Радикальные спортивные автомобили - Radical Sportscars

Radical Sportscars Limited
Частный
ПромышленностьАвтомобильная промышленность
Основан1997
ОсновательФил Эбботт
Мик Хайд
Штаб-квартира
Питерборо
,
объединенное Королевство
ТоварыСпортивные автомобили
Доход20 млн фунтов стерлингов
Количество работников
140
Дочерние компанииРадикальные двигатели производительности
Радикальная точная инженерия
Интернет сайтRadicalSportscars.com

Радикальные спортивные автомобили - британский производитель и конструктор гоночных автомобилей. Компания была основана в январе 1997 года водителями-любителями и инженерами Миком Хайдом и Филом Эбботтом, которые построили спортивные автомобили с открытой кабиной, которые можно было зарегистрировать для использования на дорогах и без каких-либо модификаций ездить по треку.[1] Radical производит как специально построенные гоночные автомобили, так и легальные спортивные автомобили с различными техническими характеристиками. Самым популярным гоночным автомобилем, произведенным на сегодняшний день, является Radical SR3, а V6 RXC является их самым массовым легальным дорожным спорткаром.

История

Rollcentre Racing Radical SR9 на выставке 2006 24 часа Ле-Мана.

Первый автомобиль компании, Radical 1100 Clubsport, был основан на Кавасаки мотоцикл Двигатель размещен внутри небольшого шасси с открытой кабиной. Машины предназначались для обкатки 750 Motor Club гонки под Спорт 2000 категория, с основателями Abbott и Hyde за рулем.

В 1999 году Radical построили достаточно 1100 Clubsports, и они решили создать серию, основанную на этой машине. При поддержке Британский клуб гоночных и спортивных автомобилей, в серии были представлены идентичные автомобили, которые были открыты для всех, кто владел 1100 Clubsport. В том же году Radical дебютировали со своей второй моделью Prosport. Доступно с Kawasaki или Сузуки с двигателем объемом до 1500 куб.см, Prosports были даже мощнее и быстрее, чем Clubsports, и включали слик-шины размера F3 и регулируемое заднее крыло. Автомобили также были впервые привезены в США для использования в SCCA D-Sport класс 2000 года.

Запущен в 2001 г.[2] Следующим творением Radical стал двухместный SR3, автомобиль, который мог участвовать в международных гонках, таких как FIA класс C3. В автомобиле используется двигатель на базе Suzuki, настроенный Powertec (сейчас RPE ), который предлагал версии 1300 куб.см или 1500 куб.см и максимальную мощность 260 л.с. (190 кВт) в последней. Шестиступенчатая секвентальная коробка передач была разработана специально для автомобиля с целью улучшения характеристик. SR3 также может быть разрешен для использования на дорогах в Соединенном Королевстве с добавлением индикаторов, ручного тормоза, каталитического нейтрализатора и дорожных шин.

В 2006 году Radical совершит самый крупный скачок в международном автоспорте с разработкой SR9, полной версии. Прототип Ле-Мана в классе LMP2. Официальный партнер Rollcentre Racing успешно дебютирует на гонках Серия Ле-Ман и 24 часа Ле-Мана, а SR9 в руках независимых команд будут оспаривать 24 часа Ле-Мана еще четыре раза.

Текущие модели

Модельный ряд Radical включает семь различных моделей, все из которых могут быть адаптированы для уличного использования в определенных странах. Различные варианты, в первую очередь силовые установки, доступны на всех автомобилях.

SR1

В отличие от своих предыдущих воплощений, Radical SR1 Cup формирует свою собственную гоночную серию. Кубок SR1 - это клубная гоночная серия, управляемая владельцами, в которой соревнования сочетаются с тренировками. Сочетая исключительную производительность и управляемость со стилем LMP и низкой стоимостью владения, SR1 предлагается по цене 44 500 фунтов стерлингов + НДС. Он оснащен усовершенствованным четырехцилиндровым двигателем RPE-Suzuki мощностью 182 лошадиных силы, способным разгонять автомобиль до 0–60 за 3,5 секунды и, в конечном итоге, до скорости 138 миль в час. Он способен развивать поперечное ускорение 2,3 g.

SR3

SR3 в Спа в 2009 году.

Самая популярная модель Radical, было построено более 1000 SR3. Автомобиль построен на шасси с пространственной рамой из углеродистой стали и оснащен 4-цилиндровым мотоциклетным двигателем Suzuki Generation 3 объемом 1500 куб. См DOHC, настроенным на RPE. Он выдает 225 лошадиных сил (168 кВт) на колесах и может разогнать SR3 RSX до 60 миль в час (97 км / ч) всего за 3,1 секунды и до 147 миль в час (237 км / ч).[3]

SR8

Радикальный SR8

Основанный на SR3, SR8 - более экстремальная версия, предназначенная для использования на треке, но может быть зарегистрирована для использования на дороге. SR8 также оснащен одним из самых больших двигателей, которые Radical когда-либо устанавливали в свои автомобили, с объемом 2700 куб. RPE RPX V8 построен путем объединения элементов Сузуки рядные-4 и производят 430 лошадиных сил (321 кВт). Другой вариант, известный как SR8LM, увеличивал объем двигателя до 2800 куб. См и увеличивал выходную мощность до 455 л.с. (339 кВт). В августе 2009 года Майкл Верджерс, управляя SR8LM, установил новый рекорд круга (6 минут 48 секунд) для легального серийного автомобиля на автодроме Нюрбургринг Схема Северной петли.[4][5] Этот рекорд побил поколение 991 Porsche 911 GT2 в сентябре 2017 года со временем 6: 47.25.[6]

SR8 имеет самые впечатляющие характеристики среди всех моделей Radical, за исключением RXC Turbo, Turbo 500 и гоночных автомобилей. Он способен разгоняться от 0 до 60 за 2,7 секунды, 178 миль в час и бокового ускорения 2,5 g.

Один SR8 был преобразован в электромобиль командой студентов Гонки на зеленую выносливость из Имперский колледж Лондон проехать на всю длину Панамериканское шоссе в мае 2010 г.[7] Проект направлен на то, чтобы бросить вызов общепринятым представлениям о производительности и дальности действия электромобилей.

В TMG EV P001 это дорожно-правовой электрический спортивный автомобиль Toyota Motorsport GmbH, на базе модифицированного шасси Radical SR8.[8]

RXC V6

В RXC представляет собой гусеничный автомобиль среднего уровня между SR3 и SR8. В большинстве стран это разрешено на улице. В настоящее время это единственный закрытый автомобильный уровень Radical Track. Он приводится в движение Ford Cyclone 3.7 Ti-VCT. V6 производя 380 л.с. и крутящий момент 320 фунт-фут.[9] Базовая версия способна разгоняться от 0 до 60 миль в час за 2,8 секунды и достигает 175 миль в час.[10] На максимальной скорости RXC развивает прижимную силу 900 кг, что соответствует его снаряженной массе.[11] Также доступна версия с турбонаддувом, получившая название RXC Turbo 500.[12] Он производит 530 л.с. и 481 фунт-фут крутящего момента.[12] Максимальная скорость оценивается в 185 миль в час, а разгон с нуля до шестидесяти составляет 2,4 секунды.[12] Производство RXC началось в конце 2013 года и стоило 111 689 фунтов стерлингов.

RXC Spyder

В RXC Spyder это вариант с открытым верхом RXC V8. Стандартный двигатель - RPE 3000 куб.см V8 мощностью 440 лошадиных сил, максимальная мощность двигателей достигается при 10500 об / мин. Автомобиль построен с семиступенчатой ​​секвентальной трансмиссией с подрулевыми лепестками, входящими в стандартную комплектацию, и отличается улучшенной аэродинамикой и стилем, взятыми из проекта SR9 LMP2. Он имеет пространственную раму из углеродистой стали по образцу RXC V8 и SR9 LMP2. Позднее обновленный до двигателя Ford Ecoboost Twin Turbo V6 мощностью 654 л.с. и 6-ступенчатой ​​секвентальной коробкой передач quaife, он способен разгоняться от 0 до 60 за 2,7 секунды и 178 миль в час.

RXC V8

В RXC V8 это автомобиль для трек-дней, который также используется в автоспорте высшего уровня. Он оснащен тем же 3-литровым двигателем V8, что и RXC Spyder.

Автоспорт

Одноразовая серия

Хотя Radical начинали с участия в уже существовавших турнирах, именно Radical создали свою собственную серию, которая стала выбором большинства владельцев. Radical в настоящее время поддерживает четыре международных сериала, а еще шесть серий были созданы на национальном уровне.

В Радикальные европейские мастера С 2012 года серия представлена ​​в формате, аккредитованном FIA, с тремя 60-минутными гонками в выходные. Победитель этого чемпионата имеет шанс участвовать в гонках на Rolex 24 на автомобиле DPI в рамках Sunoco Daytona Challenge. Серия открыта для SR3 RS в классе суперспорт и моделей SR8 RX и RXC Spyder.[13]

Чемпионат Radical Challenge из семи раундов также проходит в рамках пакета MSVR, при этом каждая встреча включает две 15-минутные квалификационные сессии и пару 20-минутных спринтерских гонок, а также 40-минутную гонку на выносливость с возможностью для одного или двух гонщиков на машину. . Команды ограничены одним комплектом шин в выходные, что ограничивает расходы и выравнивает конкуренцию.[14]

Кубок Radical SR1 открыт для водителей, которые либо никогда раньше не имели гоночных лицензий, либо все еще имеют право носить крест новичка на задней части автомобиля (то есть они участвовали менее чем в шести гонках), Кубок SR1 проведет водителей через процесс выхода на стартовую сетку с подробной программой обучения водителей и технической подготовки.[15]

В Великобритании также есть два других главных чемпионата, открытых для радикальных автомобилей. Серия Open Sportscar может принять практически любой радикальный автомобиль, в то время как чемпионат Radical Owners Club Bikesports Championship может принять автомобили, оснащенные велосипедными двигателями, такими как SR1, SR3 и PR6.[16][17]

По всему миру проводятся многочисленные чемпионаты Radical, посвященные гонкам на одной марке, которые проводятся в соответствии с правилами, которые в целом повторяют правила гоночных серий Radical в Великобритании и Европе.

В Северной Америке существуют следующие основные серии:

Австралия также есть очень популярная серия, которая поддерживает Bathurst 12 hours, в том числе и для автомобилей Radical SR3.[20] В Кубок радикальной Австралии 2018 выиграла Ким Берк.[21]

Кубок Gulf Radical Cup, организованный дилером Radical в Дубае, GulfSport Racing проводится с 2006 года на автодроме Дубая, трассе Яс-Марина и международной трассе Бахрейна и привлекает пилотов из более чем 20 стран.

Ле-Ман

Во втором квартале 2005 года компания объявила о своих планах участвовать в гонках в классе LMP2. Серия Ле-Ман с их новым SR9. Британская команда Rollcentre Racing будет запускать первое шасси, используя мощность Джадда, прежде чем в конце сезона к ней присоединится заводская команда, известная как Команда Bruichladdich Радикальный, который использовал силовую установку AER. Обе команды наберут свои единственные очки в сезоне на Нюрбургринг При этом Rollcentre занял третье место в LMP2, а Radical - пятое. Команда Bruichladdich, ныне Greaves Motorsport, заняла третье место в Валенсии.

Rollcentre также запустит первый въезд компании в 24 часа Ле-Мана. Хотя машина финишировала на далеком 20-м месте, она смогла доказать свою надежность, финишировав всего через несколько месяцев после завершения. Команда Team Bruichladdich Radical также вылетела в США на финальный раунд чемпионата. Американская серия Ле-Ман, где председатель Radical Тим Гривз участвовал в гонках со своей командой Bruichladdich, поддерживая Van de Steur Racing в третьем завершенном SR9. Тиму Гривзу принадлежат все права на Radical SR9, а также на формы и дизайн запасных частей.

В 2007 году Rollcentre продал свой SR9, поскольку они перешли на новый LMP1. Пескароло. Embassy Racing приобрела автомобиль и продолжила гонку на нем в серии Ле-Ман вместе с заводом Radical, в то время как Ван дер Стер частично участвовал в гонке в американской серии Ле-Ман. В 2008 году итальянская команда World Racing Cars приобрела SR9 с приводом от Джадда в посольстве вместе со швейцарской командой Race Performance, участвовавшей в соревнованиях 2010 года.

Британская Формула Форд

объединенное Королевство Радикальный автоспорт
Основан2013
Сложенный2014
Текущая серияБританская Формула Форд
Отмеченные драйверыобъединенное Королевство Джеймс Эбботт
Аргентина Хуан Руссо

Radical Sportscars дебютировала как гоночная команда в Сезон британской Формулы Форд 2013.[22] Компания Radical подписала контракт с давним гонщиком Radical Джеймсом Эбботтом, который будет представлять бренд в Формуле Ford. В новинке 2013 года Ford EcoBoost powered Radical выбрала для нового шасси Sinter LA12 производства Жидкий автоспорт. Бывший гонщик Formula Ford Робби Керр присоединился к команде в качестве тренера водителей Джеймса Эбботта.[23] После трех раундов, но без особого успеха, Radical решил заменить Sinter на Mygale M13-SJ.[24] Пока JTR с Дэн Каммиш доминировали в сезоне, Radical провел разумный сезон. После перехода на Mygale результаты улучшились, финишировав двумя третьими местами в последних трех гонках на Бренды Hatch.

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ «Радикальные спортивные автомобили - радикальная философия». australia.radicalsportscars.com. Получено 10 мая 2017.
  2. ^ Информационный пакет RADICAL SR3 XX (pdf)
  3. ^ «СР3». Radicsportscars.com. Получено 21 мая 2018.
  4. ^ «Радикальный SR8LM преодолевает барьер Северной петли 6:50». AUSringers.com. Получено 21 августа 2009.
  5. ^ «Radical SR8 LM устанавливает новый рекорд Нюрбургринга для уличных автомобилей». motorauthority.com. Получено 7 апреля 2018.
  6. ^ «Porsche 911 GT2 RS претендует на рекорд круга Нюрбургринга». Авто Экспресс. Получено 7 апреля 2018.
  7. ^ "Дома". Гонки на зеленую выносливость. Получено 26 февраля 2012.
  8. ^ «Новый рекорд круга EV для TMG» (Пресс-релиз). Toyota Motorsport GmbH. 30 августа 2011. Архивировано с оригинал 26 ноября 2011 г.. Получено 30 августа 2011.
  9. ^ «Выставочный зал - Radical RXC - Radical Sportscars». australia.radicalsportscars.com. Получено 10 мая 2017.
  10. ^ "Радикальный RXC". www.autocar.co.uk. Получено 10 мая 2017.
  11. ^ Автомобили, Радикальный спорт. "RADICAL RXC - Технология". uk.radicalsportscars.com. Получено 10 мая 2017.
  12. ^ а б c "Radical RXC Turbo @ Максимальная скорость". Максимальная скорость. Получено 10 мая 2017.
  13. ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал 4 июня 2017 г.. Получено 28 мая 2017.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
  14. ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал 29 мая 2017 г.. Получено 28 мая 2017.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
  15. ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал 20 мая 2017 г.. Получено 28 мая 2017.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
  16. ^ «Чемпионат - BRSCC - Британский клуб гоночных и спортивных автомобилей». www.brscc.co.uk. Получено 7 апреля 2018.
  17. ^ "750 Motor Club - Велоспорт". www.750mc.co.uk. Получено 7 апреля 2018.
  18. ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал 20 мая 2017 г.. Получено 28 мая 2017.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
  19. ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал 20 июня 2017 г.. Получено 28 мая 2017.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
  20. ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал 20 мая 2017 г.. Получено 28 мая 2017.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
  21. ^ Даниэль Эрреро, SHANNONS NATIONALS: Денайе / Д’Альберто выигрывают «Сиднейские четыре часа», www.speedcafe.com Дата обращения 12 марта 2019.
  22. ^ «RADICAL TEAM ПРИСОЕДИНЯЕТСЯ К FORMULA FORD GRID НА 2013 ГОД». Британская Формула Форда. Архивировано из оригинал 19 октября 2013 г.. Получено 18 октября 2013.
  23. ^ "РАДИКАЛЬНЫЕ ХОДЫ ДЛЯ НОВОЙ SINTER FORMULA FORD". Британская Формула Форда. Архивировано из оригинал 19 октября 2013 г.. Получено 18 октября 2013.
  24. ^ "ABBOTT ПЕРЕКЛЮЧАЕТСЯ НА MYGALE ПОСЛЕ ЖЕСТКОГО ЗАПУСКА". Клетчатый флаг. Получено 18 октября 2013.

внешняя ссылка