MG WA - MG WA
| MG WA | |
|---|---|
 2,6-литровый шестицилиндровый 4-местный 4-дверный спортивный 4-дверный седан | |
| Обзор | |
| Производитель | MG (Моррис ) |
| Производство | 1938–1939 |
| Кузов и шасси | |
| Тип кузова |
|
| Трансмиссия | |
| Двигатель | 2561 куб. I6 |
| Размеры | |
| Колесная база | 123 дюйма (3124 мм) |
| Длина | 194 дюйма (4928 мм) |
| Ширина | 67 дюймов (1702 мм) |
| Хронология | |
| Предшественник | MG SA салон |
В MG WA это спортивный салон это было произведено MG между 1938 и 1939 годами и в то время это был самый большой и тяжелый автомобиль, построенный компанией. Хотя похоже на SA у машины была более широкая колея в задней части, позволяющая установить больший кузов.
На автомобиле использовалась тюнингованная версия шестицилиндрового двигателя. Моррис Двигатель QPHG увеличен до 2561 куб. Степень сжатия была увеличена до 7,25: 1, и был установлен новый уравновешенный коленчатый вал. Привод осуществлялся на ведущую заднюю ось через четырехступенчатую механическую коробку передач с синхронизатор на трех передаточных числах и разделенном карданном валу. Были установлены проволочные колеса, и 14-дюймовые барабанные тормоза приводились в действие гидравлически с помощью системы Lockheed.
Кузов салона был изготовлен собственными силами Морриса и представлял собой просторный четырехдверный автомобиль с традиционной решеткой радиатора MG, окруженный двумя большими хромированными фарами. Его можно отличить от внешне похожего SA по переднему бамперу, который имеет углубление в центре, а запасное колесо расположено на переднем крыле, а не на крышке багажника. Внутри были отдельные сиденья спереди и многоместное сиденье со складывающимся центральным подлокотником сзади, все с кожаной обивкой, и был сделан возврат к традиционным инструментам с восьмиугольной рамкой.
Традиционные восьмиугольные инструменты
Двухдверный Тикфорд
купе с открытым верхом
Вид на квартал
Двухдверный Тикфорд
купе с открытым верхом
Трехчетвертный вид
Завод также мог поставить автомобиль из своего каталога в качестве Tickford купе drophead построено Лосось и сын или четырехдверный турер от Charlesworth а часть шасси досталась другим производителям кузовов, в том числе Келлнер Парижа и Reinbolt Швейцарии. Седан стоил 442 фунта стерлингов, четырехместный туристический автомобиль - 450 фунтов стерлингов, а купе Tickford - 468 фунтов стерлингов.
Производство остановлено из-за вспышки Вторая Мировая Война в 1939 году и в 1945 году повторно не выпускалась.
Рекомендации
- Jaguar Beater Абингдона. Джонатан Вуд. Автомобиль. Ноябрь 2006. ISSN 0955-1328.
- MG Sportscars. Малькольм Грин. CLB International. 1997 г. ISBN 1-85833-606-6