Альбион Моторс - Albion Motors

Альбион Моторс
ПромышленностьАвтомобильная промышленность
ПреемникLeyland
Основан1899
ОсновательНорман Фултон
Джон Хендерсон
Томас Мюррей
Несуществующий1972
Штаб-квартираГлазго, Шотландия, Великобритания
Товарыавтобусов
Легковые автомобили
Коммерческие автомобили
РодительБританский Лейланд

Альбион Моторс был шотландцем автомобиль и производитель коммерческого транспорта.

Основанная в 1899 году компания Albion Motors была приобретена Leyland Motors в 1951 году. Автомобили продолжали производиться под маркой Albion до 1972 года, после чего они продолжали выпускаться, но продавались под маркой Albion. Leyland бренд. Производство автомобилей на бывшем заводе Albion в г. Скотстоун область Глазго, Шотландия, продолжалась до 1980 года.

История

Значок радиатора Albion Motors
Альбион 1902
Albion 16HP Wagonette 1904 г.
Рабочие Albion Motors в 1911 году
Передняя часть более ранней модели
8-колесный танкер Albion CX7 1948 г.
8-колесный танкер Albion CX7 1948 г.
Albion Venturer 1949 г.
Альбион Викинг EVK, сохраненный Автобус Коулун в Гонконг. Фотография сделана в феврале 2019 года.
Тяжелая эвакуационная машина Albion CX24
Альбион Reiver 1963
Коммерческие автомобили Albion на ралли Biggar Vintage, август 2008 г.

Первоначально известный как Albion Motor Car Company Ltd, компания была основана в 1899 году Томасом Блэквудом Мюрреем и Норманом Осборном Фултоном (оба ранее участвовали в Аррол-Джонстон ). Отец Мюррея, Джон Лэмб Мюррей заложил имение Хевисайда в Биггар, Южный Ланаркшир, чтобы обеспечить начальный капитал.[1] Через пару лет к ним присоединился Джон Ф. Хендерсон, предоставивший дополнительный капитал. Изначально фабрика располагалась на первом этаже здания на Финнистон-стрит, Глазго и имел всего семь сотрудников. В 1903 году компания переехала в новое помещение в г. Скотстоун.[2][3]

В апреле 1931 г. Albion Motor Car Company Ltd был переименован Albion Motors Limited со своими автомобилями со значком восхода солнца. В 1951 году Альбион был куплен Leyland Motors, который затем стал частью Британская Leyland Motor Corporation в 1968 г.[2][4][5][6] Производство грузовиков Chieftain, Clydesdale и Reiver, а также Викинг модели автобусов продолжаются. В 1969 году компания приобрела соседний Coventry Ordnance Works на Саут-стрит, где производились комплектующие для грузовиков. British Leyland упразднила название Albion в 1972 году, и продукция продолжала производиться на том же заводе под брендом Leyland.[6][7] В 1980 году производство автомобилей на бывшем заводе Albion было прекращено, и он был переведен на завод British Leyland в г. Bathgate Однако производство компонентов продолжалось.[8]

Британский Лейланд стал Группа Ровер с 1986 по 1997 год завод по производству комплектующих стал частью Leyland DAF, недавно созданное британское подразделение англо-голландской компании DAF NV, образованная в результате слияния компаний Rover Group Подразделение Leyland Trucks и голландцы DAF Trucks Компания.[3][6]

После краха DAF в 1993 году Leyland DAF перешла в категорию конкурсных прав, и бизнес по производству компонентов для грузовых автомобилей в Скотстоуне подвергся риску выкуп предприятия администрацией и переданы во вновь созданную компанию под названием Albion Automotive.[3][9] В 1998 году Albion Automotive была приобретена Американская компания Axle & Manufacturing из Детройт.[10][11] Новая компания производит оси, системы трансмиссии, системы шасси, коленчатые валы и компоненты шасси.[12]

Производство легковых автомобилей

В 1900 году компания построила свой первый легковой автомобиль в деревенском стиле. телега из лакированного дерева, питание от плоский близнец 8л.с. двигатель с переключением передач по «Патентным комбинированным сцеплениям» и твердые шины.

В 1903 году Albion представил 3115 куб.см 16 л.с. вертикальный двойник, за которым в 1906 году последовала четверка мощностью 24 л.с. Одной из специализаций, которую предлагала компания, были твердосплавные шины. стрелковые тормоза. Последние частные Альбионы были оснащены двигателем мощностью 15 л.с. моноблок четыре 2492 куб.

Производство легковых автомобилей прекратилось в 1915 году, но в 1920 году компания объявила, что универсалы снова стали доступны на базе шасси небольшого автобуса. Неизвестно, производились ли они на самом деле.

Модели автомобилей

  • Albion 8 (1900–1904) 2080 куб.см двухцилиндровый
  • Albion 12 (1900–1906) 2659 куб.см двухцилиндровый
  • Albion 16 (1905–1913) с двумя цилиндрами объемом 3141 куб.
  • Albion 24/30 (1906–1912) 3164 куб.см 4-цилиндровый
  • Albion 15 (1912–1915) 2492 куб.см, 4-цилиндровый

Производство коммерческих автомобилей

Хотя производство автомобилей было основной отраслью в первые десять лет своего существования, в 1909 году было решено сосредоточиться на производстве коммерческих автомобилей. В течение Первая Мировая Война они построили для Военное министерство большое количество 3-тонных грузовиков с двигателем мощностью 32 л.с. с цепным приводом на задние колеса. После войны многие из них были переоборудованы для использования в качестве харабанки.

Грузовики и автобусы (одно- и двухэтажные) производились на заводе в Скотстоуне до 1980 г. (1972 г. для комплектных транспортных средств). Автобусы экспортировались в Азию, Восточную Африку, Австралию, Индию и Южную Африку. Почти всем автобусам Albion были даны названия, начинающиеся с буквы «V», эти модели были Victor, Valiant, Viking, Valkyrie и Venturer.

Модели грузовиков

Albion также сделал Claymore с 4-ступенчатой ​​коробкой передач, Reiver - с шестиколесным двигателем, а Chieftain - с 6-ступенчатой ​​коробкой передач, 6-я передача - повышающая, с червячно-колесной задней осью.

Производство автобусов

Первые автобусы были построены на шасси грузовика A10, два из которых были доставлены в Вест Бромвич в 1914 г. Ньюкасл-апон-Тайн Примерно в это же время также использовались двухэтажные машины, но Albion не производил специально построенных двухэтажных шасси до 1931 года.

В 1923 году было объявлено о первом специализированном автобусном шасси, созданном на основе шасси грузовика массой 25 центнеров, но с лучшей подвеской. Были доступны кузова вместимостью от 12 до 23 пассажиров. Шасси с нижней рамой, Модель 26, с двигателем 30/60 л.с. и колесной базой от 135 дюймов (3400 мм) до 192 дюймов (4900 мм) пополнило линейку в 1925 году. Все ранние автомобили имели нормальную управляемость, с двигателем в перед водителем, но в 1927 году первый передний орган управления с двигателем рядом с водителем был объявлен как Viking, позволяющий установить 32 места. Дизельные двигатели, первоначально от Гарднер, были доступны с 1933 года. Первой двухэтажной конструкцией был Venturer 1932 года, вмещавший до 51 места. Версия шасси CX была выпущена в 1937 году, и на них двигатель и коробка передач были установлены вместе, а не соединены отдельным приводным валом. Также была доступна собственная линейка дизельных двигателей Albion.

После Второй мировой войны линейка автомобилей постепенно модернизировалась, и были представлены модели с нижним расположением двигателя с двумя прототипами в 1951 году и серийные модели с 1955 года с Nimbus.

С приходом к власти Leyland диапазон был сокращен. Последним двухэтажным самолетом Альбиона был модель 1961 года. Лоулэндер и это было продано в Англии как Leyland, и последним дизайном из всех был Викинг, повторно используя старое имя.

Модели автобусов
  • Модель 24 (1923–1924). Первое автобусное шасси Albion.
  • Viking 24 (1924–1932) Различная колесная база от 10 футов 9 дюймов (3,28 м) до 16 футов 3 дюйма (4,95 м) Тормоза передних колес с 1927 года. Шестицилиндровые двигатели доступны в Viking Sixes.
  • Валькирия (1930–1938) Прямое управление. Двигатель 5 литров, 6,1 литра с 1933 года, 7,8 литра в качестве опции с 1935 года. В основном продается как туристические автобусы.
  • Valiant (1931–1936) В основном продается на рынке автобусов.
  • Виктор (1930–1939) Нормальное или прямое управление. 20 или 24 места.
  • Venturer (1932–1939) Первый двухэтажный самолет Альбиона. 51, позже 55 мест. 3-х осная версия Valorous 1932 г. произведена только одна.
  • Valkyrie CX (1937–1950) Двигатель и коробка передач в блоке.
  • Venturer CX (1937–1951) Двухэтажный автобус.
  • Victor FT (1947–1959) Легкий одноэтажный
  • Valiant CX (1948–1951) В основном продается операторам автобусов.
  • Viking CX (1948–1952) В основном продавался на экспорт.
  • KP71NW (1951) шасси с подпольным двигателем и горизонтально-оппозитным восьмицилиндровым двигателем; 2 построено.
  • Нимбус (1955–1963) Подпольный двигатель.
  • Абердонский (1957–1960) Подпольный двигатель.
  • Royal Scot (1959) 15,2 литра с двигателем под полом 6×4 грунтовый автобус. 20 построено для Южноафриканские железные дороги.
  • Виктор В.Т. (1959–1966) Передний двигатель, заимствован из шасси грузовика Chieftain.
  • Clydesdale (1959–1978) Экспортная модель на шасси грузового автомобиля.
  • Talisman TA (1959) Грязный автобус 6x4 с передним расположением двигателя 9,8 л. 5 построено для Родезийские железные дороги.
  • Лоулэндер (1961–1966) Двухэтажный автобус. Колесная база 5,64 м (18 футов 6 дюймов). LR7 имел пневматическую заднюю подвеску.
  • Викинг ВКонтакте (1963-1980) В основном на экспорт. Leyland O.370 Двигатели O: 400, O: 401. ВК 41,55 - переднемоторные; Модели VK43,45,49,57,67 были с задним расположением двигателя, на австралийском рынке была опция. AEC Двигатели AV505.
  • Valiant VL (1967–72) Похож на Vikings с задним расположением двигателя, но с тропическим охлаждающим устройством, как на VK45, и осями от Clydesdale.

Производство огнестрельного оружия

Во время Второй мировой войны Albion Motors производила Револьверы Enfield No 2 Mk I * чтобы помочь военным усилиям. К 1945 году 24000 человек[14] Револьверы Enfield No 2 Mk I * производились компанией Albion (а впоследствии Coventry Gauge & Tool Co.)

В популярной культуре

  • Марк Нопфлер песня "Border Reiver", первая версия его релиза 2009 года "Повезти ", содержит прямые отсылки к" My Scotstoun lassie "," She's an Albion "и" Sure as the Sunrise "

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ "1891 ДЖОН ЛЭМБ МЮРРЕЙ Архитектор (1838-1908) Хевисайд, Биггар, Ланаркшир". eBay. Получено 27 июля 2017.
  2. ^ а б Сопровождение истории автомобильного пассажирского транспорта. Уолсолл: Ассоциация истории дорог и автомобильного транспорта. 2013. С. 36/37. ISBN  9780955287633.
  3. ^ а б c Альбион Национальный зал славы автомобильного транспорта
  4. ^ Leyland Motors Limited Железнодорожный вестник 27 июля 1951 г. стр.112
  5. ^ Лейланд - Альбион: самое мощное предприятие Коммерческий мотор 25 января 1952 г.
  6. ^ а б c "Альбион Воркс". История Глазго. Получено 9 октября 2018.
  7. ^ Альбионов больше нет - они становятся Leylands Коммерческий мотор 1 сентября 1972 г.
  8. ^ LV на улице качества Коммерческий мотор 22 ноября 1980 г.
  9. ^ Слияние заводов по производству компонентов и осей Коммерческий мотор 2 декабря 1993 г.
  10. ^ Трусы Коммерческий мотор 15 октября 1998 г.
  11. ^ «Приобретение американской оси выводит Альбион в высшую лигу». Инженер.
  12. ^ AAM Europe создает новый центр передового опыта в Глазго Шотландское предприятие 2 октября 2012 г.
  13. ^ а б Посуда 2012, п. 193.
  14. ^ Пистолеты мира, 4-е изд. Ян Хогг и Джон Уолтер

Другие источники

  • Майкл Седжвик, "Альбион", в Г. Георгано, изд., Полная энциклопедия автомобилей 1885-1968 гг. (Нью-Йорк: E.P. Dutton and Co., 1974), стр.32.
  • Адамс и Миллиган, Альбион Скостоуна, Пейсли 1999
  • Уэр, П (2012). Иллюстрированное руководство по военной технике. Wigston: Дом Гермеса. ISBN  0-85723-953-8.

внешняя ссылка