Коммодор Холдена (VE) - Holden Commodore (VE)

Коммодор Холдена (VE)
Holden Calais V (седан)
Обзор
Производитель	Холден (Дженерал Моторс )
Также называемый	Холден Берлина Холден Кале Холден Ют HSV E серии Chevrolet Lumina (Ближний Восток и Южная Африка) Chevrolet Omega (Бразилия) Понтиак G8 (СОЕДИНЕННЫЕ ШТАТЫ АМЕРИКИ) Vauxhall VXR8 (ВЕЛИКОБРИТАНИЯ) CSV CR8
Производство	Июль 2006 - май 2013 (седан) Август 2007 г. - май 2013 г. (полезность) Июль 2008 г. - май 2013 г. (универсал)
сборка	Австралия: Элизабет, Южная Австралия
Дизайнер	Питер Хьюз (2003)
Кузов и шасси
Учебный класс	Спортивный седан
Тип кузова	2-дверный утилитарное купе 4-дверный седан 5-дверный универсал
Макет	Передний двигатель, задний привод
Платформа	GM Zeta
Связанный	Бьюик Парк Авеню (Китай) Chevrolet Camaro (пятое поколение) Holden Statesman / Caprice (ВМ) Специальные автомобили Holden GTS / Clubsport
Трансмиссия
Двигатель	3,0 л LF1 V6 3,6 л LY7 V6 3,6 л LFX V6 6.0 л L98 V8 (Руководство 2008–2010 гг.) 6.0 л L76 V8 (Авто 2008–2010 гг.) 6.0 л L77 V8 6,2 л LS3 V8 (HSV и Понтиак) 7,0 л LS7 V8 (только HSV)
Размеры
Колесная база	2915 мм (114,8 дюйма)
Длина	4894–4 900 мм (192,7–192,9 дюйма) (седан) 4896–4904 мм (192,8–193,1 дюйма) (универсал)
Ширина	1899 мм (74,8 дюйма)
Высота	1,471–1,476 мм (57,9–58,1 дюйма)
Снаряженная масса	1,690–1,825 кг (3,726–4,023 фунтов) (седан) 1,837–1,988 кг (4,050–4,383 фунтов) (универсал)
Хронология
Предшественник	Коммодор Холдена (VZ)
Преемник	Холден Коммодор (VF)

В Коммодор Холдена (VE) является представительский автомобиль который был произведен австралийским производителем Холден с 2006 по 2013 год. Это была первая итерация четвертого поколения этого Модель австралийского производства. В его ассортимент входили роскошные варианты, Холден Берлина (В.Е.) и Холден Кале (VE); полезность модели были включены как Холден Ют (VE).

В отличие от VZ и всех предыдущих моделей, которые использовали Опель -производится платформы Абсолютно новая программа VE, адаптированная как механически, так и по размеру для местного рынка, является первым Commodore, разработанным исключительно компанией Holden в Австралии. Несмотря на его статус совершенно новой модели, двигатели, включая 3,6-литровый V6 и более мощный 6.0-литровый V8 - во многом заимствованы из серии VZ. Инновационные функции, помогающие минимизировать затраты на реконструкцию экспорта, такие как симметричный центральная консоль корпус штуцера заподлицо ручной тормоз рычаг, облегчить преобразование в левый руль. На международном уровне VE был значок разработан как Chevrolet Lumina, Chevrolet Omega и Понтиак G8.

Холден осуществил поэтапное развертывание вариантов VE, выпустив седан сначала в июле 2006 года. До этого Холден заявлял, что они будут производить два параллельных поколения Commodores, пока не появятся новые универсал и полезность были запущены стили тела. Варианты от партнера Holden по спортивным автомобилям, Специальные автомобили Holden (HSV), были выпущены вскоре после дебюта седана вместе с давноколесная база WM Statesman / Caprice модели. VE Ute не производился до 2007 года, когда он сопровождался предварительным просмотром Спортвагон концепция. Впоследствии в июле 2008 года был представлен Sportwagon со стандартной колесной базой Commodore вместо удлиненной колесной базы предыдущих универсалов Commodore.

Обновления VE представлены в виде год выпуска (MY) изменяется с начала 2007 года. Эти повторяющиеся изменения, обычно незаметные по своей природе, включают изменение цвета и отделки, увеличение стандартного оборудования и снижение расхода топлива. Более примечательные изменения произошли в виде меньшего 3,0-литрового двигателя V6 для версий начального уровня и модификации стиля "Series II" в конце 2010 года.

Разработка

Типы салона - Серия I
	Функциональный
	Омега (на фото)
	Спектакль
	SV6 SS СС V (на фото)
	Роскошь
	Берлина Кале Кале V (на фото)
Типы салона - Серия II
	Спектакль
	SV6 (на фото) SS СС V
	Роскошь
	Омега Берлина Кале (на фото) Кале V

Официальное производство седана началось на предприятии Holden's. Элизабет, Южная Австралия производство 13 июля 2006 г.^[1] Три дня спустя Холден публично показал автомобиль в Мельбурнском конференц-центре, одновременно транслировав его через Интернет. Запуск произошел одновременно с запуском флагман WM Statesman / Caprice.^[2] До этого Холден объявил, что универсал VE и варианты утилит будут отложены, а аналоги VZ останутся в производстве.^[3] Продажа VE Ute началась 22 августа 2007 года.^[4] Вскоре после этого был представлен концепт Sportwagon.^[5] серийная версия которого была выпущена в июле 2008 года.^[6]

Седан

Конструкторы и инженеры Холдена начали закладывать основы чистого седана Commodore в 1999 году. За семь лет разработки автомобиль стал крупнейшим и самым дорогим проектом Холдена, расходы на который превышали Австралийский доллар 1 миллиард 3,4 миллиона километров (2,1 миллиона миль) испытаний.^[7]

В 1999 году Питер Хьюз, менеджер Холдена по внешнему дизайну, создал двухмерное изображение эскиза, нарисованного ранее Майклом Симко, директором по дизайну Холдена в то время. Этот эскиз, известный в компании как «Bill of Design», лег в основу проекта готового к производству автомобиля. Изменены различные элементы эскиза, в том числе задняя. задние фонари, низкопрофильный блок боковых окон и вытянутый колесная база, но агрессивная позиция осталась.^[8]

Эскиз дизайна начала 1999 года Питера Хьюза лег в основу профиля седана VE Commodore.

В 2004 году, всего за два года до выпуска VE Commodore, Холден представил Торана ТТ36 концепт-кар на Австралийский международный автосалон в Сиднее. TT36 послужил предварительным просмотром VE и позволил Холдену оценить реакцию публики на его стиль. Во многом стиль Torana опирался на суть дизайна VE. Некоторые готовые к производству компоненты даже перенесены из TT36, включая руль, окно и зеркало заднего вида коммутатор и ручник рычаг.^[9]

Вскоре после того, как стилисты написали первые дизайнерские эскизы, инженеры Holden начали работу по разработке шасси. Опель, которые легли в основу всех предыдущих поколений Commodore, прекратили производство своих задний привод Омега в 2003 г.^[10] Это означало, что у Холдена было два варианта: использовать другую платформу GM или разработать совершенно новый автомобиль. Новый задний привод GM премиум-класса Платформа Sigma должен был увидеть производство в 2002 г. Кадиллак CTS. Инженерам Холдена предложили эту платформу, но они решили, что она не подходит.^[11] Платформа Sigma двойной А-образный рычаг передняя подвеска и широкое использование алюминия были слишком дорогими для рыночного сегмента VE. Багажное отделение было сочтено слишком маленьким, а пакет салона Sigma не мог быть достаточно растянут, чтобы стать семейным автомобилем. В частности, ширина плеч заднего сиденья была слишком тесной.^[12] Эти основные недостатки вынудили Холдена разработать совершенно новую платформу, известную как Платформа GM Zeta, на базе которого также будет базироваться ряд будущих автомобилей GM.^[13] Зеты приостановка система включает новые двойной шарнир Стойка Макферсон для фронта и четырехзвенный независимая задняя установка. Они заменяют предыдущую простую переднюю часть стойки Макферсон и подвергаются большой критике. полуприцеп задняя подвеска для улучшения плавности хода и умение обращаться.^[14]

Денни Муни был назначен председателем Holden 1 января 2004 г.^[15] к тому времени разработка VE Commodore шла полным ходом. Завершались основные проектные и инженерные работы, и уже вкладывались средства в создание инструментов для производства автомобиля.^[12] Одним из приоритетов Муни было улучшение воспринимаемых проблем качества, которые окружали предыдущие поколения Commodores. Этот дополнительный акцент значительно улучшил качество интерьера; Муни настаивал на уменьшении зазоров между панелями еще на 0,5 миллиметра (0,020 дюйма) по сравнению с предыдущими целями. Меньшие зазоры между панелями - лишь один из способов, которыми Холден разработал VE, чтобы противопоставить его европейским конкурентам.^[16] Благодаря использованию современных сталей и интенсивному дизайну конструкция кузова на 50 процентов жестче чем предыдущая модель, благодаря снижению шума и вибрации, управляемости и безопасности при столкновении.^[17] Однако новый корпус привел к значительному увеличению веса по сравнению с предыдущей моделью.^[18]

Разработка нового автомобиля привела Холдена к изменению конструкции Элизабет завод в Южной Австралии, так что целые части автомобиля могут быть собраны с передовой производственной линии. Этот новый метод производства позволяет собирать целые подсекции, такие как двигатель и трансмиссия, вместе на станках, что упрощает производство.^[19] Этот процесс применяется к интерфейсному модулю VE Commodore, состоящему из Фары, бамперы, воздушная подушка датчики и другие вспомогательные компоненты. Он легко снимается как цельный, ведущий к нижнему затраты на ремонт и более легкий доступ к моторному отсеку.^[20] Этот дизайн представляет собой первый раз, когда такой метод был использован в GM и получил признание SAE Австралазия 2006 г. Награда за выдающиеся достижения в автомобильной инженерии.^[21] Модульная конструкция, известная в Холдене как «Flex Vision», была применена к интерьеру, где принципиально разные компоненты, такие как аудиоблоки и комбинации приборов, могут быть заменены на разные варианты Commodore, создавая радикально измененный внешний вид и ощущения внутри без значительных затрат. .^[22] Результатом этого является гораздо большее различие между вариантами, чем в предыдущей модели, что создает три различных вида интерьера, получивших название: Функциональный, Спектакль и Роскошь. Родственная длинная колесная база WM Statesman / Caprice производные имеют четвертый внутренний тип, называемый Престиж.^[23]

Дополнительные детали были добавлены к VE, такие как новая система петель с четырьмя стойками для ботинка, чтобы заменить навязчивые, сильно оклеветанные петли "гусиная шея", которые использовались на предыдущих Commodore.^[24] Варианты с высокими техническими характеристиками: расширяемые дверные карманы и Saab -подобная функция затемнения, которая освещает только спидометр ночью для повышения концентрации внимания водителя на дороге.^[25] Инновационный ручной тормоз, устанавливаемый заподлицо, установленный в симметричную центральную консоль, означает, что рычаг можно легко перевернуть, чтобы он располагался на противоположной стороне консоль за левый руль экспортные рынки, минимизация затрат на реконструкцию.^[26]

Спортвагон

В отличие от своего предшественника, в котором использовался более длинный колесная база, Спортвагон (На фото SV6 MY09 – MY09.5) разделяет колесную базу седана 2915 мм (114,8 дюйма)

Представленная в июле 2008 года программа VE Sportwagon стоимостью 110 миллионов австралийских долларов представляет собой отход от предыдущей программы Commodore. универсалы.^[27] Холден был обеспокоен тем, что традиционный рынок вагонов сильно разрушается из-за роста внедорожник (SUV) и чрезмерная зависимость от флот покупка.^[28] До 90 процентов вагонов VZ было куплено транспортными компаниями, и Холден стремился привлечь больше розничных клиентов.^[6] Было принято решение разработать более спортивный и стильный универсал в качестве альтернативы внедорожникам. Sportwagon, в отличие от предыдущего универсала VZ, у которого длинная колесная база делилась с Государственный деятель / Каприз построен на той же короткобазной платформе, что и седан. Этот сдвиг в мышлении означает, что грузоподъемность уменьшена с 1402 литров (370 галлонов США) до 895 литров (236 галлонов США), но распределение веса седана примерно 50:50 сохраняется.^[29] Sportwagon отличается агрессивно покатым задним профилем. Чтобы грузовой проем с таким профилем был достаточно большим, задняя дверь петли частично поднимаются по линии крыши.^[30] Дизайн задней двери достаточно компактен, чтобы ее можно было открыть всего в 268 миллиметрах (10,6 дюйма), что широко освещается в Sportwagon. телевизионная реклама.^[31]

Были внесены изменения в приостановка над настройкой седана. К ним относятся более жесткие пружины, анти-ролл-бар изменения и дополнительный шаровой шарнир в задней подвеске, чтобы справиться с дополнительной нагрузкой.^[32] Вес увеличивается на 91 килограмм (201 фунт) по сравнению с седаном. Агрессивная цена означает, что варианты Sportwagon каждого уровня спецификации получают премию в 1000 австралийских долларов по сравнению с седаном и дешевле, чем уходящие фургоны VZ.^[33]

Ute

Эта секция нужны дополнительные цитаты для проверка. Пожалуйста помоги улучшить эту статью к добавление цитат в надежные источники. Материал, не полученный от источника, может быть оспорен и удален. Найдите источники: "Холден Коммодор" В.Е.  – Новости  · газеты  · книги  · ученый  · JSTOR (Март 2020 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения)

2007 год ознаменовался запуском VE Ute, утилитарное купе на базе VE Commodore. Он был представлен СМИ в августе, а продажи в выставочном зале начались в конце месяца. Это поколение Holden Ute нацелено на создание «образа жизни», отход от традиционного рынка «рабочих лошадок».^[34] Серия VE Ute продавалась как Холден Ют^[35] а не как Холден Коммодор Юте.

• Омега: Базовая модель, имеющая такие же стандартные характеристики, что и седан Commodore Omega, но может нести больше, чем SS V, SS и SV6. Он имеет стандартный 3,6-литровый V6 мощностью 180 кВт (241 л.с.) и 330 Нм (243 фунт-фут). Версия Omega с ручным управлением поставлялась с 3,6-литровым двигателем V6 High-Output мощностью 195 кВт (261 л.с.) и 340 Нм (251 фунт-фут), но только до середины 2009 года обновления MY10.
• SV6: Более спортивная версия V6 Ute, SV6 заменила S-pack из предыдущих моделей. Это 3,6-литровый двигатель V6 с высокой выходной мощностью 195 кВт (261 л.с.) и 340 Нм (251 фунт-фут). Который недавно был обновлен до 210 кВт (282 л.с.) и 350 Нм (258 фунт-футов) двигателя.
• SS: SS Ute - это базовая версия V8 с тем же 6-литровым двигателем V8, что и седан Commodore, мощностью 270 кВт (362 л.с.) и 530 Нм (391 фунт-фут).
• СС V: Версия SS с более высокими техническими характеристиками и основанная на SS V Sedan, она имеет 6-литровый V8 мощностью 270 кВт (362 л.с.) и 530 Нм (391 фунт-фут).
• SS V Redline (серия II): Спортивная версия SS V с тормозами Brembo, 19-дюймовыми легкосплавными дисками, подвеской FE3 Super Sports Performance и комплектом для накачивания шин.
• SS V Z серии: Вариант, сочетающий в себе роскошь и спорт, продан в конце 2012 - начале 2013 года. Стандартные характеристики включают: 19-дюймовые кованые легкосплавные диски, передние тормоза Brembo с красными суппортами, подвеску FE3, люк на крыше (только для седана), коврики серии Z, Z значки серий, камера заднего вида, система помощи при парковке сзади, хромированные внешние элементы, обтянутое кожей рулевое колесо, хромированные элементы в комбинации приборов.

В отличие от предыдущего поколения VU – VZ, варианты с двойной кабиной, шасси с кабиной или полным приводом не предлагаются.

Безопасность

Упаковка двигателя стала предметом споров во время разработки. Конструкторы Холдена хотели, чтобы двигатель располагался сзади спереди. ось чтобы позволить короткие свесы и общий спортивный вид, в то время как инженеры столкнулись с опасениями, что это уменьшит поглощение ударов кузовом при аварии. В результате переговоров между конструкторами и инженерами-разработчиками были перемещены некоторые компоненты двигателя, в том числе аккумуляторная батарея. ботинок, освобождая ценное пространство перед интерфейсом.^[36] Перемещая двигатель назад и ниже, VE Commodore также выигрывает почти до идеального 50:50. распределение веса во всех вариантах, что обеспечивает превосходную управляемость.^[37] Crash-инженеры представили несколько других безопасность инициативы, включая перемещение топливный бак перед линией заднего моста, а не сзади.^[38] Также было сочтено необходимым создать более устойчивую к ударам заднюю часть. Однако конструкция должна была включать в себя просторный багажник и отсек для запасного колеса, в котором можно было разместить самое большое колесо, которое можно было бы установить на автомобиль.^[39] Результаты краш-теста от Австралийская программа оценки новых автомобилей (ANCAP) оценивает VE ниже в тесте на лобовое столкновение со смещением, чем у Commodore предыдущего поколения. Общий балл при столкновении был незначительно выше, чем у исходящего VZ, из-за улучшений в защите от боковых ударов, что дало 27,45 балла из 37 или четыре звезды из возможных пяти.^[40]

Стандартизация Холденом шести подушек безопасности в марте 2008 г. MY09 позволил VE пройти испытание на боковой стойке ANCAP, что дало дополнительные баллы. Второй этап развертывания системы безопасности VE в октябре 2008 г. MY09.5 включал добавление поглощающего энергию рулевая колонка кожух и переработанные защелки задних дверей по всей линейке VE. Включение напоминание о ремне безопасности на седане Omega получил еще один балл, что позволило седану Omega получить пять звезд, или 33,45 балла при тестировании в декабре следующего года.^[41][42] Omega Sportwagon была следующей моделью, получившей полные пять звезд в феврале следующего года, после добавления устройства напоминания о ремне безопасности в производстве Sportwagon.^[43] Остальные модели VE, включая Ute и WM Statesman / Caprice, который уже получил большинство обновлений безопасности, получил напоминание о ремне безопасности в стандартной комплектации с MY10 производство с августа 2009 года. В результате все варианты седана VE и Sportwagon вместе с моделями WM увеличенной длины получили пятизвездочную оценку.^[44] VE Ute официально получил рейтинг 19 октября 2009 года, в результате чего вся линейка австралийских холденов Holdens получила пятизвездочный рейтинг ANCAP.^[45]

Силовые агрегаты

MY07 Commodore Omega седан

MY10 SV6 Ute

Холден, обеспокоенный рисками одновременного внедрения новой платформы и трансмиссии, представил австралийский Alloytec Двигатель V6 в проверенной модели VZ. Это дало время для устранения любых проблем или неисправностей перед установкой его на VE.^[46] Первоначальный базовый V6 выиграл от увеличения мощности по сравнению с VZ, с уменьшением шума двигателя за счет использования новых цепи ГРМ среди других модификаций.^[47] Обновленная версия многолетнего четырехступенчатого GM 4L60-E автоматическая коробка передач остался для этого двигателя. Механическая коробка передач варианты Айсин AY6 и шестиступенчатый Tremec TR6060. Две автоматики с Активный выбор; пятиступенчатая GM 5L40-E и шестиступенчатая GM 6L80-E также были предложены.^[48] Последний был зарезервирован исключительно для модифицированного L76 Двигатель V8, что дает дополнительные 10 киловатт (13 л.с.) мощности по сравнению с VZ. Этот новый двигатель получил обозначение L98 не поддерживает экономию топлива Активное управление топливом технологии, в отличие от L76.^[49]

В октябре 2006 года Холден представил двухтопливный версия Alloytec V6, доступный для Omega и Berlina. Может работать как на бензине, так и на LPG, он оснащен усовершенствованной системой последовательного впрыска паров газа (SVGI) и усилен седла клапана справиться. Двухтопливный V6 вырабатывает на 5 кВт (7 л.с.) и на 5 Н · м (4 фунт-фут) меньше, чем обычный V6 при работе на сжиженном газе, в общей сложности 175 кВт (235 л.с.). Хотя цены на сжиженный газ ниже, в двигателе используется большой цилиндрический бензобак на 100 кг (220 фунтов), что приводит к уменьшению объема багажного отделения и небольшому увеличению расхода топлива. Холден смог воспользоваться лазейкой в правительство законодательство, разрешающее скидку в размере 2000 австралийских долларов на установку сжиженного нефтяного газа, потому что установка была установлена ​​после производства специалистом по настройке Holden HSVi.^[50] Обычно люди имеют право только на скидку в размере 1000 австралийских долларов за новые автомобили с предустановленным газом.^[51] Из-за возможности того, что эти двухтопливные Commodores могли быть оснащены малоразмерными Уплотнительные кольца Что касается ручного крана для рабочего клапана, 10 апреля 2007 года Холден отозвал первые 981 из этих моделей.^[52] До этого также было два отзыва VE. Первоначальный отзыв 16 октября 2006 г. затронул 1521 V8 Commodore и WM Statesman / Caprice В моделях использовался неисправный топливный шланг, из-за которого в кабину проникал запах топлива.^[53] Второй отзыв 10 ноября 2006 г., затронувший 12 830 моделей Commodore и WM, построенных до 11 сентября 2006 г., был вызван дефектной задней частью. ремень безопасности якоря.^[54] 7 декабря 2007 года был произведен еще один отзыв более 86 000 моделей VE и WM V6. Это было связано с возможностью того, что одна из топливных магистралей в моторном отсеке может иметь состояние трения с хомутом шланга паров топлива, что может вызвать появление запаха топлива.^[55][56]

Внутренний вырез, показывающий моторный отсек VE Calais (MY07) и приостановка настраивать

MY09.5 Berlina седан

На 2008 год Австралийский международный автосалон в Сиднее Холден объявил MY09.5 апгрейд, предполагающий стандартизацию "премиум" Alloytec V6 во всем диапазоне Commodore с 1 ноября 2008 года, тогда как ранее он был зарезервирован для SV6 и Calais.^[57][58][59] Приобретены варианты Омега и Берлина изменение фаз газораспределения, словно Высокая производительность двигатель, но не двойная выхлопная система "премиум" и пятиступенчатая автоматическая коробка передач. Эти изменения приводят к тому, что базовый бензиновый V6 выдает на 5 кВт (7 л.с.) меньше мощности и на 5 Нм (4 фунт-фут) меньше крутящий момент чем двигатель, который он заменяет. Однако седаны Omega и Berlina выигрывают от повышения топливной эффективности на два процента, или на четыре процента для универсалов.^[60] Кроме того, выбросы также были уменьшены, позволяя бензиновым вариантам достичь Евро VI сертификация, ожидающая стандарт выбросов для европейского внедрения в 2014 году. Эти изменения распространяются не только на бензиновый двигатель, поскольку двухтопливные варианты сжиженного нефтяного газа получают выгоду от восьмипроцентного улучшения экономии топлива при работе на сжиженном нефтяном газе.^[61] Однако за такое снижение расхода топлива приходится платить - модели, оснащенные сжиженным нефтяным газом, рассчитаны на 318 Н · м (235 фунт-футов), что на 7 Н · м (5 фунт-футов) меньше, чем раньше.^[62]

Также на автосалоне 2008 года была анонсирована версия 6,0-литрового двигателя V8, оснащенного Активное управление топливом (AFM) технология, известная как L76. Первоначально опущено из L98 V8, AFM способствует расходу топлива при небольших нагрузках на двигатель, хотя он доступен только в сочетании с автоматической коробкой передач, а выходная мощность снижается на 10 киловатт (13 л.с.).^[63] Объявление AFM совпало с объявлением EcoLine, значок, обозначающий автомобили Holden, использующие технологии экономии топлива или работающие на других видах топлива, кроме бензин. Для VE Commodore версии с двигателем AFM и LPG подпадают под EcoLine зонтик.^[64] 7 апреля 2009 года Холден объявил, что дилеры получают свои первые поставки EcoLine-брендовые модели, в том числе новые L76 V8s.^[65]

4 августа 2009 года Холден объявил MY10 поправки к VE и WM ассортимент будет выпущен в сентябре.^[66] Для VE Omega и Berlina 3,6-литровый Alloytec V6 был уменьшен до 3,0 литров, самого низкого объем двигателя Коммодора с рядный шестицилиндровый двигатель установлен на 1986 Серия ВЛ. Этот двигатель меньшей мощности имеет Прямой впрыск искрового зажигания (SIDI), и официально заявлено, что она снижает расход топлива до 12 процентов в зависимости от варианта. Мощность увеличивается до 190 кВт (255 л.с.), хотя крутящий момент снижается до 290 Нм (214 фунт-сила-фут).^[67] Наряду с 3,0-литровым двигателем была также представлена ​​3,6-литровая версия того же самого, производящая 210 кВт (282 л.с.) и 350 Нм (258 фунт-сила-фут). За исключением версии SV6 с механической коробкой передач, все модели SIDI V6 соединены с двигателями GM. 6L50 автоматический и подпадают под действие Холдена EcoLine баннер.^[68] Преимущества экономии топлива для 3,6-литрового двигателя. SIDI также можно отнести к улучшенной системе «замедления подачи топлива», которая прекращает подачу топлива во время работы двигателя. каботажный; более высокая эффективность генератор и регулятор напряжения; на 50 об / мин ниже холостой ход (до 550 об / мин); и новый «демпфер турбины» для автоматической коробки передач, который подавляет вибрации на низких оборотах, что позволяет раньше переключаться на повышенную передачу.^[69] Версии Omega Ute и все двухтопливные версии сохраняют существующую 3,6-литровую и четырехступенчатую автоматическую комбинацию, хотя двигатель LPG был настроен для дальнейшего повышения эффективности.^[67]

Дальнейшее улучшение трансмиссии произошло в сентябре 2010 г. MY11 обновления.^[70] Omega версии Ute были обновлены до 3,0-литрового SIDI двигатель с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач, используемый в версиях седан и универсал.^[71] Холден также модифицировал как 3,0-литровый V6, так и 6,0-литровый двигатели V8, чтобы принять E85 биоэтанол в дополнение к бензину. Холден утверждает, что использование любого двигателя на E85 обеспечивает значительное увеличение производительности и снижает CO
2 выбросы от 20 до 40 процентов, в зависимости от расстояния, на которое топливо транспортируется от производственной площадки до автозаправочная станция.^[72] Совместимость с E85 распространена на 3,6-литровый V6 как часть MY12 обновление в сентябре 2011 г.^[73]

Модели

Эта секция нужны дополнительные цитаты для проверка. Пожалуйста помоги улучшить эту статью к добавление цитат в надежные источники. Материал, не полученный от источника, может быть оспорен и удален. Найдите источники: "Холден Коммодор" В.Е.  – Новости  · газеты  · книги  · ученый  · JSTOR (Март 2020 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения)

MY07 Calais V седан

MY07 Calais V седан

Международный спортивный автомобиль Commodore MY10

Седан Commodore SV6 MY07 – MY09

Утилита MY11 Ute SV6

Седан Commodore SS MY07 – MY09

Седан Commodore SS V MY09.5 – MY10

MY07 – MY09.5 Commodore SS V седан

Спортивный универсал MY10 Commodore SS V Special Edition

MY09.5 Calais V седан

Коммодор Омега

Замена как исходящих Коммодор Исполнительный и Признание (заводские таблички введены в 1983 и 1993 годах соответственно), Omega предлагает промежуточный вариант с точки зрения уровня оснащения.^[76] Самым значительным преимуществом над исполнительной властью является электронный контроль устойчивости система (Bosch версия 8.0) теперь является стандартом для всей линейки.^[77] Как и все модели VE, в Omega используется "космическая заставка". запасное колесо, который подвергся тщательной проверке. Шина может проехать 500 километров (310 миль) с максимальной скоростью 80 км / ч (50 миль в час). Общественность выражает озабоченность по поводу его полезности в отдаленных австралийских странах. глубинка вдали от шиномонтажных центров, и утверждает, что это мера по сокращению затрат.^[78] Аналогичные опасения высказывались в средствах массовой информации, хотя Холден утверждает, что это средство экономии веса и позволяет приобретать полноразмерные запасные шины за дополнительную плату.^[79] Точно так же критики сочли упущение стандартных кондиционер для модели Омега непростительно, учитывая как в целом жаркий австралийский климат, так и стоимость машины.^[80] Однако это было исправлено в обновлении Omega в 2009 г. (см. ниже ).^[81]

Холден предложил пять ограниченный выпуск модели на базе Commodore Omega:

• V-серия: представленный в октябре 2006 года, Commodore V оснащен кондиционером, ориентированным на спорт. обвес включая 17 дюймов литые диски, тыл спойлер и подобранный по цвету зеркала заднего вида и наружные дверные ручки.^[82]
• Люмина: дебютировал в июне 2007 года с роскошной темой, включающей решетку радиатора Berlina и оригинальные легкосплавные диски Calais V. Идентично V-Series за исключением заднего спойлера, Lumina увидела добавление заднего парктроник и Bluetooth возможность подключения.^[83]
• 60 лет: выпущен 1 мая 2008 г. в ознаменование 60-летия 48–215, Первая машина Холдена. Помимо уникальных 18-дюймовых легкосплавных дисков, кожаных вставок на сиденьях и значка 60th Anniversary, юбилейная модель практически идентична Lumina как с точки зрения оснащения, так и с точки зрения стиля.^[84]
• Международный: седаны и спортвагоны запущены в производство в середине марта 2009 года. Международные производители назначены запуском легкосплавных колесных дисков VE Calais V, спереди противотуманные фары, шестидисковый CD-чейнджер, кожаная обивка и рулевое колесо, подключение по Bluetooth и система помощи при парковке сзади.^[85] Holden повторно представил International в октябре 2009 года. Предлагаемый в кузовах седан и Sportwagon, вторая версия была оснащена 3,0-литровым двигателем. SIDI Двигатель V6 и шестиступенчатая автоматическая коробка передач; 3,6-литровый LPG Alloytec Двигатель V6 с четырехступенчатой ​​автоматической коробкой передач был доступен только для седана. Дополнительные функции включают 18-дюймовые легкосплавные диски, переднюю решетку Berlina, кожаную отделку сиденья и рулевое колесо, возможность подключения по Bluetooth и систему помощи при парковке сзади для седана (уже стандартную для Sportwagons).^[86]
• Z серии: выпущен 5 сентября 2012 года как специальное издание Commodore. Он был выпущен, чтобы помочь ускорить снижение продаж линейки VE и помочь отослать последнюю модель VE перед выпуском VF. Серия Z сочетает в себе роскошь и спорт по отличной цене. Модели со значком Z были Omega, SV6, SS и SS V. Особенности включали кожаную обивку сиденья (Omega и SS V), подключение по Bluetooth, задние датчики парковки, заднюю парковочную камеру, 18-дюймовые сплавы WM Caprice (Omega), задний спойлер, 19-дюймовые легкосплавные (SV6 и SS). Седан и Sportwagon выпускались как серия Z, серия SV6 Z, серия SS Z и серия SS VZ. Ute поставлялся со всеми, кроме модели Z серии на базе Omega.

Коммодор SV6

Созданный на базе Omega, SV6 оснащен более мощным Высокая производительность вариант Alloytec Двигатель V6 в паре с шестиступенчатой руководство или пятиступенчатая автоматическая коробка передач. Кондиционер, ключевая особенность, отсутствующая в стартовом Omega, входила в стандартную комплектацию SV6. Обвес и спортивная подвеска, аналогичные вариантам V8 Commodore SS / SS V. SV6 обладает Спектакль внешний вид интерьера, подчеркнутая матовая черная центральная консоль и красная подсветка, в отличие от серебристой Функциональный-стиль салона Омега.^[87]

• Гром SV6 Ute Thunder SV6 ute получил 19-дюймовые легкосплавные диски угольного цвета, спутниковую навигацию, кожаные подушки сидений и значок Thunder.
• SV6 Z серии Выпущенная 5 сентября 2012 года, серия Z сочетает в себе спортивность и роскошь по максимуму. Он использовался для вывода на рынок последних моделей VE до запуска VF и для повышения стоимости Commodore из-за замедления продаж. Серия Z была механически такой же, как и стандартный SV6, но получила 19-дюймовые легкосплавные диски, кожаные сиденья, значки серии Z, ковер серии Z, камеру заднего вида и задние датчики. Кожаная отделка, спутниковая навигация, подъемно-сдвижной люк и полноразмерный запасной вариант - все это дополнительные опции, предлагаемые с серией Z.

Коммодор СС

Предлагая аналогичный уровень оснащения SV6, Commodore SS использует 6,0-литровый двигатель V8 и Т-56 шестиступенчатая механическая коробка передач. SS узнаваем по его квадроциклу. выхлопные трубы вместо двойных розеток SV6. В результате уровень спецификации намного выше, чем у исходящего минимализма. SV8 и отсутствует лишь несколько косметических штрихов предыдущего флагмана. Коммодор СС.^[87] С момента своего выпуска SS выигрывал два подряд (2006 и 2007) Взрыв для ваших баксов награды,Мотор журнальная инициатива. Во втором раунде судьи отдали предпочтение СС ".^[88]

SS V-Series представляет собой более престижную модель SS, которая впервые применяет этот тип именования к продукции Holden. Название V-Series напоминает V-образный значок на выбранных Кадиллак модели, еще один член семейства GM. Дизайн значка на крышке багажника сильно напоминает те, что используются на Cadillac. Но в то время как Cadillac использует его для обозначения высокопроизводительных версий своих продуктов, варианты Holden V-Series могут похвастаться дополнительными функциями. Варианты серии V были представлены, в основном из-за того, что полностью опциональный Commodore SS в линейке VZ оказался довольно успешным.^[89] SS V предлагает дополнительные предметы роскоши по той же цене, что и предыдущий SS. Внутри он узнаваем по металлическим педалям и приборам, гармонирующим с цветом кузова. Кроме того, всю приборную панель можно выбрать в ярких цветах: ярко-красном, оранжевом или черном.^[90] Экстерьер SS V столь же авантюрный, демонстрируя 19-дюймовые легкосплавные диски с пятью спицами и возможность установки более крупных 20-дюймовых колес: самые большие колеса, когда-либо устанавливаемые на автомобиль Holden.^[87]

• SS V 60 лет: как и выпуск на основе 60th Anniversary Omega, пакет SS V был запущен 1 мая 2008 года. Помимо стандартного серийного SS V, юбилейная модель добавила 10-спицевые 20-дюймовые легкосплавные диски, спутниковая навигация, задние датчики парковки, высокий задний спойлер, хромированные элементы внешней ручки дверей, значок 60th Anniversary и коврики.^[84]
• Специальная серия SS V: после отмены в 2009 г. Понтиак бренд в Северной Америке, Понтиак G8 передняя панель и другие элементы отделки были установлены примерно на 1500 Commodore SS Vs.^[91] Представлен в 2009 году Дениликуин Ute Muster 2 октября продажи начались в ноябре.^[86] В отличие от G8, который предлагался только как седан, Holden выпускал варианты кузова Special Edition, кузова «утилит», «седан» и «Sportwagon».^[86] Из-за популярности SS V, вдохновленного Понтиаком, Холден объявил 14 января 2010 года, что производство будет продлено до марта 2010 года.^[73]
• Гром СС Юте Дополнительным оборудованием по сравнению со стандартным SS были 19-дюймовые легкосплавные диски, заниженная спортивная подвеска, отличная спутниковая навигация с предупреждением камеры и информацией о дорожном движении, телефон с Bluetooth и аудиосистемой, а также спортивные сиденья с частичной кожей.

Берлина

По цене ниже предыдущей модели, Берлина второго уровня сохраняет такое же количество оборудования. Внешний вид похож на Omega, но с дополнительными штрихами, такими как большие задние фонари, передние противотуманные фары и 17-дюймовые легкосплавные диски с семью спицами. В нем есть Роскошь-типа салона с большим ЖК-дисплей центральный дисплей и является единственной моделью в линейке VE, которая имеет текстура древесины Основные моменты.^[87] Серия VE - последняя, ​​на которой имеется такая табличка, впервые представленная в 1984 как вариант модели и как отдельная заводская табличка в 1988 .

• Берлина Интернэшнл: Berlina International была основана на серии II Berlina, но имела ряд дополнительных функций. Он был доступен как седан, так и универсал с кожаной отделкой, 18-дюймовыми легкосплавными дисками и камерой заднего вида.
• Equipe: Equipe - это роскошное специальное издание Berlina, выпущенное в 2011 году под знаком Series II. Он был основан на Берлине, но также имел много особенностей Кале. Во многих отношениях он был похож на предыдущую ограниченную серию Berlina International, но был даже лучше оборудован. Автомобиль имел 18-дюймовые легкосплавные диски Calais, полностью кожаный салон Calais, противотуманные фары, задний парктроник, камеру заднего вида и выпускался в версиях Sedan или Sportswagon. Модель Sportwagon также была оснащена грузовой шторкой. Автомобиль имел дополнительные функции стоимостью 9600 долларов. Специальная серия была ограничена 7 цветами и ограниченными номерами сборки. Цвета: Heron White, Sizzle, Karma, Nitrate, Alto Grey, Phantom и Mirage Glow. Спутниковая навигация была доступна как опция.

Кале

Как и Berlina, Calais сохраняет черты предыдущей модели, но по более низкой цене. В нем сочетаются роскошь и спортивный характер. Высокопроизводительный Alloytec Двигатель V6 SV6 с пятиступенчатой автоматическая коробка передач. В отличие от предыдущей модели Calais, которая имела полуспортивный приостановка установка известная как FE1.5VE использует жесткую спортивную подвеску Commodore SS / SS V. Как и SS, доступна высококлассная версия V-Series.^[87] Будучи флагман линейки Commodore, он поставляется со всем, что может предложить VE, и служит ступенькой к роскошной длинной колесной базе. Государственный деятель / Каприз ассортимент на основе ВЕ.^[92] Calais (как и Berlina) - единственные модели в линейке с большими задними фонарями.

• Calais V International: Основанный на Series I, Calais V International был доступен с V6 или V8 и автоматической коробкой передач. Модель отличалась 19-дюймовыми легкосплавными дисками, уникальной внутренней отделкой, хромированными внешними дверными ручками, цветной спутниковой навигацией и легкосплавными педалями.
• 60 лет Кале V: Calais V 60th Anniversary Edition отличался электронным люком на крыше и 19-дюймовыми легкосплавными дисками. Он также отличался салоном из оникса / светлой городской кожи, педалями с литыми панелями и хромированными внешними дверными ручками.

Диапазон HSV (серия E)

Эта секция нужны дополнительные цитаты для проверка. Пожалуйста помоги улучшить эту статью к добавление цитат в надежные источники. Материал, не полученный от источника, может быть оспорен и удален. Найдите источники: "Холден Коммодор" В.Е.  – Новости  · газеты  · книги  · ученый  · JSTOR (Март 2020 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения)

Модельный ряд VE с улучшенными характеристиками, продаваемый Holden Special Vehicles (HSV), продается как Серия E и он включал варианты, перечисленные ниже. Впервые, чтобы значительно отличать свою продукцию от основных автомобилей-доноров, HSV инвестировала в переработанный листовой металл (в основном, различные панели передних крыльев со специальным вентиляционным отверстием и различными задними фонарями). Автомобили HSV серии E были самыми успешными и массово производимыми автомобилями в истории HSV.

Clubsport

Базовая конструкция корпуса E Series Clubsport R8 унаследована от популярной модели VE Commodore. Это также стандартная модель в линейке HSV. После удаления нижних линий моделей V8 HSV Clubsport опустился до HSV V8 начального уровня, наравне с Manta из серии VR-VS-VT. Таким образом, продажи Clubsports серии E были затмины продажами GTS серии E.

2006–2008 HSV Clubsport R8

HSV E Series Clubsport R8 Турер

Оригинальный Clubsport серии E был выпущен в сентябре 2006 года. Clubsport имел светодиодные задние фонари и вертикальные решетки передних крыльев, которые можно найти только на моделях HSV E-Series. Тканевая отделка была стандартной на моделях Clubsport, а в качестве опции использовалась кожа.^[93]

В сентябре 2008 года был выпущен Clubsport R8 Tourer. Tourer - это вагон версия R8, основанная на Sportwagon.^[94] Две модели Clubsport оснащались шестиступенчатой ​​механической коробкой передач LS2 6.0 л V8 мощностью 307 кВт (417 л.с., 412 л.с.) и шестиступенчатой ​​механической коробкой передач Tremec T56, способной разгоняться до 0–100 км / ч (62 миль / ч) за 5,8 секунды с механической коробкой передач. и 5,9 секунды с автоматической коробкой передач и максимальной скоростью 160 миль в час (257 км / ч). С апреля 2008 года все модели HSV используют 6,2 л LS3. V8s, вместо предыдущего LS2. LS3 приводит в движение HSV мощностью 317 кВт (431 л.с., 425 л.с.) и 550 Нм (406 фунт-футов).

2009/2010 HSV E-Series 2 Clubsport

Серия HSV E Series 2 была выпущена в 2010 году и была самым крупным обновлением с момента выпуска HSV серии E. Цены на модели E2 Clubsport начинались с 65 990 долларов за Clubsport R8 и 66 990 долларов за Clubsport R8 Tourer. Модельный ряд получил множество косметических изменений с новыми передними и задними бамперами, капотом с двумя ноздрями (от Понтиак G8 ) и новый модельный ряд колесных дисков. Серия 2 имеет очень характерный набор дневных ходовых огней, стандартный для всей линейки E2.^[95] Новый диапазон двигателей - это 6,2-литровый двигатель LS3 V8 мощностью 325 кВт (442 л.с.), используемый исключительно в HSV GTS, а остальная часть линейки E2 приводится в движение LS3 мощностью 317 кВт (431 л.с., 425 л.с.) подрезать. Новые двигатели также улучшили экономию топлива на 4,2% на LS3 V8. Новыми являются интеллектуальные средства управления запуском, режим ESC для соревнований и расширенные системы круиз-контроля, которые являются стандартными для моделей E2, за исключением интеллектуального управления запуском, доступного только с механической коробкой передач.

2010 HSV E-Series 3 Clubsport (MY11)

HSV E Series 3 Clubsport R8 Турер

HSV E серии 3 или E3 начала продажи в 2011 году.^[96] Изменения в модели для серии E 3 включают опцию системы LPI (за дополнительные 5990 долларов), позволяющей автомобилю работать на сжиженном нефтяном газе и неэтилированном бензине; Система LPI недоступна на ClubSport R8 Tourer. Косметические изменения включают новый спойлер и переработанные насадки на выхлопные трубы. Модели HSV E Series 3 развивают скорость 0–100 км / ч (62 мили в час) за 5,8 секунды. HSV E Series 3 представил новый Расширенный интерфейс драйвера HSV; он имеет тот же интерфейс, что и Holden IQ (есть в коммодорах VE Series II), но с добавленной функцией. Система позволяет пользователям получить доступ к компьютеру автомобиля и контролировать расход топлива, стабильность, перегрузку и динамику автомобиля. Другие функции включают в себя параметры регистрации данных, цифровые индикаторы, секундомер, параметры водителя и гонок, а также элементы управления би-модальным выхлопом Grange и предупреждением о боковой слепой зоне. Расширенный интерфейс водителя HSV и спутниковая навигация входят в стандартную комплектацию для всей линейки E серии 3.^[97]

Vauxhall VXR8

Vauxhall VXR8

	Vauxhall VXR8 Батерст S VXR8 Bathurst S на фестивале скорости в Гудвуде 2009
Проблемы с воспроизведением этого файла? Видеть помощь СМИ.

350 Vauxhall VXR8s в год были запланированы для официального импорта в Великобританию по цене 35 105 фунтов стерлингов. LS3 V8 особенно популярен среди тюнеры в США, поэтому рабочие характеристики широко доступны. А нагнетатель был доступен комплект, что увеличивало выходная мощность до 395 кВт (537 л.с., 530 л.с.).^{[нужна цитата ]} Версия VXR8 Bathurst с наддувом была рассмотрена на Высшая передача, а его время прохождения Power-Lap составляло 1 мин 26,3 секунды, то же время, что и в старом BMW M5 E60.

В июле 2010 г. Autocar сообщил, что "VXR8 был незаметно исключен из прайс-листов несколько месяцев назад" после того, как закончились запасы. Однако обновленная версия, основанная на новом HSV E3 GTS, была выпущена на рынок Великобритании в апреле 2011 года по цене около 49 500 фунтов стерлингов, что почти на 15 000 фунтов стерлингов больше, чем у предыдущего VXR8, но значительно дешевле, чем у большинства его конкурентов, таких как Mercedes. E63 AMG и BMW M5. Vauxhall предложил клиентам из Великобритании Clubsport 2011 в качестве специальной модели заказа.

CSV CR8

В 2007 году та же модель была экспортирована на Ближний Восток под маркой CSV CR8, хотя и в левый руль. В данном случае CSV означает "Специальные автомобили Chevrolet ", не путать с несвязанными, но также Холден Коммодор -основан Специализированные автомобили Corsa (CSV) автомобили.^[98]

GTS

Фундаментальный основы основаны на основных моделях VE Commodore тех же лет. Автомобиль оснащен двигателями GM 6,2-литровый LS3 Двигатель V8, с максимальной выходной мощностью 442 PS (325 кВт). Покупатели могут выбрать шестиступенчатую механическая коробка передач или шестиступенчатая автоматическая коробка передач; механическая коробка способна разогнаться до 0–100 км / ч (0–62 миль / ч) за 5,5 секунды, а автоматическая коробка передач способна разогнаться до 0–100 км / ч (0–62 миль / ч) за 5,6 секунды.

E Серия 1

HSV GTS 307 (E Серия 1)

HSV GTS (E Серия 1)

GTS обычно использовал более мощный двигатель и надежную трансмиссию, чем другие модели HSV, однако GTS E-Series 1 разделял двигатель 6.0L LS2 V8 с мощностью 412 л.с. (307 кВт) и 405 фунт · фут (550 Н · м). ) крутящего момента, с более дешевым Clubsport и роскошь Сенатор. Основное различие между GTS серии E и другими моделями HSV в линейке - это Магнитная система управления ходом (MRC или "MagneRide"). MRC использует магнитореологические амортизаторы для улучшения управляемости и динамики автомобиля. В GTS MRC можно переключать между Спектакль и Отслеживать режимы отклика одним нажатием кнопки. MRC недоступен в Clubsport; это стандартная комплектация Senator, но переключается между «Luxury» и «Performance», нет режима «Track», как у GTS.

HSV утверждает, что тормозные характеристики GTS лучше, чем у некоторых ведущих мировых спортивных автомобилей, включая BMW M5, Мерседес-Бенц AMG CLS55 и Lamborghini Gallardo. GTS может остановиться на скорости 100 км / ч (62 миль / ч) всего за 36 метров, что на 30 сантиметров меньше Порше 997.^[99]

E Серия 2

HSV GTS (E Серия 2)

HSV GTS (E Серия 2)

Выпущенная в сентябре 2009 года, E Series 2 HSV GTS включала в себя более мощный двигатель и трансмиссию, чем другие модели HSV. Он сохраняет тот же двигатель GM LS3 6.2L V8, но в то время как остальная часть диапазона HSV по-прежнему имеет 317 кВт или 425 л.с., двигатель GTS рассчитан на (325 кВт). Близнец совки капота вернулись к этой модели из стиля Pontiac G8. Другие изменения включают доступность управления запуском на версиях с ручным управлением, перекалиброванную версию подвески с магнитным управлением плавностью хода с более жесткими пружинами для HSV GTS, более широкие колеса и новую двухрежимную систему глушителя с высоким потоком, которая при сильном ускорении производит громкий рев. . Система стабилизации E-Series 2 также имеет Конкуренция настройка, позволяющая увеличить пробуксовку колес для специальных треков или автоспорта. В круиз-контроль тормозит автомобиль при движении под уклон, чтобы его скорость оставалась в пределах одного процента от установленной. Эта модель имеет дневные ходовые огни.^[100]

E Серия 3

HSV GTS (E Серия 3)

HSV GTS (E Серия 3)

E Series 3 был анонсирован в сентябре 2010 года. Он имел тот же двигатель и трансмиссию, что и раньше, только с небольшими изменениями во внешности. В этой серии HSV сосредоточился на изменениях в интерьере автомобиля, а также на крупных обновлениях компьютерных систем и новом электронном интерфейсе, названном HSV Enhanced Driver Interface. Внешние изменения включали ударная волна выхлопные патрубки и решетки, а также новые адаптивные фары для проектора HID Xenon. Изменения в панели управления включали новый Oracle Dash с модернизированным бортовым компьютером, мониторами давления в шинах и статистикой топлива; Центральная консоль была переработана, введена система IQ с сенсорным экраном Holden и система регистрации данных производительности HSV EDI (аналогичная Nissan GT-R ), который отображает в реальном времени информацию об оборотах двигателя, тормозах, переключениях передач, перегрузки на автомобиле, угол поворота рулевого колеса, экономия топлива, контроль устойчивости, подвеска Magnetic Ride Control, динамика автомобиля, бимодальный выхлоп, напряжение аккумулятора, давление масла, мощность, крутящий момент, высота, давление выхлопа, давление во впускном коллекторе и температура воздуха на впуске. Система включает предварительно загруженные местоположения гоночных треков, секундомеры и карты треков, спутниковая навигация, цифровое радио, Bluetooth, необязательный ДВД плеер и возможность загрузки данных на ПК с помощью программного обеспечения Motech i2. В E Series 3 введена система оповещения о боковых слепых зонах (SBZA), в которой используются ультразвуковые датчики для предупреждения водителей о препятствиях на дороге в слепых зонах. Используя HSV EDI, водитель может настроить работу автомобиля, например, выключив контроль устойчивости и управляя бимодальным выхлопом. E Series 3 предлагала возможность ВПГ LPI (Жидкость Пропан Injection), система LPG Autogas, которая позволяет использовать жидкий пропан в качестве альтернативного топлива. LPI управляется ЭБУ автомобиля и плавно переключается с бензин на сжиженный нефтяной газ, когда двигатель достиг оптимальной температуры (когда требуется максимальная мощность двигателя, система автоматически переключается на бензин).

Maloo

Абсолютно новая утилита Maloo E Series появилась поздно, выпущена в октябре 2007 года и доступна только как Maloo R8. В Chevrolet Corvette 6-литровый двигатель LS2 V8 теперь был настроен на мощность 307 кВт (412 л.с.) и 550 Нм (410 фунт-фут). Позже, начиная с 2008 года, после установки 6,2-литрового двигателя LS3 V8 выходная мощность выросла до 317 кВт (425 л.с.). Усовершенствования серии E включают: Электронный контроль устойчивости, пятизвездочный рейтинг ANCAP и подвеска с линейным управлением.^[101]

В августе 2009 года была выпущена обновленная E Series 2, в которой используется та же трансмиссия, что и в W427 с модернизированным двухдисковым сцеплением, отсутствующим на предыдущих моделях. В конце выпуска модели HSV выпустила ограниченную серию седана GXP и Maloo GXP ute, представляющих собой смесь компонентов HSV и Pontiac G8 / ST.^[101][102]

Слегка косметически измененная серия E 3 была выпущена в сентябре 2010 года, а вместе с ней и особый 20 лет Maloo выпуск ограничен всего 100 экземплярами, с уникальным внешним оборудованием, включая матовые черные вентиляционные отверстия Vector E на передних щитках и капоте, 20-дюймовые легкосплавные диски GTS, двухмодальную выхлопную систему, систему предупреждения о боковых слепых зонах (SBZA) и новые цвета героев, включая желтый «Опасность». Интерьер Maloo, посвященный 20-летнему юбилею, отличается специальной кожаной обивкой, спутниковой навигацией, усовершенствованным интерфейсом водителя (EDI), а также специальной наклейкой на заднем стекле и пронумерованной рабочей пластиной. Будет доступно в Северной Америке в июле 2015 года.^[101]

• 

  HSV Maloo (серия E)

• 

  HSV Maloo (Серия E)

• 

  HSV Maloo (E-серия 2)

• 

  HSV Maloo (E-серия 2)

• 

  HSV Maloo (E-серия 3)

• 

  HSV Maloo (E-серия 3)

Сенатор

HSV Senator (серия E)

HSV Senator (E-серия 2)

HSV Senator (серия E)

HSV Senator (E-серия 2)

HSV Senator (E-серия 3)

HSV Senator (E-серия 3)

В Подпись сенатора серии E основан на VE Commodore и был выпущен в августе 2006 года с мощностью 307 кВт (411 л.с.). Это четырехдверный 5-местный седан, рассчитанный на буксировку максимальной массой 1600 кг (3527 фунтов), в стандартной комплектации он оснащен автоматической коробкой передач и кожаным салоном. Стоимость разработки Senator серии E была больше, чем Senator серий VT, VX, Y и Z вместе взятых.^[103] В целом, подпись сенатора HSV является значительно более престижной формой Holden Calais-V с соответствующей ценой.

Senator серии E имеет длину 4943 мм (194,6 дюйма) и ширину 1899 мм (74,8 дюйма), а тормозной путь на скорости 100 км / ч (62 миль / ч) составляет около 36 метров. Senator оснащен 19-дюймовыми 10-спицевыми хромированными легкосплавными дисками. Кабина отделана углеродным волокном и элементами из искусственного металла. Впервые отсутствуют видимые элементы отделки под дерево, которые были в предыдущих моделях. Задние фонари на Сенаторе полны ВЕЛ и были перемещены, занижены на 120 мм (4,7 дюйма), чтобы отличить автомобиль от его донора Holden, создавая спортивный стиль, но сохраняя имидж роскоши. Стоимость разработки переделки задних фонарей обошлась HSV в 3 миллиона долларов.^[103] Дизайнеры Senator также попытались придать автомобилю ощущение роскоши вместо того, чтобы отдавать предпочтение агрессивной стороне. Цена на Senator Signature начального уровня составляет 76 990 долларов, что на 4000 долларов ниже, чем у предыдущей модели.

Как и у HSV GTS серии E, подвеска оснащена переключаемой Магнитная регулировка хода (MRC, или "MagneRide"), предлагающие режимы Luxury или Performance. Это достигается за счет электрической регулировки вязкость из феррожидкость внутри амортизаторов, создавая различные уровни демпфирования. Magnetic Ride Control также улучшает торможение, предотвращая перенос веса вперед при резком торможении автомобиля. Разработка системы MRC заняла три года и обошлась HSV более чем в 4,5 миллиона долларов.

Стандартная комплектация включает климат-контроль, звук Blaupunkt, круиз-контроль, полный маршрутный компьютер, систему помощи при парковке сзади, система контроля тяги, Электронный контроль устойчивости, электрические зеркала и стеклоподъемники. Датчики масла, напряжения и температуры теперь цифровые. В интерьере предлагается выбор светлого городского бежевого, белого или черного цветов. Ковры остаются темными, как в Holden Calais V-серия. Senator Signature также предлагает ряд опций, таких как установленный на крыше DVD-плеер, передний парковочный ассистент, дворники с датчиком дождя и дверные фонари. Спутниковая навигация станет доступной в ближайшем будущем.

С апреля 2008 года HSV Senator Signature оснащался 6,2-литровым двигателем LS3 V8 из сплава поколения 4, который выдавал 317 кВт (425 л.с.) при 6000 об / мин и 550 Нм (406 lb⋅ft) при 4400 об / мин. Он может разогнаться от 0 до 100 км / ч (0–62 миль / ч) примерно за 5 секунд, а максимальная скорость ограничена 250 км / ч (155 миль / ч). С этого MY09^[104] Модель и далее Senator Signature была доступна с дополнительной 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач. В начале 2009 года HSV представила базовую модель Senator.^[105] на автосалоне в Мельбурне. Эта специальная модель стоила 69 990 долларов (рекомендованная розничная цена), при этом было произведено всего 30 экземпляров с ручным управлением и 59 экземпляров автомобилей. Хотя он сохранил внешний вид модели Signature, по сути, это был ClubSport с обвесом Senator и без многих роскошных функций, упомянутых выше, а также без подвески MRC, сидений в стиле GTS и теневой хромированной отделки колес.

В октябре 2009 года HSV выпустили свой E2^[106] Модернизация модели, которая привнесла тему "Shockwave" во внешний вид Senator Signature. Он был применен более тонко, чем на моделях ClubSport, GTS и Maloo: передняя часть получила новую решетку радиатора и несколько светодиодных дневных ходовых огней, а задняя часть была оснащена нижним обвесом того же стиля, что и другие модели седанов. . Как и другие модели в диапазоне E2, Senator Signature был доступен с бимодальной выхлопной системой SV Enhanced Options и 20-дюймовым колесом Pentagon вместо 19-дюймового колеса новой конструкции. Обновлений внутреннего стиля для модели E2 не было.

2010 год ознаменовался появлением E3.^[107] Линейка HSV, которая принесла с собой множество внутренних изменений, общих с обновлением VE Series II транспортного средства-донора HSV, Holden Commodore, таких как новая аудио / информационно-развлекательная система Holden iQ и функции безопасности, такие как предупреждение о боковой слепой зоне. Он также представил Senator систему расширенного интерфейса водителя (EDI) HSV - систему, которая постоянно передает в реальном времени информацию о динамике и характеристиках автомобиля на сенсорный экран на центральной консоли. Внешний вид практически не изменился по сравнению с моделью E2, за исключением перехода на 20-дюймовый кованый сплав, который был доступен в цветах Dark Stainless или Gloss Black. LS3 был модернизирован до 325 кВт (436 л.с.) с установкой двухколесного двигателя E2 GTS. модальная выхлопная система.E3 также был доступен с модернизированными 6-поршневыми тормозами от GTS и имел опцию современной топливной системы LPG под названием LPI (впрыск жидкого пропана), чтобы помочь снизить эксплуатационные расходы.

Сенатор SV08

HSV Senator SV08

HSV Senator SV08

Это была ограниченная серия из 50 автомобилей, выпущенная в конце 2008 года в модельном году «MY09.5». Он был выпущен вместе с ограниченным тиражом 40 Years GTS. Это было в первую очередь в ознаменование 20-летия выпуска SV88, одного из первых автомобилей, выпущенных тогда новой командой HSV. Было 20 руководств (первая из серий HSV E серии, в которой использовалось 6-ступенчатое руководство TR6060, которое использовалось только в W427 ранее - прямо из текущего Corvette) и 30 автомобилей. Они были выпущены всего в 3 цветах: нитрат (серебро), Sting (красный) и Voodoo (синий). Это также была первая модель Senator VE, официально выпущенная с руководством. Уровни оборудования и трансмиссии были идентичны подписи сенатора того времени. Уникальные особенности SV08: эмблема SV08, 20-дюймовые колеса Pentagon, глянцевые черные акценты нижней части кузова (проходят вдоль дверей на том же уровне, что и черные акценты спереди и сзади), хромированные акценты на головке зеркала и дверных ручках, пороги SV08. пластины и рабочая пластина SV08.

W427

HSV W427

HSV W427

В HSV W427 это флагман ограниченного выпуска начального Серия E ассортимент от производителя автомобилей Специальные автомобили Holden, выпущенный в честь 20-летия компании в 2008 году, но производившийся до 2009 года.

W427 основан на Холден В.Е. Коммодор, но с двигателем 7.0L LS7 V8. Выходная мощность составляет 510 л.с. (375 кВт; 503 л.с.) при 7000 об / мин и 640 Н · м (472 фунт-сила-фут) при 5000 об / мин.^[108]Он откалиброван Магнитная система управления ходом (MRC или "MagneRide") и более жесткие настройки подвески, чем у HSV GTS, а также усиленная 6-ступенчатая механическая коробка передач, новая выхлопная система, увеличенные 6-поршневые тормоза и усиленный дифференциал повышенного трения.

Название W427 - результат комбинации факторов. W чтить основателя HSV, Том Уолкиншоу.^[109] 427 - это просто объем двигателя в кубических дюймах, но он также является намеком на HRT 427C, который выиграл 2002 и 24 часа Батерста (2003) Bathurst 24 Hour ... автогонки.

Интерес потребителей к производству W427 фактически начался с мертворожденного HRT 427 Купе 2002 года на базе Холден Монаро. Оригинальный концепт-кар W427 выпускался в том же цвете кузова, что и самая первая модель HSV, VL Commodore SS Группа A SV.

Серийная версия седана HSV W427 была объявлена ​​в августе 2008 года и продавалась по цене Австралийский доллар 155 500 (90 920 евро) без дополнительного оборудования. Дополнительные варианты затрат составили три позиции: стеклянный люк с электроприводом, спутниковая навигация и DVD-плеер для заднего пассажира. Производство изначально планировалось ограниченным тиражом в 427 автомобилей. Однако было построено всего 137 автомобилей (в это число не входит оригинальный концепт-кар), проданных только в Австралии и Новой Зеландии (в Новую Зеландию было экспортировано только три машины).^[110]

Как сообщается,^[111] Специальные автомобили Holden предложил предварительный заказ на сборку № 427 (однозначно окрашен в "Панорама"серебро) коллекционеру из Кэрнса Монаро, который купил купе 2002 HRT 427 за 920 000 долларов в 2008 году. Последний W427, который должен был быть построен, был изготовлен на заказ в июле 2009 года, он был построен под номером 137"Цапля"белый", продаваемый Shacks HSV во Фримантле, Западная Австралия, и лично подписанный Томом Уолкиншоу.

HSV W427 будет отмечен в истории TWR / HSV как единственный автомобиль, к которому Том Уолкиншоу «лично» привязал свое имя. Это был не первый автомобиль на базе Holden Commodore, оснащенный 7-литровым двигателем. LS7 Двигатель V8 как эта честь достался более доступным Специализированные автомобили Corsa GTS.^[112]

Общее производство по варианту цвета

* включает 2 Панорама (серебристый металлик) и 1 Lamborghini зеленый (металлические) блоки.

Изменения модельного года

MY09 Commodore Omega седан

MY09.5 Calais Sportwagon

MY11 Commodore Omega седан

MY11 Commodore Omega седан

Комодор SV6 Sportwagon MY11

MY12 Calais V Sportwagon

MY12 Calais V седан

Седан MY12 Commodore SS V

MY12.5 Commodore SS Z Series седан

Как и предыдущая модель VZ, Холден с VE продолжили сдерживать давнюю традицию внедрения существенных обновлений, отмеченных частым использованием обозначений новых моделей (например, VT, VX, и VY ), последовательно перемежающуюся с "Серией II" и случайными "Сериями III". Вместо этого Холден реализовал серию текущих изменений в течение срока службы VE, обозначенных год выпуска (МОЙ):^[113]

• MY08: модели вышли в апреле 2007 года. текстура древесины Ключевая линия поперек приборной панели на Berlina была заменена матовой серебряной вставкой. Также утопленные кнопки на Omega брелок были подняты и сделаны из более прочного пластика. Это не повлияло на остальные варианты, оснащенные «откидывающимся» брелоком с момента запуска.

• MY08.5: изменения с августа 2007 года совпали с запуском VE Ute.^[114]

• MY09: модели были выпущены 15 марта 2008 года. Шесть подушки безопасности стали стандартными для всего модельного ряда - варианты Omega и SV6 ранее оснащались двумя и четырьмя подушками безопасности соответственно. Модели Omega также получили стандартную комплектацию кондиционер, 16 дюймов литые диски, цвет корпуса зеркала заднего вида и дверные ручки, и новый решетка вставка с хромированной подсветкой.^[81] Измененный дизайн легкосплавных дисков был представлен на Calais (с семью спицами) и Calais V (с 10 спицами).

• MY09.5: обновления затронуты модели, заказанные с 21 октября 2008 г.^[58] и выпускается с ноября.^[59] Приборный щиток освещение было принято к белому. В пошаговая навигация и опции Берлина V8 были удалены. Что касается двигателя, "премиум" версия Alloytec V6 теперь был установлен на Omega и Berlina, что позволило улучшить расход топлива и небольшое снижение мощности двигателя (см. над ).^[58] Также был введен ряд улучшений безопасности (см. над ).^[42] Дальнейшие изменения MY09.5 были внесены в марте 2009 года. запасное колесо были сняты с производства и заменены двумя бесплатными вариантами: легким комплектом для накачивания шин или полноразмерным запасным колесом (ранее за дополнительную плату).^[115] Варианты Sportwagon Calais V и SS V получают запаску из легкого сплава, если выбрана полноразмерная запаска, в то время как остальная часть линейки получает стальную запаску.^[116] Марш также обозначил возможность для Холдена заменить темно-серую горизонтальную полосу приборной панели и спицы рулевого колеса, которые использовались на SV6, SS и SS V, на матово-серебристый.^[117] Улучшения безопасности, внесенные в седан Omega, начиная с производства в октябре, также были введены для Omega Sportwagon (см. над ),^[43] Знаки отличия «V-Series», используемые на моделях SS V и Calais V, были удалены, заменены одним значком «SS V» или «Calais V».

• MY10: версии VE были выпущены в сентябре 2009 года. Были представлены новые 3,0-литровые и 3,6-литровые двигатели V6 с Прямой впрыск искрового зажигания (SIDI) и в сочетании с новой шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач (см. над ).^[118] Эти обновленные трансмиссии продаются как часть Holden's EcoLine классифицировать.^[67] Визуально все версии SIDI различаются перемещенными и дополнительными EcoLine значки.^[113] 3,0-литровые версии теперь используют сдвоенный выхлопные трубы.^[113] Обновленные автомобили также получили перекалиброванную настройку подвески и дополнительный шаровой шарнир в задней подвеске (ранее представленный на Sportwagon); Результатом является повышенная жесткость и управляемость моделей, оснащенных колесами диаметром 18 и 19 дюймов.^[119] Эти автомобили также оснащены более крупной задней 24-миллиметровой (0,9 дюйма) стабилизатор поперечной устойчивости.^[120] Дополнительный моторный отсек звукоизоляция и новый глушитель привели к сокращению шум, вибрация и резкость. В другом месте установка зажигалки шины с низким сопротивлением качению способствует расходу топлива за счет минимизации трения.^[121] В модельном году MY10 также была представлена ​​6-ступенчатая механическая коробка передач Tremec TR-6060 и сцепление с более высокими техническими характеристиками для всех моделей V8.^[122]

Серия II

• MY11: изменения в стиле идентифицируют это обновление, продаваемое Холденом как «Серия II».^[123] Объявлено 31 августа 2010 г.,^[123] и запущен 10 сентября,^[70] MY11 ознаменовал собой изменения стиля во всем модельном ряду за счет новой передней панели, добавления аэродинамический детализация губ к палубные крышки седанов, а также новые конструкции легкосплавных дисков по спецификации Berlina и выше.^[124] Изменения в передней части включают частично измененные фары, переработанные бамперы и увеличенную решетку радиатора с рестайлинговыми вставками, которые различаются для всего модельного ряда.^[125] Внутри интерьеры получили переработанный стек центральной консоли с новым 6,5-дюймовым сенсорный экран, новая приборная панель, переставленные органы управления, перенастроенные вентиляционные отверстия, а также обновления отделки и цветов подсветки.^[124] Интерьер SV6, SS и SS V отличается наличием круглых вентиляционных отверстий.^[70] Стандартным для всех моделей является 6,5-дюймовый информационно-развлекательная система система, разработанная в первую очередь Siemens VDO.^[126] Названный «Holden-iQ», он объединяет функции воспроизведения и управления мультимедиа.^[124] IQ головное устройство заменяет предыдущий механический накопитель компакт-дисков одним слотом и встроенным хранилищем для музыки на 15 компакт-дисков (внутреннее хранилище для Omega является необязательным).^[70] Система также имеет полную iPod интеграция USB и вспомогательный вход, и включает Bluetooth совместимость с телефоном громкой связи и потоковая передача музыки.^[127] В спецификациях серии V iQ включает спутниковая навигация с обновлениями трафика в реальном времени, зона скорости предупреждения и камера движения уведомление. Седаны и универсалы с навигацией также получают камера заднего вида.^[70]
  Что касается трансмиссии, MY11 принес гибкое топливо возможность 3,0-литрового V6 и 6,0-литрового V8, что позволяет им работать на E85 биоэтанол (см. над ).^[128] С обновлением MY11 Холден также представил новый спортивный пакет Redline в качестве опции для моделей V-Series. В пакет входят легкие, кованые и полированные 19-дюймовые легкосплавные диски с несколькими спицами от Понтиак G8 GXP.^[129][130] Другие дополнения Redline включают четыре поршня. Brembo высокопроизводительные тормоза, более жесткая подвеска «FE3» и хромированные оконные рамы для седанов, а также установка комплекта для накачивания шин на Redline Ute.^[131]

• MY12: Холден начал производство обновления Commodore 12-го года выпуска 6 сентября 2011 года.^[132] Это последовало за объявлением Холдена 2 сентября о том, что механические изменения будут ограничены повышением эффективности и внедрением совместимости с E85 для 3,6-литрового двигателя. SIDI V6.^[133] В рамках косметического обновления Omega получит новые семиспицевые 16-дюймовые легкосплавные диски и хромированные вставки на нижней панели, а Berlina получит новую хромированную окантовку противотуманных фар.^[134] Calais V добавляет новый спойлер в багажник, который будет доступен в качестве аксессуара для других седанов MY12.^[134] Модели SV6 и SS получают новую хромированную нижнюю аэродром и обрамление передней решетки, с версиями SS серии V, получившими дополнительные хромированные нижние внешние вставки.^[134] Редлайн версии SS V получают измененные 19-дюймовые колеса, окрашенные в красный цвет тормозные суппорты, а установка подвески FE3 распространена на варианты Sportwagon и Ute.^[135]

• MY12.5:

Производство

VE Commodores экспортировались в Северную Америку с 2007 по 2009 год как Понтиак G8. Тем не менее, передний бампер, капот и решетка были изменены для интеграции с собственным Pontiac. язык дизайна

На момент запуска в Австралии Форда BF Falcon напрямую конкурировал с VE Commodore.^[136] В ноябре 2006 г. Toyota выпустили свой ключ Аурион модель для австралийского рынка.^[137] В передний привод Митсубиси 380 также косвенно конкурировал с Holden Commodore, но был прекращен с закрытием 2008 года Mitsubishi Motors Австралия посадить в Парк Тонсли, Южная Австралия.^[138]

VE Commodore был хорошо принят на австралийском рынке, где он неизменно превосходил своих конкурентов в сегменте больших автомобилей.^[139] Позиция VE как безоговорочно самого продаваемого автомобиля Австралии была поставлена ​​под сомнение в 2007 году и в течение нескольких месяцев 2008 г. Тойота Королла перед лицом увеличения цены на бензин.^{[140][141][142]} Тем не менее, выпуск Sportwagon в середине 2008 года помог восстановить его позицию номер один по продажам, обеспечив более 30 процентов общих продаж Commodore.^[143] В 2007 году VE Commodore стала пятой моделью Commodore, получившей Колесный автомобиль года награда.^[144]

Последним произведенным VE был автоматический седан Commodore SS V, окрашенный Хлорофилл зеленый и предназначенный для дилера Северной Территории. С июля 2006 года Holden произвела более 520 000 единиц, из которых 350 000 были проданы в Австралии.^[145]

В следующей таблице перечислены продажи VE Commodore за время его владения.

Экспорт

Полный ассортимент Holden VE был экспортирован и продан в Новую Зеландию, тогда как на Ближнем Востоке и в Южной Африке он был переименован в Chevrolet Lumina.^[157] Продажи Berlina начались в 2007 году на бразильском рынке как Chevrolet Omega.^[158] Понтиак в Северной Америке также импортировали седаны Commodore с 2008 по 2009 год в качестве G8.^[159] Прекращение деятельности G8 было следствием Банкротство GM по главе 11 что привело к упадку бренда Pontiac.^[160] В отличие от Chevrolet Lumina и Omega, Pontiac получил несколько уникальных функций, в том числе пересмотренный L76 двигатель с Активное управление топливом в отличие от коммодора L98, и внешний вид изменится.^[161]

Горький Веро Спорт

В 2009 году небольшой немецкий производитель, Горький, специализирующаяся на ремонте существующих автомобилей, представила свой Vero Sport на выставке Женевский автосалон. Он был основан на Commodore SS, и его производство закончилось в 2012 году.^[162]

Примечания

Рекомендации

Процитированные работы

• Батлер, Гленн; Даулинг, Джошуа; Хагон, Тоби; Ньютон, Брюс (12 сентября 2006 г.). "VE Commodore eMag". Водить машину. Архивировано из оригинал (PDF) 22 июля 2011 г.. Получено 5 апреля 2010.
• Маккарти, Майк; Маккей, Питер; Ньютон, Брюс; Робинсон, Питер (октябрь 2006 г.). "Коллекционное издание 2006 г. VE Commodore: Полная история". Колеса.
• Робинсон, Питер (2006). AutoBiography: внутренняя история совершенно нового коммодора VE Холдена. Woolloomooloo, Новый Южный Уэльс: Focus Publishing. ISBN  1-921156-10-4.

внешняя ссылка