Vauxhall Cadet - Vauxhall Cadet
| Vauxhall Cadet VY и экспорт VX | |
|---|---|
 Роскошный салон Grosvenor - £ 325 1933 | |
| Обзор | |
| Производитель | Vauxhall (Дженерал Моторс ) |
| Производство | количество 9,691 1930–33 [1] |
| Кузов и шасси | |
| Тип кузова | седан, 2-местный автомобиль и два купе, каталогизированные также другими кузовами Grosvenor и Salmons (Tickford) |
| Макет | Макет FR[1] |
| Трансмиссия | |
| Двигатель | 2048 куб. 6-цилиндровый рядный ох[1] 3178 кубических сантиметров (194 кубических дюйма) в экспортном VX |
| Передача инфекции | Одинарное сухое дисковое сцепление, трехступенчатая коробка передач, синхронизатор 2 и 3 с конца 1931 г. открытый карданный вал с Харди Спайсер универсалы и главная передача через спирально-конический редуктор[1] |
| Размеры | |
| Колесная база | 8 футов 11 дюймов, 107 дюймов (2700 мм)[1] Отслеживать 4 фута 8 дюймов, 56 дюймов (1400 мм) Дорожный просвет 8½ дюйма, 8,5 дюйма (220 мм) [1] |
| Снаряженная масса | 26 центнеров |
| Хронология | |
| Предшественник | Нет, движение вниз по рынку |
| Преемник | Vauxhall Big Six 20 л.с. и Vauxhall Лайт Шесть |
В Vauxhall Cadet VY - автомобиль производства Vauxhall с 1930 по 1933 год. Это была совершенно новая модель, анонсированная компанией Vauxhall 6 октября 1930 года. Первый Vauxhall по цене ниже 300 фунтов стерлингов был предназначен для дополнения существующих 24 л.с. 20-60 впоследствии называться Vauxhall Eighty. На экспорт обычно поставлялся с двигателем мощностью 27 л.с. двигатель и назван VX. Первый по-настоящему новый Vauxhall с момента покупки компании General Motors в 1925 году, это был автомобиль в американском стиле с некоторыми местными поправками.
Талисманом на крышке радиатора Кадета стал (двухмерный) BOAC Speedbird логотип.
Коробка передач синхронизатора
Первый британский автомобиль, оснащенный коробкой передач, "воплощающей ныне известный принцип Synchro-Mesh". система переключения передач делает каждого водителя экспертом. Обеспечивая безупречную скоростную работу, он с конца 1931 года устанавливался на всех кадетах.[2]
Тело
Передние сиденья легко перемещаются. В унитазе есть вентилятор. Крайние задние стекла шести боковых окон закреплены, в то время как средние стекла могут быть отведены более чем наполовину, а передние - полностью. Цельное лобовое стекло полностью открывается. Запасное колесо и шина находятся в нише в ближнем переднем крыле, инструменты - в запертом шкафу под капотом. Салон может быть выполнен в трех цветовых вариантах.
Ценообразование
- Стандартный седан Vauxhall Cadet за 280 фунтов стерлингов или со сдвижной крышей и защитным стеклом за 298 фунтов стерлингов.
- Двухместный, 295 фунтов стерлингов
- Спортивное купе, 298 фунтов стерлингов
- Купе с четырьмя легкими двигателями, 298 фунтов стерлингов[1]
1933
В 1933 году были внесены подробные усовершенствования, чтобы обеспечить больший комфорт и лучший внешний вид, «кузова стали более внушительными, а автомобили выглядели ниже». Канавки капота, фары и бамперы были хромированы. Задние сиденья седана были глубже и обтянуты кожей более тонкого качества.[3] Крыша без завихрений, наклонное ветровое стекло с антибликовым покрытием и противослепляющие фары ближнего света были установлены, а двойные электрические стеклоочистители заменили один вакуумный прибор.[4]
- 4-дверный седан с водонепроницаемой сдвижной крышей заподлицо, 295 фунтов стерлингов
- Grosvenor седан люкс - £ 325
- Всепогодный седан Tickford, 335 фунтов стерлингов.
- Купе с фиксированной головкой (2 или 4 лампы), 295 фунтов стерлингов
- 2-местное купе Romney с откидной головкой, 325 фунтов стерлингов
- 4-местное купе с откидной головкой Denton, 335 фунтов стерлингов
- все цены франко-завод[5]
"The Tickford Модель представляет собой машину двойного назначения, так как голова быстро и легко заводится, а окна опускаются, чтобы получился практически открытый автомобиль. Окна также можно использовать с запрокинутой головой, чтобы избежать сквозняков и избытка воздуха. Этот Лосось Кузов выдержал испытание временем в отношении практичности и долговечности ". Времена[3]
| Двигатель Vauxhall Cadet VY | |
|---|---|
| Обзор | |
| Производитель | Vauxhall Motors Limited |
| Производство | 7758 |
| Макет | |
| Конфигурация | 6-цилиндровый рядный[1] |
| Смещение | 2048 кубических сантиметров (125 куб. Дюймов)[1] |
| Диаметр цилиндра | 67,5 мм (2,66 дюйма)[1] |
| Ход поршня | 95,25 мм (3,750 дюйма)[1] |
| Блокировать материал | чугун |
| Голова материал | чугун, алюминиевые поршни |
| Клапан | охв, приводится в действие толкателями и коромыслами, клапаны однопружинные[1] |
| Коэффициент сжатия | 5:1[1] |
| Горение | |
| Тип топлива | Бензин |
| Масляная система | Принужденный[1] |
| Система охлаждения | Комбинированный вентилятор и крыльчатка[1] Нет термостатического контроля |
| Выход | |
| Выходная мощность | 42,0 л.с. (31,3 кВт; 42,6 л.с.) при 3300 об / мин. Налоговый рейтинг 16,9 л.с.[1] |
| Хронология | |
| Предшественник | Никто |
| Преемник | Vauxhall Light Six 14 л.с. |
| Двигатель Vauxhall Cadet VX | |
|---|---|
| Обзор | |
| Производитель | Vauxhall Motors Limited |
| Производство | 1933 |
| Макет | |
| Конфигурация | 6-цилиндровый рядный |
| Смещение | 3178 кубических сантиметров (194 у.е.) |
| Диаметр цилиндра | 84,1 мм (3,31 дюйма) |
| Ход поршня | 95,25 мм (3,750 дюйма) |
| Выход | |
| Выходная мощность | Налоговый рейтинг 26,3 л.с.[6] |
| Хронология | |
| Преемник | Vauxhall Big Six |
Двигатель
17 л.с. Верхние клапаны шестицилиндрового двигателя приводятся в действие толкателями, причем сам агрегат подвешен на резине в четырех точках, гасящих все вибрации на высшей передаче. Карбюратор имеет взаимосвязанные элементы управления воздушной заслонкой и дроссельной заслонкой, обеспечивающие немедленный запуск с холода. Радиатор в кожухе с каменной защитой.[1] В системе охлаждения двигателя отсутствует термостатический контроль. Впускной коллектор с тремя ответвлениями находится на ближней или левой стороне двигателя над выпускным коллектором квадратного сечения с четырьмя разветвлениями. Время - дуплексная роликовая цепь. Коленчатый вал вращается в четырех подшипниках.[2]
26,3 л.с. Двигатель предоставляется на экспорт в модели VX.[6]
Лучшая карбюрация была предусмотрена в 1933 году, что дало улучшенное ускорение и лучший расход топлива.[3]
Шасси
Рулевое управление - кулачковое и рычажное. Задняя подвеска - полуэллиптическая, практически плоская, под осью и на резиновых подушках установлены пружины. Передние рессоры растянуты. Спереди и сзади используются гидравлические амортизаторы одностороннего действия. Бамперы поставлены вперед и назад, есть складывающаяся багажная сетка.[2]
Тормоза есть на всех четырех колесах, они наполовину серво-типа и имеют часть стержней и часть тросов спереди и тросиков сзади. Шатуны используются для ручного тормоза.[2]
Колеса меньшего размера с более крупными шинами, более тяжелые бамперы, более плавная пружина, улучшенные амортизаторы - все это улучшения, перечисленные на 1933 год.[4]
Спектакль
Автомобильный корреспондент Времена описал двигатель как имеющий почти турбинную тишину и плавность с прекрасным отзывчивым ускорением. Гибкость была продемонстрирована «способностью разгоняться с 3 миль в час на высшей передаче до скорости экспресса за несколько секунд без малейшего подозрения на рывок трансмиссии». Как сообщается, максимальная скорость ветра составляла 65 миль в час. Расход бензина хороший, около 23 м.пг. и расход масла около 900 т.г.[7]
«За свою цену этот автомобиль обеспечивает роскошную езду на автомобиле в самом лучшем смысле этого слова и доступен для людей со средним достатком».[7]
- 26 л.с. Автомобили Cadet VX, экспортированные в Австралазию, вероятно, c.k.d.
Стандартный седан 1931 г.
вид сзади
Спортивное купе 1932 года
тело Холдена
Рекомендации
- ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п о п q «Автомобили сегодняшнего дня». Времена (45697). 16 декабря 1930 г. с. 10.
- ^ а б c d «Автомобили сегодняшнего дня». Времена (45994). 1 декабря 1931 г. с. 8.
- ^ а б c «Автомобили 1933 года». Времена (46244). 21 сентября 1932 г. с. 8.
- ^ а б «Шоу Олимпия». Времена (46267). 18 октября 1932 г. с. 8.
- ^ «Показать рекламу». Времена (46951). 29 сентября 1932 г. с. 7.
- ^ а б "Воксхолл Моторс, Лтд". Времена (45847). 12 июня 1931 г. с. 24.
- ^ а б Скиннер, Джеймс Т. (19 июня 1933). «Роскошный автомобиль». Времена (46474). п. 29.