Триумф TR6 - Triumph TR6
| Триумф TR6 | |
|---|---|
 | |
| Обзор | |
| Производитель | Триумф Мотор Компани |
| Производство | 1968–1976 |
| Сборка | Ковентри, Англия |
| Кузов и шасси | |
| Класс | Родстер |
| Тип кузова | 2 двери кабриолет |
| Макет | Макет FR |
| Трансмиссия | |
| Двигатель | 2,5-литровый рядный 6-цилиндровый |
| Передача инфекции | 4-х ступенчатая руководство по эксплуатации[1] все синхронизаторы[2] с необязательным овердрайв[3] |
| Габаритные размеры | |
| Колесная база | 2235 мм (88,0 дюйма)[1] |
| Длина | 3950 мм (155,5 дюйма)[1] |
| Ширина | 1550 мм (61,0 дюйма)[1] |
| Рост | 1270 мм (50,0 дюйма)[1] |
| Снаряженная масса | 1130 кг (2491 фунтов)[1] |
| Хронология | |
| Предшественник | Триумф TR5 TR250 (США и Канада) |
| Преемник | Триумф TR7 |
В Триумф TR6 (1968–76) спортивная машина построенный британскими Триумф Мотор Компани между 1968 и 1976 годами. Это был бестселлер Диапазон TR когда производство закончилось, рекорд впоследствии был побит TR7. Из 91 850 произведенных TR6 83 480 отправлено на экспорт; только 8 370 были проданы в Великобритании.[4]
Рама, двигатель, ходовая часть, кузов и двери были похожи на Микелотти стилизованный TR5[5] (TR250 в США). Передняя и задняя части автомобиля подверглись рестайлингу. Карманн из Германии, хотя один источник утверждает, что новый квадратный хвост Kamm был от несвязанного прототипа Michelotti. Компания разработала новую съемную жесткую крышу.[6]
особенности
Все TR6 были оснащены двигателями Triumph. 2,5-литровый рядный 6-цилиндровый, с тем же Лукас механический впрыск топлива как TR5 для Великобритании и мировых рынков, а также карбюраторный для Соединенных Штатов, как и только для США TR250. Система TR6PI (впрыск бензина) помогла TR6 на внутреннем рынке вырабатывать 150 л.с. (110 кВт) (152 л.с. DIN) при представлении модели.
TR6 имел четырехступенчатую механическая коробка передач. Дополнительный электрически переключаемый овердрайв работали на второй, третьей и четвертой передачах на ранних моделях и на третьей и четвертой - на более поздних. Строительство было традиционным Рамка. Среди других функций - полу-продольный рычаг. независимая задняя подвеска, реечное рулевое управление, 15-дюймовые (380 мм) колеса и асимметричные шины Michelin XAS, которые значительно улучшили управляемость, ворсовый ковер на полу и багажнике / багажнике, ковшеобразные сиденья и все приборы. Тормоза были диски впереди и ударные в тылу. Заводская сталь жесткая крыша было необязательно, для развертывания требовалось два человека. Панель приборов была облицована ореховым шпоном. Другие заводские опции включали задний стабилизатор поперечной устойчивости и дифференциал повышенного трения.
Британская версия TR6PI могла разгоняться с нуля до 60 миль в час (97 км / ч) за 8,2 секунды и имела максимальную скорость 120 миль в час (190 км / ч), согласно данным Autocar журнал.[7]
По состоянию на 2020 год около 4000 лицензированных для использования и 1300 временно хранящихся СОРН TR6 были зарегистрированы в DVLA в Великобритании.[8]
Галерея
- Галерея Triumph TR6
Рядный 6-цилиндровый двигатель объемом 2,5 л карбюраторного TR6
TR6 салон с левым рулем
TR6 вид сбоку
TR6 вид сзади на четверть
TR6 с дополнительной съемной жесткой крышей
1972 и 1974 TR6
использованная литература
- ^ а б c d е ж "Триумф TR6 1969 года". carfolio.com. Получено 1 января 2008.
- ^ «Автотест: Триумф ТР6 ПИ». Autocar. 130. Vol. (номер 3818). 17 апреля 1969. С. 2–6.
- ^ "Бритиш Мотор Херитэдж Лимитед". Получено 18 февраля 2015.
- ^ vtr.org. «История TR6». Архивировано из оригинал 30 ноября 2010 г.. Получено 11 октября 2010.
- ^ «Автотест: Триумф ТР6 ПИ». Autocar. 130. № nbr3818. 17 апреля 1969. С. 2–6.
… Поэтому Karmann Ghia проконсультировались по поводу быстрого процесса омоложения, и в результате получился своего рода сглаженный TR с модным и эффективным использованием матового черного цвета для решетки радиатора и подрезанной задней панели.
- ^ Тейлор, Джеймс (1997). Триумф TR. Осекола, Висконсин 54020, США: Международные издатели и оптовые продавцы Motorworks. п. 89. ISBN 0-7603-0407-6.CS1 maint: location (ссылка на сайт)
- ^ Autocar, полные дорожные испытания 1969 г.
- ^ "Как многие покинули веб-сайт". howmanyleft.co.uk. Получено 17 июля 2011.
| тип | 1940-е годы | 1950-е годы | 1960-е | 1970-е годы | 1980-е | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | ||
| Маленький семейный автомобиль | Mayflower | Вестник | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Толедо | Признание | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| TR-10 | 1300 | 1500 | 1500 ТК | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Витесс | Доломит | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Большой семейный автомобиль | 1800 город и деревня | 2000 седан | Известность | 2000 / 2,5 PI | 2000 / 2,5 PI / 2500 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Кабриолет | Олень | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Гранд Турер | Италия | GT6 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Спортивная машина | Спитфайр | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Родстер | TR2 | TR3 | TR3A | TR3B | TR7 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| TR4 | TR4A | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| TR5 | TR6 | TR8 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| TR250 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Прототипы и отмененные проекты: | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||