MG Rover Group - MG Rover Group

MG Rover Group

Промышленность	Автомобили
Судьба	Ликвидировано
Предшественник	Группа Ровер
Преемники	SAIC Motor UK
Основан	2000
Несуществующий	Апрель 2005 г.
Штаб-квартира	Longbridge, Бирмингем, Объединенное Королевство
Количество локаций	Завод Лонгбридж, Бирмингем Cofton Hackett
Ключевые люди	Джон Тауэрс, Председатель Питер Стивенс Главный конструктор Кевин Хоу, генеральный директор
Бренды	MG Ровер
Родитель	Phoenix Venture Holdings
Дочерние компании	MG Спорт и гонки MG X Мощность Квале Мангуста Бренды BL Heritage
Интернет сайт	mg-rover.comНаследие на Instagram

MG Rover Group был последним отечественным производителем автомобилей массового производства в Британская автомобильная промышленность. Компания была образована, когда BMW продал автомобилестроительные и двигательные активы оригинального Группа Ровер к Консорциум Феникс в 2000 г.

MG Rover перешел в управление в 2005 году, и его ключевые активы были куплены Нанкинская автомобильная группа,^[1] с перезапуском Нанкина MG производство спортивных автомобилей и спортивных седанов в 2007 году. В течение этого года Nanjing объединился с SAIC Motor (крупнейший производитель автомобилей в Китае). В 2009 году дочерняя компания в Великобритании была переименована. MG Motor UK. В MG TF был произведен на бывшем заводе MG Rover Longbridge и продан в Великобритании с 2008 по 2010 год. В 2011 году был выпущен первый полностью новый MG за 16 лет ( MG 6 ) был запущен в Великобритании (собран на заводе Longbridge). В течение 2013 года линейка пополнилась супермини ( MG 3 ), это помогло MG Motor стать самым быстрорастущим производителем автомобилей в Великобритании в 2014 году.

В Марка Rover, который был оставлен BMW и передан MG Rover, был продан Форд, который купил Land Rover от BMW в 2000 году. Права на бездействующий бренд Rover были проданы Ford вместе с Автомобили Ягуар и Land Rover предприятий, чтобы Тата Моторс в 2008.

История

MG Rover был сформирован из частей бывшего Группа Ровер бизнес по производству автомобилей, который BMW продала в 2000 году.^[2][3] из-за постоянных убытков и снижения доли рынка.^[4][5] BMW приобрела Rover Group у British Aerospace в 1994 году и с тех пор продал Land Rover бизнес для Форд,^[6][7] и откололся МИНИ бизнес в качестве новой дочерней компании BMW, расположенной в Коули.^[8] MG Rover взял под свой контроль компонент громкости бывшего Группа Ровер (сама оставшаяся крупа Британский Лейланд, который, в свою очередь, берет свое начало в еще более старых Британская моторная корпорация, ранее Остин и Моррис ), который к настоящему времени состоял исключительно из Завод Лонгбридж в Бирмингем. Из двух других крупных заводов Rover Group; Солихалл уже был продан в рамках продажи Land Rover компании Ford, в то время как Коули и Суиндон заводы были оставлены BMW для производства нового семейства автомобилей MINI. В рамках этих изменений все оставшиеся объемы производства Rover в Cowley (по сути, сейчас только Ровер 75 поскольку линейки Rover 600/800 к этому моменту уже были сняты с производства), был перемещен в Лонгбридж, в то время как MG Rover будет разрешено продолжить производство оригинальных Мини в Лонгбридже, пока год спустя BMW не представила новый MINI.

Собственность Phoenix Consortium

Когда BMW продала свои доли, MG Rover был куплен в мае 2000 года за номинальную 10 фунтов стерлингов специально собранной группой бизнесменов, известной как Консорциум Феникс.^[3] Консорциум возглавил бывший генеральный директор Rover. Джон Тауэрс.

Когда Консорциум Феникс , их первый убыток за последние восемь месяцев 2000 года составил около 400 миллионов фунтов стерлингов. К 2004 году компания сократила убытки примерно до 80 миллионов фунтов стерлингов, но так и не получила прибыли.

Лучшим годом для продаж автомобилей MG Rover был 2001 год, когда они продали более 170 000 автомобилей. В 2004 году их продажи упали примерно до 120 000 штук.

Компания прекратила торговлю 8 апреля 2005 г. с долгами более 1,4 млрд фунтов стерлингов после предложенного альянса с SAIC рухнул.

В связи с этим бухгалтерская фирма Делойт был оштрафован на 14 миллионов фунтов стерлингов (22 миллиона долларов США) в сентябре 2013 года за неспособность урегулировать конфликт интересов. Deloitte выступала в качестве консультантов по корпоративным финансам для фирм, связанных с MG Rover и Phoenix Consortium, включая налоговые консультации, пока Deloitte проводил аудит MG Rover. Независимый суд отказал в праве на обжалование вывода о том, что Deloitte не учла общественные интересы, по состоянию на ноябрь 2013 года.^[9]

Прерванная сделка с SAIC Китая

В июне 2004 г. стало известно, что Шанхайская автомобильная промышленная корпорация подписал с MG Rover совместное предприятие по разработке новых моделей и технологий. Это вызвало много спекуляций в британских СМИ о том, что китайская компания готовится к слиянию. Позже в том же году, в ноябре, появились новости о соглашении между двумя компаниями о создании совместного предприятия для производства до миллиона автомобилей в год, при этом производство будет делиться между производством MG Rover в Лонгбридже и предприятиями в Китае. SAIC должна была получить 70% акций этой компании в обмен на инвестиции в размере 1 миллиарда фунтов стерлингов, а MG Rover - оставшиеся 30%. Однако это соглашение должно было быть ратифицировано правительством Китая, в частности его Национальная комиссия по развитию и реформам (NDRC).

Комиссия придерживалась мнения, что если BMW не сможет добиться успеха с Rover, то SAIC будет сложно это сделать.

8 декабря 2004 г. Тата Индии, которая сотрудничала в экспорте Тата Индика как CityRover, пригрозила расторгнуть свое соглашение с MG Rover, если соглашение с SAIC состоится, сообщает индийская пресса. Два дня спустя Тата заявила, что отчет был неточным.

SAIC приобрела технические права на производство моделей Rover 25 и 75, а также на Powertrain Ltd бизнес за 67 миллионов фунтов стерлингов. Он не получил названия Rover, которое в то время все еще принадлежало BMW (см. «Бренды» ниже).

В январе 2005 года выяснилось, что премьер-министр Великобритании Тони Блэр вмешался, чтобы поддержать альянс между MG Rover и SAIC. MG Rover не может назвать дату, когда соглашение будет заключено.

Цифры, опубликованные компанией, показали, что продажи автомобилей марки Rover в 2004 году упали по сравнению с 2003 годом.^{[нужна цитата ]}

В апреле 2005 года сообщалось, что партнерская сделка с SAIC оказалась в затруднительном положении, потому что британское правительство решило отозвать свое предложение о ссуде в размере 120 миллионов фунтов стерлингов для продолжения сделки. 7 апреля 2005 г. компания объявила о приостановке производства из-за нехватки комплектующих. Позже в тот же день об этом объявил Патрисия Хьюитт, то Государственный секретарь по торговле и промышленности, что компания передается в конкурсное производство. Ее заявление было основано на разговоре с председателем MG Rover, Джон Тауэрс. Позже MG Rover Group опровергла это, хотя компания признала, что занималась PricewaterhouseCoopers, то бухгалтерский учет фирмы, чтобы проконсультировать по ее текущему финансовому положению. В итоге MG Rover поместился в администрация 8 апреля 2005 г. статус отличается от приемная в соответствии с британским законодательством.

8 апреля 2005 г. премьер-министр Великобритании Тони Блэр и Гордон Браун, то Канцлер казначейства, и Ричард Берден, лейборист М. для Бирмингема Нортфилд посетил Тони Вудли в офисе Профсоюз работников транспорта и разнорабочих в Бирмингем и заявил, что может быть некоторая надежда на будущее компании, хотя первоначальная сделка не была согласована с SAIC. В СМИ любые новости о MG Rover были омрачены Похороны папы и проблемы ЗАГСа брак принца Уэльского и его невесты.

10 апреля 2005 г. компания MG Rover объявила, что они получили ссуду в размере 6,5 млн фунтов стерлингов от британского правительства.^[10] Это покрывало заработную плату рабочих за одну неделю, пока в SAIC поступали предложения о выкупе. На той же неделе SAIC отрицала, что когда-либо предлагала купить MG Rover, и пригрозила подать в суд на любого, кто попытается произвести модели 25 и 75.^{[нужна цитата ]}

Финансовый крах

15 апреля 2005 г. было объявлено, что SAIC в очередной раз отклонила просьбы о выкупе компании. Поскольку никаких других спасательных операций не предполагалось, администраторы не могли добиваться дальнейшего финансирования от правительства и объявили, что будут выданы уведомления о сокращении штата Лонгбриджскому персоналу (число которых превышает 6000).

Помимо потери рабочих мест в Лонгбридже, месяцы, последовавшие за крахом MG Rover, привели к потере многих рабочих мест в цепочке поставок, а также к сокращению рабочих мест в дилерских центрах MG Rover, поскольку эти предприятия либо обанкротились, либо столкнулись с необходимостью сокращение рабочих мест или, в случае некоторых дилерских центров, переключение на другие бренды.

К концу апреля 2005 г. Ричард Брэнсон как сообщается, выразили заинтересованность в покупке оставшихся активов компании с целью возрождения марки, чтобы выйти на рынок гибридных автомобилей, и, по слухам, несколько других сторон также желали купить остатки. В их числе два российских бизнесмена, хотя один из них отрицал свою заинтересованность в покупке активов компании. Иранский государственный производитель автомобилей, SAIPA который работал с MG Rover, устанавливая двигатель серии K в автомобиль для иранского рынка, который был основан на старом Mazda 121 и Киа Прайд, также по слухам, были потенциальными покупателями.

SAIC утверждала, что уже приобрела Интеллектуальная собственность Права на некоторые продукты Rover за 67 миллионов фунтов стерлингов осенью 2004 г., включая Ровер 25, то Ровер 75 и двигатель Rover Powertrain K-серия Engine, но администрация сообщила, что сохраняется интерес к спасению некоторых других частей компании, включая MG, и 13 мая 2005 года было установлено как крайний срок подачи заявок от потенциальных инвесторов.

20 мая 2005 г. администраторы объявили, что после рассмотрения многочисленных предложений они вступили в переговоры с двумя неназванными «зарубежными компаниями» с целью перезапуска одной или нескольких производственных линий в Лонгбридже. Тем не менее, на следующей неделе они сообщили кредиторы что к тому времени они ожидали, что компания перейдет к добровольному ликвидация, устанавливая дату проведения предварительного собрания кредиторов в Бирмингем 10 июня 2005 года. На этой встрече кредиторы узнали, что в компании осталось так мало стоимости, что, вероятно, будет незначительное погашение непогашенной задолженности или даже полное ее отсутствие, и что, хотя три участника торгов все еще вели переговоры о приобретении компании в неприкосновенности как непрерывное предприятие, администраторы проинструктировали свои агенты подготовиться к частичной продаже немногих оставшихся ресурсы в случае, если удовлетворительные переговоры о продаже всего бизнеса не были завершены.

14 июля 2005 г. сообщалось, что финансовая группа Magma Holdings, в которую входят бывшие Ford Motor Company и Дженерал Моторс Руководители, работающие совместно с SAIC, будут делать предложение в отношении активов как MG Rover, так и производителя двигателей Rover Powertrain, что в случае успеха приведет к перезапуску по крайней мере некоторого производства в Лонгбридже, и это ведет переговоры с двумя другими заинтересованными сторонами. - Китай Нанкинская автомобильная группа и Project Kimber (a консорциум бирмингемских бизнесменов во главе с Дэвид Джеймс ) - все еще продолжались.

Более 6000 сотрудников MG Rover потеряли работу, когда компания была ликвидирована.^[11] Сообщалось, что в смежных отраслях снабжения было потеряно 25 000 рабочих мест, а это означает, что общее количество потерянных рабочих мест, вызванных крахом MG Rover, составило около 30 000 человек.^[12]

Нанкин

18 июля Magma Holdings и SAIC официально оформили свое предложение, объявив о предложении на сумму 60 миллионов фунтов стерлингов с рядом дополнительных условий. Однако это предложение не было встречено должным образом, и 22 июля администраторы объявили, что основные оставшиеся активы группы были проданы Nanjing Automobile Group примерно за 53 миллиона фунтов стерлингов с депозитом в размере около 5 миллионов долларов. Nanjing Automobile Group указала, что их предварительные планы включают перенос завода по производству двигателей Powertrain в Китай и разделение производства автомобилей на линии Rover в Китае и линии MG в Китае. западное Средиземье (хотя и не обязательно в Лонгбридже), где Великобритания НИОКР и техническая база также будет развита. Но 27 августа Дейли Телеграф сообщил, что остаток в размере около 47 миллионов фунтов стерлингов, подлежащий уплате 22 августа, не был оплачен. Ссылаясь на конфиденциальность, администраторы отказались от комментариев.

Поскольку Ровер 45 Линейка, производимая в Лонгбридже, все еще содержала значительную долю Honda, происходящую из унаследованного партнерства компаний с Rover и British Leyland, руководители Honda быстро расторгли лицензионное соглашение и вывезли инструменты и сборочное оборудование для автомобиля из Лонгбриджа.

Nanjing Automobile начала отгрузку оборудования из Лонгбриджа в Китай 15 сентября и, согласно сообщению в Времена в субботу, 17 сентября, были близки к соглашению с SAIC, согласно которому они будут производить двигатели Rover 25 и Powertrain, в то время как SAIC будет производить удлиненный Rover 75. Сообщалось, что Nanjing Automobile Group ведет эксклюзивные переговоры с предприятием GB Sports Cars бывшими менеджерами Rover, чтобы восстановить производство MG в Лонгбридже.

В конце октября ключевые бывшие рабочие получили письма от Nanjing Automobile Corp с предложением 10 месяцев работы на демонтажном заводе в Лонгбридже для повторной сборки в Китае, в то время как переговоры с GB Sports Cars продолжались. Однако после объявления о том, что правительство Великобритании не предложило какой-либо существенной помощи в виде грантов или кредитов, Nanjing Automobile, как сообщается, также начала переговоры как минимум с двумя другими потенциальными партнерами, включая «богатую семью Сан-Франциско», а в начале Ноябрь, Нанкин обязуется приложить все усилия, чтобы «возобновить производство [в Лонгбридже] в начале 2007 года».

Штаб-квартира MG Motor UK - технический и дизайнерский центр SAIC UK

В августе 2008 года, более чем через три года после закрытия предприятия из-за банкротства MG Rover, монтаж в Лонгбридже слегка измененного MG TF родстер для европейского рынка, от китайского производства полубитый (SKD) комплекты, перезапущены.^[13]

SAIC Motor объединилась с Nanjing Automobile в 2007 году, в то время как почти три четверти огромного завода в Лонгбридже были снесены, а его земля распродана - старый Южный завод - единственная сохранившаяся часть завода. К 2011 году компания MG Motor UK, как она теперь известна, начала производство первого за 16 лет полностью нового MG - MG6. В 2013 году модельный ряд пополнился новым супер-мини - MG3. Это было запущено летом 2013 года и в 2014 году помогло MG Motor стать самым быстрорастущим производителем автомобилей в Великобритании. Весной 2015 года был запущен новый MG6, и были обнародованы планы по выпуску нового внедорожника на следующий год.

Официальные отчеты

Правительство Великобритании заказало отчеты о крахе компании. В Государственный контроль сообщила в марте 2006 г. о финансовой поддержке, оказанной компании. Он одобрил планирование DTI на случай непредвиденных обстоятельств в 2004 году, но поставил под сомнение соотношение цены и качества ссуды, предоставленной в апреле 2005 года.^[14]

DTI наняла бухгалтеров BDO Стой Хейворд сообщить о крахе компании; Это заняло четыре года и обошлось в 14,8 миллиона фунтов стерлингов.^[15] Фирма представила отчет министру бизнеса. Питер Мандельсон в июле 2009 года, и он был опубликован 11 сентября 2009 года. Отчет показал, что пять руководителей взяли 42 миллиона фунтов стерлингов в качестве заработной платы и пенсий от проблемной фирмы, когда она рухнула.^[16] Отчет сосредоточил свою критику на Феникс Четыре и исполнительный директор Кевин Хоу, курировавший ее крах.

Другие результаты включали свидетельства личных отношений между Ником Стивенсоном и консультантом, которому он заплатил более 1,6 миллиона фунтов стерлингов за 15-месячный период до апреля 2005 года.^[17] Между тем, программное обеспечение "Evidence Eliminator", установленное г-ном Билом^{[ВОЗ? ]} удалил документы, которые могли иметь отношение к расследованию. Далее следователи обвинили г-на Била в даче "неправдивых" показаний во время допросов.^[18][19]

Представитель консервативного бизнеса Кеннет Кларк сказал, что отчет был прав, критикуя «Феникс четверку», поведение которой было «позорным». Лорд Мандельсон сказал, что группа Phoenix не проявила «ни капли смирения» в отношении кончины фирмы, и они должны принести извинения сотрудникам и кредиторам фирмы. В Управление по борьбе с серьезным мошенничеством отказался начать расследование,^[20] но Мандельсон поручил юристам подготовить дело о дисквалификации ключевых фигур в Феникс от будущих директоров компании.^[21]

Продажи

Эта секция нужны дополнительные цитаты для проверка. Пожалуйста помоги улучшить эту статью к добавление цитат в надежные источники. Материал, не полученный от источника, может быть оспорен и удален. Найдите источники: "MG Rover Group"  – Новости  · газеты  · книги  · ученый  · JSTOR (Октябрь 2007 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения)

Изначально модельный ряд MG Rover состоял из пяти автомобилей: Мини, Ровер 25, Ровер 45, Ровер 75 и MG F наряду с производными от автомобилей фургонами 25. Mini производился только по временной лицензии в течение первых пяти месяцев существования MG Rover, а с 1980-х годов производился только в ограниченном количестве. После завершения производства предыдущий владелец BMW восстановил права на использование бренда и сделал это на совершенно новом автомобиле, выпущенном в 2001 году: МИНИ.

Rover 25 и Rover 45 были недавно модернизированными версиями явно устаревших моделей середины 1990-х годов, но показатели производства были немного уменьшены из-за падения спроса, хотя Rover 25 был самым продаваемым автомобилем месяца в Великобритании в апреле 2000 года. Оба автомобиля все еще содержали значительную долю Honda в их дизайне (например, 25 все еще использовали основы, основанные на модели 1989 г. Honda Concerto и связанная с ней серия II Ровер 200, в то время как 45 был по сути Honda Civic / Домани оснащенный двигателем серии K) - наследие от одноразового партнерства Rover с Honda, которое потребовало выплаты японской компании значительных гонораров за каждый проданный автомобиль, что еще больше снизило прибыльность этих моделей.

Прославленному Rover 75 было немногим больше года, и после медленного старта продажи росли. Версия универсал была запущена после переноса производства с Коули к Longbridge. Замена MG F, MG TF Спортивный автомобиль неизбежно был относительно малосерийным продуктом, но с момента запуска в 1995 году он неизменно оставался самым популярным автомобилем в своем секторе.

Rover 25 и Rover 45 пережили неутешительные продажи на протяжении всего существования MG Rover, хотя их MG ZR и MG ZS спортивные варианты оказались популярными с момента их запуска в 2001 году. Rover 75 и его MG ZT спортивный вариант пользовался большей популярностью.

Ассортимент еще больше расширился в 2003 году с запуском самой маленькой модели, построенной в Индии. CityRover, построенный в рамках проекта с Тата, и флагманской модели, MG XPower SV, на основе Квале Мангуста. Обе машины, однако, не достигли тех показателей продаж, на которые надеялись MG Rover.

Транспортные средства

MG Rover за время своего существования изготовил следующие автомобили:

Модель	Рисунок	Годы	Учебный класс
MG F		1995-2001	Родстер
MG TF		2002-2005	Родстер
MG ZR		2001-2005	Горячий люк
MG ZS		2001-2005	FF-макет Среднего размера Седан
MG ZT		2001-2005	5-дверный Представительский автомобиль
MG XPower SV		2003-2005	Спортивная машина
Ровер 25		1999-2005	Семья Хэтчбек
Ровер 45		1999-2005	Среднего размера Семья Седан
Ровер 75		1999-2005	5-дверный Представительский автомобиль
Ровер СитиРовер		2003-2005	5-дверный семейный Супермини
Rover Streetwise		2003-2005	3/5 двери Кроссовер

График

• Май 2000: Компания MG Rover была сформирована как часть бывшего подразделения Rover Group по производству автомобилей массового производства, которое BMW продала компании Консорциум Феникс номинальной стоимостью 10 фунтов стерлингов. BMW оставляет за собой право производить новый Мини и Land Rover подразделение компании продано Форд. Производство Ровер 75 переключается с Коули к Longbridge после решения BMW сохранить завод Коули.
• 2001: MG Rover покупает завод и права на платформу Мангуста машина из Qvale Италии примерно за 10 миллионов фунтов стерлингов.^[22]
• 2001: Выпуск Rover 75 Tourer.
• 2001: The MG ZR, MG ZS и MG ZT (на основе Ровер 25, Ровер 45 и Ровер 75 соответственно) выпускаются как спортивные альтернативы стандартным моделям Rover.
• 2002: Переработанная версия MG F запускается как MG TF.
• 2002: MG Rover соглашается сотрудничать с Тата Индии, с намерением импортировать Тата Индика в Европу со следующего года под брендом Rover.
• 2002: MG Rover также ведет переговоры с Brilliance China Auto с планами построить MG Rovers на заводе в Китае
• 2003: MG Rover запускает новый MG XPower SV и спортивные автомобили SV-R, цены начинаются от 65 000 фунтов стерлингов. Автомобиль основан на Qvale Mangusta и использует Форд 4,6-литровый двигатель V8 с двумя разными выходными мощностями.
• 2003: MG Rover запускает новый CityRover - небольшой 5-дверный городской автомобиль хэтчбек, на базе Тата Индика, первый продукт сотрудничества с Тата Моторс. Автомобиль построен в Индии.
• 2003: MG и Rover запускают варианты V8 для Rover 75 и MG ZT.
• 2003: MG Rover запускает рестайлинговую версию Rover 25, Rover Streetwise. Называемый «городской внедорожник», он имеет Внедорожник -подобный стиль.
• 2004/04: MG Rover продает завод в Лонгбридже Санкт-Модвен Недвижимости на условиях обратной аренды для сбора средств.
• 2004: MG Rover запускает обновленные версии Rover 25/45/75 и MG ZR / ZS / ZT с измененными передней и задней частью с намерением заменить эти модели полностью новыми моделями 2006 года. Rover 25/45 / Streetwise и MG ZR / ZS также получили обновленную облицовку.
• 2004: MG Rover ведет переговоры с Шанхайская автомобильная промышленная корпорация (SAIC) о возможном сотрудничестве после краха предложенного предприятия с Малазийский автопроизводитель Протон.
• 2004: MG Rover продает SAIC права на разработку моделей Rover 25 и 75, чтобы собрать деньги и помочь бизнесу удержаться на плаву в условиях падения продаж.
• 2005: Переговоры о возможном создании совместного предприятия с SAIC stall, и MG Rover терпит крах. Прайс Уотерхаус Куперс звонил как администраторы. Производство автомобилей MG Rover прекращается, завод в Лонгбридже закрывается с потерей более 6000 рабочих мест.
• 2005: Нанкинская автомобильная группа приобретает все активы MG Rover.
• 2005/06: Nanjing Automobile Corporation объявляет о планах постройки автомобилей в Лонгбридже после подписания соглашения об аренде этого участка на 33 года.
• 2006: SAIC создает новый бренд под названием Roewe после потери права покупать Ровер торговой марки, а позже запускает модель на базе расширенного Ровер 75 платформа, названная Roewe 750.
• 2006: Ford покупает права на марку Rover, а это означает, что только значок MG может использоваться на новой линейке автомобилей, построенных в Нанкине.
• 2007: Nanjing Automobile Corporation возобновляет производство MG TF в Китае.
• 2007: SAIC и Nanjing Automobile Corporation объявляют о сотрудничестве, и 26 декабря NAC становится частью SAIC.
• 2008: Производство ограниченного выпуска MG TF LE500 начинается на заводе в Лонгбридже.
• 2009: Производство стандартного MG TF 135 начинается в Лонгбридже.
• 2010: Окончательная сборка MG6 из китайских комплектов начинается в Лонгбридже.
• 2010: Производство MG TF прекращено из-за падения спроса
• 2011: Начало производства MG 6 Fastback^[23]
• 2016: Производство MG в Лонгбридже заканчивается^[24]

Спонсорство

Спонсор MG Rover Футбольный клуб Астон Вилла с 2002 по 2004 год, в домашней форме Виллы рекламировались Rovers, а в гостевой форме - реклама MG. Также компания спонсировала популярные ITV драма об убийстве Midsomer Murders, в котором была представлена ​​линейка автомобилей MG Rover.

Бренды

Все следующие бренды контролировались MG Rover и ранее были собственностью British Leyland.

• 1895 Wolseley
• 1905 Остин
• 1912 Моррис
• 1913 Vanden Plas как производитель кузовов и как марка автомобилей (за пределами США и Канады)
• 1923 MG был создан Сесил Кимбер на основе Моррис составные части
• 1930 Американский Остин торговая марка, созданная Остин для рынка США
• 1947 Принцесса был создан Vanden Plas как имя роскошного автомобиля
• 1987 Стерлинг создан как отдельный бренд в США Rover Group

В Ровер марка использовалась по лицензии BMW и была продана компании Ford после краха MG Rover; Впоследствии он был куплен в 2008 году компанией TATA.^[25]

В MG XPower бренд был создан MG Rover для своих автоспорт дочерняя компания MG Sport and Racing Ltd. в 2001 году.^{[26][нужен лучший источник ]} Впоследствии он был использован для MG XPower SV спортивная машина, более мощная версия Qvale Mangusta, в 2002 году. После распада MG Rover активы MG Sport и Racing, связанные с XPower SV, были приобретены у PWC, Администраторы, вновь образованным MG Sports и Racing Europe Ltd. Однако использование этой компанией товарного знака "MG" привело к юридическому спору с Nanjing Automobile (Group) Corporation, которая также приобрела активы несуществующей MG Rover Group.^[27] Это дело было выиграно Нанкином в феврале 2010 года.^[28]

Рекомендации

внешняя ссылка

• MG Rover Group (Архив)
• Остин Воспоминания