Daimler DS420 - Daimler DS420

Daimler DS420
Daimler DS 420, Замковая гора, Lincoln.jpg
Линкольн городской транспорт с 1989 по 1996 гг.
Обзор
ПроизводительКомпания Даймлер Лимитед (Автомобили Ягуар )
Также называемыйЛимузин Даймлер
Производство1968–1992
4141 (лимузины)[1]
& 903 (только шасси)[1]
Кузов и шасси
Учебный классРоскошный автомобиль
Тип кузоваЛимузин
СвязанныйЯгуар Марк X
Трансмиссия
Двигатель4235 куб. Ягуар XK прямая шестерка
Передача инфекции3-х ступенчатый автомат:
• BorgWarner Модель 8
• BorgWarner Model 12
• GM Turbo-Hydramatic 400
Размеры
Колесная база358 см (141 дюйм)
Длина574 см (226 дюймов)
Ширина197 см (77,56 дюйма)
Высота161 см (63,39 дюйма)
Снаряженная масса2133 кг (4702 фунта)
Хронология
ПредшественникDaimler DR450 & Принцесса Ванден Плас лимузины[2]
Год выпуска 1988

В Daimler DS420, также известный как Лимузин Даймлер, это лимузин сделан Компания Daimler Limited в период с 1968 по 1992 год. Автомобиль был разработан для служебного пользования и пользовался популярностью у водителей, владельцев отелей и похоронных бюро. Он использовался как официальный государственный автомобиль во многих странах. Ни одна другая модель лимузина не была доставлена ​​большему количеству правящих монархов, чем DS420, и автомобиль до сих пор используется королевскими домами Великобритании, Швеции, Дании и Люксембурга.

Происхождение

В Компания Daimler был куплен Автомобили Ягуар в 1960 году, который сам был куплен Британская моторная корпорация (BMC) в 1966 году и стала частью более крупного Британский Лейланд конгломерат в 1968 году. У BMC и Jaguar были свои лимузины до объединения операций: Принцесса Ванден Плас и Daimler DR450, соответственно. Вместо того, чтобы создавать два конкурирующих продукта, они решили объединить производство лимузинов до единой модели под маркой Daimler. Большая часть разработки DS420 будет выполнена Jaguar, новой моделью, в которой детали, такие как двигатель, коробка передач и подвеска, будут использоваться совместно с автомобилем. Ягуар 420G. Производство DS420 было объявлено в июне 1968 года.[3] с автомобилями, строящимися на заводе Vanden Plas в Кингсбери. Краткое обозначение DS420 соответствовало более ранним обозначениям Daimler, где первая буква обозначала Daimler, вторая буква была частью алфавитной последовательности (т. Е. Предшественник был «DR», следовательно, преемником был «DS») и «420». относится к 4,2-литровому (260 куб. дюймов) смещению Двигатель XK.

Описание

DS420 был построен на днище флагманской модели Jaguar 420G с расширенной колесной базой на 21 дюйм (533 мм). Передний стиль был как у нынешнего Daimler Sovereign с традиционным Daimler рифленый решетка и фары Ягуара 420Г. Новый лимузин также разделял двойные топливные баки 420G на десять галлонов США (38 л), установленные в каждом из задних крыльев, каждый с собственным электрическим приводом. SU насос выбирается переключателем на приборной панели.[4]

Водитель сел на фиксированную во всю ширину скамейка в относительно вертикальном положении с учетом роста и формы водителя не более 2,75 дюйма (7 см) телескопической регулировки колонки низко расположенного рулевого колеса.[4] Пассажиры сидели за переборка с раздвижным окном, отделявшим их от водительского отсека. Трое из шести пассажиров сидели лицом вперед на многоместном сиденье шириной более 6 футов (1,8 м), а трое других сидели время от времени. складывающиеся сиденья лицом назад.[2]

По сравнению с Роллс-Ройс Фантом VI колесная база DS420 была на 4 дюйма (10 см) короче, его корпус на 12 дюймов (30 см) короче, он был примерно на 350 кг (770 фунтов) легче, а его объем двигателя составлял лишь около двух третей объема двигателя. Роллс-Ройс V8. Таким образом, Daimler был дешевле Rolls-Royce, менее чем вдвое дешевле стандартной длиннобазной модели. Rolls-Royce Silver Shadow.[5]

Производство

Daimler DS420

Первоначально автомобили производились на Vanden Plas работает на Кингсбери-Лейн, Лондон, из корпусов кузовов, изготовленных Park Sheet Metal Company, собирая панели, поставляемые Панели мотора Ковентри и Прессованная сталь Fisher. Ранние лимузины носили обозначение «Daimler Vanden Plas» на протекторах и в руководствах по ремонту. Завод в Кингсбери был закрыт в 1979 году, и производство было перенесено в Ягуар в Ковентри, где это продолжалось до 1992 года. Переезд в Ковентри также принес второй и самый масштабный косметический ремонт в жизни автомобиля, когда были установлены бамперы большего размера и измененная рамка заднего номерного знака.

Предыдущий косметический ремонт был произведен в 1972 году при модернизации оконных проемов для задних пассажиров. Это повлекло за собой изменение дизайна разделительного стекла в предыдущем дизайне (разделенного между одной вертикально скользящей частью и одной фиксированной панелью) на одно окно, которое могло скользить вверх и вниз. В нем также решена проблема коррозии более ранних автомобилей (которая была связана с разделительным стеклом), немного изменены размеры решетки радиатора, расположение внешних значков и уменьшено количество деревянных элементов в интерьере. Третий и последний фейслифтинг произошел в 1987 году с заменой новых бамперов с пластиковым покрытием и небольшими изменениями в интерьере. Эта последняя модель, известная как «Mk IV», производилась до 1992 года, когда Jaguar / Daimler прекратили производство своего последнего лимузина, построенного на базе автобусов. Завод также поставлял частные кузова сторонним строителям вагонов, чтобы они могли построить катафалки.

Поставляемые автомобили варьировались от самых простых моделей с открываемыми вручную окнами до моделей, которые, как сообщается, были произведены в 1984 году для использования на Jaguar. Джон Иган[нужна цитата ]- он был оборудован как передвижной зал заседаний с телевизором, компьютером, принтером и коктейльным шкафом. DS420 имел обширный список дополнительных опций. Частные владельцы были склонны полностью опционировать свои автомобили,[нужна цитата ] в то время как сфера услуг, включая похоронные компании и компании по производству лимузинов, как правило, не нуждалась в нескольких вариантах. До начала 1980-х годов, после их покупки компанией Hertz, Аренда Daimler был одним из самых крупных клиентов. Автомобили Daimler Hire предлагались в качестве лимузинов, а также для государственного и служебного пользования. Большинство автомобилей Daimler Hire были хорошо оборудованы дополнительными опциями, в том числе электрическим стеклоподъемником, кондиционером, подходящей кожаной отделкой и креплением на капоте для церемоний.

Шведский государственный автомобиль во время государственного визита из Эстонии в Швецию, январь 2011 г.

DS420 имел лицевую панель, очень похожую на современные Mark X и 420G Jaguar, сохранив старомодную рулевую колонку и тонкое рулевое колесо. На заводе были построены две машины в кузове ландолет. Видимо ни один из них не выжил.[нужна цитата ]

К 1992 году DS420 была единственной моделью в линейке Jaguar, все еще использовавшей двигатель XK, наряду с другими частями трансмиссии и подвески; и, хотя автомобиль по-прежнему нравился своим традиционным покупателям, производство уже не было экономичным. Последний DS420, зарегистрированный как L420 YAC, был построен в Браунс-Лейн в конце 1992 года и является последним серийным автомобилем, на котором был установлен двигатель XK.[6] Это находится на попечении Jaguar Daimler Heritage Trust. Компания Jaguar не произвела прямой замены, хотя производители автобусов адаптировали версию Daimler. XJ6.

Клиенты

Вестминстер 1974

Daimler DS420 широко используется в похоронном бюро, служа как служебным автомобилем для оплакивания родственников, так и катафалком, после настройки, для умершего. Самыми известными похоронами с участием лимузина Daimler и катафалка были похороны Диана, принцесса Уэльская в 1997 году. Гроб Дианы был перевезен в катафалке Daimler 1985 года из RAF Northolt к Сент-Джеймсский дворец для лежащий в состоянии. Две ее сестры ехали на автомобиле Daimler Limousine 1992 года, принадлежащем компании Королева.

Вице-губернатор Гернси лимузин

Лимузины также использовались для перевозки представителей королевы Елизаветы II по всему миру, а также дипломатических миссий в Лондоне, включая губернаторов Гонконга, Верховного комиссара Новой Зеландии,[7] губернатор Тасмании,[8] и губернатор Гернси.[9] Лимузин Daimler до сих пор обслуживает лейтенант-губернатора Джерси.[нужна цитата ] Дипломатические миссии, которые использовали DS420, включают Иорданию,[10] Оман,[11] Португалия и Испания.[12] DS420 был также выбором других правительств, которые искали подходящий автомобиль для перевозки высокопоставленных лиц во время государственных визитов или для использования их собственными должностными лицами в официальных случаях, такие правительства, включая правительства Австралии.[13] и Новая Зеландия.[14]

Автомобили также использовались отелями, которые предоставляли их своим гостям для перевозки.[10][15] Отель Regent в Гонконге (сегодня известный как InterContinental Гонконг ) за эти годы обслуживали не менее 22 человек.[16]

Королевская традиция

Государственный автомобиль Люксембурга на свадьбе королевской семьи в Нанси 28 декабря 2018 г.
Королевский визит в Ливерпуль c. 1990-е - один из пяти лимузинов, переданных королеве Елизавете II

Daimler - единственный производитель, который поставлял автомобили всем пяти монархам Соединенного Королевства с 1901 года. Это предпочтение было отражено монархами всего мира, и Rolls-Royce пришлось довольствоваться вторым местом по поставкам монархам, помимо махараджей. После женитьбы на принцессе Елизавете в 1948 г. Принц Филип Маунтбеттен открыл дверь Rolls-Royce с заказом на личный автомобиль, Роллс-Ройс Фантом IV. Он был доставлен в 1950 году и стал частью официального флота в 1952 году, когда принцесса Елизавета стала королевой. Несмотря на это, Daimler Straight Eight (DE36) оставался фаворитом среди правящих монархов, в том числе Король Пумипон Адульядет Таиланда, Король Мохаммед Захир Афганистана, Император Хайле Селассие Эфиопии, Королева Вильгельмина Нидерландов и Принц Ренье Монако.[17]

Это превосходство Daimler изменилось с появлением нового поколения автомобилей. Роллс-Ройс Фантом V был более успешным, с приказами от пяти правящих монархов - королевы Великобритании Елизаветы II, короля Иордании Хусейна, японского императора Хирохито, Хакима Исы ибн Салмана аль-Халифы из Бахрейна и эмира Саббаха III из Кувейта - в то время как Daimler DR450 доставлен королю Таиланда Пумипону Адульядету[17] и король Иордании Хусейн.[18] Человек, который выбрал «Изящество, космос, темп» девизом своих автомобилей Jaguar, Уильям Лайонс, должен был изменить это, и новый Daimler DS420 был выпущен в том же году, что и новый Роллс-Ройс Фантом VI. Новый Daimler должен был восстановить превосходство Daimler в королевских дворах, начиная с Король Фридрих IX. Дании который испытал самый первый лимузин Daimler, предсерийный демонстратор во время своего визита в Лондон в апреле 1968 года, а затем заказал серийную модель в черной краске, поставленную в марте 1970 года.[19]

Этот первый заказ новой модели монархом был рекламирован компанией Daimler в приложении к своей торговой брошюре, в котором новый автомобиль короля Фредерика был показан перед Дворец Кристиансборг. После смерти короля Фредерика IX он служил его преемнице королеве Маргрете II, вдовствующей герцогине. Королева Ингрид, и Наследный принц Фредерик на его свадьбе 2004 года с Кронпринцесса Мэри. В 2008 году Daimler снова выступил в той же роли на свадьбе Князь Иоахим и Принцесса мари, которого впоследствии обслужил Лимузин. Этот первый лимузин DS420, доставленный монарху, до сих пор находится в флоте королевы и, таким образом, служил датскому двору почти полвека.[19]

Князь Ренье III. Монако также получил DS420 в 1970 году, даже вылетев в Великобританию в ноябре 1970 года, чтобы принять поставку (шасси № 1M 20033) и доставить его в аэропорт Ниццы на грузовом самолете. Его DS420 был окрашен в двухцветный цвет «шелк поверх черного», как и его предыдущая машина, Rolls-Royce. «Шелк» в этом контексте представляет собой смесь золота, серебра и бледно-зеленого цвета. Daimler нес на крыше синюю лампу-пулю и служил принцу государственным автомобилем до его смерти в 2005 году. Лимузин выставлен в Автомобильном музее Монако, основанном князем в Монте-Карло.[20]

Несомненно, самым большим приверженцем DS420 был Королева Елизавета Королева-мать. Она даже посетила фабрику Vanden Plas, когда ее первый заказ был близок к завершению, чтобы контролировать изменения в соответствии с ее вкусом. С 1970 года до ее смерти в 2002 году ей обслуживали не менее пяти отдельных DS420 (поставленных в 1970, 1978, 1983, 1986 и 1992 годах).[21][22] Все они были окрашены в королевскую цветовую комбинацию «Черный поверх королевского бордо», имели на крыше синюю лампу-пулю и несли регистрацию «NLT 1» или, позже, «NLT2». Королева-мать выразила пожелание, чтобы после ее смерти ее последний DS420 был передан Jaguar Daimler Heritage Trust (JDHT), который сегодня заботится о презентации лимузина (с новой регистрацией K123 EYL) либо в музее по адресу: Гайдон или на митингах.

Король Иордании Хусейн заказал Лимузин Даймлер в 1970 году. Он был окрашен в цвет «Песок» и выполнял различные обязанности, в том числе привозил Король Абдулла II в школу, когда был молод. Сегодня этот лимузин выставлен в Королевском автомобильном музее в Аммане.[18][23]

Великий герцог Люксембургский Жан заказал Daimler DS420 в 1970 году в качестве своего нового государственного автомобиля, доставленного в 1971 году. Лимузин (с номером шасси 1M 20042) был окрашен в цвет «Westminster Blue» и служил ему до 1988 года, когда он заменил его новым DS420 в такого же цвета.[24]

Султан Омана Кабус был следующим монархом, выбравшим новый Daimler. Он получил две машины идентичной конфигурации в черной окраске и с черной кожей в переднем отделении и желтовато-коричневой тканью West of England в заднем отделении. Лимузины имели номера шасси 1M 20051 и 1M 20052 и были поставлены в январе 1972 года.[25]

После смерти ее отца короля Фридриха IX в 1972 году, его дочери и преемника, Королева Дании Маргрета II и Вдовствующая королева Ингрид хотел использовать Даймлер; Так был заказан еще один DS420, поставленный в 1974 году. Он был таким же, как и первый, за исключением небольшого изменения в расположении задних боковых окон. Королева Ингрид выбрала более новый автомобиль (с номером шасси 1M 20103) и использовала его как в частном порядке, так и в служебных целях. Типичный рабочий день начинался с того, что она провожала внуков в школу перед тем, как отправиться на общественные мероприятия.[19]

король Яхья Петра Малайзия был первым монархом с Дальнего Востока, который заказал Daimler Limousine, поставку которого (шасси № 1M 3494 BW) он получил во второй половине 1977 года.[26][27]

За ним последовал Султан Хассанал Болкиах Брунея, чей лимузин 1981 года был зарегистрирован в Англии, где у него есть несколько ретритов.[28][29]

1984 год стал особенным для Daimler. С восемью орденами правящих монархов со всего мира рекорд восьмерки был уже побит. Один важный клиент все еще не имел DS420, пока королева Елизавета II не разместила свой первый заказ на лимузин Daimler. Her DS420 (номер шасси 200477)[22] должен был служить главным образом транспортом для ее сына Принц Чарльз и его юная супруга леди Диана. Как и в случае с моделями, поставляемыми Королеве-матери, он был выкрашен в черный цвет поверх королевского бордового цвета и нес синюю лампу-пулю.[30]

К 1986 году настало время для третьего приказа датского суда о замене одного из двух часто используемых лимузинов, но он должен был заменить более новый, а не старый автомобиль - скорее всего, по сентиментальным причинам, что позволило вдовствующей королеве Ингрид продолжить работу. Daimler заказал ее муж король Фридрих IX. У королевы Маргрете II новый DS420 был окрашен в "Вестминстерский синий".[19]

1987 год ознаменовался 35-летием правления королевы Елизаветы II и явился долгожданным поводом для обновления парка автомобилей. Производство двух лимузинов Vanden Plas Princess было прекращено, как и Rolls-Royce Phantom IV Landaulet. Обоим производителям было разрешено поставить новую модель для Royal Mews - Rolls-Royce поставил Phantom VI со стандартным кузовом лимузина, а Daimler - лимузин DS420 с рестайлингом, представленный в том же году.[31] Лимузин Daimler 1987 года выпуска (номер шасси 200970)[22] служил TRH принцу Чарльзу, Диана, принцесса Уэльская и их сыновья Принц Уильям и Принц Гарри, для которых случайные места казались сделанными на заказ. Самым частым пользователем был Сара Фергюссон, герцогиня Йоркская, во время официальных помолвок. Королева использовала его для менее формальных мероприятий, которые не требовали использования государственного автомобиля. Кто использовал лимузин Daimler, можно было определить по щиту с флагом, который висел на крыше за синей лампой: королева установила свой личный щит с флагом, например, во время своего визита в Снеттишем в 1992 году. Другие члены королевской семьи могли демонстрировать свои личные флаговые щиты, но регулярно использовали флаговый щит с вице-королевской короной, которая также устанавливается, когда перевозятся другие высокопоставленные лица, такие как личные секретари, то фрейлины, то хозяйка мантии, или супруги глав иностранных государств в сопровождении принца Филиппа, следующие за государственной машиной.[32] Лимузин Daimler 1987 года стал первым автомобилем последнего поколения, поставленным королевскому двору. Пересмотренный макет должен был генерировать дальнейшие заказы от правящих монархов.

В 1950 году на суд Швеции в качестве государственного автомобиля был выбран 4-литровый лимузин Hooper.[17] К 1987 году была найдена современная альтернатива - лимузин DS420. Черный Daimler (номер шасси 201045) был закончен в октябре 1987 года и впоследствии передан Король Швеции Карл XVI Густав. Он все еще находится на вооружении, но для менее официальных встреч шведский король использует современные салоны.[33]

В Люксембурге также пересмотренный дизайн повлек за собой новый заказ. В сентябре 1988 года великий герцог Жан заменил свой лимузин Daimler 1971 года на другой лимузин «Westminster Blue» (номер шасси 201168).[24]

К этому времени королева Елизавета II уже получила свой третий лимузин DS420 (номер шасси 201127), который был доставлен в августе 1988 года.[22] на замену модели 1984 года. За исключением небольшой детали в интерьере, он имел идентичную конфигурацию с моделью 1987 года.

К 1992 году эта глава могла закончиться, потому что производство лимузина DS 420 было прекращено. Из четырех выпущенных последних экземпляров один был передан Jaguar Daimler Heritage Trust, другой - королеве-матери (номер шасси 201629), а пара в идентичном оснащении - королеве Елизавете II. (номера шасси 201628 и 201630).[21] Лимузин Daimler пережил своего конкурента Rolls-Royce Phantom VI на один год. Оба производителя должны были придерживаться новых требований, таких как краш-тесты и нормы выбросов. Двигатель XK 1950-х и шасси 1960-х были ограничивающими факторами, но не отсутствием желания со стороны королевской семьи. Обе модели 1992 года и модель 1988 года все еще используются королевой Елизаветой в качестве полугосударственных автомобилей и использовались на свадьбах принца Эдуарда, принца Уильяма, принца Гарри и принцессы Евгении.

Королеве Дании Маргрете II тоже понравился бы один DS420, но где взять его после завершения производства, когда монархи не являются покупателями на рынке подержанных автомобилей. Датской королеве посчастливилось найти безупречный экземпляр, почти без пробега на одометре, который хранился в резерве у шведского импортера с 1987 года. Он также был в цвете «Вестминстерский синий», например, модель Королевы 1986 года. Этот лимузин Daimler 1987 года выпуска (номер шасси 201065), вероятно предназначенный как дополнение для шведского короля, был доставлен датской королеве в 1994 году. Эта новейшая модель в ее парке не сразу стала номером 1. Машины датского двора имеют номерные знаки с короной и номером. У Daimler были Crown 1, Crown 2 и Crown 5, но в изменяемом порядке. На свадьбе наследного принца Фредерика в 2004 году самый старший Daimler все еще носил Crown 1, в то время как младший с 1987 года был вынужден довольствоваться Crown 5. Позже они изменили регистрацию, и лимузин 1987 года теперь является автомобилем для повседневных обязанностей Королева, несмотря на свой возраст. Daimler даже иногда заменяет Rolls-Royce Silver Wraith в качестве государственного автомобиля. Модель 1986 года с Registration Crown 2, которая несколько раз служила наследному принцу и его жене с 2004 года, с 2011 года используется исключительно ими.[19]

Последнее изменение, о котором стоит упомянуть в этом контексте, произошло в Люксембурге в 2000 году, когда великий герцог Жан отрекся от престола, и его сын стал Великий герцог Люксембургский Анри. После изменений Daimler Limousine остался государственным автомобилем и сегодня находится в эксплуатации. Это определенно Daimler с самым большим разнообразием регистраций. Во время государственных визитов или на параде в Национальный день на нем есть табличка, на которой просто изображен символ короны. В «повседневном» дежурстве с великим князем на табличке отображается простая цифра «1». На свадьбе наследного великого герцога Гийома и Стефани де Ланнуа в октябре 2012 года на тарелке были изображены оранжевая и синяя полосы - цвета Дома Вайльбург-Нассау. Позднее в том же году на свадьбе племянника великого герцога, принадлежащего к дому Габсбургов, в Нанси были выставлены соответствующие цвета - черный и желтый. Когда лимузин Daimler выезжает за пределы Люксембурга, на нем стоит дипломатический номер.[24]

Daimler DS420 может претендовать на особый королевский рекорд. В задней части салона могут разместиться до шести пассажиров, при этом дополнительные сиденья подходят для детей. Нет ни одного другого автомобиля, который имел честь одновременно перевозить шесть членов правящей королевской семьи, кроме Daimler Limousine. У обоих сыновей королевы Дании Маргрете II четверо детей, и их можно увидеть путешествующими вместе со своими родителями в тылу Даймлеров. С другой стороны, в кабине водителя DS420 иногда можно встретить членов королевской семьи, таких как принц Уильям в августе 1999 года или принцесса Анна, покидающая пасхальную службу в Виндзорской часовне в 2016 году.

Получив заказы не менее чем от десяти правящих монархов, Daimler DS420 обошел не только Rolls-Royce Phantom VI, который мог похвастаться заказами только от короля Таиланда и султана Брунея, но и все другие модели, произведенные в истории автомобилестроения. Если какая-либо модель может претендовать на название «Королевская», так это Daimler DS420.[34] Это подчеркивает особое значение этой модели, поскольку она до сих пор используется судами Соединенного Королевства, Дании, Швеции и Люксембурга, несмотря на то, что ее производство закончилось более четверти века назад и несмотря на прекращение производства марки Daimler. с 2008 года. Учитывая это, лимузин DS420 можно назвать самым важным автомобилем, построенным Daimler / Coventry.

Источники

  1. ^ а б Томассен, Хендрик-Ян. «Лимузин Daimler DS420». Myds420. Получено 23 августа 2020.
  2. ^ а б Райт, Седрик, изд. (Август 1968 г.). «Даймлер 4.2 Лимузин». ЦАР (Южная Африка). Vol. 12 нет. 7. Кейптаун, Южная Африка: Central News Agency Ltd. с. 19.
  3. ^ Претендент Daimler стоимостью 4424 фунта стерлингов. Времена, Вторник, 11 июня 1968 г .; стр. 4; Проблема 57274
  4. ^ а б «Новый лимузин Daimler». Autocar. Vol. 128 (номер 3774). 13 июня 1968. С. 24–27.
  5. ^ Прайс-листы для сравнения DS420 и Серебряная тень
  6. ^ "Jaguar Daimler Heritage Trust". www.jaguarheritage.com. Получено 26 декабря 2019.
  7. ^ "Лимузин Daimler 1979 года - Ориентировочная цена: 30000–35000 долларов". auctions.webbs.co.nz. Получено 11 октября 2019.
  8. ^ «Губернатор воссоединился с Daimler 1968 года». Экзаменатор. 25 сентября 2016 г.. Получено 12 ноября 2019.
  9. ^ «Королева ищет представителя Гернси». 13 ноября 2015 г.. Получено 12 ноября 2019.
  10. ^ а б «Современные фотографии Daimler DS420». Myds420. Получено 24 августа 2020.
  11. ^ "Дипломатическая регистрация и регистрация автомобилей в посольствах. Дипломатические номерные знаки". nice-reg.co.uk. Получено 11 октября 2019.
  12. ^ "Таблички с дипломатическими номерами. Регистрация дипломатических автомобилей". nice-reg.co.uk. Получено 11 октября 2019.
  13. ^ Брайан Смит, Дни Даймлера, Том 2 Часть 4 рисунок с.907
  14. ^ «Лот 3 - Лимузин Daimler 1970 года». Уэбба. Получено 8 ноября 2019.
  15. ^ "County Hotel - роскошные номера, ресторан Wine Street". Размещение Napier в отеле County. Получено 11 октября 2019.
  16. ^ Водитель, Июль 1991 г.
  17. ^ а б c Брайан Э. Смит, Роял Даймлерс, Transport Bookman Publications Ltd. ISBN  0 85184 019 1
  18. ^ а б Водитель, Vol. 41 № 8 стр. 13, Королевский автомобильный музей, февраль 2005 г.
  19. ^ а б c d е Водитель, Vol.52 Nr.2, 45 лет Royal Daimler в Дании (2015)
  20. ^ Austro Classic, 5/2019 "Die Limousine der Könige und Königin der Limousinen" стр.37
  21. ^ а б Брайан Смит Дни Daimler - празднование 100-летия Daimler Motor Cars, ISBN  9781873361214 - Том 2 Часть Приложение IX "Royal Daimlers" с.952
  22. ^ а б c d Лонг, Брайан (1995). Daimler и Lanchester - век автомобильной истории. Лонгфордские международные публикации. Приложение X, Королевские автомобили. ISBN  18-9915-401-9.
  23. ^ Austro Classic, 5/2019 "Die Limousine der Könige und Königin der Limousinen" стр.38
  24. ^ а б c Водитель, Vol.49 Nr.9, Royal Daimler in the Heart of Europe (2013)
  25. ^ Austro Classic, 5/2019 «Die Limousine der Könige und Königin der Limousinen» стр.39
  26. ^ Брайан Смит Дни Daimler - празднование 100-летия Daimler Motor Cars ISBN  9781873361214 - Том 2 Часть 4 с.892
  27. ^ Austro Classic, 5/2019 "Die Limousine der Könige und Königin der Limousinen" стр.40
  28. ^ "Die Autosammlung des Sultan von Brunei". Carpassion.com (на немецком). Получено 25 октября 2019.
  29. ^ Austro Classic 5/2019 «Die Limousine der Könige und Königin der Limousinen» стр. 40
  30. ^ Austro Classic, 5/2019 «Die Limousine der Könige und Königin der Limousinen» стр.42
  31. ^ Брайан Смит Дни Даймлера, Том 2 Часть 4 рисунок с.917
  32. ^ Austro Classic, 5/2019 "Die Limousine der Könige und Königin der Limousinen" стр.43 и стр.50-53
  33. ^ Водитель, Том 51 № 8, Royal Daimler в Швеции (2015)
  34. ^ Austro Classic, 5/2019 «Die Limousine der Könige und Königin der Limousinen» стр.49

внешняя ссылка

« предыдущий — Daimler Хронология дорожных автомобилей, 1945–1979 гг. - следующий »
Тип1940-е годы1950-е годы1960-е1970-е годы
56789012345678901234567890123456789
Спортивная машинаConquest RoadsterConquest 3-местный dhcSP250
Спортивный салонСпециальные виды спортаConquest Century
Спортсмен
СалонDB18Завоевание2,5 V8V8-250
Консорт
Большой салонDE 27РегентствоRegency Mk IIОдин-четыреВеличественныйСуверенный 420Суверенный XJ6 Mk IСуверенный XJ6 Mk II
Regency 4½ литра (DF 304)Величественный майорДабл Шесть Mk IДвойная шестерка Mk II
ФлагманDE 27Регина400 датских кронDR450DS420
DE 36
ВладениеБирмингем стрелковое оружиеАвтомобили ЯгуарBMHБританский Лейланд
« предыдущий — Daimler / Ягуар -Vanden Plas / Ягуар -Версия VDP / Jaguar-Портфолио Хронология дорожных автомобилей, 1980–2010 гг.
Тип1980-е1990-е2000-е
012345678901234567890123456789
ВладениеBLЯгуарФорд (PAG )Тата Моторс
Компактный представительский автомобильVDP
Представительский автомобильVDP
Полноразмерный роскошный автомобильСуверенный / Vanden PlasDaimler-SovereignCentury / Six / Sovereign / Vanden PlasСоверен / Восьмерка / Супер V8 / Vanden PlasSovereign / Super Eight / Super V8 / Портфолио Super V8 / Vanden Plas
Двойная шестеркаДвойная шестеркаДвойная шестерка
ФлагманDS420