Daimler Majestic Major - Daimler Majestic Major
| Daimler Majestic Major, DQ450 | |
|---|---|
 Автомобиль 1960 г.в мае 2010 г. | |
| Обзор | |
| Производитель | Компания Daimler Limited |
| Производство | 1960–1968 1180 произведено |
| Кузов и шасси | |
| Учебный класс | Полноразмерный роскошный автомобиль |
| Тип кузова | 4-дверный салон |
| Связанный | Даймлер Маджестик DF316 3,8-литровый 6-цил. Лимузин Daimler DR450 |
| Трансмиссия | |
| Двигатель | 4½ литра V-8 |
| Передача инфекции | BW DG250M[1] 3-ступенчатый автомат с множителем крутящего момента на 1-й и 2-й |
| Размеры | |
| Колесная база | 114 дюймов (2900 мм)[2] |
| Длина | 202 дюйма (5100 мм)[3] |
| Ширина | 73,75 дюйма (1873 мм)[3] |
| Высота | 62,75 дюйма (1594 мм)[3] |
| Снаряженная масса | 4088 фунтов 1854 кг |
| Хронология | |
| Предшественник | Daimler One-O-Four DF310 |
| Преемник | Daimler Sovereign |
В Daimler Majestic Major DQ450 - большой роскошный седан производства Daimler в Ковентри, Англия с ноября 1960 по 1968 год. Он был оснащен Двигатель V8 объемом 4561 куб. См и предлагался как гораздо более мощное дополнение к их тогдашним Daimler Majestic.
Существенно удлиненный лимузин версия того же шасси и кузова, Daimler DR450, был доступен с 1961 года до прекращения производства двигателя V8.
Вступление
Хотя мейджор был объявлен и показан 20 октября 1959 г.[4] на Лондонский автосалон, автомобиль на выставочном стенде был прототипом, и производство началось только в ноябре 1960 года. Он предлагался в качестве дополнения к немного более короткому 3,8-литровому автомобилю. Величественный выпущен в 1958 году. Обе машины использовали одинаковое шасси и кузов, Major имел удлиненный багажник, а также новый двигатель, который был легче и мощнее.[1]
Двигатель превратил стойкий Majestic в высокопроизводительный автомобиль, способный развивать скорость до 120 миль в час (190 км / ч).[5] Автоспорт журнал описал Major как "спортивный автомобиль",[5] пока В Autocar заявил, что он выглядел «почти как спортивный седан»[5] и что он был устойчивым по направлению на высоких скоростях и мог безопасно и очень быстро загнать в угол для такой большой машины.[6]
Было сказано, что он был быстрее, чем Mark X Jaguar, до 80 миль в час (130 км / ч), несмотря на его 1880 кг (4145 фунтов) веса.[кем? ] Jaguar испытал двигатель в Mark X который достиг 135 миль в час (217 км / ч).
Внешние отличия от Majestic включали D мотив на капоте, литые буквы V на воздухозаборниках, шесть дюймов, добавленные к длине автомобиля, что дало ему более длинный багажник и более длинные возвратные части бампера, а также двойные выхлопные трубы.[6] Передние сиденья могли поставляться как индивидуально регулируемые сиденья или как скамейки.[5]
Двигатель
| Daimler 4½-литровый V8 | |
|---|---|
| Обзор | |
| Производитель | Компания Daimler Limited |
| Производство | 1960-1968[1] |
| Макет | |
| Конфигурация | 90 ° V8[7] |
| Смещение | 4561 куб. См (278,3 куб. Дюйма)[8] |
| Диаметр цилиндра | 95,25 мм (3,750 дюйма)[8] |
| Ход поршня | 80,01 мм (3,150 дюйма)[8] |
| Блокировать материал | |
| Голова материал | высокопрочный алюминиевый сплав,[3] отливка из песка[6] |
| Клапан | 2 клапана на цилиндр, OHV, полусферическая головка[3] |
| Коэффициент сжатия | 8 : 1[8] |
| Горение | |
| Топливо система | близнец SU полуприкрытые карбюраторы HD8[6] |
| Тип топлива | бензин[8] |
| Масляная система | погружной насос, полнопоточный фильтр[3] |
| Система охлаждения | с водяным охлаждением, с термостатическим управлением, насосом и вентилятором[3] |
| Выход | |
| Выходная мощность | 220 л.с. (160 кВт; 220 л.с.) при 5500 оборотах в минуту[8] |
| Выход крутящего момента | 283 lb⋅ft (384 Нм) @ 3200 оборотов в минуту[3] |
| Размеры | |
| Длина | 31,25 дюйма (794 мм) |
| Ширина | 25,5 дюймов (650 мм) |
| Высота | 31 дюйм (790 мм) |
| Сухой вес | 226 кг (498 фунтов) (сухой)[6] |
Тернер двигатель производил по консервативным оценкам 220 л.с. (160 кВт) при 5500 об / мин и 283 фунт-сила-фут (384 Н · м). крутящий момент при 3200 об. / мин.[3] Для сравнения, Jaguar Mark X также заявил 220 л.с. но использовал другая шкала измерения.[нужна цитата ]
Шасси и кузов
Шасси Majestic Major было эволюцией конструкции, представленной в 1937 г. Даймлер Нью Пятнадцать.[9] Как и в случае с New Fifteen и несколькими производными между ними,[примечание 1] Majestic Major имел коробчатую раму с крестообразными подкосами, обычную независимую переднюю подвеску с винтовой подвеской и ведущий задний мост на полуэллиптических рессорах.[1] Как и в случае с Majestic, были четырехколесные дисковые тормоза Dunlop с вакуумным сервоприводом.[3]
Сочетание импортного Борг-Уорнер Автоматическая трансмиссия DG (Detroit Gear) 250M, гидроусилитель руля и дисковые тормоза Dunlop на всех колесах сделали Major в этом отношении механически продвинутым автомобилем для своего времени. Его кузов, однако, был первоначально разработан для Majestic дочерней компанией Daimler, старой кузовостроение твердый Автофургоны и они предоставили тела вместе с Park Sheet Metal. Они были окрашены целлюлозными красками, что позволяло выбирать цвета, недоступные для новых синтетических покрытий, используемых Jaguar. Они были построены на Браунс-Лейн на отдельных перемещенных вручную линиях.
Диаметр поворота Majestic Major составлял 42 фута (12,8 м).[3] Автомобиль не предназначался для маневрирования в ограниченном пространстве; Потребовалось 4,5 оборота от упора до упора.[нужна цитата ] Рулевое управление с усилителем, первоначально опционально, стало стандартным после октября 1964 года.[6]
Поздние версии поставлялись с дифференциалом повышенного трения и генератором.[10]
Кузова были полностью стальными. Несмотря на то, что они были покрыты фосфатом цинка, они заржавели быстрее, чем ожидалось, от кузовов шасси Daimler.[10]
Спектакль
Британский Мотор Журнал тестировал Majestic Major с усилителем рулевого управления в 1961 году и зафиксировал максимальную скорость 122,3 миль в час (196,8 км / ч) и ускорение от 0 до 60 миль в час (97 км / ч) за 9,7 секунды. Было зарегистрировано "туристическое" потребление топлива 16,9 миль на галлон (британский). На внутреннем рынке автомобиль стоил 3166 фунтов стерлингов, включая налоги в размере 955 фунтов стерлингов.[11]
Jaguar, купивший Daimler в 1960 году, объявил о своем аналогичном оборудованном, но менее мощном новом седане Jaguar Mark X в следующем месяце по цене ровно 75% от Daimler, 2393 фунта стерлингов, включая налоги в 753 фунта стерлингов.[12]
Весной 1963 г. Времена' Автомобильный корреспондент протестировал Daimler и обнаружил, что его максимальная скорость составляет 123 мили в час. Время разгона (с результатами Jaguar Mark 10 в скобках) составляло 0-30 миль в час, 3,8 секунды, (4,3), 0-60, 10 секунд. (12.1) и 0-100, 30,8 сек. (31.1).[13]
- Автомобиль 1965 года на пути в Гудвуд, сентябрь 2010 г.
Примечания
- ^ Другие модели с этими функциями включают Eighteen, Консорт, то Регентство, то Один-четыре, и Спортсмен. (Смит 1972, п. 295)
Рекомендации
- Цитаты
- ^ а б c d Брайан Э. Смит Традиция Daimler, Транспортный Книжник, Айлворт, 1980. ISBN 0851840140
- ^ Смит 1972, pp. 295,297.
- ^ а б c d е ж грамм час я j k л м Смит 1972, п. 297.
- ^ Новая версия Majestic в линейке Daimler, Времена, Вторник, 20 октября 1959 г .; стр. 16; Проблема 54596; col F
- ^ а б c d Смит 1972, п. 299.
- ^ а б c d е ж Смит 1972, п. 296.
- ^ Смит 1972, п. 302.
- ^ а б c d е ж грамм Смит 1972 С. 296, 297.
- ^ Смит 1972, п. 295.
- ^ а б Смит 1972, п. 300.
- ^ "Daimler Majestic Major". Мотор. 27 сентября 1961 г.
- ^ Новый Большой Ягуар. Времена, Четверг, 12 октября 1961 г .; стр. 8; Проблема 55210.
- ^ Моторы и автомобили. Времена, Вторник, 23 апреля 1963 г .; стр. 8; Проблема 55682
- Источники
- Смит, Брайан Э. (1972). Традиция Daimler. Айлворт: Транспортный Книжник. ISBN 0851840043.CS1 maint: ref = harv (связь)
внешняя ссылка
- Daimler Majestic Major
- Модели Neo Scale изготовили (2011 г.) формованную из пластмассы модель Majestic Major в масштабе 1:43.