилась с инфракрасной на радиоуправляемую трубку, а ключ зажигания стал «транспондерным ключом», без которого иммобилайзер не мог быть отключен), держатели для напитков в передних дверях, электрический регулятор фар и все модели, начиная с спецификации Si получить кондиционер и 15 "сплавы.

В это время в серии T изменилась система зажигания с Distributor на 'потраченная впустую искра ', поршни, прокладка головки Klinger, LSD и рулевое управление были заменены на систему Rover Positive Center Feel (PCF). Все автомобили Соединенного Королевства, на которых были представлены эти модификации, имели маркировку только «600», как и большинство других моделей линейки Rover, которые больше не имели маркировки с указанием размеров двигателя.

Окончательная доработка произошла в 1997 году, чуть больше года спустя, и все автомобили получили немного заниженную подвеску (~ 10 мм) и окрашенные в цвет кузова пороги, протирочные полосы, дверные ручки и накладки на наружные зеркала заднего вида.

620ti

Ровер 620ti

В 1994 г. 620ti был запущен. Он был с турбонаддувом, с промежуточным охлаждением, 16 клапанов, 2 распредвала 2,0 литра Двигатель серии Т, максимальная скорость 143 миль / ч (230 км / ч) и время разгона до 100 км / ч за семь секунд, благодаря 197 л.с. (147 кВт; 200 л.с.) и 174 фунт-фут (236 Н · м) крутящему моменту. 620ti также имел усиленную подвеску, темную полукожаную обивку и набор 16-дюймовых легкосплавных колес с шестью спицами.

Autocar журнал (8 февраля 1995 г.) представил пример долгосрочного теста и обнаружил, что в среднем он так же быстр, как и Ford Sapphire 2.0i Rs Cosworth, после испытаний на Испытательный полигон Миллбрук.^[5]

Производство

Отзывы

• АА ^[6]
  «Rover 600 ... имеет лучшие силовые агрегаты и прекрасное переключение передач ... его уникальная аура и красивый внешний вид понравятся тем, кто покупает сердцем, а не головой. (Но) 600 стоит дороже, чтобы купить и запустить. Он недостаточно оборудован и занимает много места снаружи, не предлагая никаких преимуществ ... внутри ».
• Честный Джон ^[7]
  Плюсы: шикарный автомобиль, лучший с двигателем 2,3 л, основанный на Honda Accord и самый надежный Rover своего времени.
  Минусы: Плохая плавность хода и управляемость, склонность к ржавчине на внутренней части задних крыльев, у двигателей серии T возникают проблемы с прокладкой головки блока цилиндров.
• RAC ^[8]
  «Звуковой дизайн, который позволил сохранить имидж Rover на высоком уровне. Если вам нужна британская роскошь и качественная японская техника, 600-й может быть просто вашей чашей Эрла Грея. Многие покупатели теперь понимают, насколько выгодно это сочетание культур. Попробуйте один и удивитесь - это лучше, чем вы думаете ».

Рекомендации

внешняя ссылка

• Адамс, Кит. "Неофициальный веб-ресурс Austin Rover".