Гонки на зеленую выносливость - Racing Green Endurance
| SRНуль | |
|---|---|
 | |
| Обзор | |
| Производитель | Гонки на зеленую выносливость |
| Дизайнер | Гонки на зеленую выносливость |
| Кузов и шасси | |
| Тип кузова | 0-дверный родстер |
| Макет | Задний средний двигатель, задний привод |
| Платформа | Уникальный, разработанный на основе SR8 Радикальные спортивные автомобили |
| Трансмиссия | |
| Электрический двигатель | два EVO Electric PM синхронные двигатели |
| Аккумулятор | 56 кВт · ч Литий-ионный аккумулятор |
| Ассортимент | 400 километров (250 миль) |
| Габаритные размеры | |
| Снаряженная масса | 1200 кг (2600 фунтов) |
Гонки на зеленую выносливость (RGE) - это проект под руководством студентов в Имперский колледж Лондон продемонстрировать потенциал нулевой выброс легковые автомобили. Команда проехала 26000 км по Панамериканское шоссе начиная с северной Аляски в июле 2010 года, это было снято документалистом. Клаудио фон Планта.[1]
Мотивация
Устойчивость - У электромобилей есть потенциал для реализации устойчивый транспорт будущее, не истощая ценные ресурсы для будущих поколений. Проект RGE призван продемонстрировать это, расширяя границы технологий электромобилей (EV).
Образование - Команда хочет помочь воодушевить новое поколение ученых и инженеров с помощью информационной программы. Они планируют использовать проект RGE как захватывающий пример того, куда могут вас подвести математика и естественные науки.
Приключение - Радикальный SRНуль стремится стать самым специализированным и интересным в управлении альтернативным двигателем. Отправившись в это грандиозное путешествие, они надеются добавить чувство азарта и заинтересовать людей электромобилями.
Автомобиль RGE
Компания RGE спонсировала шасси SR8. Радикальные спортивные автомобили превратить в дорожный электрический спортивный автомобиль. Электрический SR8, получивший название SRНуль, был спроектирован и построен всего за 7 месяцев с использованием компонентов, пожертвованных многими другими компаниями.
21 мая 2010 года машина впервые поехала, но последующие проблемы с электромагнитными помехами (EMI) поставили машину обратно в гараж на несколько дней работы по устранению проблемы. Тем не менее, к концу апреля автомобиль прошел успешные испытания на треке с ограничением скорости до 100 миль в час (160 км / ч). 29 апреля 2010 года автомобиль прошел индивидуальную оценку транспортного средства (IVA), а значит, разрешен на дорогах. в Великобритании и за рубежом. SRНуль теперь имеет самый большой аккумуляторный блок по хранению энергии из всех известных легальных автомобилей в Великобритании.
Поездка
В июле 2010 года команда взяла 400-сильный SR.Нуль все 26000 км Панамериканское шоссе, обучение и повышение осведомленности на этом пути. Часть миссии - развеять любые опасения по поводу ассортимента электромобилей. В дни полной эксплуатации аккумуляторы будут разряжены на 2/3, заряжены на 1/3, а затем разряжены, чтобы их можно было зарядить ночью. Путешествие длилось примерно три месяца, по пути останавливались во всех крупных городах, чтобы продемонстрировать автомобиль и технологии.
Общественное участие
Общественность поощрялась к участию везде, где это было возможно. Предложения относительно мест, которые стоит посетить в поездке, мест для демонстрации автомобиля, полезных контактов или даже личных услуг, все мы очень ценили через Twitter или по электронной почте.
Происхождение
Racing Green Endurance родилась в результате Императорский гоночный зеленый в конце 2008 года. Imperial Racing Green - это учебный проект для студентов бакалавриата по разработке и созданию гибридных гоночных автомобилей на топливных элементах и электрических гибридных автомобилях, в котором участвуют около 100 студентов с 8 факультетов университета. Сейчас студенты проектируют и строят гоночные автомобили на топливных элементах третьего поколения.[2][3]
внешние ссылки
- Сайт Racing Green Endurance
- Страница RGE в Facebook
- Статья Imperial College Press
- Веб-сайт Imperial Racing Green