MG N-типа - MG N-type
| Магнит MG N-типа | |
|---|---|
 1934 MG NA Magnette | |
| Обзор | |
| Производитель | MG (Моррис ) |
| Производство | 1934–1936 |
| Кузов и шасси | |
| Учебный класс | спортивная машина |
| Тип кузова | 2-х и 4-х местные открытый турист Четверка купе 2-местный спортивный автомобиль |
| Трансмиссия | |
| Двигатель | 1271 куб. Рядный 6 |
| Передача инфекции | 4-х ступенчатая руководство |
| Хронология | |
| Предшественник | MG L-образный /МГ типа К |
В MG N-типа Магнетт - это спортивная машина это было произведено MG с октября 1934 по 1936 год. Автомобиль был разработан на базе K-Тип и L-Тип но у него было новое шасси, которое отличается по конструкции от простого лестничного типа, использовавшегося на более ранних автомобилях 1930-х годов, было шире сзади, чем спереди, и с кузовом, приспособленным для выносных опор за пределами основной рамы.
NA
Двигатель был дальнейшим развитием 6-цилиндровой серии KD объемом 1271 куб. См. верхний распредвал двигатель, используемый в К-тип и первоначально использовался в 1930 г. Wolseley Hornet. Были внесены изменения в блок цилиндров и головку и установлены сдвоенные SU карбюраторы он выдавал 56 л.с. (42 кВт) при 5500 об / мин, то есть улучшение почти на 25%. Привод был на задние колеса через четырехступенчатую не-синхронизатор коробка передач. Автомобиль имел колесную базу 96 дюймов (2439 мм) и колею 45 дюймов (1143 мм). Полуэллиптические листовые рессоры, более широкие и длинные, чем те, которые использовались на предыдущих автомобилях, были установлены по всему периметру, а кузов крепился к шасси с помощью резиновых прокладок.
Заводской кузов был новым и выше, чем на более ранних автомобилях, двери были распашными, а верхние части были вырезаны. Топливный бак плоского типа в задней части, который был на более ранних моделях, больше не был замечен на N-Type, он был спрятан в хвостовой части. Помимо однотонных заводских вариантов, также предлагались двухцветные комбинации. Более темный цвет был нанесен на верхние поверхности (капот, люк, задняя часть и защита). Помимо открытых автомобилей, также была доступна модель Airline Coupé, но было продано мало. Некоторые автомобили поставлялись в форме шасси сторонним производителям кузовов, включая Allingham (на самом деле производились Автофургоны ), который сделал 2/4-местный автомобиль, где задние сиденья можно было закрыть съемной палубой, чтобы он выглядел как 2-местный, и Abbey.
NB
Модель NB, анонсированная в 1935 году, имела обновленный кузов с нижними линиями и вертикальными планками на решетке радиатора. Двери теперь были открыты на петлях, были установлены более удобные сиденья, а приборы были перестроены: спидометр и тахометр теперь имели отдельные шкалы. Заводские поставщики двух цветовых оттенков поменяли местами, то есть более светлый цвет был на верхних поверхностях. Кузов Airline Coupé все еще оставался доступным.
ND
ND была особой моделью, использовавшей непроданные MG K2 кузова, устанавливаемые на шасси N-Type, вероятно, были доступны только в 1934 году. Число не известно, поскольку модель, похоже, не была официально указана.
NE
NE был соревновательным вариантом, созданным для гонки Tourist Trophy 1934 года. Были установлены легкие двухместные кузова, а двигатель был дополнительно доработан, чтобы выдать 68 л.с. (51 кВт) при 6500 об / мин. В 1935 году три машины были оснащены P-Тип и сформировали гоночную команду Musketeer, которая при поддержке завода добилась значительных успехов в различных испытания.
дальнейшее чтение
- Грин, Малкольм (1997). MG Sportscars. CLB International. ISBN 1-85833-606-6.
- Седжвик, Майкл; Гиллис, Марк (1989). Автомобили 1930-х годов от А до Я. Книги о заливе. ISBN 1-870979-38-9.