Vauxhall Motors - Vauxhall Motors

Vauxhall Motors Limited

Торговое наименование	Vauxhall
Раньше	Алекс Уилсон и компания Vauxhall Iron Works
Тип	Дочернее предприятие
Промышленность	Автомобильная промышленность
Основан	1857; 163 года назад (1857)[1]
Основатель	Александр Уилсон
Штаб-квартира	Чалтон, Бедфордшир, Англия
Количество локаций	Два производственных предприятия в Великобритании
Обслуживаемая площадь	объединенное Королевство
Ключевые люди	Стивен Норман Председатель и управляющий[примечание 1][2]
Продукты	Автомобили Коммерческие автомобили
Объем производства	118,182 (Легковые автомобили 2016 г.)[3]
Услуги	Финансирование транспортных средств
Доход	£ 3 162,8 миллиона (2019)[4]
Операционная прибыль	70,7 млн ​​фунтов стерлингов (2019)[4]
Чистый доход	59,5 миллионов фунтов стерлингов (2019)[4]
Всего активов	-127 миллионов фунтов стерлингов (2019)[4]
Общий капитал	-386,2 млн. Фунтов стерлингов (2019)[4]
Количество работников	4,029 (2011)
Родитель	Opel Automobile GmbH
Подразделения	VXR, GSi
Интернет сайт	Vauxhall.co.Великобритания
Сноски / ссылки [5]

Vauxhall Motors Limited^{[6][заметка 2]} (/ˈvɒksɔːл/) является британцем производитель автомобиля, дочерняя компания Опель а с 2017 года часть Groupe PSA Британские операции. Он основан в Чалтон, Бедфордшир, Англия.

Линейка автомобилей Vauxhall идентична Opel, но марка Vauxhall используется исключительно в Великобритании (включая Нормандские острова и Остров Мэн ). Vauxhall - один из старейших производителей и дистрибьюторских компаний в Великобритании.

Vauxhall продает легковые, электрические и легкие коммерческие автомобили под маркой Vauxhall, а ранее продавались фургоны, автобусы и грузовики под маркой Vauxhall. Бедфорд Транспорт бренд. Vauxhall был вторым по величине автомобильным брендом в Великобритании более двух десятилетий.^[7][8]

Компания Vauxhall была основана Александром Уилсоном в 1857 году как производитель насосов и судовых двигателей. Он был куплен в 1863 г. Эндрю Беттс Браун, начавший выпускать мостовые краны; он назвал компанию Vauxhall Iron Works.^[9] Производство автомобилей началось в 1903 году. Его приобрел американский автопроизводитель. Дженерал Моторс (GM) в 1925 году.^[7] Bedford Vehicles была основана в 1930 году как дочерняя компания Vauxhall для производства коммерческих автомобилей.

Это было роскошный автомобиль до тех пор, пока он не был куплен General Motors, которая после этого создавала предложения среднего размера. Со времен Великая депрессия Vauxhall становился все более массовым. С 1980 года продукция Vauxhall во многом идентична продукции Opel, и большинство моделей в основном разрабатываются в Рюссельсхайм-на-Майне, Германия.^[10] В начале 1980-х годов бренд Vauxhall был снят с продажи во всех странах, кроме Великобритании. В разные периоды своей истории Vauxhall активно участвовал в автоспорте, в том числе в ралли и гонках. Британский чемпионат по кузовным гонкам. После 92 лет владения GM в 2017 году Vauxhall был продан Groupe PSA.^[11]

Vauxhall имеет крупные производственные мощности в Лутон (коммерческие автомобили, Транспортные средства IBC ) и Порт Элсмир, Великобритания (легковые автомобили). На заводе в Лутоне работает около 900 сотрудников, а его мощность составляет около 100 000 единиц.^[12] В Завод в порту Элсмир в настоящее время работает около 1880 сотрудников, а теоретическая (трехсменная) мощность составляет около 187 000 единиц.^[12] Автомобили, произведенные на заводах Opel в Германии, Испания, и Польша и продаются в Великобритании под торговой маркой Vauxhall.

Известные автомобили бывшего производства Vauxhall включают: Виктор, Да здравствует, Chevette, и Кавалер. Текущий модельный ряд автомобилей, производимых Opel и переименованный в Vauxhall в Великобритании, включает: Астра (маленькая семейная машина ), Корса (супермини ), Знаки отличия (большой семейный автомобиль ), Crossland X (субкомпактный кроссовер SUV ), Мокка (субкомпактный внедорожник ), и Грандленд Х (компактный внедорожник ). Vauxhall продает высокопроизводительные версии некоторых своих моделей под суббрендом GSi.

История

Основание до 1925 г.

Самый старый из сохранившихся Vauxhall, поставленный в ноябре 1903 г.^[13]

30–98 Велокс

Vauxhall Griffin в 1921 году Vauxhall 25

Шотландский морской инженер Александр Уилсон основал компанию по адресу: 90–92 Wandsworth Road, Vauxhall, Лондон, 1857 год.^[14] Первоначально называвшаяся Alex Wilson and Company, затем Vauxhall Iron Works с 1897 года, компания производила насосы и судовые двигатели. В 1903 году компания построила свой первый автомобиль - пяти-сильный. одноцилиндровый модель управляется с помощью культиватор, с двумя передачами переднего хода и без передачи заднего хода.^[14] Около 70 штук было выпущено в первый год, до того как в 1904 году автомобиль был улучшен с помощью рулевого управления и передачи заднего хода. Лондонский музей науки в 1968 г.^[15] Модель 1903 года участвовала в автопробеге Лондон - Брайтон в 2018 году.^[16]

Для расширения в 1905 году компания перевела большую часть производства в Лутон.^[14] Компания продолжала торговать под названием Vauxhall Iron Works до 1907 года, когда было принято современное название Vauxhall Motors.^[15][14] Компания отличалась спортивными моделями, но после Первая Мировая Война, дизайн компании был более строгим.

Успех Vauxhall в первые годы существования Vauxhall Motors во многом был связан с Лоуренс Помрой. Он присоединился к Vauxhall в 1906 году в возрасте 22 лет в качестве помощника рисовальщика. Зимой 1907-1908 годов главный конструктор Ф. В. Ходжес взял длительный отпуск, и в его отсутствие управляющий директор Перси Киднер попросил Помероя спроектировать двигатель для автомобилей, которые будут участвовать в испытании на надежность RAC 1908 года и Шотландии, которое состоялось в июне того же года. Машины были настолько успешными, что Помрой сменил Ходжеса.^[14]

Первый дизайн Pomeroy, Y-Type Y1, имел выдающийся успех в испытаниях на надежность RAC 1908 года и Scottish 2000 Mile Reliability Trials, продемонстрировав отличную способность преодолевать подъемы с общим временем подъема на 37 секунд меньше, чем любой другой автомобиль в своем классе. С беспрецедентной скоростью вокруг Brooklands Воксхолл настолько опередил все другие автомобили любого класса, что водитель мог расслабиться, преодолев 200 миль (320 км) со средней скоростью 46 миль в час (74 км / ч), когда автомобиль был способен разгоняться до 55 км / ч. миль / ч (89 км / ч). Y-Type выиграл испытание класса E.

Y-Type оказался настолько успешным, что было решено запустить его в производство как автомобиль A09. Это породило Vauxhall A-Тип. В период с 27 октября 1908 года и до прекращения массового производства в 1914 году было произведено четыре различных типа этого автомобиля. Последний A-Type был собран в 1920 году. Способный развивать скорость до 100 миль в час (160 км / ч), Vauxhall A-Type был одним из них. из самых известных трехлитровых автомобилей своего времени.

Две машины участвовали в испытаниях принца Генри 1910 года, и, хотя они и не были окончательными победителями, показали хорошие результаты, и реплики были сделаны для продажи официально как C-type, но теперь известные как Принц Генрих. Во время Первой мировой войны компания Vauxhall произвела большое количество шасси принца Генри типа D с пониженным двигателем для использования в качестве штабные машины для британских войск.

После перемирия 1918 года модель D продолжала производиться вместе со спортивными E-тип. Помрой уехал в 1919 году, переехав в Соединенные Штаты, и был заменен К.Е. Кингом.^[14] Несмотря на производство хороших автомобилей, дорогие модельные автомобили, которые хорошо служили компании в преуспевающие предвоенные годы, больше не пользовались спросом;^[15] компания изо всех сил пыталась получать стабильную прибыль, и Vauxhall искал крупного стратегического партнера.

1925 по 1945 год

1933 Vauxhall Light Six. Это был первый Vauxhall, который продавался в количестве, сопоставимом с объемом продаж от крупнейших британских автопроизводителей того времени.

16 ноября 1925 года Vauxhall была приобретена General Motors Corporation за 2,5 миллиона долларов США.^[17] В то время эта покупка не была популярна среди пожилых людей в США. GM руководители^[18]. Vauxhall производил всего семнадцать автомобилей в неделю и находился в финансовом затруднении.^[19]. Имидж компании и ее целевой рынок были мягко, но решительно изменены в течение следующих пяти и более лет, что особенно ознаменовалось появлением в конце 1930 года недорогих двухлитровых двигателей. Vauxhall Cadet а в следующем году первый Бедфорд грузовик, который был Chevrolet основан.^[15] Главный инженер Vauxhall с 1920 года Чарльз Эвелин Кинг ушел в отставку с должности технического директора в 1950 году. Будущий главный инженер компании Гарольд Дрю ненадолго уехал из Лутона, работая чертежником в GM. Lansing -основан Oldsmobile разделение.^[15] Как первый значительный легковой автомобиль после приобретения, Cadet, первоначально продававшийся в розницу по цене 280 фунтов стерлингов, обычно рассматривается как демонстрация недавно приобретенного интереса и опыта Vauxhall в контроле производственных затрат, но это также был первый британский автомобиль, оснащенный синхронизированная коробка передач.^[15]

General Motors продолжала переориентировать Vauxhall на середину британского автомобильного рынка, стремясь производить большие объемы более обычных автомобилей, которые, используя большие инженерные, конструкторские и производственные ресурсы GM, предлагали бы современные технологии и высокий уровень оборудования по разумной цене с конкуренты, подобные Уолсли и Хамберу. Cadet был первым шагом в этом процессе, который ускорился в июне 1933 года с запуском модели AS-type. Лайт Шесть. С полностью стальным корпусом и изысканным и современным верхний клапан рядная шестерка Двигатель Light Six выпускался в 12- и 14-ти вариантах."налоговая мощность" варианты. Модернизация и расширение завода в Лутоне означали, что Light Six был продан за 195 фунтов стерлингов за стандартный четырехдверный седан, что было значительно меньше, чем у многих его более старых конкурентов с четырехцилиндровыми двигателями и меньшим количеством внутренней отделки, и Vauxhall сделал необычный решение предложить как 12, так и 14 моделей по той же цене. Кузова двухдверный седан, купе, турер и кабриолет также были доступны за дополнительную плату, плюс ряд других конструкций кузова от кузовостроители. Light Six имел немедленный успех в продаже, превзойдя все предыдущие продукты Vauxhall с большим отрывом: всего за 12 месяцев было продано 26 000 экземпляров, а завод в Лутоне перешел на круглосуточную сменную работу для удовлетворения спроса. Vauxhall внезапно стал значительным игроком на автомобильном рынке Великобритании.

Через 15 месяцев продажи Light Six AS-type был заменен на Light Six D-типа. По сути, это было то же самое, что и предыдущая модель с небольшими изменениями стиля и интерьера, но с одним серьезным инженерным изменением, а именно добавлением Подвеска Dubonnet спереди, что делает новый Light Six первым серийным британским седаном с независимой передней подвеской. Система Dubonnet была патентом GM, также использовалась на Chevrolet и Понтиак модели в США и на Опель авто в европе. D-type Light Six стоил от 205 до 245 фунтов стерлингов за стандартный седан в зависимости от точной спецификации, что по-прежнему было ниже средней цены для автомобиля нового Light Six по размеру, мощности, оснащению и техническим характеристикам. спецификации, и это была еще одна успешная модель для Vauxhall.

10-4 1937 года был первым серийным британским универсальным седаном с кузовом «седан» и получил название «Моторный автомобиль за 1 миллион фунтов стерлингов» после его дорогостоящей и обширной программы развития.

Общая стратегия Vauxhall по-прежнему заключалась в создании моделей меньшего размера с использованием последних инженерных разработок. Руководство Vauxhall и GM запланировали полностью новую линейку автомобилей из трех моделей, в которой будут использоваться самые современные технологии. цельный конструкция вместо традиционной конструкции корпус на раме. Первый цельный автомобиль массового производства, Citroën Traction Avant началось производство в 1934 году, в том же году, когда начались работы по проектированию новой линейки автомобилей Vauxhall. Помимо разработки совершенно нового кузова, это изменение потребовало значительного расширения, обновления и инвестиций в завод в Лутоне, а также значительного увеличения числа инженеров и конструкторов Vauxhall. Первая из новых моделей была выпущена в сентябре 1937 года. Это была модель H-type. 10-4 (номер модели, относящийся к его четырехцилиндровому двигателю в 10 лошадиных сил). Это был первый по-настоящему маленький Vauxhall за многие годы. Помимо усовершенствованной конструкции unibody - первой для британских седанов - 10-4 также отличался верхнеклапанным двигателем, полностью гидравлическими тормозами и передней подвеской Dubonnet. Другие особенности включали коробку передач с полной синхронизацией, механические дворники и «шестиступенчатый» карбюратор. При цене от 168 до 182 фунтов стерлингов, 10-4 был лишь немного дороже, чем старомодные аналоги от Austin and Morris, и стоил примерно на 30 фунтов стерлингов больше, чем самый дешевый 10-сильный автомобиль в продаже, Ford 7W. Модель была продвинута как «Моторный автомобиль за 1 миллион фунтов стерлингов», что отражает предполагаемые инвестиции в ее дизайн и производство, и была отмечена отличной экономией топлива более 40 миль на галлон во время путешествий из-за своего эффективного современного двигателя и легкого кузова. На момент запуска 10-4 считался лучшим малолитражным автомобилем в мире, и первоначальный спрос значительно превышал производственные мощности. Всего через шесть месяцев после запуска 10-4 из Лутона покинул 10-тысячный экземпляр - производственный рекорд для Vauxhall в то время. H-type 10-4 был только первым и самым маленьким в предложенном трио столь же совершенных unibody автомобилей. I-тип 12-4 (по сути, такой же, как 10-4, но с более длинной колесной базой и увеличенным двигателем) был представлен в сентябре 1938 года, а модель J-типа 14-6, пришедший на замену старой Light Six, был представлен в следующем месяце, но продажи начались только в начале 1939 года. Эта усовершенствованная линейка из трех моделей была очень хорошо принята критиками и покупателями и вывела Vauxhall в авангард автомобильной техники для массового рынка Великобритании. . Однако вспышка Вторая мировая война в 1939 году продажи всех новых автомобилей сильно ограничились, когда на рынок выходила новая линейка автомобилей Vauxhall и производство достигало полного потока. Производство автомобилей было полностью прекращено в мае 1940 года, к тому времени было построено более 50 000 10-4, 10 000 12-4 и 15 000 14-6.

Во время Второй мировой войны производство автомобилей в Лутоне было приостановлено, чтобы позволить Vauxhall работать над новым автомобилем. Черчилль танк. Несмотря на бомбардировку в августе 1940 года, в результате которой погибли 39 сотрудников,^[20] Менее чем за год он был доставлен из спецификации в производство и собран там (как и на других площадках). Было построено более 5600 танков Churchill. Лутон также произвел около 250 000 грузовиков для военных нужд, а также новые Завод Бедфорд Данстейбл, который был открыт в 1942 году, и в Великобритании широко распространены конструкции Бедфорда. Для повышения морального духа сотрудников компании 23, 24 и 25 февраля 1944 г. Аделаида Холл выступила на концерте на фабрике в Лутоне, где развлекала сотрудников во время обеденного перерыва. В целом она выступила перед более чем 10 000 рабочих; это был первый раз, когда Vauxhall заключил контракт со звездой для выступления на их заводе в течение трех дней подряд.^[21]

А Танк Mk IV Churchill (75 мм), из которых 7368 были произведены компанией Vauxhall в период с 1941 по 1945 год.

1945 к 1970

L-Type Wyvern был первым послевоенным Vauxhall и по сути представлял собой переделку довоенной модели 10-4.

Vauxhall был одним из первых английских автопроизводителей, которые перешли с военного производства на гражданское, в основном из-за легкости, с которой Бедфорд грузовики, производимые для военного использования, могут быть перенаправлены на гражданский рынок. Первые послевоенные гражданские грузовики были изготовлены за несколько дней до этого. День VJ в августе 1945 года, с возобновлением производства автомобилей Vauxhall в сентябре. Эти первоначальные модели практически не изменились по сравнению с линейкой из трех моделей (цельнолитые конструкции H-, I- и J-типа), которые были выпущены незадолго до начала войны в 1939 году. Однако теперь они были переименованы просто в Vauxhall Ten. , Двенадцать и Четырнадцать соответственно, были доступны в одном кузове и спецификации (четырехдверные седаны до уровня отделки Deluxe) для облегчения производства и имели незначительные внутренние и внешние различия в отделке салона для учета нехватки или дополнительных затрат на различные материалы. . Правительственные постановления того времени означали, что 75% продукции нужно было отправлять на экспорт, поэтому очень немногие из этих возрожденных моделей достигли покупателей в Великобритании. Дальнейшая рационализация произошла в 1946 году, когда Twelve перестали быть отдельной моделью и теперь разделили корпус Ten, но с двигателем большей мощности.

В 1948 году на смену этим моделям пришли «новые» автомобили. Руководство GM потребовало, чтобы Лутон использовал конструкцию только с одним кузовом, чтобы максимизировать производительность и снизить затраты на поставки. Британское правительство также отменило РАК. налогооблагаемая мощность систему и заменил ее фиксированной платой за автомобиль независимо от объема двигателя. Это означало, что больше не существовало такой необходимости предлагать аналогичные модели с разной мощностью двигателя, чтобы соответствовать разным диапазонам старой налоговой системы. Таким образом, новые Vauxhall L-типа 1948 года состояли всего из пары моделей, в которых использовалась конструкция кузова, днище и многие части ходовой части модели H-type / Ten. Однако директору по дизайну Vauxhall Дэвиду Джонсу удалось установить новые внешние панели в передней, задней и задней частях центральной части старого кузова, чтобы придать L-образному типу современный вид, который разделяет его базовую форму и особенности с GM. Chevrolet Fleetline того же года, хотя и в гораздо меньшем масштабе. Новые модели были Виверна (с использованием четырехцилиндрового двигателя, ранее использовавшегося в Twelve) и Велокс с использованием новой ширококанальной разработки шестицилиндрового двигателя от Fourteen. В противном случае L-Type повторно использовали трехступенчатую коробку передач (хотя и с переключением на колонка переключения передач Гидравлические тормоза и подвеска Dubonnet довоенных моделей практически не изменились. Эти предшественники были усовершенствованы для своего времени, поэтому Wyvern и Velox по-прежнему оставались конкурентоспособными, несмотря на то, что считались маленькими и тесными наряду с такими, как Morris Minor или A40 Devon of Austin. Velox, в частности, с его плавным и мощным двигателем в относительно небольшом автомобиле, предлагал высокие характеристики и хорошую надежность, чтобы конкурировать с двигателем V8. Ford Pilot.

В Vauxhalls E-Type (это Wyvern) использовался совершенно новый кузов, они были намного больше и изысканнее своих предшественников.

L-Type были заменены действительно новой моделью, E-Type, в 1951 году, а новые автомобили находились в разработке с 1948 года. GM все еще ограничивала Vauxhall политикой с одним кузовом, и модельный ряд по-прежнему состоял из двух дифференцированных моделей. в основном их двигателями - четырехцилиндровыми EIX Wyvern и шестицилиндровый EIP Velox. Хотя они были разработаны в Лутоне, на них во многом повлияли разработки в области дизайна, сделанные в Детройт, особенно доработанный 1951 модельный год Шевроле. В E-Type по-прежнему использовалась цельная конструкция, но совершенно нового и гораздо большего размера с полной шириной.понтон 'стиль. Они предложили значительно больше места в салоне и багажном отделении, и много усилий было приложено как для стилизации интерьера, так и для снижения вибрации и шума. Сложная подвеска Dubonnet была заменена более традиционной конструкцией с использованием винтовых пружин и сдвоенных поперечных рычагов с телескопическими амортизаторами, в то время как задняя ось сохранила листовые рессоры, но также с добавлением телескопических амортизаторов. Трансмиссия и рулевое управление остались мало измененными от существующей конструкции. Компания Vauxhall спроектировала и разработала новую линейку короткоходных двигателей с верхним расположением клапанов для E-Type, но финансовые и производственные ограничения привели к тому, что первые новые Wyverns и Velox были запущены с теми же двигателями, что и предыдущий L-Type. В более крупных и тяжелых моделях E-Type они давали очень плохие характеристики, особенно Wyvern с двигателем, который практически не менялся с 1937 года. Новые двигатели, оба немного больше, чем существующая конструкция, были установлены на обеих моделях в 1952 году и обеспечили высокие характеристики. до конкурентоспособного уровня. С точки зрения цены и производства Vauxhall E-Type теперь были полноправными соперниками на рынке автомобилей среднего размера в Великобритании, наряду с подобными автомобилям. Форд Консул /Зефир и особенно старомодные Хиллман Минкс. К 1953 году компания Vauxhall производила в Лутоне 110 000 моделей E-Type в год, при этом около половины продукции шло на экспорт - в основном в Содружество рынки, на которых по-прежнему сохранялись льготные тарифы на продукцию британского производства. В 1955 году автомобили Vauxhall E-Type подверглись фейслифтингу с новым дизайном передней части и интерьера, а также незначительными механическими доработками. Самое главное, Vauxhall вернулся к предложению трех моделей автомобилей (хотя все они по-прежнему имеют единый дизайн кузова) с добавлением Cresta, который был более роскошно оформленной и оснащенной версией Velox. Следуя практике GM из Америки, с этого момента Vauxhall начал предлагать ежегодные незначительные обновления, улучшения и изменения стиля для своих автомобилей, чтобы не отставать от конкурентов и соблазнять существующих владельцев заменить их автомобиль.

После возобновления производства автомобилей в 1945 году ограничивающим фактором для продаж Vauxhall было производство, что иногда приводило к длинным спискам ожидания для клиентов. В то время как завод в Лутоне был расширен и модернизирован в начале 1950-х годов, основным ограничением было отсутствие возможностей для производства унитарных кузовов. Расширение кузовного цеха потребует больших инвестиций, которые GM не хотел выпускать, и это было основной причиной, по которой Vauxhall полагался на единую конструкцию кузова для трех различных моделей. В 1954 году руководство GM санкционировало переход на двухфюзеляжную линейку автомобилей Vauxhall с одновременными инвестициями в расширение кузовного цеха и производственных линий в Лутоне. Новая модель заменит четырехцилиндровый Wyvern на автомобиль меньшего размера, использующий тот же двигатель, что приведет к приведению Vauxhall в соответствие с установленной нормой для автомобилей в классе 1,5 литра - E-Type Wyvern был значительно большим автомобилем, чем его прямые конкуренты. . Новый автомобиль будет выпущен в 1957 году вместе с новыми моделями Velox / Cresta, которые, соответственно, можно было бы немного увеличить, поскольку их кузов больше не должен был использоваться совместно с моделями более низкого класса.

Маленькая модель, названная Виктор F-Type был анонсирован впервые в феврале 1957 года. Хотя его разработка следовала знакомым линиям Vauxhall - унитарная конструкция, независимая передняя подвеска с винтовыми пружинами, рессорный ведущий задний мост и 1,5-литровый четырехцилиндровый двигатель с верхним расположением клапанов с трехступенчатой ​​механической коробкой передач. трансмиссия с заменой на стойке - она ​​была по необходимости практически вся новенькая. Трансмиссия была в значительной степени заимствована от уходящей E-Type Wyvern, но двигатель получил более высокую коэффициент сжатия и обновленная карбюрация, чтобы учесть новую широкую доступность высокооктановый расход и так сделал больше мощности. Стилистически Victor следовал знакомой тенденции Vauxhall следовать американским тенденциям стиля, хотя Victor поднял это на новый уровень, очень похожий на знаменитый Chevrolet Bel Air 1955 года, в комплекте с хвостовые плавники, выступающие «канавки» на капоте (современное воплощение знакомого стиля Vauxhall, восходящего к 1920-м годам), огибающие передние и задние стекла, большие хромированные бамперы и выхлопная труба, встроенная в один из задних упоров. Через год после запуска Victor станет основой для первого заводского производства Vauxhall. универсал.

Новые модели P-Type Velox / Cresta были анонсированы в октябре 1957 года. Как и Victor, они, по сути, отличались обновленными версиями трансмиссии (и ходовой части) от моделей E-Type в новом, более крупном и более ярком кузове. Американские стили снова были очевидны, на этот раз под сильным влиянием модели 1954 года. Кадиллак концепт-кар называется Парк-авеню.

Обе новые модели Vauxhall продолжили успех своих предшественников. Victor достиг новых рекордов продаж для Vauxhall и в конце 1950-х годов был самым экспортируемым автомобилем Великобритании, продававшимся на большинстве рынков автомобилей с правым рулем, таких как Австралия. Новая Зеландия, Южная Африка, Индия, Пакистан, Таиланд и Сингапур. Модель также продавалась компанией General Motors с левым рулем в Канада (под специально созданным Посланник имя и под оригинальным именем Vauxhall Victor через Понтиак дилерские центры в США. В период с начала 1957 года до конца производства в середине 1961 года в Лутоне было построено около 400000 F-Type Victors. Поскольку Victor занял место многих предыдущих продаж Wyvern, модели P-Type не продавались в тех же количествах, что и вся линейка E-Type, но с октября 1957 по июль 1962 года было построено более 180000, из них более 100000 таких автомобилей. экспортируется. И Victor, и Velox / Cresta подверглись критике за свой откровенно американский стиль, который многие обозреватели сочли безвкусным, противоречащим более консервативным британским вкусам. Обе модели были пересмотрены в своем стиле в 1959 году, чтобы удалить некоторые из наиболее экстремальных деталей стиля. Обе модели также быстро завоевали репутацию производителей быстрой и сильной структурной коррозии. Эта проблема особенно сильно повлияла на модель Victor F-Type, вызванную сочетанием тонкой стали для минимизации веса, многочисленными ловушками влаги в конструкции корпуса (например, скрытая конструкция выхлопной трубы способствовала накоплению коррозионных выхлопных газов и конденсата в корпусе. углы заднего крыла), установка пластифицированной прокладки днища на днище пола, которая служила для улавливания влаги и грязи при сколах или трещинах, а также тот факт, что Victor был построен в количествах и темпе, с которыми завод в Лутоне ранее не имел дело.

Покупатель и продавец заглядывают под капот Vauxhall в автосалоне в Дании, 1950-е годы.

Завод по производству Порт Элсмир, Чешир, была открыта в 1962 году и первоначально производила компоненты для поставок на производственные линии в Лутоне, а затем в 1964 году там началось производство легковых автомобилей.^[22]

В 1963 году производство Воксхолл Вива маленький семейный автомобиль начался, с новым автомобилем, нацеленным на то, что Ford Anglia. Немецкая версия автомобиля продавалась как Опель Кадетт. Vauxhall Viva местной сборки был запущен в Австралии в мае 1964 года. В 1966 году Vauxhall's Наклон четыре пошел в производство - первая продукция верхний распредвал рядный четырехцилиндровый двигатель использовать резину ремень ГРМ. Также FD Victor был запущен на Earls Court Автосалон, который многие считают одним из лучших британских дизайнерских достижений Vauxhall.

В течение 1960-х Vauxhall приобрел репутацию производителя ржавых моделей. Защита от коррозии, встроенная в модели, была значительно усилена, но репутация преследовала компанию по крайней мере до начала 1980-х годов.

В 1967 году Vauxhall стал обладателем королевского ордера: производители автомобилей для Ее Величества Королевы - Королевские конюшни. Ордер Его Королевского Высочества принца Уэльского был добавлен в 1994 году.

К концу 1960-х годов компания достигла пятизначных показателей продаж своих самых популярных моделей, включая Viva начального уровня и более крупные. Виктор.

1970 к 1990

В 1970 году была запущена модель HC Viva, которая впоследствии стала самым продаваемым автомобилем Vauxhall десятилетия, входя в десятку самых продаваемых автомобилей в Великобритании каждый год вплоть до 1976 года, а производство не завершалось до 1979 года, когда заводская табличка Viva был окончательно снят с производства через 16 лет и три поколения. В 1973 г. Vauxhall Firenza "Droopsnoot" Купе было представлено на автосалоне Earls Court, где публике был представлен новый аэродинамический облик Vauxhall для всех его последующих моделей 1970-х годов.

К 1973 году Виктор терял продажи на рынке, на котором все больше доминировали Ford Cortina. Этого было недостаточно, чтобы Vauxhall не отставал от лидеров рынка, таких как Форд в продажах, и большая часть его ассортимента изо всех сил пыталась угнаться за Крайслер Великобритания (ранее Группа Рутес ).

В Кавалер Марк I, выпускалась с 1975 по 1981 г.

Продажи Vauxhall начали расти с 1975 года, когда были выпущены две важные новые модели: Chevette, небольшой трех-дверь хэтчбек это был первый автомобиль такого типа, построенный в Великобритании, и Кавалер, стильный четырехдверный салон разработан, чтобы конкурировать с непобедимым Ford Cortina. Двухдверное купе и трехдверный «спортивный хэтчбек» пополнили линейку Cavalier к 1978 году, но универсальной версии так и не было. Cavalier помог Vauxhall вернуть утраченные позиции в этом решающем секторе рынка, в то время как Chevette оказался чрезвычайно популярным в растущем секторе супермини, поскольку после нефтяного кризиса 1973 года все больше покупателей обращалось к автомобилям меньшего размера. трехдверный универсал, а также двух- или четырехдверные седаны. Обе модели базировались на моделях, произведенных Opel, немецким подразделением GM, а Chevette - на базе модели. Опель Кадетт, но с отчетливой передней частью. Вместе с Chevrolet Chevette в США и Канаде Chevette и Kadett были построены на Платформа GM T-Car. Точно так же Cavalier был основан на Опель Аскона, но показал переднюю часть Манта, как и Chevrolet Chevair в Южная Африка.

Это ознаменовало конец долгого и постепенного процесса консолидации двух европейских дочерних компаний GM, отдавая предпочтение более крупному, и с точки зрения как абсолютных продаж, так и доле рынка, более успешному Opel, который продал 925 000 автомобилей 143 600 Vauxhall.^[23] С начала 1960-х годов Vauxhall, хотя проектировались и производились в Соединенном Королевстве, все чаще разделяли общие технические характеристики, технические характеристики и стиль с аналогами Opel (Viva с Kadett и Victor с Рекорд, например), даже если бы эти две машины были разными, с немногими взаимозаменяемыми частями. С конца 1960-х и до начала 1970-х годов рост экономических потрясений в Великобритании, снижение качества сборки и увеличение забастовка по всей британской промышленности (и, напротив, Wirtschaftswunder или экономическое чудо Западная Германия в течение того же периода), плюс вступление Великобритании в Европейское Экономическое Сообщество В 1973 году все более нежелательным было поддержание двух параллельных модельных рядов, обслуживающих аналогичные рынки. В FE серии Виктор, выпущенный в 1972 году, будет последним полностью британским Vauxhall. После появления на рынке Chevette и Cavalier практически все будущие Vauxhall будут иметь слегка рестайлинговый Opels, который руководство компании назвало «Opelisation».^[24] (Исключения будут основаны на моделях из других подразделений организации GM). Тем не менее, Vauxhall сохранил свои два британских завода в Лутоне и Порт Элсмир, при этом большинство автомобилей с логотипом Vauxhall все еще производятся в Великобритании.

Появление автомобилей Vauxhall на базе Opel ознаменовало собой значительное улучшение как конструкции, так и качества сборки автомобилей Vauxhall, которые теперь считались серьезными конкурентами их конкурентам Ford. К концу 1970-х Vauxhall значительно увеличил свою долю рынка и быстро приближался к Ford и British Leyland.

В 1978 году Vauxhall укрепил свои позиции на рынке представительский автомобиль рынок с запуском совершенно нового Карлтон седан и универсал, которые были модернизированными версиями немецкого Опель Рекорд. Год спустя появилась более престижная модель седана, Сенатор, был выпущен под маркой Opel и, наконец, стал доступен как Vauxhall с 1983 года.

К 1979 году Vauxhall значительно увеличил свою долю рынка; он все еще был далеко позади Форда и Бритиш Лейланд, но обогнал Talbot (в Пежо преемник Rootes и Крайслер Великобритания ). К этому времени GM решила отозвать бренд Vauxhall с большинства других европейских рынков в пользу Opel.^[25] Это положило конец экспорту моделей Vauxhall.^[26] как экспорт в Континентальная Европа упала с 32000 единиц в 1970 году до 12900 единиц в 1978 году. ^[27] К 1981 году они были в основном ограничены Chevettes, продаваемыми в Германии.^[28] В то время как автомобили, построенные Opel, экспортировались в Великобританию и продавались под маркой Vauxhalls, автомобили, выпускаемые Vauxhall, не экспортировались под маркой Opels.^[29] Лишь в 1990 году Vauxhall возобновит производство на экспорт с левым рулем.^[30]

Точно так же использование марки Opel на рынке Великобритании будет ограничиваться спортивными моделями, и с успехом и широким выбором новых продуктов Vauxhall начала 1980-х годов Manta стал единственным автомобилем под маркой Opel, импортированным в Великобританию. к концу 1984 года. Когда производство Manta было окончательно прекращено в 1988 году, модели Opel больше не импортировались в Великобританию официально. Его преемник, Calibra, продавался на рынке Великобритании как Vauxhall.

Vauxhall Astra Mk I, производился с 1979 по 1984 год

В начале 1980 года компания Vauxhall вышла на рынок современных семейных хэтчбеков. Астра Эта линейка пришла на смену стареющей Viva и быстро стала популярной у покупателей. Astra была обновленной версией первого переднеприводного Opel Kadett, который был выпущен в 1979 году и продавался вместе с Astra в течение нескольких лет. Первоначально импортировано с завода Opel в г. Бохум, позже он был произведен на заводе Vauxhall в Порт Элсмир.^[31]

В 1981 году компания выпустила Mk2 Кавалер, первый Vauxhall такого размера, предлагающий передний привод и кузов хэтчбек. Построенный на заводе в Лутоне, он действительно увеличил состояние Vauxhall: продажи Cavalier в 1982 году почти утроились по сравнению с общим объемом продаж в 1981 году и достигли пика более чем 130 000 к 1984 году. За это время продажи марки Vauxhall увеличились более чем вдвое. Это было дополнено в 1983 г. имущество, на основе Камира произведено в Австралия к Холден, с задними дверцами для версии Vauxhall, построенной там и отправленной в Лутон.^[32][33] Это был второй самый продаваемый автомобиль в Великобритании в 1984 и 1985 годах, и большую часть своей производственной жизни он соперничал с Ford Sierra за первое место на рынке больших семейных автомобилей. Cavalier был перезапущен в 1988 году, это совершенно новый формат, получивший похвалу за свой гладкий внешний вид и значительно улучшенную устойчивость к ржавчине.

В апреле 1983 г. был запущен Новая звезда супермини, обновленная версия испанский -собран Опель Корса. Новая модель начального уровня в линейке Vauxhall была доступна как хэтчбек или седан и производилась исключительно на заводе в Сарагосе в Испании. Это завершило возрождение Vauxhall, и к концу 1980-х он обогнал Остин как второй по популярности производитель автомобилей в Великобритании. Появление Nova означало конец Chevette в 1984 году после почти десятилетнего производства.

Осенью 1984 года Astra еще больше укрепила свои позиции на рынке, выпустив совершенно новую модель с аэродинамическим дизайном, напоминающим более крупную Sierra от Ford.

Vauxhall Carlton Mark I

В 1984 году Vauxhall Astra Mk2 с аэродинамическим дизайном, построенный на заводе Ellesmere Port, стал первым выбранным автомобилем Vauxhall. Европейский автомобиль года. С весны 1985 года Vauxhall Nova также предлагался в вариантах с четырехдверным седаном и пятидверным хэтчбеком.

В январе 1986 года Vauxhall запустил Бельмонт, седан версия Astra, которая предлагала больше внутреннего пространства и была почти такой же большой, как Cavalier. Однако этот автомобиль не оправдал ожиданий Vauxhall с точки зрения продаж, и с 1989 года он был переименован в Astra Belmont.

Vauxhall получил еще одну награду «Европейский автомобиль года» со своим совершенно новым Vauxhall Carlton, автомобиль, построенный под маркой Opel, и под маркой Opel Omega в остальной Европе, закрепив за собой награду за 1987 год. Через год после выпуска MK2 Carlton компания Vauxhall обновила свой флагманский автомобиль Senator, создав роскошный седан нового поколения.

Построенный в Лутоне Кавалер (Mk3) (продается как Опель Вектра в Ирландия и континентальная Европа) вошла в свое третье поколение в 1988 году с совершенно новым гладким дизайном, что еще больше повысило его популярность. В Калибра купе последовал за ним в 1989 году, который официально стал самым аэродинамичным серийным автомобилем в мире. Между Cavalier и Senator оказался автомобиль Opel. Карлтон (Opel Rekord и новее Опель Омега в другом месте) - перезапущен в 1986 году, и за него проголосовали Европейский автомобиль года, большой четырехдверный семейный салон. Две спортивные версии Carlton были 3000 GSi и Лотус Карлтон Последний был нацелен на руководителей, ориентированных на семейную жизнь, и имел скорость 175 миль в час (282 км / ч), считавшийся самым быстрым серийным четырехдверным автомобилем в то время. Самое главное, что последнее поколение моделей Vauxhall развеяло имидж ржавеющих автомобилей, который так долго отталкивал потенциальных покупателей от бренда Vauxhall, и сделал его сильным конкурентом во всех основных секторах рынка, тогда как в первой половине 1970-х годов только Viva представляла серьезную угрозу любому из своих основных соперников.

К 1990 году Vauxhall готовился к выпуску MK3 Astra и своего первого внедорожника 4X4, в то время как замена для Nova также находилась в разработке.

1990 к 2000

Griffin House стал штаб-квартирой Vauxhall в 1991 году. Ранее это было здание для проектирования и тестирования.

В 1991 году штаб-квартира компании Vauxhall была перенесена в Griffin House, бывшее здание проектирования и тестирования компании.^[34] В том же году в продажу поступило третье поколение Vauxhall Astra (версии Opel впервые получили шильдик Astra), а седан - Astra, а не Belmont. Vauxhall объединил усилия с Isuzu производить Frontera, а полноприводный автомобиль Внедорожник доступен в версиях с короткой и длинной колесной базой.

В 1993 г. Кавалер был твердо восстановлен как самый популярный в Великобритании большой семейный автомобиль, с более чем 130 000 продажами, в то время как третье поколение Астра (перезапущен в 1991 году) со 100000 продаж продолжал сокращать разрыв между собой и самым продаваемым Форд Эскорт. Десятилетняя Nova была упразднена в 1993 году в пользу совершенно новой. Корса, приняв европейское название модели; его отличительный стиль и практичный интерьер начали привлекать больше продаж, чем его предшественник.

В 1994 году GM прекратила производство автомобилей Bedford, поскольку их прибыль со временем уменьшалась. Компания Bedford Vehicles была подразделением компании Vauxhall по производству коммерческих автомобилей, выпускавшей успешные фургоны, грузовики и грузовики с 1930-х годов. Последняя "настоящая" реклама света Бедфорда - Бедфорд HA и Бедфорд CF панельные фургоны - уже прекратили производство в 1983 и 1987 годах, соответственно, и были заменены лицензионными версиями фургонов Isuzu и Suzuki, такими как Миди и Негодяй. Производство этих моделей продолжалось в Лутоне, теперь под маркой Vauxhall, но построенным отдельной компанией под названием IBC (ясузуBЭдфорд Cрекламные ролики). Также в 1994 году заводская табличка Vauxhall Carlton была заброшена через 16 лет, и Омега заняла его место, став первой моделью с новой фирменной V-образной решеткой. Vauxhall также добавил еще один автомобиль к своей полноприводной линейке в виде модели на базе Isuzu. Монтерей. Vauxhall присоединился к расширяющемуся рынку «компактных купе» со своим новым автомобилем на базе Corsa. Тигра модель.

Фирменная табличка Cavalier была снята с производства в 1995 году через 20 лет, полная модель после того, как Opel отказался от фирменной таблички Ascona, а Vauxhall принял общий Vectra табличка с именем его преемника, завершив политику Дженерал Моторс которые выровнены и идентично обозначены всеми моделями Vauxhall и Opel. К тому времени многие Opel Vectra с левым рулем производились на заводе Vauxhall в Лутоне.^[35] В следующем году Лутон станет единственным источником версии для недвижимости.^[36] Vectra получила неутешительные отзывы от автомобильной общественности и нескольких известных журналистов, в первую очередь Джереми Кларксон, тем не менее, он по-прежнему был чрезвычайно популярен, и какое-то время после рестайлинга 1999 года он был на самом деле более популярным, чем широко известный Ford Mondeo. В 1996 году Vauxhall выпустил недолговечный Синтра большой MPV.^[37] Astra вошла в четвертое поколение в 1998 году и предлагала уровни качества сборки и управляемости, которые были лучше, чем у всех ее предшественников.^[38]

Vauxhall Omega 2.5 TD GLS Estate 1995 года выпуска

В 1999 г. семиместный компактный минивэн Зафира на базе шасси Astra поступил в продажу, а Vauxhall Monterey был снят с продажи в Великобритании, хотя продолжал продаваться в остальной Европе как Opel.

В конце 1990-х годов Vauxhall подвергся критике в нескольких громких автомобильных обзорах. В 1998 г. Высшая передача опрос удовлетворенности клиентов осудил Vauxhall Vectra как наименее приятный автомобиль в Великобритании. Год спустя марка Vauxhall заняла последнее место по результатам опроса удовлетворенности клиентов того же журнала. Линия Vauxhall подвергалась особой критике за поломки, проблемы с качеством сборки и многие другие недуги, а это означало, что качество не отражало успехов в продажах. Тем не менее, Vauxhall сильно конкурировал в диаграммах продаж, и к 1999 году был ближе к Ford с точки зрения продаж, чем в предыдущие годы.

2000 к 2010

В 2000 году Vauxhall вышел на рынок спортивных автомобилей с Лотос -основан VX220 родстер. Он вернулся на рынок купе с Astra Coupé. Новый Agila городской автомобиль и второе поколение Корса супермини тоже поступил в продажу. 12 декабря 2000 года компания Vauxhall объявила, что производство автомобилей на ее заводе в Лутоне будет прекращено в 2002 году, а последний автомобиль будет произведен в марте 2002 года после окончания производства Vectra B и производства его замены, перемещающегося в порт Элсмир вместе с Astra. Производство фургонов (продается под марками Vauxhall, Opel, Renault, и Nissan значки по всей Европе) продолжались на Транспортные средства IBC завод в Лутоне. 17 мая 2006 года компания Vauxhall объявила о потере 900 рабочих мест у 3000 сотрудников Ellesmere Port, что является частью значительного сокращения персонала GM по всему миру.^[39]

В Астра Марк V, в производстве с 2004 по 2009 гг.

Vauxhall Vectra Mark II, производился с 2002 по 2008 год.

Vauxhall Corsas в продаже в бывшем представительстве в Wetherby, Западный Йоркшир

В 2002 году в продажу поступила совершенно новая Vectra вместе с большим хэтчбеком. Signum, который прибыл в следующем году. 2002 год был одним из лучших по продажам автомобилей Vauxhall в Великобритании. Corsa была вторым по популярности новым автомобилем в Великобритании и впервые заняла первое место в британских чартах продаж супермини-автомобилей. Astra была третьим по продажам автомобилем в Великобритании в том году, в то время как Vectra и Zafira (a компактный минивэн выпущенные в 1999 году) были чуть ниже первой десятки. Vectra второго поколения была запущена в 2002 году и была усовершенствована по сравнению с предыдущими Vectras, но все еще вряд ли была лидером в своем классе, и теперь ей пришлось довольствоваться снижением продаж из-за падения в популярности автомобилей D-сегмента, хотя реконструкция в 2005 году вызвала рост продаж.

В 2003 году производство Vauxhall Omega закончилось через девять лет без прямой замены, в то время как Мерива мини-MPV был запущен. Возможно, самым важным продуктом Vauxhall 2000-х годов на данный момент является Astra пятого поколения, выпущенная в начале 2004 года и получившая высокую оценку автомобильной прессы за ее драматический стиль. Он сразу же стал хитом среди покупателей и был вторым по популярности автомобилем в стране в 2005 и 2006 годах, Ford Focus пока что его самый сильный конкурент. Многие полицейские силы Соединенного Королевства приняли Astra в качестве стандартной патрульной машины (панда машина ). В том же 2004 году производство Frontera закончилось через 13 лет без прямой замены.

В 2006 году третье поколение Vauxhall Corsa поступило в продажу после того, как мировая премьера состоялась на 2006 Британский международный автосалон в ExCeL Лондон. Corsa второго поколения была самым популярным супермини в Великобритании на протяжении большей части своего производства, но к 2006 году она начала отставать от лучших из своих конкурентов, поэтому была выпущена совершенно новая модель. Эта Corsa продавалась намного лучше, чем любая из предыдущих Corsas, и сразу же стала хитом среди покупателей. Также в 2006 году Zafira второго поколения заняла 10-е место среди самых продаваемых автомобилей в Великобритании, впервые MPV попал в топ-10 в Великобритании.

В 2007 году новый 4x4 Vauxhall, Vauxhall Antara, вышел в июле. Воксхолл мощный VXR8 что пришло с 306 киловатты (416 PS; 410 л.с. ) также был представлен.

В 2008 году Vauxhall начал ребрендинг с измененным корпоративным логотипом. В Vauxhall Insignia был запущен в 2008 Британский международный автосалон на ExCeL в Лондоне, заменив Vectra и выиграв еще один «Европейский автомобиль года». Vauxhall представил новый городской автомобиль Agila.

В 2009 году было запущено новое поколение Vauxhall Astra.

30 мая 2009 года было объявлено о сделке, которая должна была привести к выделению брендов Vauxhall и Opel в новую компанию. 1 июня 2009 года проблемная материнская компания Vauxhall Motors, General Motors, подала заявление о банкротстве в суд в Нью-Йорке. К тому времени переговоры о продаже Vauxhall и его дочерней компании в Германии, Opel, проводились в рамках стратегии правительства Германии по ограждению предприятий от любой ликвидации активов General Motors.^{[40][41][42][43]} Продажа канадской компании Magna International была согласована 10 сентября 2009 года с одобрения правительства Германии.^[44] Во время объявления о продаже Magna пообещала оставить завод Vauxhall в порту Элсмир открытым до 2013 года, но не смогла гарантировать дальнейшее производство после этой даты.^[45] 3 ноября 2009 года совет директоров GM отменил сделку с Magna, придя к выводу, что Opel и Vauxhall Motors имеют решающее значение для глобальной стратегии GM.^[46]

2010 к 2016

В 2010 году новый Воксхолл Мовано был запущен и новый Meriva (запущен в Женевский автосалон ) поступил в продажу в середине 2010 года.

Ampera E-Rev, сокращение от электромобиля с увеличенным запасом хода,^[47] поступил в продажу в Великобритании в 2011 году с литий-ионным аккумулятором мощностью 16 кВт / ч, 180 кг, который обеспечивает 40 миль (64 км) езды, и 1,4-литровым бензиновым двигателем, который увеличивает запас хода автомобиля до 350 миль ( 560 км). Он выиграл «Европейский автомобиль года». Новый Vauxhall Combo поступила в продажу в конце 2011 года, а модернизированная Corsa поступила в продажу в начале 2011 года. Зафира Турер Компактвэн был выпущен в конце 2011 года.

В 2012 г. Vauxhall Adam городской автомобиль был запущен на Парижский автосалон в конце 2012 года, с началом продаж в начале 2013 года. Vauxhall Mokka компактный внедорожник был запущен в 2012 г. Женевский автосалон.

В мае 2012 года GM объявила о планах перенести большую часть производства автомобилей Astra с материковая Европа в Великобританию. Компания объявила, что инвестирует 125 миллионов фунтов стерлингов в завод Ellesmere Port и потратит около 1 миллиарда фунтов стерлингов на сектор компонентов в Великобритании.^[48] Сообщается, что Astras, производимые в порту Элсмир, содержат только 25% британских деталей, что намного ниже типичных требований к местному содержанию от 50 до 55%, на которые Британия должна согласиться в двусторонних торговых сделках.^[49]

HydroGen4^[47] является преемником автомобиля на топливных элементах Opel HydroGen3, разработанный General Motors / Opel и представленный в 2007 году на выставке IAA во Франкфурте, ожидается, что он выйдет на рынок в 2016 году.^[50]

В декабре 2015 года сотрудники службы безопасности попросили Vauxhall инициировать полный отзыв модели Zafira B из-за вызывающего беспокойство уровня «ненадлежащего ремонта».^[51]

2017-настоящее время

Приобретение Groupe PSA

3 марта 2017 г. источники сообщили, что американская группа General Motors достигла предварительного соглашения с Groupe PSA для приобретения брендов Vauxhall и Opel и всего автомобильного бизнеса Vauxhall / Opel.

6 марта 2017 года GM и Groupe PSA объявили о своем соглашении о том, что PSA купит дочерние компании GM Vauxhall и Opel в рамках сделки на сумму 2,2 миллиарда евро.^[52][8]

В рамках подготовки к продаже права собственности на все заводы GM и торговые организации Vauxhall / Opel в Европе (за исключением центра разработок в Турине и GM Europe с торговыми организациями Cadillac и Chevrolet) были переданы Adam Opel GmbH в Рюссельсхайме, а затем в конце июня 2017 года - одним пакетом от Adam Opel GmbH его дочерней компании Opel Automobile GmbH, право собственности на которую было передано Peugeot SA к 1 августа 2017 года. Историческая компания Adam Opel GmbH остается собственностью GM с единственной целью выплаты заводские пенсии бывших рабочих Opel, уволившихся до 31 июля 2017 года.

18 сентября 2017 года официальное название компании Vauxhall было изменено с General Motors UK Limited (используется с 16 апреля 2008 года) на исходное название Vauxhall Motors Limited.

7 мая 2019 года компания Vauxhall покинула штаб-квартиру Griffin House в Лутон для новых офисов в Chalton House, расположенный в Chalton, на северной окраине Лутона.^[53]

Текущий модельный ряд

Легковые автомобили

В следующих таблицах перечислены текущие и объявленные серийные автомобили Vauxhall по состоянию на 2020 год:

Модель	Изображение	Учебный класс	Тип кузова
Астра		Маленький семейный автомобиль	Хэтчбек Sports Tourer (универсал)
Корса		Супермини	Хэтчбек
Знаки отличия		Большой семейный автомобиль	Grand Sport (Хэтчбек) Sports Tourer (универсал) Country Tourer (внедорожный универсал AWD)
Crossland		Субкомпактный внедорожник	Внедорожник
Grandland		Компактный внедорожник	Внедорожник
Комбо Жизнь		MPV	MPV

Коммерческие автомобили

Модель	Изображение	Учебный класс	Тип кузова
Комбо		Панельный фургон	Ван
Виваро		Легкий коммерческий автомобиль	Ван
Мовано		Легкий коммерческий автомобиль	Ван Шасси с кабиной Кабина экипажа

Модели VXR

В VXR диапазон был аналогичен диапазону OPC, сделанному Центр производительности Opel, диапазон HSV, сделанный Специальные автомобили Holden в Австралии. Построенные модели включали Корса VXR, Астра VXR, Знаки отличия VXR, Meriva VXR, Зафира VXR, VXR8, VX220, и построенный в Австралии Холден Монаро. Vauxhall представил новую модель на базе австралийского HSV Maloo в 2005 году Национальный выставочный центр автосалон в Бирмингем, Англия. Утверждалось, что чудовищный V8 Ute имел максимальную скорость около 200 миль в час (320 км / ч), что чрезвычайно быстро для внедорожник. Однако в автосалон в Великобритании модель так и не попала. Наряду с Monaro (двухдверный дизайн) был также четырехдверный VXR8, созданный на основе австралийского HSV Clubsport R8. Этот автомобиль разгоняется до 0–60 за 5 секунд, что аналогично показателям других современных маслкаров, таких как Dodge Viper (SRT-10) и Корвет Z06 - и немного медленнее, чем Автомобили Ford Performance (FPV) FG F6. Значок VXR должен был стать символом объединенных технологических ресурсов мирового сообщества. Дженерал Моторс группа, и признанный опыт консультантов Лотос и Triple Eight Racing Team. Модели VXR больше не производятся, их заменяет линейка GSi.

Астра GTC VXR		Маленький семейный автомобиль	Хэтчбек Купе
Корса VXR		Супермини	Хэтчбек
Знаки отличия VXR		Большой семейный автомобиль	Салон Хэтчбек Sports Tourer (универсал)

Марка VXR была переведена на перерыв после покупки марки Vauxhall компанией PSA Groupe, все модели, перечисленные в таблице, были сняты с производства.

Предыдущие модели

Легковые автомобили

20 открытых туреров

14–40 открытый турер

20–60 седан 1930 г.

Автомобили, разработанные независимой компанией Vauxhall:

• 6 (1903–1904)
• 9 (1905)
• 12 (1905)
• 12–16 (1906–1908)
• 14 (1905)
• 14 и 14–40 (1922–1927)
• 16 (1909–1910)
• 16–20 (1911–1915) А
• 18 (1906)
• 20 (1908–1912) А
• 20 (1911–1912) C Принц Генрих
• 20–60 (1927–1930) р и Т
• 22 (1912) А
• 22 (1912–1914) C Принц Генрих
• 23–60 (1922–1926) OD
• 25 (1912–1922) D
• 25–70 (1926–1928)
• 27 (1910) B
• 30 (1911–1912) B
• 30–98 (1913–1922) E & OE
• 35 (1913–1915) B
• 80 (1930–1933) Т-80, бесшумная 80
• Тип (1911–1914)
• B-тип (1910–1914)
• C-type "Принц Генрих" (1911–1913)
• D-тип (1912–1922)
• E-тип (1913–1922)

Автомобили, разработанные после приобретения General Motors:

Лимузин Big Six 1936 года

Velox 4-дверный седан 1948 г.

Velox 4-дверный седан 1955 г.

Cresta 4-дверный седан 1962 г.

4-дверный седан Velox 1963 г.

• Vauxhall 10 (1937–1947)
• Vauxhall 12 (1933–1938)
• Vauxhall 12-4 (1937–1946)
• Vauxhall Лайт Шесть (1933–1939) Светлая шестерка
• Vauxhall 14-6 (1938–1948) J-образный
• Vauxhall 20 или 27 (1933–1936) Большая шестерка
• Vauxhall 25 (1937–1940) Большая шестерка
• Vauxhall Adam (2013-2019) изменен Опель Адам
• Vauxhall Albany
• Vauxhall Agila (2000–2015)
• Vauxhall Ampera (2012–2015)
• Vauxhall Antara (2007–2016)
• Vauxhall Astra (1998-2013)
• Vauxhall Astra GTC (2011-2018)
• Vauxhall Belmont (1986–1991)
• Vauxhall Brava (1992–2002 гг.) Isuzu TF
• Vauxhall Cadet (1931–1933)
• Vauxhall Calibra (1989–1997)
• Vauxhall Carlton (1978–1994) изменен Опель Рекорд (Мк 1) / Опель Омега (Мк 2)
• Vauxhall Cascada (2013-2018) изменен Опель Каскада
• Vauxhall Cavalier (1975–1995) переименован Опель Аскона (Мк 1 и 2) / Опель Вектра (Мк 3)
• Vauxhall Chevette (1975–1984) переименован Опель Кадетт С
• Vauxhall Cresta (1954–1972)
• Посланник Воксхолла (1960–1970) см. Виктор
• Vauxhall Epic (1963–1970) см. Viva
• Vauxhall Equus (Концепция 1978 года)
• Vauxhall Firenza (1970–1975)
• Vauxhall Frontera (1991–2004, с переименованным Мастер Isuzu MU )
• Vauxhall Magnum (1973–1978)
• Vauxhall Meriva (2003-2017)
• Vauxhall Monaro (2001–2005) с переименованием Холден Монаро
• Vauxhall Monterey (1994–1998, переименован Isuzu Trooper )
• Vauxhall Nova (1982–1993), переименованный Опель Корса А
• Vauxhall Omega (1994–2003), переименованный Опель Омега Б
• Концепт Vauxhall Royale
• Vauxhall Sintra (1996–1999, с переименованным Chevrolet Venture )
• Сенатор Vauxhall | Воксхолл Рояль (1978–1986), переименованный в HSV /Опель Сенатор
• Сенатор Vauxhall (1978–1994)
• Vauxhall Signum (2003–2008)
• Vauxhall Silver Aero (Концепция 1983 года)
• Серебряная пуля Vauxhall (Концепция 1976 года)
• Vauxhall Six (1933–1938)
• Vauxhall SRV (Концепция 1970 г.)
• Vauxhall Tigra (1994–2001 2004–2009)
• Vauxhall Trixx (Концепция 2004 г.)
• Vauxhall Vectra (1995–2008)
• Vauxhall Velox (1948–1965)
• Vauxhall Ventora (1968–1972)
• Vauxhall Viceroy (1978–1982) переименован Опель Коммодор
• Vauxhall Victor (1957–1978)
• Воксхолл Виконт (1966–1972)
• Воксхолл Вива (1963–1979)
• Воксхолл Вива (2015-2019) изменен Опель Карл, Chevrolet Spark
• Vauxhall VX220 (2000–2005)
• VXR8 GTS (2003-2017)
• Vauxhall VX4 / 90 (1961–1972) исполнительская версия Виктора
• Vauxhall VX Молния (Концепция 2003 г. Опель ГТ )
• Vauxhall Wyvern (1948–1957)
• Vauxhall XVR (концепция)
• Vauxhall Zafira (1999-2014) Включая Зафира Турер (2011-2018)
• Vauxhall Mokka (2013-2019), включая Vauxhall Mokka X (2016-2019)

Коммерческие автомобили

А Бедфорд, Калифорния панельный фургон

Бедфорд под брендом

• Бедфорд Астрамакс (1984–1992)
• Бедфорд Бигль (1964–1973)
• Бедфорд, Калифорния (1952–1969)
• Бедфорд CF (1969–1988)
• Bedford Dormobile
• Бедфорд Миди
• Бедфорд Мошенник (1986–1993, переименованный в Suzuki Supercarry)

Фирменный Vauxhall

• Воксхолл Арена (1997–2000, с переименованным Рено Трафик )
• Vauxhall Brava

Отношения с другими ГМ-продуктами

Vauxhall Chevette, производился с 1975 по 1984 год.

General Motors начала объединять продуктовые линейки Vauxhall и Opel в начале 1970-х годов, в основном в пользу продукции Opel. 1963 год HA Viva был разработан в условиях некоторой секретности и имел поразительное сходство с Опель Кадетт выпущен годом ранее, а 1972 г. ИП Виктор был, по сути, первым открытым представителем этой стратегии, поделившимся своей платформой и несколькими элементами кузова с Опель Рекорд Д, хотя он по-прежнему сохранил ходовую часть, разработанную Vauxhall, и не имел сменных панелей кузова. В 1975 году были выпущены как Vauxhall Chevette, (переработанный Опель Кадетт с дизайном Droopsnoot и изначально уникальным вариантом кузова хэтчбек), а также Кавалер, аналогично рестайлинговый Аскона. К концу 1970-х годов большинство Vauxhall были основаны на конструкции Opel. В Chevette, Кавалер и Карлтон были рестайлинговыми версиями Kadett, Ascona и Rekord соответственно, все с отличительной наклонной передней частью Droopsnoot, впервые прототипированной на HPF. Firenza, с двигателями Vauxhall, сохранившимися в виде блока 1256 от Viva, установленного на Chevette и Cavalier, и гораздо более крупного 2279-кубового четырехцилиндрового двигателя для специальной омологации Chevette HS. Однако вице-король и Рояль были просто переименован версии Opel Опель Коммодор C и Сенатор, привезена из Германии. Они также были проданы в левый руль в континентальный европейский рынки, в том числе Нидерланды,^[54] Бельгия, то Скандинавский страны, Италия и Португалия, конкурируя со своими аналогами Opel.^[55]

С исчезновением в 1979 году последней модели Vauxhall, модель Да здравствует (хотя последний «настоящий» продукт Vauxhall можно утверждать как Бедфорд CF панельный фургон, производство которого было прекращено в 1987 году), политика GM заключалась в том, чтобы будущие модели Vauxhall были, по сути, переименованы в Opels, разработанные и разработанные в основном в Рюссельсхайм. Оригинал Астра, выпущенный в 1980 году, с этого момента стал возможным прецедентом для всех автомобилей GM Europe - помимо значков, он не отличался ни стилем, ни дизайном от его сестры Opel - Kadett D. До начала 1980-х годов дилеры GM в Великобритании продавали очень похожие модели Opel и Vauxhall рядом друг с другом, Opel был представлен в 1967 году.^[56] Эта политика дублирования была прекращена, когда Opel и Vauxhall официально объединили свои британские маркетинговые операции в 1981 году.^[57] Дилерские сети Vauxhall и Opel были объединены и переименованы в Vauxhall-Opel.^[58] Большая часть диапазона Opel была прекращена в Соединенном Королевстве в пользу их эквивалентов под маркой Vauxhall. Вместо этого Opel был репозиционирован как бренд класса люкс. Опель Манта купе осталось, в то время как Воксхолл Рояль был заменен в линейке на аналог Opel ( Сенатор /Монца ). Однако от этой стратегии постепенно отказались - Senator вернулся к обозначению Vauxhall в 1985 модельном году, а Opel Monza исчез в конце 1987 года, а Manta был снят с производства в 1988 году.^[59]

В Carlton Mark I Estate, выпускался с 1978 по 1986 год.

Точно так же бренд Vauxhall был оставлен GM в Ирландии в пользу немецкого бренда Opel.^[60] Другой Правый руль рынки, такие как Мальта и Кипр скоро последует. В Новой Зеландии бренд был отозван в пользу Holden после кончины Chevette. GM Европа затем в начале 1990-х годов начали стандартизировать названия моделей для обоих брендов. Например, Vauxhall Astra и Opel Kadett с 1991 года назывались Astra, а с 1993 года Vauxhall Nova и Opel Corsa назывались Corsa. Vauxhall Cavalier Mk 3 (Opel Vectra A) был заменен на Opel Vectra B, получивший название Vauxhall Vectra. За исключением VX220, продаваемого Opel как Speedster, все последующие модели Vauxhall носили те же названия, что и Opel. Тем не менее, Viva 2015 года возрождает прежнюю практику из-за своего эквивалента Opel, Karl, намеренно ссылаясь на Карла Опеля, второго владельца бизнеса Opel. Несмотря на это, Adam, названный в честь его отца и основателя компании, продается в Великобритании без изменения названия, возможно, поскольку он выглядит менее явно немецким.

С 1994 года модели Vauxhall отличались от Opels своей характерной решеткой радиатора - с буквой «V», включающей значок Vauxhall. Это также использовалось Холден в Новой Зеландии на Astra и Vectra, Chevrolet в Бразилии на Mk1 Chevrolet Astra (Opel Astra F)^[61] и на индийской версии Opel Astra.^[62] Значок «V» был отголоском рифленых V-образных капотов, которые использовались в той или иной форме на всех автомобилях Vauxhall с самого начала. Однако V-образная решетка не использовалась на заменяющем Vectra. Знаки отличия, представленный в 2008 и 2009 гг. Vauxhall Astra и 2010 Vauxhall Meriva. Все вышеперечисленное, плюс американский бренд Saturn до его кончины в 2009 году, использовал ту же решетку радиатора с почти полностью приглушенной буквой «V». Все эти планки имели идентичные крепления для значков, что позволяло легко заменять значки брендов. Версии под маркой Opel с правым рулем все еще находят свое применение в Соединенном Королевстве; либо как серый импорт из Ирландии или Мальты, или продаются как новые из автомобильные супермаркеты которые закупили ирландские автомобили оптом.

Модель, уникальная для модельного ряда Vauxhall, была высокопроизводительной. Монаро купе, который был создан и разработан Холден в Австралии. Хотя эта модель также производилась в левый руль (LHD) для таких рынков, как США (где он был известен как Понтиак ГТО ) и для Ближнего Востока (как Chevrolet Lumina Coupe ), модель не предлагалась Opel в континентальной Европе. Импорт этого автомобиля был ограничен 15 000 экземплярами, чтобы избежать дополнительных испытаний на безопасность. Другие автомобили, подтвержденные Vauxhall, но не Opel, были Холден Коммодор СС-В и HSV GTS. Vauxhall подтвердил импорт GTS сразу после возрождения. Опель ГТ Родстер был объявлен как не импортируемый в Великобританию ... и большая часть автомобилей Holden / HSV, которые были импортированы после 2006 года, имели марку седана Vauxhall VXR8.

Кузов для Холден Камира поместье использовалось для Vauxhall Cavalier недвижимость в Великобритании (хотя и не на идентичные Опель Аскона в остальной Европе) - наоборот, задняя часть кузова Т-автомобиля Vauxhall Chevette недвижимость и Бедфорд Чеванн фургон использовался для соответствующего Холден Близнецы версии. Компактный автомобиль Воксхолла, Да здравствует, легла в основу первой HB-серии Холден Торана в Австралии в 1967 году.

Многие автомобили под маркой Opels, даже модели с левым рулем, производятся компанией Vauxhall на экспорт. Компания Vauxhall построила несколько Holden на экспорт, в частности, Vectra-As в Новую Зеландию и Astra-B в Австралию и Новую Зеландию.^{[нужна цитата ]}

Операции

Штаб-квартира Vauxhall находится в Лутоне, Бедфордшир, и основные производственные мощности в Лутоне (коммерческие автомобили, принадлежащие дочерней компании Транспортные средства IBC ) и Порт Элсмир, Великобритания (легковые автомобили).

На заводе в Лутоне в настоящее время работает около 900 сотрудников, а его мощность составляет около 100 000 единиц.^[12][64] Заводская площадка имеет общую площадь 4,17 миллиона квадратных футов (387 000 квадратных метров).^[64] В настоящее время завод производит Виваро легкий коммерческий фургон.^[64]

В Завод в порту Элсмир в настоящее время работает около 1880 сотрудников, а ее производственная мощность составляет около 187 000 единиц.^[12][64] Завод имеет общую площадь 13,02 миллиона квадратных футов (1 209 366 квадратных метров).^[64] В настоящее время завод выпускает модели Astra и Astra Sports Tourer.^[64]

С 1942 по 1987 год Vauxhall управлял заводом по сборке грузовых автомобилей и автобусов в г. Dunstable, Бедфордшир. Разработан и открыт Vauxhall в 1942 году по указанию Министерство Производства как фабрика теней, он стал производственной площадкой для Бедфорд Транспорт в 1950-е гг.^[65]

Завод оригинальных автомобилей Vauxhall в Лутоне находился рядом с заводом коммерческих автомобилей. После прекращения производства в 2002 году завод был снесен, и после нескольких предложений по перепланировке было получено разрешение на перепланировку площадки под строительство. Napier Park в январе 2014 г.^[66]

Логотип

В грифон эмблема, которая все еще используется, происходит от герб из Falkes de Breauté, а наемник солдат, получивший поместье Лутон за заслуги перед Король Джон в тринадцатом веке. Брак он также получил права на район недалеко от Лондона, к югу от Темза. Построенный им дом, Фулкз-холл, со временем стал известен как Воксхолл. Vauxhall Iron Works заимствовал эту эмблему с герба, чтобы подчеркнуть связь с местной территорией. Когда в 1905 году компания Vauxhall Iron Works переехала в Лутон, эмблема грифона случайно вернулась на родину.

Раньше логотип, изображенный на рисунке, был квадратным, но теперь он круглый, чтобы он мог поместиться в то же углубление, что и для круглой эмблемы Opel. С 1920-х годов грифон был переработан и выпущен девять раз. В 2008 году была выпущена обновленная версия логотипа 2005 года. Билл Парфитт, Председатель и управляющий директор GM UK, сказал: «Хотя новый внешний вид Griffin отдает дань уважения нашему более чем 100-летнему производственному наследию в Великобритании, он также воплощает в себе новую философию дизайна Vauxhall, впервые продемонстрированную в текущей Astra, и чтобы продолжить с Insignia ".^[67]

• 

  Vauxhall Griffin от Vauxhall D-type (1920 г.)

• 

  Решетка Vauxhall 1940-х годов с логотипом Griffin

• 

  Логотип Vauxhall Motors с 1990-х по 2008 год

• 

  Логотип Vauxhall Motors с 2008 по 2020 год.

• 

  Нынешний логотип Vauxhall Motors впервые появился в рекламе в конце 2019 года, а затем стал логотипом бренда в июне 2020 года.

Спонсорство

Vauxhall Motors выступила спонсором Футбольная конференция, высшая не лига дивизия английского футбола, с 1986 по 1998 год. Гола, и оставался в союзе с лигой в течение двенадцати лет, прежде чем прекратил ее поддержку и был заменен Национальное строительное общество. В 2011 году Vauxhall стал главным спонсором национальных футбольных команд (Англии, Северной Ирландии, Шотландии и Уэльса).^[68][69]

Автоспорт

Джон Хэнкок за рулем Vauxhall в 1914 Гран-при Франции

Vauxhall успешно соревновался в нескольких формах автоспорт.

В 1970-х годах компания Vauxhall имела сильные позиции на британском рынке. сплочение место действия. В Магнум купе был тяжелее и менее мощным, чем доминирующий Форд Эскорт, но по-прежнему добился хороших результатов в руках таких гонщиков, как Уилл Спарроу и Брайан Калчет. С 1976 года Vauxhall решил повысить свой статус в спорте, построив омологация -специальная версия Vauxhall Chevette, известный как Chevette HS. Это был гораздо более серьезный соперник, и в руках таких гонщиков, как Пентти Айриккала, Тони Понд, Рассел Брукс и Джимми МакРэй он и его преемник Chevette HSR выиграли множество соревнований в Великобритании и Европе. Айриккала выиграла Британский чемпионат по ралли в Chevette в 1979 году.

Chevette был снят с производства в 1983 году, и в следующие несколько лет усилия были сосредоточены на Группа B Опель Манта 400. Тем не менее Vauxhall Astra и Vauxhall Nova В середине 80-х годов прошлого века использовались в качестве автомобилей более низких классов мощности, и они стали популярными среди любителей автомобилей благодаря своей надежности, простоте настройки и готовой поставке запчастей. После запрета Группа B в 1986 г. Группа А Астра вернулась на передовые позиции. Будучи двухлитровым переднеприводным автомобилем, он не смог бросить вызов полноприводным автомобилям за чистую победу, но все же занял первые десять мест на нескольких этапах чемпионата мира. Луиза Эйткен-Уокер выиграла чемпионат мира среди женщин в 1990 году на Astra, несмотря на серьезную аварию на ралли Португалии в том году, когда ее машина скатилась со склона холма в озеро.

В 1991–92 годах серьезное внимание уделялось продвижению полноприводной версии автомобиля. Vauxhall Calibra в британских и, возможно, мировых ралли, а пробная версия оспаривала Шведское ралли 1993 года в руках Стиг Бломквист. Однако стоимость была признана непомерно высокой, и в любом случае категория «Формула 2» была введена в британское ралли. Последняя версия Astra была идеальным соперником и выиграла эту категорию в чемпионатах 1993 и 1994 гг. Дэвид Ллевеллин. Компания Vauxhall участвовала в гонке за последовательными версиями Astra в британском чемпионате до конца 1990-х годов.

Том Чилтон за рулем Воксхолла на круге Оултон-Парк 2007 Британский чемпионат по кузовным гонкам

Vauxhall впервые вошел в Британский чемпионат по кузовным гонкам с Vauxhall Cavalier в 1989 году. Ведущим гонщиком был Джон Клиланд, который оставался в команде до своего выхода на пенсию в 1999 году. Кавалер был конкурентоспособным и часто был самым быстрым переднеприводным автомобилем в серии, а Клеланд был вторым в чемпионской гонке в 1992 году, а затем четвертым в следующие два года. . Однако в 1995 году он выиграл титул (добавив к его победе в 1989 году на Astra). Cavalier был заменен на Vectra в 1996 году. Иван Мюллер занял шестое место в чемпионате British Touring Car Championship 1999 года и четвертое место в 2000 году.

В 2001 г. BTCC правила изменились, и Vauxhall принесла Астра купе в BTCC. Astra будет доминировать в BTCC в период с 2001 по 2004 год, а титул пилотов выиграл Джейсон Платон в 2001, Джеймс Томпсон в 2002 - 2004 гг. и Иван Мюллер в 2003 году. Vauxhall также ежегодно выигрывал премию производителя и премию команды.

В 2005 году Astra Coupe был заменен на Астра Спорт Хэтч однако он не был таким конкурентоспособным, как Astra Coupe, и ограничивал успех Vauxhall в 2005 и 2006 годах.

В 2007 году правила снова изменились, и компания Vauxhall вернула Vectra. Vectra вернула успех Vauxhall после Фабрицио Джованарди выиграл чемпионат BTCC 2007 и 2008 годов. Фабрицио Джованарди финишировал третьим в чемпионате в 2009 году, прежде чем Vauxhall прекратил спонсорство в конце 2009 года из-за экономического кризиса и отсутствия официальных производителей в BTCC.

Джейсон Платон вождение модифицированного Vauxhall Astra в 2001 году Британский чемпионат по кузовным гонкам

В ноябре 2016 года было объявлено, что Vauxhall вернется в BTCC в партнерстве с Power Maxed Racing.^[70] Позже было объявлено, что бывший водитель BTCC и WTCC Том Чилтон возглавил команду с Сенной Проктор в качестве товарища по команде. Команда завоевала подиум на своей первой встрече в году в Брэндс-Хэтче, а их лучшим результатом было второе место в Сильверстоуне, где Роб Хафф заменил Тома Чилтона.

В 2018 году команда вернулась как TAG Autosport с Гонки с максимальной мощностью, на этот раз Сенна Проктор объединилась с Джош Кук. Первый раунд года увидел Сенна Проктор возьмите первую победу его команды и его команды на Brands Hatch, поскольку он совершил невероятный рывок с P28, чтобы взять клетчатый флаг. Джош Кук последовал за ним в Донингтоне всего несколько недель спустя с победой поул-позиции и победой над флагом в первой гонке, за которой последовал еще один подиум в гонке 3. Еще одна победа последовала за Куком на следующем этапе в Тракстоне. В течение года команде удалось подняться еще на 10 подиумов, опустившись не ниже 3-го места в командном зачете за весь сезон. Более чем на 50% финишей в десятке лучших гонщиков был хотя бы 1 гонщик.

В 2019 году было принято решение работать как Sterling Insurance с Power Maxed Racing с двумя новыми гонщиками; Джейсон Платон, самый успешный гонщик в истории Великобритании (по количеству побед в гонках) и бывший чемпион среди независимых команд. Роб Коллард. На момент написания, команда выиграла несколько подиумов и входит в пятерку лучших в турнирной таблице команд.

Смотрите также

• Тюнинг Steinmetz Opel
• Ирмшер
• Список производителей автомобилей Соединенного Королевства
• ВинФаст

Примечание

Рекомендации

внешняя ссылка

Vauxhall Motors в Керли

• Vauxhall UK официальный корпоративный сайт
  • Медиа-сайт Vauxhall
  • Vauxhall-VXR