Холден Близнецы - Holden Gemini
| Холден Близнецы | |
|---|---|
 | |
| Обзор | |
| Производитель | Холден (Дженерал Моторс ) |
| Производство | 1975–1986 |
| Кузов и шасси | |
| Учебный класс | Компактный |
В Холден Близнецы это компактная машина это было произведено Холден и продан в Австралазия с 1975 по 1986 год. Основывался на японском Isuzu Gemini, одна из многих моделей, основанных на Платформа GM T-car.
Первое поколение
| Первое поколение | |
|---|---|
 Holden Gemini (TE) SL седан | |
| Обзор | |
| Производство | Март 1975 г. - октябрь 1984 г.[1] |
| сборка | Acacia Ridge, Австралия[2] |
| Кузов и шасси | |
| Тип кузова | 2-дверный купе 3-дверный панельный фургон 3-дверный универсал 4-дверный седан |
| Макет | Передний двигатель, задний привод |
| Платформа | Т-образный корпус |
| Связанный | Бьюик Опель Daewoo Maepsy-Na Isuzu Bellett Gemini Isuzu Gemini Опель Джемини Опель Исузу Саехан Близнецы / Мапси |
| Трансмиссия | |
| Двигатель | 1584 куб. G161Z I4 1817 куб. 4FB1 I4 дизель (TE / TF / TG) |
| Передача инфекции | 5-ступенчатая руководство 4-х ступенчатая руководство 3-х ступенчатая автоматический |
| Размеры | |
| Колесная база | 2404 мм (94,6 дюйма) |
| Длина | 4234 мм (166,7 дюйма) |
| Ширина | 1570 мм (61,8 дюйма) |
| Высота | 1341 мм (52,8 дюйма) |
| Снаряженная масса | 956 кг (2108 фунтов) |
Техас (1975–1977)
Holden Gemini SL седан (Техас)
Holden Gemini SL купе (Техас)
Оригинальная модель Holden Gemini, серия TX, была представлена в феврале 1975 года. Она была доступна как четырехдверная. седан в уровнях спецификации S и SL, а также как двухдверный SL купе. TX Gemini был построен на заводе Холдена в Акация Ридж, Квинсленд, и содержал высокий процент австралийского контента.[3]
Все модели TX имеют одинаковый 1,6-литровый двигатель. SOHC Двигатель Isuzu (кодируется G161Z ). Двигатель имеет цепной привод, конструкцию с поперечным потоком и легкосплавную головку. Двухствольный "Никки" Стромберг. карбюратор использовался на австралийских моделях. Ранние модели TX использовали чугун, безнапорный выхлопной коллектор с двумя выходами в Y-образную трубу (этот элемент обычно используется модификаторами для более поздних моделей). С ноября 1976 года он был заменен на выпускной коллектор с одним выходом.[4]
Размер колес 13 "х 4,5"; Задние тормоза представляют собой сдвоенные сервоприводы, аналогичные по конструкции тем, что используются в шестицилиндровых Торана. Ранние модели используют четырехступенчатую коробку передач типа MSE. механические трансмиссии; реверс расположен слева и сзади.[4] В ноябре 1975 года была представлена четырехступенчатая коробка передач типа MSG; Реверс на этой передаче был в правое и заднее положение. Проголосовали за седан TX SL Колеса Автомобиль года в 1975 году и был самым популярным четырехцилиндровым автомобилем на австралийском рынке.[4][5]
TC (1977–1978)
TC Gemini продавался в период с марта 1977 года по апрель 1978 года. Эта модель получила незначительный фейслифтинг от TX, внешний вид был улучшен более смелой вертикальной передней частью решетка, а сзади - серебряная декоративная панель (в отличие от черной у TX). Новый обогреватель марки Smiths, обогреватель, и система вентиляции, и два небольших вентиляционных отверстия на каждом конце приборной панели были удалены на этой модели, за исключением автомобилей, оснащенных кондиционером.[4]
Интерьер «Fashion Pack» теперь доступен как на седанах, так и на купе; эта опция также была модернизирована, чтобы добавить радиальные элементы со стальными ремнями и переднюю стабилизирующую штангу. Для повышения безопасности были введены дверные боковые противоударные балки, а у купе SL было заднее стекло с подогревом.[4]
В апреле 1977 года модель Sandpiper ограниченным тиражом также предлагалась в кузовах седан и купе. Их можно было отличить по черной решетке радиатора с верхней кромкой из нержавеющей стали, золотым полоскам, клетчатым тканевым вставкам на сиденьях и дверным накладкам, деревянным панелям приборной панели, радио / кассетному плееру, четырехспицевому рулевому колесу и A9R (Fashion Pack). пакет подвески. Внешне их легко идентифицировать по слову «Кулик» и наклейке с изображением птицы на задних боковых сторонах купе и на задних дверях седанов.[4]
Производство Gemini TC составило 17 257 единиц.[6]
TD (1978–1979)
Серия TD была представлена в апреле 1978 года, при этом наиболее значительным изменением по сравнению с TC было введение «радиально настроенной подвески» и возможность установки пятиступенчатой механической коробки передач.[7] Дифференциал был заменен небольшим блоком Солсбери, который использовался в UC Torana; в нем использовались конические ступичные подшипники Timken, которые использовались на всех более крупных Holdens с середины 1971 года. В апреле 1979 года задние тормоза были заменены на Коммодор ведущие-ведомые задние барабанные агрегаты.[4]
Внешний вид был изменен с введением новой решетки радиатора, прямоугольных фар (круглых на базовых моделях), колеса теперь были 13 дюймов × 5 дюймов (33 см × 13 см), а задний номерной знак был перемещен вместо задней накладки. панель. А панельный фургон и трехдверный универсал также были добавлены в ассортимент, штамповки кузова были от британских Vauxhall Chevette /Бедфорд Чеванн классифицировать.[4]
Также новинкой была версия SL / E, в которой использовались многие элементы интерьера из серии TC Sandpiper, такие как магнитола / кассета, четырехспицевый руль, деревянные вставки на приборной панели, велюр обивка сидений, петлевидный ковер и брус (оргалит ) дверные вставки в обшивке.[4] SL / E также получил пятиступенчатую механическую коробку передач в стандартной комплектации.[7]
Внешний вид был дополнительно улучшен за счет включения передней фары и решетки радиатора из нержавеющей стали, толстых молдингов дверных оконных рам из нержавеющей стали и легкосплавных колесных дисков GM-H, похожих на Солнечная птица SL / E. Купе и седаны имели боковые зеркала заднего вида с цветной кодировкой, как у Sunbird SL / E и HZ Sandman дверные планки были расширены, чтобы покрыть верхнюю часть дверей.[4]
SL / E был заменен SL / X в начале 1979 года. Он имел немного более низкий уровень оснащения, но более конкурентоспособную цену. Кроме того, ограниченный выпуск "Gypsy" был необязательным для панельных фургонов, который включал дополнительные приборы и опознавательные знаки.[4]Задние лобовые стекла с подогревом стали стандартными на всех седанах, панельных фургонах и фургонах, кроме базовых моделей. Вставки из нейлоновой ткани в клетку были доступны на SL и фургонах, а кондиционер был доступен в качестве дополнительного аксессуара.[4]
TE (1979–1982)
Серия TE Gemini была представлена в октябре 1979 года. В ней были внесены существенные изменения в экстерьер с новым дизайном передней и задней части, сравнимые с моделью. Isuzu Gemini и Холден Коммодор модели той же эпохи. К этому времени Opel Kadett был изменен на передний привод и больше не напоминал оригинальный Kadett C.
TE был самым популярным из всех Geminis, было продано более 70 000 единиц. Первоначально доступный только как седан, в феврале 1980 года к модельному ряду добавились панельный фургон и универсал, а версия купе больше не была доступна. Роскошная версия SL / E также была удалена из линейки, вместо этого заменена вариантом SL / X. В 1981 году TE был представлен в Новой Зеландии, заменив британский Vauxhall Chevette классифицировать.
Фургон "Gypsy" ограниченной серии был выпущен в феврале 1980 года и предлагался с тахометр и консольные датчики. Были доступны индивидуальные клетчатые тканевые сиденья (клетчатые, отличные от других более ранних Geminis). Gypsy отличался затемненной решеткой радиатора и окантовкой окон дверей, квадратными фарами, полностью хромированными бамперами, потолком и ковровым покрытием во всю длину (у обычных фургонов виниловые полы в стандартной комплектации). Gypsys - теперь очень коллекционная модель Близнецов.
Варианты двигателя изначально остались прежними. В начале 1981 года появился вариант с 1,8-литровым двигателем. Isuzu дизель была представлена модель, оснащенная пятиступенчатой коробкой передач M76. Этот был также успешным продавцом в Индонезии, где он был популярен как такси.[8] В Австралии все дизельные Geminis были доступны только в виде пятиступенчатых механических коробок передач SL / X. Зеленый цвет Роны был доступен исключительно для дизельных двигателей, но можно было заказать и другие цвета из этого диапазона. Производство дизеля началось в марте 1981 года.[1]
TF (1982–1983)
Обновленная серия TF Gemini была выпущена в марте 1982 года. Она предлагалась в вариантах с четырехдверным седаном, трехдверным фургоном и двухдверным фургоном.[9] Все модели получили новую обработку решетки радиатора, а вариант SL / X получил фары заподлицо. В интерьер были внесены существенные изменения: новая приборная панель (создавая впечатление большего пространства в автомобиле) и перемещенная рулевая колонка, которая поставила рулевое колесо на одной линии с водителем, а не под углом к центру автомобиля. Стиль часто сравнивают с нынешним VH Commodore диапазон, но на самом деле стиль был представлен на Isuzu Gemini в 1981 году и перенесен на австралийскую модель.
ТГ (1983–1985)
Серия TG была выпущена в марте 1983 года. Версии TG SL и SL / X имели внешний вид, точно такой же, как TF SL / X, с фарами заподлицо, пластиковыми бамперами и задними фонарями, очень похожими на VH Commodore. Тем не менее, базовая модель TG продолжила тему TF, и многие примеры теперь путают с моделями TF. В автомобилях базовой модели были виниловые сиденья, часы и зажигалка, и никакой консоли вокруг переключателя передач. Двигатель оставался 1,6-литровым двигателем мощностью 66 л.с. (49 кВт), как и предыдущие версии, с дополнительным дизельным двигателем 1,8 мощностью 54 л.с. (40 кВт).[10]
В 1983 году была добавлена модель производительности под названием ZZ / Z (тройной зед). ZZ / Z всегда был серебристым, с обвесом, состоящим из передней дуги, ветрового спойлера на верхней части защиты, спойлера на багажнике, легкосплавных дисков и сине-черных наклеек ZZ / Z. ZZ / Z часто думали, что он идет с двигателем с двумя распредвалами, который использовался в Isuzu Gemini ZZ / R той же эпохи, но ZZ / Z был строго косметической версией и шел со стандартной ходовой частью других моделей. .[10] Пятиступенчатая механическая коробка передач была стандартной, с несколько измененной передачей; ан автоматическая коробка передач не было в наличии.
Gemini был построен на заводе Holden's Acacia Ridge, который закрылся в октябре 1984 года после того, как все производство Gemini было остановлено. Однако производство универсалов и панельных фургонов постепенно прекратилось в середине 1984 года, так как Vauxhall прекратил производство крыши и задней двери, используемых на этих моделях. Было рассмотрено получение запасных частей на бразильском предприятии General Motors, но это было слишком сложно для того короткого периода, когда модель оставила.[11] Продажи седана продолжались до начала 1985 года.
Второе поколение
| Второе поколение | |
|---|---|
 Holden Gemini (RB) SLE седан | |
| Обзор | |
| Производство | Апрель 1985–1986 |
| сборка | Элизабет, Австралия[12] |
| Кузов и шасси | |
| Тип кузова | 4-дверный седан |
| Макет | Передний двигатель, передний привод |
| Платформа | R-тело |
| Связанный | Chevrolet Gemini Chevrolet Spectrum Гео Спектр Isuzu Gemini Isuzu I-Mark Понтиак Санберст |
| Трансмиссия | |
| Двигатель | 1471 куб. 4XC1 I4 |
| Передача инфекции | 5-ступенчатая руководство 3-х ступенчатая автоматический |
| Размеры | |
| Колесная база | 2400 мм (94,5 дюйма) |
| Длина | 4036 мм (158,9 дюйма) |
| Ширина | 1600 мм (63 дюйма) |
| Высота | 1374 мм (54,1 дюйма) |
РБ (1985–1986)
В мае 1985 года вышел сериал РБ «Близнецы». На основе передний привод Платформа GM R не продавалась так же хорошо, как предыдущие заднеприводные Geminis, всего было произведено всего 16 263 единицы. RB Gemini предлагался только в форме четырехдверного седана в комплектациях SL / X и SL / E, а также флот -только SL. Предыдущие модели Gemini производились на заводе Holden в Acacia Ridge, но после закрытия этого завода в 1984 году на заводе Holden в г. Элизабет, Южная Австралия.[13]
Выпуск RB Gemini был прекращен в 1987 году.[14] (производство прекратилось где-то в 1986 году) из-за более низких продаж, чем у его предшественника. Поначалу Gemini продавался бок о бок с хэтчбеком первого поколения. Холден Астра - переименованный Nissan Pulsar (N12) - введен в эксплуатацию в 1984 г .; В конце концов, Astra фактически заменила Gemini, когда в 1987 году было выпущено второе поколение, предлагавшееся как хэтчбек, так и седан.
RB Gemini был известен своим 80-дневным пробегом на выносливость 200 000 км (120 000 миль) из рекламы 1985 года, испытанной группой австралийских гонщиков, включая покойного гонщика. Питер Брок.
Автоспорт
С 1977 по 1982 год Близнецы участвовали в гонках Чемпионат Австралии по кузовным гонкам и Батерст 1000 и союзный автоспорт на выносливость. Иногда завод Команда дилеров Holden отвлекут часть их усилий от их Холден Торана и Холден Коммодор попытки участвовать в гонках Близнецов, особенно в 1982 году, но по большей части Близнецы участвовали в гонках командами, финансируемыми из частных источников. Первоначально они плохо себя чувствовали в классе 2000сс, но класс 1600сс был воссоздан в 1978 году, что повысило их популярность. Несмотря на переход от правил Группы C к Группе A в 1985 году, некоторые автомобили продолжали участвовать в гонках до 1986 года.
В 1980 году в Квинсленде была создана серия Gemini Racing Series, которая продолжается и по сей день и теперь является самой продолжительной серией в Австралии и второй старейшей в мире после серии British Mini.
Безопасность
В Австралии Holden Gemini 1982–1984 годов был оценен в рейтинге безопасности подержанных автомобилей за 2006 год как обеспечивающий «значительно хуже среднего» защиту пассажиров в случае аварии.[15]
Показатели производства
| Модель | Общий | Нарастающий итог |
|---|---|---|
| Близнецы TX | 43,099 | 43,099 |
| Gemini TC | 17,256 | 60,355 |
| Близнецы TD | 42,396 | 102,751 |
| Близнецы TE | 70,567 | 173,318 |
| Близнецы TF | 28,326 | 201,644 |
| Близнецы TG | 24,675 | 226,319 |
| Близнецы РБ | 16,263 | 242,582[16] |
Рекомендации
- ^ а б «Акация Ридж - ретроспективно» (PDF), Люди, Департамент по связям с общественностью GMH (октябрь / ноябрь 1984 г.): 3, архивировано из оригинал (PDF) 22 декабря 2016 г., получено 19 января 2017
- ^ Дарвин, Норма (2002), 100 лет GM в Австралии, H @ nd Publishing, стр. 244, ISBN 9780646414768
- ^ Дарвин, п. 344
- ^ а б c d е ж грамм час я j k л «Характеристики и идентификатор модели Gemini». HoldenGemini.net. Получено 2 апреля 2010.
- ^ «Колеса - Колеса COTY настоящий Маккой». Колеса. 2006. Архивировано с оригинал 27 февраля 2008 г.
- ^ Г. Holden Gemini Production, www.uniquecarsandparts.com.au Дата обращения 14 февраля 2019.
- ^ а б Райт, Седрик, изд. (Август 1978 г.). «Автомобили мира 1978 года». ЦАР (Южная Африка). Vol. 22 нет. 7. Ramsay, Son & Parker (Pty) ltd. п. 20.
- ^ BP (1 декабря 1982 г.). "Насиб мобил бербаханбакар солнечная" [Судьба дизельных автомобилей]. Mobil & Motor (на индонезийском). Vol. 12 нет. 11. PT Inscore Indonesia. С. 8–9. ISSN 0047-7591.
- ^ Брошюра о продажах Holden Gemini, AD10065, март 1982 г.
- ^ а б Мастростефано, Раффаэле, изд. (1985). Quattroruote: Tutte le Auto del Mondo 1985 (на итальянском). Милан: Редакция Domus S.p.A., стр. 451–452. ISBN 88-7212-012-8.
- ^ Робинсон, Питер, изд. (Июнь 1984 г.). «Пссст!». Колеса. Сидней, Австралия: Издательство Мюррей: 9.
- ^ Дарвин, п. 249
- ^ Дарвин, п. 349
- ^ Красная книга, август 1988 г., стр. 75
- ^ «Безопасность и правила: VicRoads». Vicroads.vic.gov.au. Архивировано из оригинал 29 марта 2007 г.. Получено 2 апреля 2010.
- ^ Холденское наследие. Заводской буклет, июль 2001 г., стр.100.
внешняя ссылка
Холден, марка Дженерал Моторс, автомобильная хронология, 1948–2021 гг. |
|---|
| Список автомобилей Holden † HQ – WB Statesmans не продается под "Холден "бренд, а скорее отдельный"Государственный деятель "бренд. |