Vanden Plas - Vanden Plas
 | эта статья нужны дополнительные цитаты для проверка. (Июнь 2008 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
Vanden Plas это имя кузовостроители которые производили кузова для специализированных и элитных производителей автомобилей. В последнее время это имя стало обозначением топовой роскошной модели автомобилей дочерних компаний Британский Лейланд и Группа Ровер, последний раз использовался в 2009 году для обозначения роскошной версии Ягуар XJ (X350).
Бельгия и Англия
Серийные и индивидуальные кузовные работы
Бизнес начался в 1870 году в Брюсселе, Бельгия, сначала изготавливавшая оси, позже производила конные экипажи. Он был основан кузнецом Гийомом ван ден Пласом и тремя его сыновьями, Антуаном, Анри и Вилли, которые позже основали филиал в Париже. В 1884 году они переехали из Брюсселя в Антверпен. С расширением бизнеса они снова открыли филиал в Брюсселе в 1890 году. К 1900 году они работали с De Dion Bouton, Berlier, Germain и Packard. К 1908 году Carrosserie Van den Plas Штат компании составлял 400 человек, производящих 300 специальных кузовов в год, и вскоре их число увеличилось до 750.[1] Французский филиал прекратил производство в 1934 году, а бельгийский бизнес работал до 1949 года.[2]
Имя производителя кузовов впервые появилось в Соединенном Королевстве в 1906 году, когда Métallurgique автомобили были импортированы с кузовом Carrosserie Van den Plas. Первая компания Vanden Plas в Англии была основана Уориком Райтом (ныне Пежо дилеров) в 1913 году, строительные кузова по лицензии Carrosserie Van den Plas Belgium.
Во время Первой мировой войны деятельность Великобритании была переключена на производство самолетов, и британский бизнес был куплен Авиастроительная компания который был основан на Hendon недалеко от Лондона. В 1917 году была зарегистрирована компания Vanden Plas (1917) Ltd. После войны, похоже, было трудно вернуться в кузовостроение, и в 1922 году эта компания была передана в управление. Эксклюзивные права на название в Великобритании, похоже, были потеряны, потому что в начале 1920-х годов бельгийская фирма выставлялась на выставке. Лондонский автосалон рядом с британским бизнесом. В 1923 году права на имя и репутацию были приобретены братьями Фокс, которые учредили компанию Vanden Plas (England) 1923 Limited. Они перенесли бизнес из Хендона в Кингсбери и опираясь на контакты, которые были установлены с Bentley. Между 1924 и 1931 годами, когда Bentley потерпела неудачу, Vanden Plas построила кузова для более чем 700 своих шасси.
В 1930-х годах компания стала меньше зависеть от одного производителя автомобилей и поставляла кузовы таким, как Алвис, Армстронг Сиддели, Бентли, Daimler, Лагонда, Rolls-Royce и Тальбот. Компания также обновила методы производства и приступила к выпуску небольших партий подобных кузовов. С началом войны в 1939 году кузовостроение прекратилось, и компания вернулась к работе с самолетами, производя деревянный каркас для de Havilland Mosquito, один из самых удачных самолетов Второй мировой войны. После войны компания продолжила сотрудничество с de Havilland, и изготовили детали для Вампир истребитель.
Производство лимузинов
Принцесса
В мире 1945 года компания попыталась возобновить свой старый бизнес, когда пришел новый клиент. Остин хотел продать версию своего собственного большого 4-литрового Rolls-Royce с водителем. A110 Sheerline машина люкс подошла и к Ванден Плас. Vanden Plas стала дочерней компанией Austin Motor Company в 1946 г.[3] и произвел Остина A120 Принцесса модель на шасси Austin Sheerline.
С 1958 года это начало включать сборку шасси и Остин, теперь BMC, признала Vanden Plas самостоятельным производителем двигателей, исключив из названия Austin, и таким образом позволила дилерам Nuffield продать Princess. В 1960 году принцесса стала принцессой Ванден Плас.
Daimler DS 420
В BMC к Остину присоединилась компания Jaguar с ее новой дочерней компанией Daimler. Производство лимузинов Princess прекратилось в 1968 году, когда их заменили на Daimler DS420 лимузины (Jaguar приобрел Daimler в 1960 г.) построен Vanden Plas на удлиненном Ягуар Марк X Платформа. DS420 производился на заводе Kingsbury Lane Vanden Plas до его закрытия в ноябре 1979 года.[4]
В 1967 году общее руководство холдинговой компании British Leyland решило, что в рекламном бюджете группы недостаточно средств, чтобы справиться с маркетингом в Северной Америке бренда Daimler и Jaguar. Позднее это решение было изменено, но Vanden Plas используется в Северной Америке вместо Daimler на лучших роскошных моделях Jaguar. Название Vanden Plas осталось за Группа Ровер поэтому, когда Rover был продан, Jaguar был вынужден прекратить использование Vanden Plas в Соединенном Королевстве, хотя продолжает делать это в Америке. В Великобритании Daimler Double-Six Vanden Plas превратился в обычный Daimler Double-Six.
Значок инженерный
Также в 1957/8 году Vanden Plas попросил Леонард Лорд добавить роскошную фурнитуру в партию Остин A105 Вестминстер автомобили, начав практику использования навыков и имени компании для разработанных (и модифицированных) роскошных версий многих BMC (и более поздних Британский Лейланд (BL)) автомобили, такие как 1100/1300 диапазон и Аллегро (известный как Vanden Plas 1500, 1.5 и 1.7[5] с 1975 по 1980). Завод Vanden Plas в Северном Лондоне был закрыт в 1979 году, и торговая марка перешла на Abingdon.[3]
С 1982 по 1989 гг. Остин Ровер производила элитные модели Vanden Plas в рамках своего метро, Маэстро, Монтего и Ровер SD1 и SD3 диапазоны.
Это имя также используется в Северной Америке на автомобилях Jaguar, которые иначе называются брендом. Daimler на других рынках с 1984 по 2008 гг.
Остин A105 от Vanden Plas 1959
Vanden Plas Princess 3-литровый 1961 г.
Vanden Plas Princess 4-литровый R 1967
Vanden Plas Princess 1300 1973 г.
Vanden Plas 1.5 1980 г.
Maestro Vanden Plas интерьер
Метро Ванден Плас 1985
Daimler Super V8 под маркой Vanden Plas
В 1992 году японская компания воссоздала внешний вид Vanden Plas 1100/1300 на Nissan Micra K11. Это включало копирование передней и задней части Vanden Plas с использованием двухцветной схемы окраски, как у оригинальной модели 1960-х годов.
Последним британским автомобилем на рынке Великобритании, носившим имя Vanden Plas, был Ровер 75 в начале 21 века.
Китай
Права на дизайн автомобилей Rover 75 и MG Group (ранее называвшейся MG Rover) были куплены китайской фирмой Nanjing Automobile. Ford приобрел название Rover у предыдущего владельца Rover Group. БМВ для защиты бренда Land Rover от Шанхай Автомобильный, которые хотели назвать Rover своим автомобилем на базе 75 (Форд в то время был владельцем Land Rover и Jaguar). Название Vanden Plas (для внешнего Северная Америка ) и многие другие имена Leyland были приобретены Нанкинский Автомобиль.
Смотрите также
использованная литература
Процитировано в тексте
- ^ "История". Клуб владельцев Vanden Plas. Получено 7 августа 2012.
- ^ Ник Георгано (главный редактор), Автомобильная энциклопедия Болье - каретостроение, Fitzroy Dearborn Publishers Chicago / London, 2001, стр. 330f.
- ^ а б Робертс, Эндрю (10 июля 2020 г.). «Самые редкие автомобили Великобритании: Vanden Plas 1500 1976 года, единственный выживший на британских дорогах». Дейли Телеграф. Получено 10 июля 2020.
- ^ Вагоностроение в 1979 году - Vanden Plas. Роберт Викерс. Лондонская промышленная археология № 5 1994 стр.10ff
- ^ Vanden Plas 1500 / 1.5 / 1.7, www.vpoc.info Проверено 18 февраля 2013 года.
Общее
внешние ссылки
British Leyland - автомобильные компании и марки | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Marque | 1900-е годы | 1910-е годы | 1920-е годы | 1930-е годы | 1940-е годы | 1950-е годы | 1960-е | 1970-е годы | 1980-е | 1990-е | 2000-е | 2010-е | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ягуар | Автомобили СС | Ягуар | Ягуар & Daimler | BMH | BLMC / British Leyland | Ягуар & Daimler | Форд (PAG ) | Тата | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Daimler | Daimler | BSA | BSA | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Lanchester | Lanchester | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ровер | Компания Rover | Компания Rover | Компания Rover | Остин Ровер Групп & Группа Ленд Ровер (BL plc ) | Группа Ровер (BAe ) | Группа Ровер (БМВ ) | MG Rover Group (ПВХ ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Land Rover | Форд (PAG ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Алвис | Алвис | BAE Systems | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Стандарт | Стандарт | Стандарт Триумф | Leyland Motors | Британское автомобильное наследие | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Триумф | Доусон | Триумф | БМВ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Райли | Райли | Наффилд Организация | BMC | BMH | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| MG | Моррис Гараджес (МГ) | Группа Ровер (БМВ ) | MG Rover Group (ПВХ ) | SAIC & НАК | SAIC | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Моррис | Моррис | Моррис | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Wolseley | Wolseley | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Остин | Остин | Остин | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Vanden Plas | Vanden Plas | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Мини | БМВ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Принцесса | BMC | BLMC / British Leyland | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Остин-Хили | Остин (BMC ) & Дональд Хили | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Marque | 1900-е годы | 1910-е годы | 1920-е годы | 1930-е годы | 1940-е годы | 1950-е годы | 1960-е | 1970-е годы | 1980-е | 1990-е | 2000-е | 2010-е | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
« предыдущий — Daimler / Ягуар -Vanden Plas / Ягуар -Версия VDP / Jaguar-Портфолио Хронология дорожных автомобилей, 1980–2010 гг. | |||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Тип | 1980-е | 1990-е | 2000-е | ||||||||||||||||||||||||||||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | ||
| Право собственности | BL | Ягуар | Форд (PAG ) | Тата Моторс | |||||||||||||||||||||||||||
| Компактный представительский автомобиль | VDP | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Представительский автомобиль | VDP | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Полноразмерный роскошный автомобиль | Суверенный / Vanden Plas | Daimler-Sovereign | Century / Six / Sovereign / Vanden Plas | Соверен / Восьмерка / Супер V8 / Vanden Plas | Sovereign / Super Eight / Super V8 / Портфолио Super V8 / Vanden Plas | ||||||||||||||||||||||||||
| Двойная шестерка | Двойная шестерка | Двойная шестерка | |||||||||||||||||||||||||||||
| Флагман | DS420 | ||||||||||||||||||||||||||||||