Нанкинский Автомобиль - Nanjing Automobile

Nanjing Automobile (Group) Corporation
南京 汽车 集团 有限公司
Дочернее предприятие
ПромышленностьАвтомобильная промышленность
Основан1947 (Нанкин )
Штаб-квартира
Нанкин
,
Китай
ВладелецКитайская Народная Республика
РодительSAIC Motor
Интернет сайтnanqi.com.cn
Нанкинский Автомобиль
Упрощенный китайский南京 汽车 集团 有限公司
Традиционный китайский南京 汽車 集團 有限公司
Буквальное значениеNanjing Automobile (Group) Corporation

Нанкинский Автомобиль это государственное предприятие с историей, которая восходит к 1947 году,[1][2] что делает его самым старым из Китайский производители автомобилей[1] хотя сравнительно моложе FAW Automotive был первым, кто делал автомобили.[3]

Продукция группы включает автомобили, грузовики и автобусы.[1]

Nanjing Auto объединился с гораздо более крупной SAIC в 2007[4] становится дочерней компанией этой компании.[2]

История

Эпоха гражданской войны

История корпорации восходит к 1947 году.[1][2] вовремя Гражданская война в Китае.[нужна цитата ] В июле 1949 года ремонтный сервисный центр при Восточно-Китайской полевой армии (которая позже стала Третьей полевой армией) взял под свой контроль автомобильную мастерскую в г. Нанкин, Провинция Цзянсу, бывшая столица республика Китай, после Народно-освободительная армия завоевал город.[нужна цитата ]

Производство ранних легких грузовиков (бренд Yue Jin)

Поздний Nanjing Yuejin легкий грузовик (NJ131)

В 1950-х годах надзор за небольшой автомобильной мастерской, которая впоследствии стала Nanjing Automobile, была передана Первому Министерству промышленного машиностроения Китая.[нужна цитата ] Первые китайские малотоннажные грузовики начали производить в 1958 году.[5] 2½ тонный NJ-130, основанный на ГАЗ-51 из России. Министерство заклеймило грузовик Guerin (跃进 牌 汽车 - буквально означает «скачок вперед») и в том же году одобрил создание Нанкинского автомобильного завода.[6] Производство грузовиков продолжалось до июля 1987 года, когда было построено 161988 единиц различных моделей, включая NJ-130, NJ-230, NJ-135 и NJ-134.[6]

Guerin позже стал Юэ Цзинь пока имя Мандарин остается 跃进.

Передача технологий

Нанкин Авто неоднократно использовал передача технологий сделать компанию больше конкурентный.

Середина 1980-х годов

В середине 1980-х Nanjing Auto закупила конструкции и пресс-формы у Isuzu[7] и получил технологию от итальянского Iveco, подразделение коммерческого транспорта Fiat,[8] участие в серии сделок по передаче технологий примерно в 1980 году, когда японские конструкции и оборудование были проданы китайским покупателям.[7]

В Iveco покупки позволили Nanjing Auto произвести версию Iveco Daily.[9]

2000-е

В 2000 году дизайн и, возможно, инструменты для СИДЕНЬЕ первое поколение Ибица был куплен и продан в Китае как Нанкин Юэджин Соят.[10]

MG Rover

Приобретение активов MG Rover Group

Nanjing Auto приобрела некоторые активы MG Rover Group и Powertrain Ltd в 2005 году после того, как группа вошла в администрация. Согласно договору купли-продажи, Nanjing Auto купила MG, Остин, и некоторые другие бездействующие британские автомобильные бренды, а также производственные технологии и оборудование для MG ZT и MG TF модели. Некоторое оборудование и чертежи были конфискованы Honda, поскольку его интеллектуальная собственность используется в некоторых автомобилях MG Rover, в частности, в Ровер 45 и MG ZS, которые основывались на Honda Domani.[1]

План производства MG

Nanjing Auto решила создать производственные базы для MG на Longbridge и Нанкин.[нужна цитата ] План открытия еще одного завода в Ардмор, Оклахома, США не было реализовано. Производство двигателей, трансмиссий, автомобилей среднего и низкого уровня будет перенесено в Китай, где также будет создана цепочка поставок. Производственные мощности будут сохранены в Великобритании, а первоначальная площадка в Лонгбридже будет интегрирована для возобновления производства MG TF спортивные автомобили. Между тем, используя НИОКР потенциал и персонал в Великобритании, а также в Китае, Евро IV двигатели и автомобили нового поколения будут разрабатываться и производиться как в Китае, так и в Великобритании.

В 2007 году Nanjing Auto планировала построить 13000 автомобилей на базе Ровер 75 / MG ZT седан, переименован MG 7. Это будут в основном седаны (седаны), а также несколько универсалов MG 7T. Также запланировано 3000 MG TF кабриолет спорткары.[нужна цитата ]

Завод Пукоу

Заложен фундамент MG

В MG Завод Nanjing Auto расположен в зоне экономического развития высоких технологий в г. Пукоу (новый район г. Нанкин ). Мощность завода Nanjing-MG составит 200 000 автомобилей, 250 000 двигателей и 100 000 коробок передач.[нужна цитата ]

Первоначальный диапазон MG состоял только из MG 7 и MG TF.[11] Nanjing Auto также начала производство Rover Streetwise -основан MG 3 SW в 2008 году.[12]

Завод Лонгбридж

Завод в Longbridge на протяжении многих лет был одним из самых важных заводов по производству автомобилей в Европе, а также крупнейшим автомобилестроительным заводом, принадлежащим Великобритании. Остин авто на большую часть 20 века. После Abingdon завод был закрыт в 1980 году, Лонгбридж также был с 1982 года домом для MG а затем марки Rover, которая постепенно заменила Austin в конце 1980-х годов.[нужна цитата ]

Сайт принадлежит Санкт-Модвен Недвижимости которые приобрели 412 акров (1,67 км2) в двух сделках в 2003 и 2004 годах за 57,5 ​​миллионов фунтов стерлингов и вернул его в аренду MG Rover Group. В феврале 2006 года между Nanjing Auto и St. Modwen Properties было подписано 33-летнее соглашение об аренде 105 акров (четверть общей площади завода в Лонгбридже), но включая два основных завода по сборке автомобилей, малярный цех и административные помещения. офисы с арендной платой около 1,8 миллиона фунтов стерлингов в год. По оценкам, для открытия завода потребовалось 10 миллионов фунтов стерлингов.[13]

В результате слияния Nanjing Auto и SAIC, владение заводом в Лонгбридже стало объектом, контролируемым SAIC.

Чанг Да

NAC Chang Da H9 в Шанхае
Задняя часть Chang Da H9 с лейблом SAIC и Nanjing NAC

Чанг Да (畅达) - это NEV суббренд Nanjing Automobile и SAIC. Компания Chang Da, основанная в 2009 году, занимается разработкой электрических легких логистических фургонов для доставки «последней мили». Первый продукт, Чанг Да H9 основан на структуре FAW Jiabao V80 (佳宝 V80) и на разработку ушло три года, прежде чем он был запущен в 2017 году.[14] Chang Da H9 можно было купить или арендовать в автопарках.[15]

Совместные предприятия

У Nanjing Auto было как минимум два совместных предприятия с итальянским автопроизводителем. Fiat. Во-первых, в 1999 году было создано совместное предприятие 50/50, которое развалилось где-то в 2007 году.[16][17] За этим последовало Naveco, совместное предприятие с подразделением коммерческих автомобилей Fiat, Iveco, созданная в 1996 году.[18]

Naveco

Naveco (Nanjing Iveco) Daily Ousheng

В 1996 году Nanjing Auto основала Naveco (Nanjing Iveco Automobile Co Ltd.[19]) с Iveco,[18] Подразделение коммерческих автомобилей Fiat.[8] Совместное предприятие изначально производило версию Iveco Daily для продажи на китайском рынке,[18] и, начиная с 1995 года, он продолжал выпускать легкие грузовики, но также добавил дизельные двигатели.[20]

Компания приобрела активы Yuejin Motor Co по производству грузовиков где-то в 2007 году.[18][21]

В июле 2017 года Naveco начала производство нового Iveco China Daily на новом заводе в Qiaolin, Нанкин[22][23]

Продукция Naveco представлена ​​ниже:

  • Iveco Daily Ousheng (欧 胜) - Рестайлинг на базе Iveco Daily пятого поколения.
  • Iveco Power Daily (褒 迪) - Рестайлинг на базе Iveco Daily третьего поколения.
  • Iveco Xindeyi (得意) - Расширено производство Iveco Daily второго поколения
  • Iveco Ouba
  • Ивеко Венеция

Нанкин Fiat

Основная статья: Нанкин Fiat Автомобиль

Еще одним совместным предприятием был Nanjing Fiat,[16] основана с Fiat в 1999 году.[17] Этот итальянский автопроизводитель покинул компанию в 2007 году.[17][24] ссылаясь на отсутствие инвестиций со стороны своего китайского партнера.[17]

По состоянию на 2006 год было произведено четыре модели: Perla и Сиена седаны Палио, компактный и Выходные Палио универсал.[16] Большая часть дизайна и инструментов Нанкинского Fiat была передана Zotye в 2008.[25]

Компания располагалась в Цзяннин район Зона экономического и технологического развития в Нанкин.[26]

Внутренние подразделения

По мере дальнейшего развития менеджмента в компании были созданы четыре полные производственные экосистемы.

Yuejin Light Truck Co

Yuejin NJ1080 в России

Крупная производственная база Nanjing Auto,[27] делает малотоннажные грузовики под Юэджин бренд. Производство внедорожников и пикапов на базе Isuzu было передано в филиал Wuxi Soyat в 2005 году.[нужна цитата ]

Где-то в 2007 году бизнес по производству грузовиков Yuejin был объединен с Iveco -Nanjing Auto, совместное предприятие Naveco,[18][21] которые продолжали продавать под Юэджин бренд.[19]

Расположен в зоне экономического развития г. Хуэйшаньский район, Уси, (примерно в 150 км к востоку от Нанкина) филиал Yuejin Automobile Co в Уси является производственной базой Nanjing Auto, и, возможно, он будет самым новым, построенным где-то после 2003 года.[нужна цитата ] Производство внедорожников и пикапов Junda было перенесено у нанкинского бренда Yuejin в 2005 году. К 2008 году, после SAIC поглощение Нанкина, производство Wuxi Soyat остановилось. Завод сейчас используется SAIC для создания Maxus коммерческий фургон.[нужна цитата ]

  • 2008 Yuejin NJ-1063 в Чили

  • 2011 Yuejin NJ-812 в Чили

  • 2014 Yuejin NJ-713 Crew Cab

  • Юэцзинь Шанцзюнь (跃进 上 骏) Серия X100 в Китае

  • Юэцзинь Сяофуксин (跃进 小 福星) Серия S50 в Китае

Бренды

Автомобильные марки, принадлежащие Nanjing Auto, включают:

Юридическая собственность

Когда-то до 1980-х годов Nanjing Auto находилась под совместной юрисдикцией как центрального, так и местного правительства.[7] По состоянию на 2003 год владельцем этого производителя автомобилей Yuejin Automobile Group из Цзянсу, которой в то время принадлежало чуть более пятидесяти процентов компании, и две государственные фирмы, созданные для избавления от проблемных банковских кредитов, China Huarong Asset Management и China Cinda Asset Management.[27]Nanjing Auto теперь является дочерней компанией SAIC, будучи объединенным с гораздо более крупным автопроизводителем в 2007 году.[29]

SAIC слияние

Результат Китайское государство политика поощрения слияние и поглощение на отечественном автомобильном рынке, SAIC Motor и государственная материнская компания Nanjing Auto, Yuejin Automotive Group, завершили давно запланированное слияние в декабре 2007 года.[29] Серьезные переговоры о слиянии двух компаний начались в 2001 году, и это слияние все ждали.[27] До слияния, но участвуя в торгах вместе с SAIC,[1] Nanjing Auto приобрела оставшиеся активы британской группы MG Rover примерно за 100 миллионов долларов США.[30]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б c d е ж Rover продан Nanjing Automobile bbc.com, суббота, 23 июля 2005 г., 09:36 GMT
  2. ^ а б c Nanjing Automobile (Group) Corporation businessweek.com
  3. ^ Ключевые события, 21 мая 1958 г. / авг. 1, 1958 г. В архиве 4 марта 2009 г. Wayback Machine Официальный сайт FAW
  4. ^ REFILE-UPDATE 2-SAIC, чтобы выпустить MG 6 в Великобритании, оптимистично на машине собственной марки reuters.com, среда, 25 ноября 2009 г., 5:04 EST
  5. ^ Спорткары MG TF снова производят в Англии В архиве 2011-06-09 на Wayback Machine xinhuanet.com, 29 мая 2007 г.
  6. ^ а б Чжао, Цзяньхань; Гао, Лэй (август 2009 г.). «Как быть конкурентоспособным в автомобильной промышленности Китая». Международный журнал экономики и финансов. Канадский центр науки и образования. 1 (2): 144.
  7. ^ а б c Глобализация автомобильной промышленности: США, Япония и Китайская Народная Республика Стр. 140 Сяохуа Ян, Поиск книг Google, 1995 г.
  8. ^ а б «Iveco объединяется, чтобы инвестировать в сверхмощные автомобили». xinhuanet.com. Синьхуа. 17 декабря 2005 г. Архивировано с оригинал 4 марта 2016 г.. Получено 12 апреля 2016. В настоящее время Iveco управляет совместным предприятием по производству легких грузовиков в провинции Цзянсу на востоке Китая с Nanjing Automobile Group. Предприятие имеет годовой объем производства около 20 000 единиц.
  9. ^ Iveco расширяет свое присутствие в Китае в области легких и средних коммерческих автомобилей с помощью нового Naveco. (PDF). Турин: Fiat. 14 сентября 2006 г.. Получено 2012-05-26.
  10. ^ а б SEAT Ibiza отмечает 25-летие seatcupra.net, пятница, 8 мая 2009 г.
  11. ^ Китайский завод выпустил первый MG - Новости BBC. Проверено 27 марта 2007 года.
  12. ^ «MG 3SW поступит в продажу в Китае по цене от 80 000 юаней». www.gasgoo.com. 2008-06-23. Получено 2009-03-13.
  13. ^ «Нанкин вкладывает 10 млн фунтов в Лонгбридж». Новости BBC. 2006-07-17. Получено 2007-05-01.
  14. ^ "上汽 集团 南 汽 专用 车" 畅达 "纯 电动 物流 车 H9 正式 发售".
  15. ^ "畅达 纯 电动 物流 车 H9".
  16. ^ а б c Инь, Тянь (15 октября 2006 г.). «Китайское венчурное предприятие Fiat назначает второго исполнительного директора из 15». bloomberg.com. Bloomberg LP. Получено 2012-05-26.
  17. ^ а б c d «Fiat разрывает отношения совместного предприятия с Nanjing Auto». Информационное агентство Синьхуа. 2007-06-16. Архивировано из оригинал на 2012-11-04. Получено 2012-05-26.
  18. ^ а б c d е Новый Naveco празднуется в Нанкине В архиве 2008-12-25 на Wayback Machine Официальный сайт Iveco, 29.10.07
  19. ^ а б c NANJING IVECO ВЫСТАВЛЯЕТ НОВЫЙ ЛЕГКИЙ ГРУЗОВИК YUEJIN НА ЭКСПОРТ findarticles.com; AsiaInfo Services, 28.06.20077
  20. ^ Глобализация автомобильной промышленности: США, Япония и Китайская Народная Республика Стр. 159 Сяохуа Ян, Поиск книг Google, 1995 г.
  21. ^ а б Продажа Fiat Fidis вынудит чистую прибыль превысить 1 миллиард евро, сказал шеф bloomberg.com, 14 сентября 2006 г., 10:25 EDT
  22. ^ Совместное предприятие IVECO NAVECO открывает новый завод в Нанкине, Китай
  23. ^ New China Daily: прямая линия монтаджо или прима эсемпларе
  24. ^ FIAT продает НАК свою долю в Nanjing-Fiat (PDF). Пекин: Fiat. 26 декабря 2007 г.. Получено 2012-05-26.
  25. ^ Де Фейтер, Тихо (2011-05-20). «Zotye Z200 и Z200HB зарегистрированы и оценены в Китае». CarNewsChina.com.
  26. ^ Знакомство с зоной экономического и технологического развития Цзяннин В архиве 2011-01-17 на Wayback Machine Официальный сайт правительства района Цзяннин
  27. ^ а б c Nanjing Auto расширяется chinadaily.com, 2003-09-03
  28. ^ MG? Не в Америке! В архиве 2008-09-04 на Wayback Machine Auto Trends, 2 сентября 2008 г. Проверено 7 сентября 2008 г.
  29. ^ а б Слияние SAIC и Yuejin Auto создает китайского автомобильного колосса В архиве 2011-06-09 на Wayback Machine xinhuanet.com, 26 декабря 2007 г.
  30. ^ АВТОШОУ-ОБНОВЛЕНИЕ 1-Brilliance планирует продажи в США уже в 2007 г. reuters.com, пн, 23 апреля 2007 г., 3:22 по восточноевропейскому времени

внешняя ссылка

« предыдущий — Автомобили MG хронология, 2000-е годы - настоящее время
Тип2000-е2010-е
01234567890123456789
ПроизводительMG RoverНАК МГMG Motor
СуперминиMG 3 SWMG 3
Маленький семейный автомобильZR350
MG 5 /GT
Большой семейный автомобильZSMG 6 (IP22)MG 6 (IP32)
550
Представительский автомобильZTMG 7
750
РодстерFTFTF
Субкомпактный кроссоверZS
Компактный кроссоверGS
HS
RX5
Гектор
Среднеразмерный внедорожникRX8
Gloster
ПодбиратьРасширитель
Спортивная машинаXPower SV
ФургоныV80