Vauxhall D-Тип - Vauxhall D-Type

Vauxhall 25 Тип D
зарегистрировано в декабре 1922 г.
Обзор
Производитель	Vauxhall
Производство	1912[1] 1913-1915[1] 1921[1]
сборка	Лутон
Кузов и шасси
Тип кузова	Kington 4-5 местный открытый автомобиль (турер)[2] кабриолет[3] лимузин[3] Landaulette[3] Только шасси - для кузовов по индивидуальному заказу[2]
Макет	Макет FR
Трансмиссия
Двигатель	3969 куб. См (242 куб. Дюйма) I4[1]
Размеры
Колесная база	132 дюйма (3353 мм) отслеживать 54 дюйма (1372 мм)[1]
Длина	не поставляется 174 дюйма (4420 мм)[1] не поставляется
Ширина	не поставляется 68 дюймов (1727 мм)[1] не поставляется
Хронология
Предшественник	Vauxhall 27
Преемник	Vauxhall 23-60

В Vauxhall 25 л.с. код шасси D тип - автомобиль производства Vauxhall с 1912 по 1922 год. Более 1500 были поставлены британской армии во время Первой мировой войны для использования в качестве штабные машины. Каждое шасси Vauxhall было продано с трехлетней гарантией, включая регулярные проверки.^[4]

Автомобиль мощностью 25 л.с. впервые появился на автосалоне в Олимпии в ноябре 1912 года вместе с двумя из трех своих собратьев: 6-цилиндровым 5-литровым 30-сильным автомобилем и более легким 25-сильным Prince Henry. У всех автомобилей был новый конический капот, который «плотно прилегает к кузову». Самый маленький Vauxhall 16-20 не выставлялся.^[5]

Vauxhall's 23-60 заменил 25 в июле 1922 г.

История

В 1911 году Vauxhall представил свой Принц Генрих который имел большой спортивный успех. Многие из этих автомобилей были оснащены тяжелыми кузовами, и чтобы лучше соответствовать требованиям этой профессии, Vauxhall перенастроил двигатель, снизив максимальную мощность до 60 л.с. (45 кВт). Модель 25 продавалась как «шасси с весовой нагрузкой».^[7] Максимальная скорость составляет около 60 миль в час.

Лимузин Brendon 1913 года

Штабная машина военного времени 1914 г.

на Западном фронте, Франция

Георг V Вими-Ридж 11 июля 1917 г.

Инженерное дело

Прочное шасси имеет полуэллиптические листовые рессоры и жесткие оси спереди и сзади. Двигатель с неподвижной головкой блока цилиндров, внутренним диаметром 95 мм и ходом 140 мм приводит в движение задние колеса через многодисковую муфту и четырехступенчатую трансмиссию, отделенную от двигателя. Двигатель, сцепление и трансмиссия установлены на подрамнике. На передних колесах нет тормозов, но автомобиль имеет трансмиссионный тормоз сразу за коробкой передач, управляемый ножной педалью. Тормоза задних колес приводятся в действие ручным рычагом внутри автомобиля.

Всего произведено около 4500 единиц, в том числе 1556 поставлено на вооружение.^[7] Он был заменен 23-60 с верхнеклапанным двигателем и четырьмя колесными тормозами.

Road Test - быстрый и плавный бег

В апреле 1921 года, попробовав то, что он считал новой моделью, автомобильный корреспондент The Times написал: «Скорость - это преимущество автомобиля. Немногие опытные автомобилисты заботятся о том, чтобы ездить на высокой скорости, как обычно, но ощущение, что машина имеет большой запас мощности, который можно в любой момент высвободить, и способность на открытых участках дороги предаваться бодрящей скорости, сглаживать холмы почти так, как если бы они были ровной землей, - это удовольствие, которое немногие могут не сделать. оцените, как только чары произнесут свое заклинание ".

новые 25 л.с. модели результаты Vauxhall от ценного опыта, накопленного между 1914 и 1919 моделей Универмаги Война была, несомненно, жесткая и немного была сделана попытка обеспечить рафинированный автомобиль, но, в этом новом автомобиле, стабильность и скорость гладкостью были успешно объединены.

Для водителя машина восхитительна. Все органы управления работают с высокой эффективностью, а двигатель полон жизни. Подвеска хорошая. Характер двигателя, мощные, но плавные тормоза, легкое рулевое управление и устойчивость автомобиля на дороге заставляют 25 потребовать лишь небольших усилий, достаточных для небольшого автомобиля. Переключения скорости (передачи) «трудно достичь без царапин или ворчания». Однако двойное сцепление обеспечивает бесшумные изменения.

Регулировка заднего тормоза плохо расположена и требует инструментов.

Признаки прогресса в автомобильной конструкции этого Vauxhall включают: масляный фильтр в нижней части картера, который легко извлекается спереди; легко выполняемые регулировки могут быть произведены в насосе давления воздуха, питающем карбюратор бензином, цепи привода ГРМ, ремне вентилятора. Модернизация систем смазки: доступ к переднему подшипнику коробки передач осуществляется через быстросъемную крышку и т.д .; штоки клапанов смазываются; масленки заменены на масленки с шаровыми кранами. На подножках имеются встроенные ящики для инструментов.

Он резюмировал свой пространный доклад такой оценкой: «Чисто воспитанная машина типа борзых».^[6]

• 

  Kington tourer 1921 года

• 
• 
• 

  С аксессуарами

Каталог март 1921 г.

Открытый автомобиль Vauxhall Kington (туреры) был ведущей линией компании.
К досрочной доставке были доступны следующие автомобили:

Vauxhall построил кузова

• £ 1785 Cholmeley Cabriolet V-передняя складывающаяся крыша на 6 человек
• £ 1,660 лимузин Армидейл с фиксированной крышей на 6 человек темно-синий, серая ткань
• 1,760 фунтов стерлингов Полу-складывающаяся крыша Warwick Landaulette для 6-7 человек

Grosvenor Carriage Co тела

• 1528 фунтов стерлингов Denbigh с капюшоном для двухместной тележки Cape
• 1 979 фунтов стерлингов Pullman Landaulette V-образная полуоткрытая крыша, 6-7 человек, шелковые шторы, диктофон и т.
• 1735 фунтов стерлингов кабриолет Arundel всепогодный складывающаяся крыша для 4 человек
• 1550 фунтов стерлингов шестиместный открытый автомобиль Malvern темно-синий, серая ткань

Маллинер Нортгемптон тела

• £ 1835 Седан / лимузин с фиксированной крышей с куполообразной крышей, 6-7 человек, темно-синий, тканевая отделка
• £ 1,800 седан / лимузин с фиксированной крышей на 6-7 человек темно-синий, серая ткань^[3]

Рекомендации

внешняя ссылка

• 25 лимузинов реквизировано в военное время