MG F-типа - MG F-type
| MG F-Type "Magna" | |
|---|---|
| Обзор | |
| Производитель | MG |
| Производство | 1931-1932 1250 построен[1] |
| Кузов и шасси | |
| Учебный класс | спортивная машина |
| Хронология | |
| Предшественник | никто |
| Преемник | MG L-типа Magna |
| MG F1 | |
|---|---|
| Обзор | |
| Производство | 1931-1932 |
| Кузов и шасси | |
| Тип кузова | 4-местный открытый турист Четверка купе |
| Трансмиссия | |
| Двигатель | 1271 куб. Рядный 6 |
| MG F2 | |
|---|---|
 | |
| Обзор | |
| Производство | 1932 |
| Кузов и шасси | |
| Тип кузова | 2-местный открытый турист |
| Трансмиссия | |
| Двигатель | 1271 куб. Рядный 6 |
| MG F3 | |
|---|---|
| Обзор | |
| Производство | 1932 |
| Кузов и шасси | |
| Тип кузова | 4-местный открытый турист Четверка купе |
| Трансмиссия | |
| Двигатель | 1271 куб. Рядный 6 |
В MG F-типа Magna - это автомобиль с шестицилиндровым двигателем, который производился MG с октября 1931 по 1932 год. Он был также известен как 12/70.
Ищу машину, чтобы восполнить пробел между Карлик M-типа и 18/80, MG обратилась к другому двигателю, который стал доступен в результате приобретения Уильямом Моррисом компании Wolseley. Это была 6-цилиндровая версия двигателя объемом 1271 куб. верхний распредвал двигатель, использовавшийся в 1929 г. в MG M тип Midget и ранее замеченный в 1930 г. Wolseley Hornet и имел фиктивные боковые крышки, чтобы скрыть его происхождение. Оснащенный 1-дюймовым (25-миллиметровым) двойным карбюратором SU, он сначала выдавал 37,2 л.с. (27,7 кВт) при 4100 об / мин, а затем увеличил мощность до 47 л.с. (35 кВт) за счет изменения фаз газораспределения. Привод был на задние колеса через четырехступенчатую не-синхронизатор коробка передач производства ENV. Шасси представляло собой более длинную на 10 дюймов (250 мм) версию шасси от MG D-типа с подвеской на полуэллиптических рессорах и фрикционными амортизаторами Hartford по всему периметру с жесткими передней и задней осями. Использовались проволочные колеса с шинами 4,00 x 19 и центральным замком. Автомобиль имел колесную базу 94 дюйма (2388 мм) и колею 42 дюйма (1067 мм).[2]
F-Type с покатым радиатором и длинным капотом - привлекательный автомобиль, способный развивать скорость до 70 миль в час (110 км / ч). 188 автомобилей были поставлены в форме шасси сторонним производителям кузовов, таким как Аббатство, Джарвис, Стайлз и Windover.[2]
F
Оригинальный F был ограничен только 8-дюймовыми (200 мм) тормозными барабанами, что с его 4-местным кузовом было не совсем адекватным. Многие автомобили F1 впоследствии были оснащены более крупными тормозами F2.[2]
Четырехместный турер стоил 250 фунтов стерлингов, а купе Foursome - 289 фунтов стерлингов.[2]
F2
Представленный в конце 1932 года, F2 был открытым 2-местным автомобилем в линейке. Он также получил столь необходимое усиленное торможение за счет установки более крупных 12-дюймовых (300 мм) барабанов по периметру. Кузов с прямыми дверцами пришел из Карлик J-типа.
F3
F3, также представленный в 1932 году, использовал те же тормоза, что и F2, но имел кузова 4-местный турер и купе Foursome. Улучшено охлаждение двигателя за счет изменения расхода охлаждающей воды.
Рекомендации
- MG Sportscars. Малькольм Грин. CLB International. 1997 г. ISBN 1-85833-606-6