Ягуар XJ (X350) - Jaguar XJ (X350)

Ягуар XJ (X350)
Jaguar XJR Sonderedition передний 20080811.jpg
Ягуар XJR
Обзор
ПроизводительАвтомобили Ягуар
Также называемый
  • Ягуар XJ6, XJ8, Vanden Plas, XJR, Супер V8
  • Daimler Super Eight
ПроизводствоДекабрь 2002 г. - март 2009 г.
Модельные годы2004–2010
сборка
Дизайнер
  • Внешний вид:
    Том Оуэн с Сэнди Бойс (1998, 1999)
  • Интерьер:
    Джайлз Тейлор
  • Джефф Лоусон (директор по дизайну: 1997–1999)[1]
Кузов и шасси
Учебный классПолноразмерный роскошный автомобиль (F )
Тип кузова4-дверный салон
МакетПередний двигатель, задний привод
СвязанныйЯгуар XK (X150)
Трансмиссия
Двигатель
Передача инфекции6-ступенчатая 6HP26 автоматический
Размеры
Колесная база
  • SWB: 3033 мм (119,4 дюйма)
  • LWB: 3160 мм (124,4 дюйма)
Длина
  • SWB: 5090 мм (200,4 дюйма)
  • LWB: 5215 мм (205,3 дюйма)
Ширина2004-05: 1859 мм (73,2 дюйма)
Высота
  • SWB: 1448 мм (57 дюймов)
  • LWB: 1455 мм (57,3 дюйма)
Снаряженная масса1790 кг (3946 фунтов)
Хронология
ПредшественникЯгуар XJ (X308)
ПреемникЯгуар XJ (X351)

В Ягуар XJ (X350) это полноразмерный четырехдверный седан / седан класса люкс, производимый и продаваемый по всему миру компанией Ягуар для модельных годов 2003–2009 в качестве третьего поколения[2][3] из Ягуар XJ седан - с внутренним обозначением X350 и внутреннее обозначение X358после промежуточного подтяжка лица.

И X350, и X358 были доступны с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач, рядом бензиновых и дизельных двигателей (V6, V8 и V8 с наддувом), многочисленными комплектациями, а также с короткой колесной базой (2003–2009) или длинной колесной базой (2005–2009). ) конфигурации. Удлиненные модели были самыми длинными автомобилями, которые Jaguar производил.[4][5]

X350 был известен своими передовыми электрическими системами,[6] самовыравнивающийся адаптивный пневматическая подвеска и полностью алюминий цельный шасси и кузов - одни из первых для серийных автомобилей.[7] Кузов (тело в белом ) был на 40 процентов легче и на 50 процентов жестче, чем его предшественник,[6] несмотря на увеличенный общий размер.

Стиль третьего поколения был консервативной эволюцией стиля предыдущего XJ; его решетчатая решетка напоминает решетку оригинального XJ 1968 года.[8] Дизайн экстерьера был разработан главным дизайнером Томом Оуэном.[1] вместе с Сэнди Бойс под руководством дизайн-директора Джефф Лоусон, который умер в середине проекта, и его преемник Ян Каллум.[1] Интерьер XJ был разработан Джайлсом Тейлором. Производство проходило на заводе Jaguar. Замок Бромвич Ассамблея в Бирмингеме.

X350 дебютировал на Парижском автосалоне 2002 года с неокрашенным и отполированным образцом его цельносплавного корпуса.[6] Полное поколение X350 / 358 во многом совпало с тем, что Jaguar принадлежал компании Ford. Премьер Автомобильная Группа - до того как Тата Моторс приобрел Jaguar в 2008 году. Производство закончилось в марте 2009 года после семи лет[9] с общим объемом производства 83 566 единиц.[10]

X350

Jaguar XJ8 2005 года выпуска
2006 Jaguar Sovereign
Интерьер 2006 Jaguar Sovereign

Кузов и шасси

В алюминиевом каркасе кузова X350 использовался аэрокосмический метод строительства, гибрид склеивания и заклепок, известный как скрепление заклепками или склеивание с помощью заклепок - первое в отрасли массовое автомобильное производство.[3] Шасси и корпус изготовлены из алюминия. цельный структура. Использование алюминия вместо стали потребовало новых технологий, технологических разработок и схемы производства, а также значительных инвестиций.[8]

Напряженный алюминий цельный использовано 15 алюминиевых отливок, 35 профилей и 284 штамповки[11] склеены с использованием 120 ярдов роботизированного термоотверждаемого эпоксидного клея для аэрокосмической промышленности и приблизительно 3200 самопробивающихся оцинкованных, борсодержащая сталь заклепки[12] - Впервые Jaguar использовал самопробивные заклепки.[13] В дополнение к заклепкам, в которых не требуется предварительное просверливание или пробивка отверстий, каждая заклепка делает свое собственное отверстие при вставке,[14] в процессе также используется небольшое количество гаек, болтов и точечной сварки.[15] Отливки и профили составляли около 11 процентов кузова XJ.[16]

Чтобы обеспечить производственную осуществимость, потребовалось переработать многочисленные элементы дизайна, чтобы приспособить формовку из алюминия, а не из стали, включая профили капота / капота, особенно вокруг фар; радиусы в зазорах между крыльями и бампером и прижимом закрытия заднего крыла / двери; конфигурация габаритных огней и "бедра" со стороны тела.[2] Главный инженер программы Расс Варни сказал, что XJ также научил Jaguar " отпрянуть штампованных деталей, где детали не сохранят свою точную форму ».[16]

Чтобы снизить стоимость ремонта при столкновении передней части автомобиля и улучшить повышенные страховые ставки, связанные с алюминиевой конструкцией, кузов был спроектирован так, чтобы выдерживать удар со скоростью 10 миль в час без структурных повреждений, и в нем использовался передний модуль с болтовым креплением (BOFE).[8][3] А гидроформованный Алюминиевый профиль с покрытием из энергопоглощающей пены образовал поперечную балку бампера, обеспечивающую прочность и устойчивость в случае незначительного столкновения. Жертвенные экструдированные алюминиевые «аварийные банки» были разработаны для защиты конструкции кузова и компонентов передней части.[3]

Сталь используется для передних и задних подрамников, а магний (такой же прочный, как алюминий, но на 30 процентов легче) используется для каркасов сидений и боковой балки приборной панели.[3]

Jaguar ранее широко использовал алюминиевую конструкцию в XK120 которая производилась в 1940-х годах и использовала алюминиевые панели вместе с гоночными автомобилями C-Type и D-Type, а также в 1960-х годах. E-Тип в котором использованы алюминиевые шасси и конструкция кузова.

Ford сохранил за собой патенты на соединение и заклепку алюминиевого монококового кузова XJ, когда он продал Jaguar индийскому производителю автомобилей. Тата Моторс в 2008.[17]

Дизайн и инженерия

Внешние изображения
значок изображения Исследование дизайна Jaguar X350
значок изображения Исследование дизайна Jaguar X350
значок изображения Исследование дизайна Jaguar X350
значок изображения Исследование дизайна Jaguar X350

X350 использовал многосвязный компоновка с четырехколесным самовыравниванием адаптивный пневматическая подвеска вместо предыдущего поколения двойной поперечный рычаг IRS. Подвеска управлялась электроникой, не требующей вмешательства водителя, чтобы регулировать параметры амортизаторов (в миллисекундах) и регулировать ходовую часть и управляемость в различных условиях - ее электронная система управления продавалась как подвеска с компьютерной активной технологией (CATS).[2] Пневматическая подвеска была разработана для активации каждые 24 часа для выравнивания автомобиля, когда он припаркован и не используется.[3]

По сравнению с предыдущим поколением, кузов в целом был шире, длиннее и выше - с увеличенными головой, ногами, плечами и грузовым пространством - и имел коэффициент лобового сопротивления 0,32.[2] Линии запирания дверей спроектированы равномерно с зазором 3,8 мм до прилегающих элементов кузова. Капот и багажник были спроектированы с шагом 3,5 мм до прилегающих элементов кузова. Двери открывались на 62 градуса спереди и на 65 градусов сзади.[3] Модель с длинной колесной базой, представленная в 2005 году, была самой длинной[4][5] автомобиль, который Jaguar производил в то время. С удлинением на пять дюймов позади Центральная стойка (т.е. задние двери были на 5 дюймов длиннее),[5] расширенная модель имела колесную базу 3159,8 мм (124,4 дюйма) и общую длину 5214,6 мм (205,3 дюйма) - вес кузова увеличился на 24 кг (53 фунта), а высота крыши увеличилась на 7 мм (0,28 дюйма).[18] над стандартной колесной базой XJ. Радиус поворота был увеличен на 13 дюймов по сравнению со стандартной моделью с колесной базой.[18]

В 12-вольтовой системе проводки использовалось мультиплексирование для объединения четырех систем: низкоскоростной, управляемой событиями связи вокруг тела; высокоскоростная система трансмиссии (двигатель, трансмиссия, система пневмоподвески и комбинация приборов); протокол волоконно-оптической связи для телематических, навигационных, телефонных, голосовых, аудио и мультимедийных систем; протокол систем безопасности.[3]

Оборудование

На момент выпуска стандартное оборудование включало в себя зеркальную отделку из капа ореха по всему интерьеру, отделку центральной консоли черного цвета, кожаные сиденья, обшитое деревом рулевое колесо, обтянутые кожей ручки управления над головой, двойную зону автоматический климат-контроль, стеклянный электрический подъемник и сдвижной люк с функцией открытия / закрытия одним касанием, автоматические дворники с датчиком дождя, автоматические фары, передние противотуманные фары, 24 светодиодные задние фонари, передние и задние парктроник, механизм блокировки багажника / багажника с электроприводом, электрически регулируемое рулевое колесо с памятью и функцией входа / выхода, электрохромные самозатухающие боковые зеркала с компасом, маршрутный компьютер, педали с электрической регулировкой с ходом 2,5 дюйма, 4 розетки, все окна в одно касание Повышение / понижение мощности, металлическая окраска (опция бесплатна), полноразмерное запасное колесо, рулевое колесо с электронным регулированием наклона и телескопирования, бесключевой доступ, фонарь лужи, электронный стояночный тормоз и аудиосистема мощностью 320 Вт с 8 динамиками и багажником -установлен чейнджер на 6 дисков и встроенный проигрыватель компакт-дисков.

Системы безопасности включали четырехканальные антиблокировочные тормоза с ассистент экстренного торможения; контроль тяги;, контроль динамической устойчивости; и передние, боковые грудные клетки, а также боковые подушки безопасности во всю длину. Электронная координация ремней безопасности и подушек безопасности, продаваемая как Advanced Restraint Technology System (ARTS), была разработана для определения степени тяжести аварии, положения водителя и состояния ремня безопасности с помощью ультразвуковых датчиков и датчиков веса сиденья для оптимизации усилия срабатывания подушки безопасности.[2]

Дополнительное оборудование включено ксенон фары, омыватель фар, Адаптивный круиз-контроль, многоступенчатые сиденья с подогревом, рулевое колесо с подогревом, DVD-навигация (с программированием почтового индекса, если указана страна), кожаные сиденья и отделка со сборками (микроплиссировка) с мягкой зернистостью, электрически регулируемые педали и мультимедийная развлекательная система для задних сидений с CD прослушивание фильмов или просмотр фильмов на DVD через видеоэкраны, установленные на подголовниках передних сидений.[19]

Вначале верхние уровни отделки салона предлагали мягкую зернистую кожу, верхнюю панель из кожзаменителя и контрастную окантовку сидений, внутреннюю отделку из перуанского самшита, коврики из овечьей шерсти, 320-ваттную аудиосистему с 12 динамиками, 4-зонную систему обогрева и охлаждения, регулируемую переднюю часть в 16 направлениях сиденья, задние сиденья с подогревом, а также дополнительные задние сиденья с электроприводом наклона и солнцезащитные шторки с электроприводом.[19]

Задние сиденья моделей с длинной колесной базой могут быть оборудованы фиксированными скамьями или сиденьями с электроприводом или сиденьями с индивидуальным питанием и подогревом.[18]

Двигатели

МодельТипМощность, крутящий момент при об / мин
2,7-литровый дизельный V62,7 л V6 с двойным турбонаддувом204 л.с. (150 кВт; 201 л.с.), 435 Нм (321 фунт-фут)
3,0-литровый бензиновый V63,0 л V6240 л.с. (177 кВт; 237 л.с.)
3,5-литровый бензиновый V83,5 л V8265 л.с. (195 кВт; 261 л.с.), 345 Нм (254 lbft)
4,2-литровый бензиновый V84,2 л V8300 л.с. (221 кВт; 296 л.с.)
4,2-литровый бензиновый V8 с наддувом4,2 л V8 с наддувом400 л.с. (294 кВт; 395 л.с.)

Двигатели V8 остались в новой модели, но были пересмотренными и более мощными версиями, найденными в 2003 году. S-Тип. Двигатели с наддувом мощностью 294 л.с. и 4,0 л. И 375 л.с. 4,0 л. От X308 Mk II были заменены на S-Type 300 л.с. (221 кВт; 296 л.с.) 4,2 л и 400 л.с. (294 кВт; 395 л.с.) 4,2 л соответственно. , в то время как новый 3,5-литровый V8 был также представлен для европейского рынка, который был создан на основе 4,2-литрового двигателя и имел мощность 265 л.с. (195 кВт; 261 л.с.).[20]

243 л.с. (179 кВт; 240 л.с.) 3,2-литровый V8 от предыдущей модели был заменен 3,0-литровым V6 от X-Type и S-Type. V6 приводится в движение XJ6, а XJ8 - безнаддувным V8. XJR был оснащен 4,2-литровым двигателем V8 с наддувом. XJ6 и XJ TDVi - единственные модели X350, которые не продаются в Америке.

В 2005 году Jaguar представил дизель -мощный XJ TDVi, с тем же Ford-Пежо -разработанный 2,7-литровый V6 с двойным турбонаддувом, установленный в S-Type. Двигатель, известный как AJD-V6, мощностью 204 л.с. (150 кВт; 201 л.с.) и 321 фунт-фут (435 Н · м) крутящего момента и был оснащен активными опорами двигателя с электронным управлением для минимизации вибрации на холостом ходу.

И X350, и X358 использовали шестиступенчатую автоматическую коробку передач производства ZF Friedrichshafen.

Североамериканские модели XJ оснащались атмосферным двигателем мощностью 300 л.с. (224 кВт; 304 л.с.) или опциональным двигателем мощностью 400 л.с. (298 кВт; 406 л.с.). с наддувом Двигатель V8 объемом 4,2 л. Клапанный механизм последнего двигателя имел двойной верхний кулачок дизайн с четыре клапана на цилиндр и его максимальная скорость была ограничена электроникой на уровне 155 миль в час (249 км / ч).

Уровни отделки салона

На момент выхода XJ продавался по всему миру в различных комплектациях, включая XJ8, XJ Vanden Plas и XJR в Северной Америке и XJ6, XJ8, XJ Sovereign в Великобритании. В 2005 модельном году компания Jaguar представила вариант X350 с длинной колесной базой. В 2007 году премиальная модель была вновь представлена ​​как Jaguar Sovereign, когда были сняты версии Super V8 и Daimler.

  • XJ Vanden Plas / XJ Sovereign
  • Портфолио Super V8: В начале 2005 года компания Jaguar анонсировала портфолио Super V8 для 2006 модельного года, ограниченную комплектацию флагманского седана Super V8. Он дебютировал на Нью-Йоркский международный автосалон в марте 2005 г. с базовой ценой АМЕРИКАНСКИЙ ДОЛЛАР$ 115,995. Уровень отделки портфолио включал DVD плеер и 7-дюймовые экраны в задних подголовниках. Портфель Super V8, продаваемый на рынках Северной Америки, стал доступен в августе 2005 года и был доступен исключительно в двух цветах: Black Cherry и Winter Gold. Портфолио Super V8 оснащалось двигателем Jaguar с наддувом 400 л.с. (294 кВт), 4,2 л, 32-клапанным двигателем AJ-V8 с максимальной скоростью 249 км / ч (155 миль / ч) и разгоном от 0 до 97 км / ч (0 до 60 миль / ч) время разгона менее 5 секунд.[нужна цитата ]
  • Daimler Super Eight / Super V8: Super V8, также известный как Daimler Super Eight, был самой дорогой моделью, а XJR - второй по стоимости моделью в линейке. Super V8, дебютировавший в 2003 модельном году в новом кузове X350, изначально имел конфигурацию с короткой колесной базой. Это стало возможным в 2004 году, когда была представлена ​​конфигурация с длинной колесной базой, а также вариант XJ8 с наддувом и более роскошным интерьером Vanden Plas или Daimler. Его основным конкурентом был Мерседес-Бенц S55 AMG. Отличительная решетка из проволочной сетки и хромированные боковые зеркала отличают Super V8 и XJR от менее дорогих седанов XJ. В 2005 году модель Super V8 была заменена на Daimler Super Eight на всех рынках, кроме Северной Америки. Daimler Super Eight был, по сути, тем же автомобилем, но с добавлением другой решетки радиатора, вставок из самшита, отделанных деревянным шпоном, и некоторых других предметов роскоши в интерьере в стандартной комплектации. Американский эквивалент Daimler больше не был известен как Vanden Plas, а был Super V8. Имя Vanden Plas использовалось на моделях, которые в других местах были известны как Sovereign. Daimler был Государственный автомобиль для премьер-министра Великобритании с 1980-х годов, хотя Daimler были заменены на Jaguar Sentinel в 2011 году, когда следующее поколение XJ был представлен.

X358 (рестайлинг 2007 г.)

Jaguar X358 (фейслифтинг)

Обновленный X350 дебютировал в феврале 2007 года в качестве модели 2008 года с измененной передней решеткой и передним бампером в сборе с выступающей нижней решеткой. Эмблема Jaguar на решетке радиатора заменила предыдущий орнамент капота на капоте.[21]

Передние фары были переработаны, а в наружные зеркала заднего вида были установлены повторители повторителей света. На передних крыльях / крыльях были видны искусственные боковые вентиляционные отверстия, а боковые пороги, задний бампер и задние фонари были переработаны. В салоне были изменены передние сиденья.[22]

Уровни отделки салона

МоделиИсполнительныйСуверенныйXJRСупер V8
Двигатели2.7D, 3.0, 4.22.7D, 3.0, 4.24.2 с наддувом4.2 с наддувом
Колесная базакороткий, длинный (необязательно)короткий, длинный (необязательно)короткаякороткий, длинный (необязательно)
Колеса (стандарт)Карелия 8.5Jx19 сплавPolaris 8.5Jx19 сплавКарелия 8.5Jx20 сплавКарелия 9Jx20 сплав

Рынки

ВЕЛИКОБРИТАНИЯ:
По состоянию на ноябрь 2007 года в Великобритании были доступны следующие модели XJ:

  • XJ 2.7D Исполнительный
  • XJ 2.7D Спорт Премиум
  • 3,0-литровый представительский
  • 2.7D, 3.0-литровый и 4.2-литровый Sovereign
  • 4,2-литровый XJR с наддувом
  • Daimler Супер восьмерка

Модели с 2,7-литровым дизельным двигателем или с 3,0-литровым бензиновым двигателем V6 также известны как XJ6 (поскольку двигатели имеют шесть цилиндров), в то время как 4,2-литровый бензиновый двигатель V8, установленный на Sovereign, приводит к тому, что эта модель известна как XJ8.[23] Также обратите внимание, что список моделей для Великобритании не включает 3,5-литровый Двигатель V8 доступны, например, в Германии.[24]

Германия:
С мая 2007 года в Германии были доступны следующие модели:

  • XJ6 2,7-литровый дизельный классический
  • XJ6 2,7-литровый дизельный представительский
  • XJ6 3-литровый представительский
  • XJ8 3,5-литровый представительский
  • XJ8 4,2-литровый представительский
  • XJ6 2,7-литровый дизельный Sovereign
  • XJ8 3,5-литровый Sovereign
  • XJ8 4,2-литровый Sovereign
  • XJR 4,2-литровый V8 Kompressor (то есть вариант с наддувом V8)
  • Daimler Super Eight

Северная Америка:
С мая 2007 года в Северной Америке были доступны следующие модели XJ:

  • XJ8
  • XJ8L
  • XJR
  • XJ Vanden Plas (эта модель была эквивалентна Daimler в Европе; название Daimler не использовалось Jaguar в США из-за авторских прав)
  • XJ Super V8 (эта модель была эквивалентна Daimler в Европе; название Daimler не использовалось Jaguar в США из-за авторских прав)

Примечание: XJ6 и XJ 2.7D недоступны в США, в отличие от Европы. Буква L на значке XJ8L обозначает версию с длинной колесной базой.

Двигатели

Все двигатели работали в паре с ZF шестиступенчатая автоматическая коробка передач. Бензиновые версии XJ6 имеют более низкое передаточное число главной передачи.[25]

МодельТип (рабочий объем, диаметр отверстия x ход)Мощность и крутящий момент (при об / мин)Разгон 0–100 км / ч (62 миль / ч) (секунды)Максимальная скорость
2,7-литровый дизельный V62720 ​​куб.см (2,72 л; 166 куб. Дюймов) V6 с двойным турбонаддувом, 81 мм (3,2 дюйма) x88 мм (3,5 дюйма)204 л.с. (150 кВт; 201 л.с.) при 4000, 435 Нм (321 фунт-фут) при 19008.2225 км / ч (140 миль / ч)
3,0-литровый бензиновый V62967 куб. См (2,967 л; 181,1 куб. Дюйма) V6, 89 мм (3,5 дюйма) x79,5 мм (3,13 дюйма)235 л.с. (173 кВт; 232 л.с.) при 6800, 293 Нм (216 lb⋅ft) при 41008.1233 км / ч (145 миль / ч)
4,2-литровый бензиновый V84,196 куб. См (4,196 л; 256,1 куб. Дюйма) V8, 86 мм (3,4 дюйма) x90,3 мм (3,56 дюйма)300 л.с. (221 кВт; 296 л.с.) при 6000, 423 Н · м (312 lb⋅ft) при 41006.6250 км / ч (155 миль / ч)
4,2-литровый бензиновый V8 с наддувом4196 куб. См (4,196 л; 256,1 у.е. дюйма) V8 с наддувом, 86 мм (3,4 дюйма) x90,3 мм (3,56 дюйма)400 л.с. (294 кВт; 395 л.с.) при 6100, 541 Нм (399 lb⋅ft) при 35005.3250 км / ч (155 миль / ч)

В популярной культуре

Jaguar X358 TDVi был показан в эпизоде BBC 2 с Высшая передача, откуда он приехал Базель к Блэкпульская башня на один бак топлива. Несмотря на предопределенную дальность действия 650 миль (1050 км), Джереми Кларксон, который в то время управлял автомобилем, на самом деле проехал 800 миль (1300 км), и после осмотра бака у него было достаточно топлива, чтобы проехать еще 120 миль (190 км), в результате чего дальность полета составила около 1000 миль (1600 км). Затем Кларксон охарактеризовал автомобиль как «удивительный» и «второй по экономичности автомобиль в мире», финишировав сразу после Ричард Хаммонд в Поло.[26]

Рекомендации

  1. ^ а б c Халл, Ник (7 апреля 2003 г.). "Разработка дизайна Jaguar XJ". Новости автомобильного дизайна.
  2. ^ а б c d е "Пресс-релиз: НЕПРЕВЗОЙДЕННОЕ ВЫРАЖЕНИЕ АВТОТЕХНИКИ JAGUAR LUXURY SALOON". Автомобили Ягуар.
  3. ^ а б c d е ж грамм час "Пресс-релиз: Краткий обзор нового XJ". Автомобили Ягуар.
  4. ^ а б "2005 Jaguar XJ8 Super V8". Дорога и трасса. 6 ноября 2012 г.
  5. ^ а б c Свон, Тони. "Ягуар Супер V-8". Водитель машины.
  6. ^ а б c "Future Classic Friday: Jaguar XJ (X350)". Честный Джон. 23 июня 2017.
  7. ^ Дженсен, Шерил (22 июня 2003 г.). "ЗА РУЛЕМ / Jaguar XJ8 2004 года. Новый (алюминиевый) способ снять шкуру с кошки". Нью-Йорк Таймс.
  8. ^ а б c Брак, Оливер (25 февраля 2003 г.). «Ягуар XJ8 3.5». Авто Экспресс.
  9. ^ «Последняя из моделей Jaguar XJ X350». Jaguar-xj-blog.com. 1 марта 2004 г. Архивировано с оригинал 13 июня 2010 г.. Получено 30 сентября 2010.
  10. ^ Торли, Найджел (1 апреля 2013 г.). "Jaguar All The Cars, 3-е издание, 2013 г., стр.278". Издательство Veloce.
  11. ^ Сойер, Кристофер А. (1 декабря 2012 г.). "Свет на ногах". Автомобильный дизайн и производство.
  12. ^ "Тест-драйв нового автомобиля XJ 2008". Автоблог.
  13. ^ «Jaguar использует автомобиль X350 как пионер в использовании самонарезных заклепок» (PDF). Emeraldinsight.com. Дои:10.1108/01439910110389344. Получено 30 сентября 2010.
  14. ^ Вебер, Остин (3 марта 2015 г.). «Сборка алюминиевого чудо-грузовика Ford». Сборка.
  15. ^ Шерман, Дон (9 декабря 2014 г.). «Углубленный анализ алюминия Ford F-150 2015 года, представленный в сочетании фактов и перспектив». Водитель машины.
  16. ^ а б Рехтин, Марк (15 мая 2006 г.). «Является ли использование алюминия в XK прогрессом по сравнению с седаном XJ?». Автомобильные новости.
  17. ^ «Работа Ford с автомобилями с алюминиевым кузовом насчитывает десятилетия». Автомобильные новости. 10 января 201.
  18. ^ а б c "Как сделать Jaguar XJ еще лучше?". Авто шпионы.
  19. ^ а б "Брошюра Jaguar XJ 2004 года" (PDF). Автомобили Ягуар.
  20. ^ Брак, Оливер (февраль 2003 г.). "Али кот набрасывается". Авто Экспресс. Получено 23 февраля 2012.
  21. ^ "Технические характеристики Jaguar XJ X358 2008 года". Каталог автомобилей. Получено 4 февраля 2014.
  22. ^ "Технические характеристики Jaguar XJ X358 2008 года". Каталог автомобилей. Получено 4 февраля 2014.
  23. ^ "2009 Jaguar XJ8 (X358)". Каталог автомобилей. Получено 4 февраля 2014.
  24. ^ "Технические характеристики Jaguar XJ X358 2008 года". Каталог автомобилей. Получено 4 февраля 2014.
  25. ^ "Трансмиссии и экономия топлива Jaguar XJ8 X358". Каталог автомобилей. Автомобили Ягуар. Получено 4 февраля 2014.
  26. ^ «Швейцария в Англию в одном баке». Высшая передача. CarSite. Получено 5 февраля 2014.

внешняя ссылка

« предыдущий — Ягуар хронология дорожных и гоночных автомобилей, 1980-е годы по настоящее время
Тип1980-е1990-е годы2000-е2010-е2020-е
01234567890123456789012345678901234567890
ВладениеBLНезависимыйФорд (PAG )Тата Моторс
Гранд ТурерXJ-SXJ-S HEXJSXK8 / XKR (X100)XK / XKR (X150)
Компактный представительский автомобильX-Type (X400)XE (X760)
Представительский автомобильS-Тип (X200-X202-X204-X206)XF / XFR (X250)XF (X260)
Полноразмерный роскошный автомобильXJ6 серии IIIXJ6 (XJ40)XJ6 (X300)XJ8 (X308)XJ8 (X350)XJ / XJR (X351)
XJ12 серии IIIXJ12 (XJ81)XJ12 (X305)
Спортивная машинаТип F (X152)
Компактный внедорожникE-Pace
I-Pace
Кроссовер SUVF-Pace (X761)
Спортивная машинаXJR-15XJ220
Гоночный автомобильXJR: 8 /9 /11 /12 /14 /15 /17CR1 / 2/3/4/5XKR GT3 / GT2
Концепт-кар
« предыдущий — Daimler / Ягуар -Vanden Plas / Ягуар -Версия VDP / Jaguar-Портфолио Хронология дорожных автомобилей, 1980–2010 гг.
Тип1980-е1990-е годы2000-е
012345678901234567890123456789
ВладениеBLЯгуарФорд (PAG )Тата Моторс
Компактный представительский автомобильVDP
Представительский автомобильVDP
Полноразмерный роскошный автомобильСуверенный / Vanden PlasDaimler-SovereignCentury / Six / Sovereign / Vanden PlasСоверен / Восьмерка / Супер V8 / Vanden PlasSovereign / Super Eight / Super V8 / Портфолио Super V8 / Vanden Plas
Двойная шестеркаДвойная шестеркаДвойная шестерка
ФлагманDS420