Форд Британии - Ford of Britain

Эта статья должна быть обновлено. Обновите эту статью, чтобы отразить недавние события или новую доступную информацию. (Июнь 2019)

Форд Британии

Тип	Общество с ограниченной ответственностью
Промышленность	Автомобильная промышленность
Основан	Ford Motor Company Ltd.[примечание 1] 1909
Штаб-квартира	Брентвуд, Эссекс, Англия
Ключевые люди	Энди Барратт (управляющий директор), (председатель)
Товары	Автомобили
Услуги	Финансовые услуги
Владелец	Ford Motor Company
Количество работников	Приблизительно 13 800[1]
Родитель	Голубой овал
Интернет сайт	Ford.co.uk

Форд Британии (официально Ford Motor Company Limited)^{[примечание 1]} полностью принадлежащая Великобритании дочернее предприятие компании Blue Oval Holdings, которая сама является дочерней компанией Ford International Capital LLC, которая является дочерней компанией Ford Motor Company.^[2] Его бизнес начался в 1909 году, зарегистрированный офис находится в Брентвуд, Эссекс.^[3] В 1960 году он принял название Ford of Britain.^[4]

Ford of Britain управляет двумя крупными производственными площадками в Великобритании, Dagenham (производство дизельных двигателей) и Halewood (трансмиссии).^[1] Он также управляет большим научно-исследовательским центром в г. Дантон, Эссекс, где работает более 3000 инженеров.^[1][5]

Ford был самым продаваемым брендом легковых и коммерческих автомобилей в Великобритании 34 и 45 лет подряд соответственно.^[6]

История

1903–1918

Трактор Fordson производства Корк, Ирландия

Первые автомобили Ford, три Модель как, были импортированы в Великобританию в 1903 году и открыли первое представительство в Саутгемптон открыт в 1910 году.^[7] В 1909 г.^{[нужна цитата ]} компания Ford Motor Company (England) Limited была создана под председательством Персиваль Перри^[8] открытие офиса на Шафтсбери-авеню, 55, Лондон, 8 марта 1911 г.^[9]

Траффорд Парк

An сборочный завод на старом трамвайном заводе в Траффорд Парк, Манчестер, был открыт в 1911 году, в нем работало 60 человек. Модель T и компания была перерегистрирована как Henry Ford & Son, Ltd.^{[нужна цитата ]} Это был первый завод Ford за пределами Северной Америки. Сначала автомобили собирали из импортных шасси и механических деталей с кузовами местного производства. В 1913 году было произведено шесть тысяч автомобилей, и Model T стала самым продаваемым автомобилем в стране с 30% рынка. В 1914 году была запущена первая в Великобритании движущаяся сборочная линия для производства автомобилей: 21 машина в час. После Первая мировая война завод в Траффорд-парке был расширен, и в 1919 году 41% зарегистрированных в Великобритании автомобилей были Ford.

Пробка

В 1917 г. открылся завод в г. Пробка, Ирландия, первоначально для производства тракторов, но с 1921 года строились и автомобили. Этот завод был первым, специально построенным Ford в Европе. Компания Henry Ford and Son Limited - Fordson - была официально зарегистрирована 17 апреля 1917 года, начав свою жизнь на месте старого ипподрома Корк. Его первый зарегистрированный офис находился по адресу 36 Южный Молл, Пробка.

Dagenham

Хотя завод в Манчестере обслуживал Манчестерский судоходный канал, Форд решил, что необходим доступ к глубоководному порту, и в 1923 году новое место было выбрано река Темза в Dagenham, к востоку от Лондона.

Создание Ford Motor Company Limited

В декабре 1928 года Форд (с 1924 года полностью принадлежащий Генри Форду, его жене и их сыну Эдселу) объявил в Лондоне о создании новой компании Ford Motor Company Limited.^[10] с тремя режиссерами из США (Генри Форд, Эдсел Форд, Чарльз Э. Соренсен ) и четыре британских директора (Сэр Перси Перри: Роланд Китсон, Дж. Т. Дэвис и Лорд Иллингворт ) с капиталом 7 миллионов фунтов стерлингов. Эта компания приобрела весь бизнес Ford в Европе и на Ближнем Востоке.^{[заметка 2]} в обмен на 60% своего капитала. Остальные 40% капитала новой Ford Motor Company Limited, 2,8 миллиона акций по 1 фунту стерлингов каждая, теперь были доступны для публичной подписки. Эти акции были сильно переподписаны. Америка вызвала значительный инвестиционный интерес, поскольку у американских инвесторов ранее не было возможности инвестировать в бизнес Генри Форда.

Новый председатель, сэр Персиваль Перри, был и теперь снова играл ключевую роль в развитии Ford в Европе. Связь Перри с Генри Фордом началась в 1905 году, когда Перри стал акционером первого британского агентства Форда, но самая первая связь между ними произошла раньше, в 1903 году. Впервые они встретились в 1906 году в Детройте. Из Великобритании Перри предполагал, что Ford будет производить автомобили за пределами США и продавать их по всей Британской империи и Европе. Он участвовал в гонках на автомобилях компании, организовал сеть эксклюзивных дилеров и руководил сборочным заводом Trafford Park. В 1919 году Генри Форд решил руководить бизнесом из Детройта, Перри был полон решимости сам управлять всем европейским бизнесом. Перри ушел в отставку в мае 1919 года.^[11]

Его американские менеджеры, которые его подвели, Генри Форд предложил Перри председательство в новой Ford Motor Company Limited в 1928 году.

На первом собрании акционеров в Лондоне 6 марта 1929 г.^[12] Перри сообщил, что «в течение первых трех месяцев нашего первого года работы мы и наши ассоциированные компании в Европе передали более 50 000 автомобилей модели« А »в руки довольных владельцев. Усовершенствованный трактор Fordson еще не запущен в производство, но есть надежда. доставить первые тракторы, полностью изготовленные на нашем заводе в Корке, в течение следующего месяца ».

Крупнейший автомобильный завод в Европе

Дагенхэм 1973
Самая большая неоновая вывеска в Европе

Строительство началось в Дагенхэме в 1929 году, а в октябре 1931 года британские и Крупнейший автомобильный завод в Европе открыл производство Ford Модель AA грузовик и автомобиль модели А. Это было в разгар Великая депрессия Модель А была слишком дорогой для налогообложения и эксплуатации в Британии, и было продано очень мало, всего пять за первые три месяца. Срочно требовалась машина меньшего размера, и она появилась в 1932 году с 933 куб. Модель Y,^[13] автомобиль, гораздо более подходящий для рынка и ставший в 1935 году первым британским автомобилем стоимостью 100 фунтов стерлингов (с учетом инфляции 6993 фунтов стерлингов,^[14]). Это был первый автомобиль Ford, специально разработанный для продажи за пределами Северной Америки. Между 1932 и 1937 годами в Дагенхэме и Корке было произведено более 157000 штук, и на пике своего развития они занимали 41% рыночного сектора.

В 1938 году завод Ford в Корке достиг важной вехи, выпустив 25 000-й автомобиль с тех пор, как в 1932 году он стал сборочным заводом. Всего к тому времени в Корке было построено 73 000 автомобилей, грузовиков и тракторов.

Дочерние компании

Первоначальный план 1928 года был для Канады, имея преимущество Императорское предпочтение тарифы, для производства компонентов для сборочных предприятий Ford в Британской империи. Дагенхэм должен был поступить и сделал то же самое для сборочных заводов в Европе, но в 1932 году, погрязшие в финансовой депрессии, и Франция, и Германия объявили о своем намерении ввести новые высокие тарифы на импортируемые компоненты. Во Франции были приняты срочные меры с Матис чтобы их завод был сдан в аренду совместному предприятию, известному как Matford и посвящена полному производству продукции Ford или Matford.

Требовалось больше капитала. В результате произошел обмен пакетами акций между Дагенхэмом и Дирборном и другими акционерами.

Тракторы Ferguson

Как свидетельство чувства независимости британской и ирландской компании, в 1938 году Генри Форд Гарри Фергюсон пришел к рукопожатие соглашение 'посредством чего Форд будет производить тракторы, разработанные Фергюсоном с использованием «системы Фергюсона». Производство началось в США в июне 1939 года, и продукт имел выдающийся успех, но Генри Форду не удалось убедить Ford в Великобритании производить Ford-Ferguson, хотя они продавали тракторы американского производства. В 1945 году Фергюсон организовал британское производство с Standard Motor Company. Гарри Фергюсон подал в суд на американский Ford за незаконное использование его патентов с требованием компенсации в размере 90 миллионов фунтов стерлингов.^[15][16] урегулирован во внесудебном порядке в 1952 году.^[17] Чарльз Э. Соренсен В автобиографии Фергюсона - он был директором этой компании - Фергюсон описан так неблагоприятно, что его британские издатели были вынуждены списать все копии и оплатить расходы, а Соренсен принес публичные извинения.^[18]

Январь 1940 1953 Ford Anglia E494A

Август 1947-1950 гг. Ford V8 Pilot

Октябрь 1950 - 1954 гг. Форд Зефир Шесть

Сентябрь 1953 - 1960 гг. Ford Anglia 100E

Сентябрь 1959 г. Ford Anglia 105E в Уэльсе

Сентябрь 1962 - 1966 гг. Ford Cortina Mk I в GT обрезать, с Лотос Кортина -подобная боковая полоса

Вторая Мировая Война

Вовремя Вторая мировая война, завод в Дагенхэме выпустил 360 000 автомобилей и новый завод в г. Траффорд Парк, Манчестер, заработал 34000 Роллс-Ройс Мерлин двигатели.

После войны

После Второй мировой войны гражданское производство возобновилось, и в 1946 г. компания Dagenham произвела 115 000 автомобилей, а также заводы в г. Walthamstow в Эссексе (позже в Лондоне) и Лэнгли в Бакингемшире (позже Беркшир ) были приобретены. Миллионный автомобиль, выпущенный с момента начала производства на заводе в Дагенхэме в октябре 1931 года, сошел с конвейера 27 августа 1946 года. Ford 10 седан.^[19]

1950 Дирборн выкупает Ford Europe

Генри Форд ушел в отставку в 1945 году в пользу внука Генри Форда II и умер в апреле 1947 года. Перри, основатель и председатель совета директоров Ford Motor Company Limited и каждой из европейских дочерних компаний Ford Group, вышел на пенсию в 1948 году.^[20] В 1950 году контрольный пакет акций Ford в европейских компаниях был продан Ford Dearborn.^[21] В 1953 году, после смерти основателя компании в Детройте, была приобретена компания Briggs Motor Bodies, материнская компания которой поставляла кузова Ford America, что дало компании больше контроля над ее поставками и, таким образом, приобретение заводов в Донкастер, Саутгемптон, Кройдон и Romford. К 1953 году в Ford of Britain напрямую работали 40 000 человек.

Дочерняя компания Ford Motor Company

До 1960 года Ford Motor Company Limited оставалась публично котируемой компанией, ее акции свободно котировались на британских биржах с более чем 10 000 акционеров. Ford Motor Company из Дирборна, штат Мичиган, тогда владела лишь 54% ее акций.^[22] В том году, после восемнадцати месяцев слухов и отрицаний, Компания США предложили выкупить другим акционерам. Предложение было принято, и Ford завершил оплату остальных 46% акций Ford Motor Company Limited в конце января 1961 года.^[23] Ford of Britain, собственно Ford Motor Company Limited, затем стал 100-процентной дочерней компанией Ford.^[24]

Новые фабрики

В 1962 году Ford открыл завод в Halewood возле Ливерпуль сделать Англию. Завод перестал быть заводом Ford (хотя и остался в собственности Ford), когда последний Escort сошел с производственной линии в 2000 году, а затем был преобразован в Ягуар Х-Тип в 2001 году, а позже Ленд Ровер Фрилендер. Хейлвуд был включен в продажу Ягуар и Land Rover к Тата Моторс в 2008 году, хотя Ford сохранил право собственности на свои трансмиссионные заводы.

Еще одна новая фабрика открылась в Базилдон в 1964 г. для производства тракторов, а в 1965 г. был приобретен еще один завод в г. Кримлин Берроуз, Суонси для изготовления деталей шасси и осей.

Завод в Корке отпраздновал свой 50-летний юбилей в 1967 году. В рамках этого знаменательного события была объявлена ​​инвестиционная программа в размере 2 миллионов фунтов стерлингов на реконструкцию, переоборудование и модернизацию сборочного производства. В результате завод должен был стать крупнейшим и самым современным заводом в своем роде в Ирландии. В том же году была основана компания Ford of Europe вместе с Генри Фордом и Son Limited. С самого начала это было очень важное партнерство. Еще 2 миллиона фунтов стерлингов были потрачены на сборочные производства и операции, чтобы продукция Cork соответствовала самым высоким европейским стандартам качества. К 1977 году общая площадь завода превышала 450 000 квадратных футов.

Осуществленный план рационализации означал, что в 1972 году завод в Корке превратился в завод по производству двух автомобилей, на котором производились два самых продаваемых автомобиля в Ирландии: Escort и Cortina. В совокупности на эти две модели в то время приходилось 75% продаж Ford в Ирландии. Ирландская компания также экспортировала в Великобританию около 4000 автомобилей (в основном эскорт). Завод в Корке закрылся в 1984 году.^[25]

Забастовка швейных машин Ford 1968 года

Забастовка швейных машинистов Ford в 1968 году стала эпохальным спором в отношении трудовых отношений в Соединенном Королевстве. Забастовка началась 7 июня 1968 года, когда швейные машинки на фабрике Завод Дагенхэм вышли, а позже за ними последовали машинисты на Завод по производству кузовов и сборок Halewood. Женщины отвечали за чехлы для автомобильных сидений, и их забастовка в конечном итоге привела к полной остановке всего производства автомобилей. Швейные машинисты из Дагенхэма ушли, когда в рамках перегруппировки им сообщили, что их работа была отнесена к Категории B (менее квалифицированные производственные рабочие места), а не к Категории C (более квалифицированные производственные рабочие места), и что они будут получать оплату. На 15% меньше, чем полная ставка B, получаемая мужчинами.

Забастовка закончилась через три недели после ее начала после вмешательства Замок Барбары, то Государственный секретарь по вопросам занятости и производительности. При заключении сделки размер их заработной платы был немедленно увеличен до 8% ниже, чем у мужчин, а в следующем году уровень заработной платы повысился до полной категории B.

Коммерческие автомобили

Ford производил ряд коммерческих автомобилей, начиная с Модель TT в 1917 г. С 1933 по 1939 гг. Fordson, это изменилось на Fordson Thames до 1957 года, после чего стало ясно Темза до 1965 года. С 1965 года они вернулись к Ford. После закрытия фабрики Trafford Park большинство крупных коммерческих объектов было построено в Лэнгли. Грузовик был продан Iveco группа Италии в 1986 году и стала Iveco Ford (48% принадлежит Ford). Завод в Лэнгли закрылся в 1997 году.

2013: Окончание производства

В полдень в среду, 26 июля 2013 года, Ford завершил более 100 лет производства автомобилей в Великобритании, прекратив сборку. Транспортные фургоны, перенеся производство Transit следующего поколения на Ford Otosan посадить в индюк. Завод Ford в Саутгемптоне построила 28 000 фургонов, что составляет едва ли треть производства 2007 года.

Председатели

• Персиваль Перри 1928–1948 также управляющий директор 1928–1948
• Роланд Китсон 1948–1956
• Патрик Хеннесси 1956–1968 также управляющий директор 1948–1968

Форд Европы

Форд Европы была создана в 1967 году в результате слияния предприятий Ford Motor Company Limited и Ford-Werke GmbH.

Модели

Легковые автомобили

• Ford Модель T (1913–1927)
• Ford Модель A (1928–1931)
• Ford Модель B (1932–1935)
• Ford Модель Y (1932–1937)
• Ford 7Y (1937–1939)
• Ford V8 (1932–1939)
• Ford Модель C Ten (1935–1937)
• Ford 7W (1937–1938)
• Ford Anglia (1939–1967)
• Форд Префект (1939–1961)
• Ford V8 Pilot (1947–1951)
• Форд Консул (1950–1962)
• Форд Зефир (1951–1972)
• Форд Зодиак (1954–1972)
• Ford Popular (1953–1962)
• Ford Escort / Сквайр (1955–1961)
• Форд Консул Классик (1961–1963)
• Ford Consul Capri (1961–1964)
• Ford Cortina (1962–1982)
• Ford Corsair (1963–1970)
• Форд Эскорт (1968–2000)
• Форд Капри (1969–1986)
• Форд Гранада (1972–1994)
• Форд Фиеста (1976 – настоящее время)
• Ford Focus (1998 – настоящее время)
• Ford Sierra (1982–1993)
• Форд Мондео (1993 – настоящее время)
• Форд Пума (1997 – настоящее время)

Коммерческие автомобили

Примечание. Cwt - это сокращение от центнера (112 фунтов или 1/20 тонны).

• Фордсон трактор (1917–1964)
• Ford Модель TT 1 тонна (1917–1927)
• Ford Модель AA 30 центнеров (1928–1932)
• Ford Model BB (1932–)
• Ford Модель Y 5 центнеров (1932–1937)
• Темза / Фордсон E83W 10cwt фургон и пикап (1938–1957)
• Fordson E04C 5 центнеров (1945–1948)
• Fordson E494C 5 центнеров (1948–1954)
• Thames / Fordson 300E 5 цвт (1954)
• Темза 400e 10,12,15 центнер
• Темза 300E 5 и 7 центнеров (1954–1961)
• Темза 307E 5 и 7 центнеров (1961–1967)
• Thames Trader 30 центнеров, 2, 3, 4, 5 и 7 тонн (1957–1962)
• Thames Trader MkII (1962–1965)
• Ford H (1962–)
• Ford K (переименование трейдера) (1965–)
• Форд Транзит (1965 – настоящее время)
• Форд А-серии (1973-1983)
• Ford D-серии
• Ford D800
• Ford D1000 (1967–)
• Ford R-серии
• Форд Трансконтиненталь (1975–1983)
• Ford Cargo (1981–1993)

Суперкары

• Ford GT40 (1966–1968)
• Ford GT70 (1970–1973)
• Ford GT90 (1995)
• Ford GT (2003–2007, 2016 – настоящее время)

Смотрите также

• Генри Форд
• Форд Европы
• Ford Motor Company
• Ford-Werke GmbH

Примечания

Рекомендации

История Форда - Пятый по величине автопроизводитель в мире и производитель одних из самых продаваемых автомобилей всех времен.

внешняя ссылка

• Корк Фордсон
• Официальный сайт Ford UK
• Документы и вырезки о Ford of Britain в Архив прессы ХХ века из ZBW