Автомобили MG - MG Cars

MG (марка)

Владелец	SAIC Motor Corporation Limited
Страна	объединенное Королевство
Рынки	Автомобильная промышленность
Предыдущие владельцы	1924–1930: Morris Garages Limited 1930–1952: М.Г. Car Company Limited 1952–1967: Британская моторная корпорация 1967–1968: British Motor Holdings 1968–1990: Британский Лейланд 1990–1992: Остин Ровер 1992–2000: Группа Ровер 2000–2006: MG Rover Group 2006–2011: Нанкинская автомобильная группа[1]
Интернет сайт	мг.co.Великобритания

M.G. Car Company Limited

Гараж Морриса в Longwall Street, Оксфорд, где началось производство MG
Промышленность	Автомобильная промышленность
Судьба	Объединено
Основан	21 июля 1930 г.; 90 лет назад (1930-07-21)
Основатель	Сесил Кимбер
Несуществующий	~1972 (1972)
Штаб-квартира	Лонгбридж, Бирмингем (ранее Абингдон, Оксфордшир)
Продукты	Автомобили

MG британский автомобильный марка основан Сесил Кимбер в 1920-е годы и М.Г. Car Company Limited был британец спортивная машина производитель, прославивший марку. Наиболее известная своими открытыми двухместными спортивными автомобилями, MG также производила салоны и купе, с двигателями объемом до трех литров. Марка теперь принадлежит китайскому автомобильному гиганту. SAIC Motor Corporation Limited.

Автомобили MG возникли в 20-х годах прошлого века. Моррис Гаражи, центр розничных продаж и обслуживания в г. Оксфорд принадлежащий Уильям Моррис. Менеджер бизнеса, Сесил Кимбер, модифицированная стандартная продукция Моррис Оксфорды и добавил MG Супер Спорт к пластине в носу машины. Отдельный M.G. Car Company Limited была зарегистрирована в июле 1930 года. Она оставалась личной собственностью Морриса до 1 июля 1935 года, когда он продал ее своей холдинговой компании. Моррис Моторс Лимитед.

За прошедшие годы MG претерпела множество изменений в собственности. Морриса Наффилд Организация слился с Остин создать British Motor Corporation Limited (BMC) в 1952 году. Его деятельность была переименована в MG Division компании BMC в 1967 году, и поэтому она была составной частью слияния 1968 года, которое привело к Британская Leyland Motor Corporation (BLMC). Марка MG продолжала использоваться преемниками BLMC: Британский Лейланд, то Группа Ровер а к началу 2000 г. MG Rover Group, которая вступила в конкурсное управление в 2005 году. Марка MG вместе с другими активами MG Rover была куплена Нанкинская автомобильная группа (который слился в SAIC в 2007). Производство MG возобновилось в 2007 году в Китае. Первая полностью новая модель MG в Великобритании за 16 лет. MG 6, был запущен 26 июня 2011 года.

М.Г. Автомобильная компания

Эмалированный значок на раннем автомобиле MG

1925 год "Старый номер один" с телом. Автофургоны

Уильям Моррис Гаражи Морриса в Longwall Street, Оксфорд, был агентом Оксфорда по его автомобилям Морриса. Сесил Кимбер присоединился к автосалону в качестве менеджера по продажам в 1921 году, а в 1922 году был назначен генеральным менеджером.^[2] Кимбер начал стимулировать продажи, производя собственные специальные версии автомобилей Morris.^[3]

Споры остаются относительно того, когда началось производство автомобилей MG, хотя первые автомобили были переработаны модели Morris, которые использовали кузов от Автофургоны из Ковентри^[4] и известный как "Kimber Specials",^[5] имел значки Морриса и MG. Ссылка на MG со значком восьмиугольника появляется в оксфордской газете с ноября 1923 года, а MG Octagon был зарегистрирован в качестве товарного знака Morris Garages 1 мая 1924 года.^[2] Другие^{[кто? ]} оспаривать это и полагать, что MG должным образом начала торговать только в 1925 году. Morris Garages собирали свои автомобили в помещении на Альфред-Лейн, Оксфорд. Спрос вскоре вызвал переезд в более просторные помещения в Bainton Road в сентябре 1925 года, в одном помещении с радиатором Морриса. Продолжающееся расширение означало еще один переезд в 1927 году на отдельную фабрику на Эдмунд-роуд. Коули, Оксфорд,^[2] рядом с главным заводом Морриса, и впервые появилась возможность включить производственную линию.

В 1928 году компания стала достаточно большой, чтобы гарантировать идентичность, отличную от оригинальной Morris Garages и M.G. Автомобиль компании использовался с марта того же года.^[2] В октябре впервые был представлен стенд на выставке Лондонский автосалон. Вскоре место снова закончилось, и поиск постоянного дома привел к сдаче в аренду части старой кожевенной фабрики в Абингдон, Оксфордшир, в 1929 г.^[2] Общество с ограниченной ответственностью M.G. Автомобильная компания была зарегистрирована 21 июля 1930 года.^[6][7]

Кимбер проработал в компании до 1941 года, когда он поссорился с Моррисом из-за работы в военное время. Кимбер умерла в 1945 г. железнодорожная авария.^{[нужна цитата ]}

Под организацией Наффилда

Уильям Моррис лично владел MG, и в результате реорганизации его различных личных владений он продал MG в 1935 г. Моррис Моторс (сам является ведущим членом своей организации Морриса, позже названной Наффилд Организация ),^[8] изменение, которое должно было иметь серьезные последствия для MG, особенно для ее автоспорта. Ассортимент ее продукции был изменен на продукцию Wolseley and Morris с новыми марками.

Под британской моторной корпорацией (BMC)

1955 ZA Magnette

M.G. Car Company Limited была поглощена вместе с Моррисом в The British Motor Corporation Limited (BMC), созданная в 1952 году в результате слияния Моррис Моторс Лимитед и Остин Мотор Компани Лимитед.^[9] Джон Торнли, который долгое время работал менеджером по обслуживанию, занял пост генерального директора, руководя компанией в течение ее лучших лет до своего выхода на пенсию в 1969 году. При BMC несколько моделей MG были не более чем спроектированный значком версии других марок, за исключением небольших спортивных автомобилей MG. BMC слилась с Автомобили Ягуар в сентябре 1966 г., и в декабре того же года новая компания получила название British Motor Holdings (BMH). BMH объединилась с Leyland Motor Corporation в 1968 году сформировать Британская Leyland Motor Corporation (BLMC).

Под британской Leyland Motor Corporation (BLMC)

К настоящему времени MG была не чем иным, как маркой, используемой BLMC, и примерно с 1972 года название «M.G. Car Company Limited» перестало использоваться.^[10]

Марка MG

Название марки, по-видимому, произошло от инициалов Morris Garages, частной компании Уильяма Морриса по розничным продажам и обслуживанию.^[11] Марка использовалась постоянно, за исключением периода Вторая мировая война, с момента основания в 1924 г. до 2005 г., а затем с 2007 г. в собственности Китая.

Изначально эта марка использовалась преимущественно для двухместных спортивных автомобилей, производимых на заводе M.G Car Company в г. Abingdon, примерно в 10 милях (16 км) к югу от Оксфорд.^[12]

Под британским лейландом

После частичной национализации в 1975 году BLMC стала British Leyland (позже просто BL). Менеджмент и технический персонал British Leyland были в основном из бывших Leyland организация, в которую входил исторический соперник MG Триумф. Триумф был сгруппирован в Специализированный дивизион BL вместе с Ровер и Ягуар, в то время как MG была оставлена ​​с другими бывшими марками BMC в Подразделении Остина-Морриса, которое в противном случае производило серийные семейные автомобили. В то время как новые модели Triumph, такие как TR7 и Доломит были запущены в семидесятые, никакие новые модели MG не были представлены, кроме версии V8 ограниченного производства. МГБ. Хотя операции MG были прибыльными, эта прибыль была полностью компенсирована огромными убытками, понесенными остальной частью подразделения Austin-Morris, и любое финансирование подразделения в BL было выделено на срочно необходимые модели массового рынка, в результате чего MG оставалась с ограниченными ресурсами для разработки и сохранить существующий модельный ряд, который становился все более устаревшим. Из-за сочетания экономической, внутренней и внешней политики фабрика Abingdon была закрыта 24 октября 1980 года в рамках радикальной программы сокращений, необходимой для восстановления экономики BL после неспокойных времен 1970-х годов. Последним автомобилем, построенным там, был MGB, а после закрытия завода в Абингдоне марка MG была временно прекращена, и BL решил, что не будет прямого прямого преемника MGB или Midget.^[13]

Хотя многие заводы в British Leyland были закрыты, ни один из них не вызвал такого шума среди рабочих, дилеров, клубов и клиентов, как это закрытие. Лет спустя, Сэр Майкл Эдвардс выразил сожаление по поводу своего решения.^{[нужна цитата ]}

Между 1982 и 1991 годами марки MG использовались для инженерных инженеров спортивных версий Остин Ровер с метро, Маэстро, и Монтего диапазоны. Сама по себе марка MG не возродилась до 1992 года. MG RV8 - обновленный MGB Roadster с Ровер V8 Двигатель, который был анонсирован на автосалоне в Бирмингеме в 1992 году, мелкосерийное производство начнется в 1993 году.

Под Ровер Групп

В 1995 г. MG F стал первым полностью новым MG со времен МГБ

После того, как BL стал Группа Ровер в 1986 году право собственности на марку MG перешло к British Aerospace в 1988 г., а затем в 1994 г. БМВ. Название MG было возрождено во второй раз в 1992 году с запуском MG RV8, за которым следует среднемоторный MG F в 1995 году, который оказался более успешным, чем недолговечный RV8.

Под MG Rover

BMW продала бизнес в 2000 году, и марка MG перешла к MG Rover Group базируется в Лонгбридже, Бирмингем. Продолжалась практика продажи уникальных спортивных автомобилей MG наряду с моделями со значками (в настоящее время - Rovers). В 2005 году Группа вступила в конкурсное управление, и 7 апреля 2005 года производство автомобилей было приостановлено. С 2003 года на территории бывшего завода Abingdon находился Макдоналдс и Полиция долины Темзы сохранился только бывший офисный блок. По соседству находится штаб-квартира MG Car Club (основан в 1930 г.).

В 2006 году сообщалось, что инициатива под названием Проект Кимбер, во главе с Дэвидом Джеймсом, вступили в переговоры с Нанкином о покупке бренда MG для производства ряда спортивных автомобилей на основе снятых с производства Умный родстер дизайнер DaimlerChrysler. Никакого соглашения достигнуто не было, в результате Автомобили переменного тока вместо этого используется марка для новой модели. По состоянию на 2009 год проект, похоже, бездействует.

Под мотором MG

Штаб-квартира MG Motor UK - технический и дизайнерский центр SAIC UK

Моррис Гаражи

22 июля 2005 г. Нанкинская автомобильная группа приобрела права на бренд MG вместе с другими активами MG Rover Group (за исключением производственной линии для модели ZS) за 53 миллиона фунтов стерлингов, создав новую компанию под названием NAC MG UK. Позже это было переименовано MG Motor после слияния Nanjing Automobile с Shanghai Automobile Industry Corporation (SAIC). В 2011 году MG Motor запустила новую модель, MG 6 в GT (хэтчбек) и Magnette (седан), которые были первыми MG нового поколения, доступными в Великобритании после MG TF. Модельный ряд MG Motor MG в настоящее время продается в Индии, Австралии, Брунее, Китае, Чили, Колумбии, Бразилии, Коста-Рике, Таиланде, Южной Африке и Великобритании - наличие моделей зависит от рынка.^{[нужна цитата ]}

Первая за 16 лет полностью новая модель под брендом MG, MG 6 (производная от китайского автомобиля Roewe 550^{[14][циркулярная ссылка ]}), был официально запущен 26 июня 2011 года во время посещения компании MG Motor. Завод Лонгбридж китайского премьера Вэнь Цзябао.^[15][16]

К марту 2012 года SAIC инвестировала в MG Motor 450 миллионов фунтов стерлингов.^[17] В 2012 году продажи в Великобритании составили 782 автомобиля.^[18] Новый MG 3 поступил в продажу в Великобритании в сентябре 2013 года.^[19][20]

MG Motor заняла третье место в категории «Лучший производитель» в опросе Auto Express 2014 Driver Power.^[21] MG Motor отметила 90-летие бренда в 2014 году и продолжила празднование рекордным годом, который позволил компании возглавить рост автомобильной промышленности Великобритании в 2014 году. Продажи бренда MG выросли на 361% в течение 2014 года, отчасти благодаря внедрению MG 3 к ассортименту продукции.^[13]

Модели автомобилей

Самая ранняя модель, 1924 г. MG 14/28 состоял из нового спортивного корпуса на Моррис Оксфорд шасси.^[2] Эта модель автомобиля продолжила свое существование в нескольких версиях после обновлений Morris. Первым автомобилем, который можно охарактеризовать как новый MG, а не модифицированный Моррис, был MG 18/80 1928 года, у которого было специально разработанное шасси и впервые появилась традиционная вертикальная решетка MG. В 1929 году был выпущен автомобиль меньшего размера с первой из длинной линейки Midgets, начиная с модели M-Тип основан на 1928 г. Моррис Минор шасси. MG зарекомендовала себя на заре международных автомобильных гонок. Начиная до и продолжая после Вторая Мировая Война, MG произвела линейку автомобилей, известную как Midgets T-Series, которые после войны экспортировались по всему миру, достигнув большего успеха, чем ожидалось. К ним относятся MG TC, MG TD, и MG TF, все из которых были основаны на довоенных MG TB, и обновляется с каждой последующей моделью.^[22]

MG отошла от своей предыдущей линейки седанов Y-Type и довоенного дизайна и выпустила MGA в 1955 году. МГБ был выпущен в 1962 году для удовлетворения спроса на более современный и комфортабельный спортивный автомобиль. В 1965 году последовало купе с фиксированной головкой (FHC): МГБ ГТ. Благодаря постоянным обновлениям, в основном для соответствия все более строгим стандартам выбросов и безопасности США, MGB производился до 1980 года. В период с 1967 по 1969 год недолговечная модель под названием MGC был выпущен. MGC был основан на кузове MGB, но с более крупным (и тяжелым) шестицилиндровым двигателем и несколько худшей управляемостью.^[23] MG также начал производство МГ Карлик в 1961 году. Midget представлял собой измененное и слегка рестайлинговое второе поколение. Остин-Хили Спрайт. К разочарованию многих энтузиастов, MGB 1974 года был последней моделью, изготовленной с хромированными бамперами из-за новых правил безопасности Соединенных Штатов; у модели 1974½ толстые черные резиновые бамперы, которые, как некоторые утверждали, испортили облик автомобиля. В 1973 г. MGB GT V8 был запущен с бывшимБьюик Двигатель Rover V8 и производился до 1976 года. Как и в случае с MGB, конструкция Midget часто изменялась, пока в октябре 1980 года не закрылся завод в Абингдоне и не был произведен последний из этого диапазона. Значок также был нанесен на версии седанов BMC, включая BMC ADO16, который также был доступен как Райли, но с MG, представленным как немного более «спортивным».

Марка жила после 1980 г. BL, используется на ряде Остин салоны, включая метро, Маэстро, и Монтего. В Новой Зеландии значок MG даже появился на поместье Монтего в конце 1980-х годов под названием MG 2.0 Si Wagon. У шестицилиндровой версии Metro со средним расположением двигателя была краткая конкурентная история. Производство MG Metro завершилось в 1990 году, когда был запущен Ровер -только модель. MG Maestro и MG Montego оставались в продаже до 1991 года, когда Rover сократил производство этих моделей, чтобы сосредоточиться на более современных. 200 серии и 400 серии. Высокопроизводительные модели Rover Metro, 200 и 400 GTi поступили в продажу в конце 1989 года и в течение 1990 года, поскольку версия Metro Metro была прекращена в 1990 году, а версии Maestro и Montego были прекращены в 1991 году.

В Группа Ровер возродил двухместный автомобиль с MG RV8 в 1992 году. Совершенно новый MGF поступил в продажу в 1995 году, став первым серийным «настоящим» спортивным автомобилем MG после прекращения производства MGB в 1980 году.

После покупки в мае 2000 г. MG и Ровер бренды Консорциум Феникс и формирование нового MG Rover Group, летом 2001 года модельный ряд MG был расширен тремя спортивными моделями, основанными на современной линейке автомобилей Rover. В MG ZR был основан на Ровер 25, то MG ZS на Ровер 45, а MG ZT / ZT-T на Ровер 75.

MG Rover Group приобрела Qvale, которая взяла на себя разработку Де Томазо Bigua. Эту машину переименовали в Квале Мангуста и уже одобренные для продажи в США, легли в основу MG XPower SV, «экстремальный» спортивный автомобиль с двигателем V8. Он был обнаружен в 2002 году и поступил в продажу в 2004 году.

В 2017 году SAIC представила первый за долгое время полностью новый концепт-кар MG, когда они представили E-Motion на автосалоне в Шанхае. По состоянию на июнь 2020 года сообщалось, что MG собирается выпустить электрический спортивный автомобиль на основе концепции E-Motion 2017 года.^[24]Gloster, полноразмерный семиместный внедорожник, присоединится к линейке MG в качестве флагмана и четвертого предложения в Индии. MG планирует укрепить свои позиции на индийском рынке с помощью новых продуктов. После кроссовера Hector Plus, запуск которого намечен на июль, компания подготовила еще один внедорожник для Индии. Он будет запущен около Дивали 2020 года. В Индии на Auto Expo 2020 был представлен внедорожник MG Gloster. D90 продается на китайском рынке. Ожидается, что Gloster будет стоить от 28 до 35 рупий для индийского рынка. (бывший выставочный зал).

В мае 2020 года MG представила концепцию преемника TF, который они назвали MG Cyberster.^[25]

Список моделей

1926 14-28 открытый двухместный

1936 NB Magnette Airline купе

1954 г. TF, последний традиционный MG^[22]

1970 МГБ

• Спортивные автомобили
  • 1924–1927: MG 14/28
  • 1927–1929: MG 14/40
  • 1928–1933: MG 18/80
  • 1929–1932: Карлик MG M-типа
  • 1931–1932: Карлик MG C-типа
  • 1931–1932: Карлик MG D-типа
  • 1931–1932: MG F-тип Magna
  • 1932–1934: Карлик MG J-типа
  • 1932–1934: Магнит MG K-типа
  • 1933–1934: MG L-типа Magna
  • 1934–1936: Магнит MG N-типа
  • 1934–1936: Карлик MG P-типа
  • 1935-1939: Седан, турер и купе MG SA
  • 1936-1939: Седан, турер и купе MG VA
  • 1938-1939: Седан, турер и купе MG WA
  • 1936–1940 & 1945–1955: Карлик MG T-типа
  • 1947-1953: MG Y типа (седан и) турер
  • 1955–1962: MGA
  • 1961–1979: МГ Карлик
  • 1962–1980: МГБ
  • 1967–1969: MGC
  • 1973–1976: MGB GT V8
  • 1992–1995: MG RV8
  • 1995–2002: MG F
  • 2002–2005 и 2007–2011: MG TF
• Субкомпактные автомобили
  • 1982–1990: MG Метро
  • 2001–2005: MG ZR
  • 2013 – настоящее время: MG 3
• Компактные автомобили (Малые салоны)
  • 1933–1934: МГ КН
  • 1962–1968: MG 1100
  • 1967–1973: MG 1300
  • 2011 – настоящее время: MG 6
  • 2012 – настоящее время: MG 5
• Автомобили среднего размера (Средние салоны)
  • 1924–1927: MG 14/28
    

    1925 MG Моррис Оксфорд 14-28
  • 1927–1929: MG 14/40
  • 1928–1933: MG 18/80
  • 1937–1939: МГ ВА
  • 1947–1953: MG Y-образный
  • 1953–1956: MG Magnette ZA
  • 1956–1958: MG Magnette ZB
  • 1959–1961: MG Magnette Mk. III
  • 1961–1968: MG Magnette Mk. IV
  • 1983–1991: MG Maestro
  • 1985–1991: MG Монтего
  • 2001–2005: MG ZS
  • 2001–2005: MG ZT
  • 2007–2013: MG 7

Купе WA 1939 года производства Tickford

• Полноразмерные автомобили (Большие салоны)
  • 1936–1939: MG SA
  • 1938–1939: MG WA
• Суперкары
  • 2002–2005: MG XPower SV
• Гоночные автомобили
  • 1930–1931: МГ 18/100 "Тигрица"
  • 1934: MG Q-типа
  • 1935: MG R-типа
• Концепт-кары
  • 1985: MG EX-E
• Фургоны
  • 1980-1998: Микроавтобус MG Metro^[26]
  • 2003–2005: MG Express^[26]
  • 2011 – настоящее время: MG V80
• Внедорожники
  • 2015 – настоящее время: MG GS
  • 2017 – настоящее время: MG ZS
  • 2018 – настоящее время: MG RX5
  • 2018 – настоящее время: MG HS
  • 2019: MG Hector
  • 2019: MG ZS EV
  • 2020: MG Hector Plus
  • 2020: MG Gloster

Автоспорт

С самого начала MG использовались в соревнованиях, а с начала 1930-х годов производились серии специализированных гоночных автомобилей, таких как C-Type 1931 года и Q-type 1934 года, которые продавались энтузиастам, получившим значительную помощь компании. Это прекратилось в 1935 году, когда MG была официально слита с Morris Motors, а Департамент конкуренции закрылся. Также была изготовлена ​​серия экспериментальных автомобилей, позволивших капитану Джорджу Эйстону установить несколько мировых рекордов скорости. Несмотря на официальный запрет на участие в гонках, попытки установить рекорд скорости продолжались: Голди Гарднер в 1939 году на 1100-кубовом EX135 превысила 200 миль в час (320 км / ч).

После Второй мировой войны попытки побить рекорды возобновились: в конце 1940-х годов были взяты рекорды объемом 500 и 750 куб. Также было принято решение вернуться в гонки, и команда MGA попала в трагедию. 1955 24 часа Ле-Мана гонка, лучшая машина заняла 12 место. В Британская моторная корпорация (BMC) отдел соревнований также базировался на заводе в Абингдоне, производя много победивших раллийных и гоночных автомобилей, пока завод в Абингдоне не закрылся и МГБ Производство было прекращено осенью 1980 года.

Британские туристические автомобили MG / Triple Eight 2015

Британские туристические автомобили MG / Triple Eight 2012–2014 гг.

До использования Тойота Тундра силуэт в Ремесленник серии грузовиков, MG был зарегистрирован как последний иностранный бренд, используемый в NASCAR. На нем в 1963 году управлял Смоки Кук.^[27]

В 2001 году MG возобновила свою кампанию по автоспорту, чтобы охватить 24 часа Ле-Мана (MG-Lola EX257 ), Британский чемпионат по кузовным гонкам (BTCC) (MG ZS ), Британские и Чемпионат мира по ралли и MG Independent British Rally Championship (MG ZR ). Команде Ле-Мана не удалось выиграть гонку на выносливость в 2001 и 2002 годах, и она вышла из нее в 2003 году. MG Sport + Racing участвовала в британских чемпионатах по кузовным гонкам с MG ZS в период с 2001 по 2003 год в качестве заводской команды. В 2004 году WSR участвовала в гонках MG ZS как частная команда. После трех лет отсутствия крупного спонсора в 2006 году WSR объединилась с RAC и получила название Team RAC. В 2007 году MG ZR, управляемый чемпионом BRC Stars Люком Пиндером, выиграл класс N1 на британском этапе чемпионата мира по ралли. Ралли Уэльса Великобритания. MG British Rally Challenge все еще проводится сегодня, несмотря на ликвидацию в 2005 году.

В 2004 году планирует участвовать в гонках Deutsche Tourenwagen Masters (DTM) с сильно модифицированным автомобилем ZT Supertouring с двигателем V8 были отменены из-за ликвидации MG Rover в апреле 2005 года.

В январе 2012 года MG Motor объявила, что войдет в 2012 Британский чемпионат по кузовным гонкам через недавно созданный MG KX Momentum Racing команда.^[28] В дебютном сезоне команда пробежала два MG6s обусловлен Джейсон Платон и Энди Нейт. Джейсон закончил сезон на третьем месте, так как машина еще не устояла во влажных условиях.

Команда вернулась в 2013 году с Сэм Тордофф вождения, который хорошо проявил себя в свой дебютный год, присоединившись к программе KX Academy. Платон снова стал третьим, а Тордофф - шестым.

MG выиграла чемпионат производителей 2014 года^[29] чтобы сломать четырехлетнее правление Хонды. Всего после трех лет соревнований MG6 GT закрепил за собой титул с 95 очками в финале сезона в Brands Hatch. Пилоты Плато и Тордофф одержали семь побед и 20 подиумов в календаре из 30 гонок. Платон финишировал в чемпионате пилотов вторым после Колина Теркингтона, а Тордофф финишировал седьмым. В 2014 году в сети был задействован третий MG6 GT, управляемый Марк Хайнс - также обслуживается Triple Eight, но в новой окраске, которая не походила на две другие машины MG. MG заняла второе место в чемпионате конструкторов 2015 года,^[30] с Эндрю Джордан возглавив команду MG, закончив сезон пятым.

Смотрите также

• Список производителей автомобилей Соединенного Королевства

использованная литература

Источники

• Норти, Том. «MG: Великое спортивное имя», в Уорде, Ян, исполнительный редактор. Мир автомобилей, Том 12, с.1333-41. Лондон: Орбис, 1974.

внешняя ссылка

• Официальный сайт MG Cars (Архив)
• Фото BBC: День наследия MG в Виндзоре
• Веб-сайт Classic MG Magazine - журнал, охватывающий все типы MG.