Vauxhall Cavalier - Vauxhall Cavalier

Vauxhall Cavalier
1994 Vauxhall Cavalier LS
Обзор
Производитель	Vauxhall (Дженерал Моторс )
Производство	1975–1995
Кузов и шасси
Класс	Большой семейный автомобиль
Макет	Макет FR (1975–1981) Поперечный передний двигатель, передний привод (1981–1995) Полный привод (1988–1995)
Хронология
Предшественник	Vauxhall Victor
Преемник	Vauxhall Vectra Vauxhall Astra (универсал Mk2)

В Vauxhall Cavalier был большой семейный автомобиль который продавался в основном в Великобритании Vauxhall с 1975 по 1995 год. Он был основан на преемственности Опель конструкции на протяжении всего своего производственного цикла, в течение которого он был построен в трех воплощениях. Первое поколение Cavalier, выпущенное в 1975 году и производившееся до 1981 года, было основано на существующей Опель Аскона и Опель Манта с небольшими визуальными отличиями.

Второе поколение Cavalier, выпущенное в 1981 году и производившееся до 1988 года, было запущено одновременно с идентичным новым поколением Opel Ascona, которое продавалось по всему миру в различных обличьях на Дженерал Моторс "J-car". Третье и последнее поколение Cavalier, выпущенное в 1988 году и производившееся до 1995 года, было основано на первом поколении Опель Вектра с таким же сроком производства.

Марк I (1975–1981)

Кавалер Марк I
Обзор
Также называется	Chevrolet Chevair (ЮАР )
Производство	Ноябрь 1975 г. - сентябрь 1981 г.
Сборка	Лутон, Соединенное Королевство Антверпен, Бельгия Бохум, Западная Германия Порт-Элизабет, Южная Африка (Chevrolet Chevair)
Кузов и шасси
Тип кузова	2-дверный купе 2-дверный салон 4-дверный салон 3-дверный хэтчбек
Макет	Макет FR[1]
Связанный	Опель Аскона Б Опель Манта Б
Трансмиссия
Двигатель	1256 куб. OHV I4 1584 куб. Opel CIH I4 1896 куб. Opel CIH I4 1979 куб. Opel CIH I4
Передача инфекции	4-ступенчатая синхронизаторруководство по эксплуатации 3-ступенчатая автоматическая опция[1]
Габаритные размеры
Длина	175 дюймов (4445 мм)[1]
Ширина	65 дюймов (1651 мм)[1]
Рост	54,5 дюйма (1384 мм)

Vauxhall Cavalier GLS Coupe сзади

Cavalier, выпущенный в ноябре 1975 года с двигателем 1896 куб.см в качестве модели 1976 года, представлял собой рестайлинговую версию второго поколения. Немецкий Опель Аскона который дебютировал тремя месяцами ранее в Западная Германия. Ascona / Cavalier был построен на основе того, что GM назвал U-автомобиль платформу, и изначально предполагалось, что Cavalier будет иметь собственный кузов. Он закончился передней частью модели Opel Manta B и новой версией модели Opel Ascona B. В конце концов, чтобы снизить расходы, придумал другой нос. Уэйн Черри, был единственной очевидной особенностью стиля, которая выделяла Vauxhall.^[2] Новые модели имели сильное внешнее сходство с проектом OSV 1973 года (Opel Safety Vehicle), который был представлен в Западной Германии двумя годами ранее.

Версии фургона, пикапа и универсала также были на чертежной доске, но MK1 Cavalier в конечном итоге никогда не производился в этих вариантах кузова. Тем временем будут выпущены универсальные версии меньших Chevette и Astra, а также более крупный Carlton, чтобы компенсировать отсутствие универсала Cavalier.^[3]

Начнем с того, что Mark I Cavalier производился в основном вместе с Ascona на недавно отремонтированном Завод опель в Антверпен, Бельгия.^[4][5]

Вскоре после запуска Cavalier прошел испытания Какая машина? журнал и получил гораздо более высокий рейтинг, чем Ford Cortina Mk III и Моррис Марина против которого это было испытано. Однако до замены Cortina оставалось меньше года, и в январе 1976 г. Chrysler Alpine (британская версия Simca 1307, за которую недавно проголосовали Европейский автомобиль года ). В Великобритании спрос на Cavalier изначально превышал предложение, что стало одним из факторов, по которым General Motors вскоре после этого приняла решение добавить Cavalier к своим британским и континентальным производственным линиям в августе 1977 года.^[6]

Первый Vauxhall Cavalier, который будет собран на заводе Vauxhall Лутон завод был снят с производственной линии Эриком Фонтаном, директором по производству Vauxhall, 26 августа 1977 года.^[7] после этого версия 1256 куб.см, собранная в Лутоне и использующая двигатель и трансмиссию, уже знакомые для Вива 1300 владельцы,^[8] расширили ассортимент. На этом этапе Cavalier 1584 cc и присоединенная к нему модель 1897 cc все еще импортировались из Бельгии, но со временем они тоже начали поступать с завода в Лутоне.^[9] Начало производства Cavalier в Великобритании также помогло обеспечить соответствие предложения автомобиля спросу, и, как следствие, его показатели продаж увеличились, так что теперь он постоянно присутствует в топ-10 самых продаваемых автомобилей в Великобритании.^[10]

В линейке Vauxhall Cavalier сначала дополнил, а затем заменил Виктор, который к тому времени сильно отставал от чрезвычайно успешных Ford Cortina в британских графиках продаж автомобилей, а также Британский Лейланд соперники. Тем не менее, топовые версии Victor оставались в производстве до 1978 года, как VX1800 / VX2000, когда оставшиеся модели были заменены на Карлтон.

Время запуска Cavalier в Соединенном Королевстве было тщательно продумано. Налоговая система Соединенного Королевства означала, что продажи корпоративным автопаркам составляли большую долю от общего рынка, особенно для седанов средней массы, чем где-либо еще в Европе: Ford Cortina Mk II был заменен Ford Cortina Mk III в 1970 году, но в глазах важнейших менеджеров автопарка компании новая Cortina никогда не могла сравниться с более ранней машиной по надежности, особенно в отношении проблем с тросовой муфтой и износом распределительных валов в агрегатах с двигателем 1,6 и 2,0 литра.^[11] Поэтому традиционно очень консервативный рынок автопарков был особенно восприимчив к новому претенденту Vauxhall Cortina. В это время, Британский Лейланд подвергался критике за тусклый дизайн и сомнения в качестве сборки и надежности его автомобилей, особенно Morris Marina и меньшего Остин Аллегро. Cavalier был запущен примерно в то же время, что и Крайслер Альпийский, который отличался более современной компоновкой переднеприводного хэтчбека и был признан Европейский автомобиль года в 1976 году, но в конечном итоге он не оправдал ожиданий по продажам на британском рынке и, по общему мнению, не был надежным или хорошо построенным автомобилем.

Оригинальные Cavaliers были доступны как двух- и четырехдверные седаны, так и с двухдверными ботинками (три коробки ) кузов купе, используемый для Опель Манта. На выбор машины стояли 1,6 и 1,9 л. рядный четырехцилиндровый Opel CIH двигатели в салоне: в купе был доступен только двигатель объемом 1,9 л. Инженеры Vauxhall построили прототипы Cavalier, используя 2,3 л. Двигатель Vauxhall Slant-4, для использования в будущем высокопроизводительном варианте, но предложения не прошли мимо руководства GM Europe, и в результате кавалеры с более крупными двигателями были оснащены исключительно двигателем Opel CIH.

Он был пересмотрен в 1978 году, когда 1,9 л стал двигателем 2,0 л, а 1,3 л. OHV двигатель от Воксхолл Вива и Vauxhall Chevette был использован для создания варианта Cavalier 1.3 начального уровня. При этом трехдверный хэтчбек известный как Спортивный люк (также видели на Manta) были добавлены в ассортимент.

MK1 Vauxhall Cavalier Coupe 1978 года, оснащенный более мощным 2,0-литровым двигателем.

Планировалось выпустить пятидверную версию хэтчбека, но этот стиль кузова никогда не производился на Cavalier первого поколения, хотя в то время хэтчбеки по-прежнему составляли лишь небольшой процент продаж на более крупных семейных автомобилях. Однако это изменится в течение 1980-х годов.^[12]

Спортивный хэтчбек Vauxhall Cavalier (Опель Манта Б )

Все седаны Cavalier имели большую часть своего кузова с Opel Ascona, но имели скошенный нос, как у Manta, что придавало им отчетливую переднюю часть кузова.^[4] У купе также была передняя воздушная дамба.

Несмотря на то, что механически Opel Ascona был одним и тем же автомобилем, Opel Ascona продавался вместе с Cavalier в Соединенном Королевстве до 24 июля 1981 года, когда GM решила постепенно отказаться от дублированных моделей с брендом Opel в Соединенном Королевстве и объединить оставшиеся представительства с дилерскими центрами Vauxhall. В Опель Манта (и Monza) оставались доступными, давая бренду Opel «спортивную» позицию в Великобритании до тех пор, пока выпуск Manta не был окончательно снят с производства в 1988 году.

Тот факт, что Manta продавался вместе с MK2 Cavalier в 1980-х годах, вызвал любопытство по поводу того, что предыдущее поколение Ascona / Cavalier фактически продавалось одновременно со своим преемником, поскольку версия Ascona C / Cavalier Mark 2 в виде купе / спортивного люка никогда не была спроектирован. Тем не менее, с начала до середины 1980-х годов на британском рынке наблюдался спад моделей купе. Британский Лейланд не заменяя MG B когда он закрыл знаменитый завод MG в Abingdon в 1980 году, и даже Форд Капри (входивший в первую десятку продавцов в Великобритании еще в 1980 году) не имел непосредственного преемника после окончания производства в 1986 году, поскольку Ford считал, что в Европе не было достаточного спроса на выпуск нового спортивного купе. Во многом это было связано с ростом популярности «горячих хэтчбеков» и спортивных седанов, включая Фольксваген Гольф GTI.

Vauxhall с 1978 по 1979 год предлагал купе Cavalier в конвертируемом формате под названием Кентавр. Только 118 из них были изготовлены и менее 30, как полагают, уцелели к 2007 году. Автомобили были разработаны Magraw Engineering и проданы через дилерские центры Vauxhall от имени Crayford. Centaur - это, по сути, 2-литровое купе Cavalier GLS с жесткой крышей, замененной на мягкий верх, оставляющий Т-образную дугу для прочности. Поддон пола также был усилен.

Конечный Cavalier Mark I - это дизайнерская концепция Уэйн Черри называется Silver Aero. Silver Aero был единственным прототипом, построенным в 1980 году на базе Cavalier MK1 Sportshatch. Автомобиль был представлен на Международном автомобильном салоне в NEC в октябре 1980 года. План состоял в том, чтобы предложить существующим владельцам и покупателям Sportshatch модернизировать их автомобиль до спецификации Silver Aero. Автомобиль имеет 2,4-литровый двигатель с турбонаддувом мощностью 150 л.с. (112 кВт; 152 л.с.). Заказы были приняты, но их недостаточно для производства, и автомобиль остается единичным экземпляром.

Оригинальный Cavalier был относительно успешным продавцом в Великобритании, хотя он никогда не мог сравниться с безудержным успехом продаж модели. Ford Cortina, или даже цифры продаж, достигнутые Британский Лейланд с Моррис Марина (который хорошо продавался в течение 1970-х годов, несмотря на то, что он был широко осужден автомобильной прессой), но ему, по крайней мере, удалось помочь Vauxhall вернуть утраченные позиции в рыночном секторе, где он упал в первой половине 1970-х, когда продажи Victor резко упали. Это также помогло восстановить имидж Vauxhall, который сильно пострадал в начале 1970-х годов из-за проблем с качеством сборки и надежности таких автомобилей, как Victor. Было продано почти 250 000 экземпляров, хотя к декабрю 2009 года осталось всего 373 экземпляра.

Vauxhall Cavalier MK1 также продавался в LHD в некоторых европейских странах, в том числе Дания, Нидерланды, Бельгия, Норвегия, Польша,^{[нужна цитата ]} Италия, Швеция, Финляндия и Швейцария, наряду с его эквивалентом Opel. Купе было доступно с двигателем 1.3, а в Скандинавии автомобиль поставлялся с дворниками в стиле Manta. Одно время Vauxhall продавались вместе с Opels в Европе, но Vauxhall объявил, что они уходят из 11 других стран, где они продавали автомобили 6 декабря 1979 года, и продажи прекратились в 1981 году, что позволило General Motors сконцентрироваться на бренде Opel на этих рынках.^[13]

В Правый руль рынки, такие как Ирландия, Кипр и Мальта, бренд Vauxhall также был исключен, и Opel стал основной маркой GM. Холден также рассматривал возможность использования U-Car, но они отказались, поскольку обнаружили, что испытанные ими прототипы не подходят для дорог в глубинке без значительных модификаций.

Уровни отделки салона:

• L
• LS
• GL
• GLS

Специальное издание:

• Командная производительность
• Серебряный специальный

Модели более высокого класса отличались модернизированной приборной панелью с тахометром, четырехспицевым рулевым колесом и колесами Rostyle.

Chevrolet Chevair

В Chevrolet Chevair в Южная Африка был вариантом Cavalier / Ascona с решеткой радиатора от Opel Manta и четырехдверным кузовом. Выбор двигателей был другим, он состоял из четырех толкателей объемом 2,0 и 2,3 л.^[14] (Это были обе версии 2,5-литровая четверка Chevrolet ). Мощность составила 56,7 и 63,4 кВт (77 и 86 л.с., 76 и 85 л.с.) соответственно, при этом более крупный двигатель считается более плавным.^[15] позже (1978) версия с передней частью Ascona продавалась как "Chevrolet Ascona" с 1,3-литровым двигателем Vauxhall от Да здравствует. Chevair был впервые представлен в ноябре 1976 года.^[16] 2.0 назывался De Luxe, а 2.3 получил прозвище GL.^[17] Обе модели были доступны с четырехступенчатой ​​механической коробкой передач или трехступенчатой ​​автоматической коробкой передач, причем лучше оснащенный GL был узнаваем по подголовникам, колесам Rostyle и хромированной отделке, граничащей с колесными арками.^[18] В 1978 году появилась более роскошная версия Berlina, доступная только с автоматической коробкой передач. Он получил новые колеса в стиле магнита, тонированные стекла, велюровую обивку и сдвоенный наконечник выхлопной системы. К июлю 1978 г. результаты были указаны в рейтингах ISO; это означало, что заявленная мощность упала с 77,5 до 63 кВт (от 105 до 86 л.с.) для 2.3,^[19] в то время как 2.0 больше не было в списке.

В начале 1980 года был представлен обновленный вариант. De Luxe был сброшен. Модель 1980 года можно узнать по новой решетке радиатора с немного большими отверстиями, новым колесам и новым бамперам из черного пластика. Значки Chevrolet были удалены с автомобиля, поскольку GM South Africa постепенно отказывалась от использования названия Chevrolet в стране. Chevair был заменен переднеприводным Opel Ascona в Южной Африке в 1983 году.

GM South Africa также сплотила Chevair в чемпионате Южной Африки. В кампании участвовали автомобиль Группы 1 с настроенной 2,5-литровой версией двигателя Chevrolet, а также автомобиль Группы 2 с 16-клапанным двигателем Vauxhall объемом 2,3 литра Lotusesque DOHC. Они развивали 90 и 175 кВт (122 и 238 л.с.) соответственно.^[20] Chevair, управляемый Тони Понд выиграл ралли Дакхэмс 1979 года.^[21] Несмотря на дальнейшую победу в 1979 году, они не могли угрожать Форд Эскорт ни Datsuns в целом чемпионат.

Mark II (1981–1988)

Кавалер Марк II
Обзор
Производство	Август 1981 г. - октябрь 1988 г. Март 1983 г. - сентябрь 1996 г. (Бразилия)
Кузов и шасси
Тип кузова	2-дверный кабриолет 2-дверный салон 4-дверный седан 5-дверный недвижимость 5-дверный хэтчбек
Макет	Поперечный передний двигатель, передний привод
Платформа	J-тело
Связанный	Chevrolet Cavalier Дэу Эсперо Холден Камира Исузу Аска Опель Аскона С Кадиллак Симаррон
Трансмиссия
Двигатель	1297cc Семья I I4 1598cc Семья II I4 1796 куб. См Семья III4 1998cc Семья III4

После четырехлетнего периода беременности новый передний привод Кавалер был представлен 26 августа 1981 г.^[22]. В отличие от предыдущего поколения, Cavalier II не отличался ни стилем, ни дизайном от своей сестры Opel. Аскона С, отличаясь только нашивкой и отделкой. При запуске он предлагал лучшие в своем классе показатели экономии топлива и производительности, которые ранее были невидимы для автомобилей такого размера. Продажи начались в следующем месяце.^[23]

Эта модель была частью семейства компактных "GM"J-автомобили ", наряду с новым Opel Ascona, Австралийский Холден Камира, то Бразильский Chevrolet Monza, то Японский Исузу Аска, а североамериканский Chevrolet Cavalier, Понтиак Санберд, Бьюик Скайхок, Oldsmobile Firenza (на котором использовалась табличка Vauxhall 1970-х годов), и Кадиллак Симаррон. В Соединенном Королевстве новый Cavalier имел огромный успех и бросил вызов превосходству Ford Cortina как основного автомобиля компании. Действительно, он поступил в продажу всего за год до того, как Cortina была снята с производства.

К 1982 году Ford и Vauxhall провели эффективную гонку на двух лошадях, заняв первое место в этом секторе на британском рынке, так как продажи автомобилей Талбот Альпийский (ранее Chrysler до тех пор Пежо взял на себя Европейские операции из Chrysler ) прекратились к 1981 году, в то время как Британский Лейланд сворачивал производство Остин посол хэтчбек и Моррис Итал седан и универсал в рамках подготовки к запуску нового автомобиля (который будет продаваться как Остин Монтего ) к 1984 г. Популярные иностранные конкуренты в то время включали Renault 18, который появился на британском рынке в декабре 1978 года. MK2 Cavalier также дебютировал в том же году, что и MK2 Volkswagen Passat.

Mark II 1982 года

После нежелания британской общественности принять Ford Sierra Благодаря радикальному стилю в 1982 году, Cavalier обогнал Sierra по продажам и превзошел Sierra в 1984 году и снова в 1985 году, хотя Sierra комфортно превзошла его в 1983 году. Sierra немного превзошла его по продажам в 1986 году, а Sierra - на третьем месте. Начало 1987 года помогло Ford занять лидирующее положение в секторе больших семейных автомобилей, поскольку в этом году было продано около 140 000 автомобилей Sierra, в то время как продажи Cavalier упали ниже 100 000.

К тому времени, когда в октябре 1988 года производство второго поколения Cavalier было прекращено, уступив место модели третьего поколения, Sierra была почти вдвое популярнее.^[24]

Это был второй самый продаваемый автомобиль в Великобритании (после Форд Эскорт ) в 1984 и 1985 годах, и на пике популярности эта версия Cavalier поставлялась с двигателями объемом 1,3 или 1,6 л, полученными от меньшего Vauxhall Astra (также продается как Опель Кадетт ), а в 1983 году был выпущен двигатель объемом 1,8 л с электронным впрыском топлива. А дизель 1,6 л было добавлено примерно в то же время, а 1,8 л было дополнено 2,0 л в 1987 модельном году.

Возможно, что удивительно, но он был немного обойден Европейский автомобиль года награда за 1982 год Renault 9, третье место занял Mark II Фольксваген Поло.

Эта модель выпускалась как двухдверный или четырехдверный седан и пятидверный хэтчбек. An недвижимость версия последовала в октябре 1983 г., основанная на Холден Камира универсал с задними панелями кузова импортный CKD из Австралии.^[25][26] Это оказалось медленным продавцом. Двухдверный седан вскоре был исключен из линейки Cavalier, хотя оставался частью линейки Ascona на других рынках. Впоследствии предлагался кабриолет, основанный на двухдверном автомобиле и переделанный Хаммондом и Тидом в Германии.

Обновленная модель GLS 1985 года.

В версии универсал использовались задние панели кузова, поставляемые Холден.

Кавалер Кабриолет

Vauxhall Cavalier второго поколения был версией третьего поколения. Опель Аскона C показан здесь.

В Тэтчер Правительство Соединенного Королевства ввело налоговые льготы в размере 1,8 л, при этом любой служебный автомобиль с более мощным двигателем, чем этот, привлекал более высокие налоги на личную выгоду, что фактически давало Cavalier преимущество перед конкурентами вскоре после его запуска.

После запуска MK2 Cavalier был хорошо принят автомобильной прессой и, как и его предшественник, стал катализатором нового всплеска продаж Vauxhall. В 1981 году в Великобритании было продано чуть более 33000 автомобилей MK1 и MK2 Cavaliers, хотя это все еще седьмой самый продаваемый автомобиль в Великобритании. Год спустя продажи выросли более чем в три раза и составили более 100 000 автомобилей, став пятым самым продаваемым автомобилем в Великобритании. В 1983 году он достиг более 127000 продаж (около 7% рынка новых автомобилей) и стал четвертым по продажам автомобилем, хотя по-прежнему отставал от новых. Ford Sierra. Однако в 1984 и 1985 годах это был второй самый продаваемый автомобиль в Великобритании, с более чем 130 000 продаж в год, что значительно превзошло по продажам Sierra, занявшую пятое место. В 1986 году Sierra чуть превзошла его по продажам, который затем претерпел значительную реконструкцию и впервые стал доступен как седан, и в течение следующих двух лет он значительно опережал Cavalier по продажам.^[27]

В течение всего срока службы модели в Ascona были внесены два фейслифтинга, отражающие изменения - во-первых, для модели 1985 года, когда были изменены решетки радиатора, модифицированные задние фонари, новые рулевые колеса, модернизированное оборудование, новые варианты обивки и другая графика приборов. некоторые из этих изменений были внесены в недавно введенный Kadett E / Astra Mark 2.

Несмотря на то, что до выпуска совершенно нового Cavalier остался всего год, в ходе дальнейшего обновления в 1987 году решетки и задние фонари были пересмотрены в стиле, аналогичном более крупному. Сенатор модель вместе с дальнейшими улучшениями уровней оборудования. Новый вариант двигателя 2,0 л стал доступен для комплектации CD, SRi и GLS, в то время как доступность блока 1,8 л с впрыском топлива была расширена до версии L.

К концу своего жизненного цикла лучшей версией модельного ряда был мощный 2.0 SRi130, который имел 130 л.с. (97 кВт) и мог разгоняться до 120 миль в час (193 км / ч). У него был тот же двигатель, что и у Astra GTE 8v (20SEH), но он был более мощным из-за лучшего выхлопа.

Впервые Vauxhall начал экспорт автомобилей в LHD другим Европейский страны под маркой Opels, что укрепило уверенность GM в ее некогда проблемном британском подразделении. В ноябре 1987 года тогдашний глава Vauxhall Джон Бэгшоу сказал: Машина журнал о том, что Asconas, построенные в Соединенном Королевстве, были сочтены эквивалентными по качеству тем, которые построены в других странах Европы, добавив, что «они не могут отличить их от немецких», долгожданная новость для британской автомобильной промышленности после проблем с качеством сборки и надежностью который затронул многие британские автомобили, в том числе Vauxhall и особенно Британский Лейланд и бывший Крайслер Европа - в течение 1970-х гг. Когда Cavalier был впервые представлен, автомобили производились на заводе Opel в г. Бельгия, но производство быстро переместилось на Лутон.

Последней выпущенной версией Cavalier Mark II был калибр Cavalier. На базе SRi130 в стиле от Aston Martin /Tickford а также обвес, спортивная подвеска и выхлопная система производства Ирмшер, это был ограниченный выпуск всего в 500 автомобилей. Автомобиль поставлялся с очень высокими техническими характеристиками, включая бортовой компьютер, Рекаро сиденья, электрические стеклоподъемники и усилитель руля. Когда он был выпущен в 1987 году, он стоил около 13000 фунтов стерлингов.

В период с 1981 по 1988 год Vauxhall продал 807624 экземпляра Cavalier второго поколения. К декабрю 1989 года это была третья по распространенности модель автомобиля на британских дорогах, хотя эти правительственные статистические данные в основном рассчитывали каждый автомобиль по его поколению, а не по разным заводским табличкам. и публиковать обновленные версии неизменного базового дизайна (например, Ford Sierra ) считается отдельно.^[28]

В августе 2006 г. Авто Экспресс назвал его шестым по количеству утилизируемых автомобилей в стране за последние 30 лет: на дорогах все еще находится всего 6 343 автомобиля (менее 1%). Единственным автомобилем, который прекратил производство после Cavalier Mark II, и который исчезал с большей скоростью, был Шкода Эстель (который был снят с продажи в 1990 году). К декабрю 2009 года эта цифра упала до 1289 человек.^[29]

Уровни отделки салона

• База (1.3 бензин, 1.6 бензин)
• L (1,3 бензин, 1,6 бензин, 1,6 дизель)
• Ли (Бензин 1.8i)
• LX (1.6 бензин)
• LXi (Бензин 1.8i)
• GL (1,3 бензин, 1,6 бензин, 1,6 дизель)
• GLi (Бензин 1.8i)
• GLS (1.6 бензин)
• GLSi (1.8i бензин, 2.0i 114 л.с. (85 кВт; 116 л.с.) бензин)
• SR (1.6 бензин)
• SRi (Бензин 1.8i, бензин 2.0i 114 л.с. (85 кВт; 116 л.с.))
• SRi 130 (2.0i 128 л.с. (95 кВт; 130 л.с.) бензин)
• CDi (1.8i бензин, 2.0i 114 л.с. (85 кВт; 116 л.с.) бензин)
• Кабриолет (Бензин 1.8i)
• Недвижимость (1.6 бензин)
• Estate L (1,6 бензин, 1,6 дизель)
• Estate GL (1,6 бензин, 1,6 дизель)

Суффикс "i" означает Впрыск топлива.

Специальные выпуски

• Командир (1.6 бензин)
• Антиб (1.6 бензин)
• Клуб (1.6 бензин)
• Калибр (Тот же двигатель 2.0 с впрыском топлива SRi 130)

Mark III (1988–1995)

Кавалер Марк III
Обзор
Производство	Октябрь 1988 г. - октябрь 1995 г. (фейслифтинг до 1992 г.)
Кузов и шасси
Тип кузова	4-дверный салон 5-дверный хэтчбек
Макет	Макет FF /Полный привод
Платформа	GM2900
Связанный	Опель Калибра Опель Вектра Saab 900 Saab 9-5 (YS3E) Saab 9-3

Предварительный фейслифтинг Vauxhall Cavalier GL 1.8

Пост-фейслифтинг Vauxhall Cavalier Classic

Pre-Facelift Cavalier SRi

К середине 1980-х General Motors приступила к разработке новой модели для замены моделей J-Car в Европе (к концу десятилетия ее американские, австралийские и японские подразделения были заменены на другие модели). Новая модель сохранит шильдик Cavalier для версии Vauxhall на рынке Великобритании, но в других странах Европы автомобиль будет продаваться как Opel Vectra, что положит конец давней шильде Ascona. Вскоре после этого началась разработка нового купе, которое будет иметь те же основы, что и хэтчбеки и седаны, но с другой табличкой и совершенно другим стилем.^[30]

Последнее поколение Cavalier поступило в продажу 14 октября 1988 г., представляя собой версию Vauxhall. Опель Вектра «А», снова доступный как седан, так и хэтчбек. В линейке Opel не было универсальной версии, и, поскольку этот дизайн не собирался продавать в Австралии, у Vauxhall не было никаких перспектив. Холден на замену. Ранние планы по разработке эксклюзивной модели недвижимости для Европы так и не были реализованы. Однако в 1989 году кузов Cavalier действительно породил новое купе - Калибра, первое купе Vauxhall с момента снятия с производства оригинального купе Cavalier в 1981 году. Calibra была официальной заменой модели. Опель Манта, производство которого было прекращено в 1988 году, а также продавалось в континентальной Европе под маркой Opel. Планы по импорту Calibra в Соединенные Штаты Америки под Saab бренд никогда не материализовался.

Название Vectra не было принято при этой смене модели, поскольку Vauxhall опасался возродить воспоминания о столь оклеветанном Vauxhall Victor, в то время как Cavalier был в целом хорошо принят и помог повысить продажи и репутацию Vauxhall. Ранние модели Victors рассматривались в некоторых кругах как чрезмерно склонные к коррозии, но на этом этапе Victor становился очень далеким воспоминанием: имя Vectra в конечном итоге появилось на Vauxhall в 1995 году, когда Cavalier был наконец заменен.

На смену угловатому внешнему виду Mark II Cavalier пришел более округлый внешний вид, отражающий изменение вкусов стиля во всей Европе в то время. Был также новый экономичный бензиновый двигатель объемом 1,4 л. Самыми большими изменениями в линейке стали добавление шестнадцатиклапанных двигателей объемом 2,0 л, более известных как «красный верх» или XE. Это было установлено на GSi 2000 и более поздних версиях SRis. Также была доступна система полного привода, установленная на модели 2.0iL (8 клапанов SRi) и на версии GSi 2000.

Было доступно два дизеля: 1,7 л, 60 л.с. (45 кВт) после запуска, и 82 л.с. (61 кВт) 1,7-литровый. Isuzu -двигатель слегка взорван турбодизель с 1992 года. Ранние SRis оснащались 2,0-литровым восьмиклапанным двигателем от предыдущей модели Cavalier, который выдавал 130 л.с. (97 кВт).

Несмотря на отсутствие кузова в стиле универсал, Cavalier возглавил чарты продаж больших и средних семейных автомобилей в Великобритании в 1990 году, немного превзойдя по продажам модели. Ford Sierra, в то время как Rover начал постепенно отказываться от своего Montego в пользу нового Rover серии 400 а позже более престижный 600 серии. Другими сильными соперниками в этом секторе являются давнишние Citroën BX и Пежо высоко ценится 405.

Впервые превзойдя Sierra в Великобритании в 1990 году, это был второй самый продаваемый автомобиль в Великобритании после Форд Эскорт в 1992 году. Она не теряла лидирующих позиций в своем секторе, пока ее не обогнал преемник Sierra, компания Mondeo, в 1994 году.

Calibra, выпущенная в 1989 году, была хорошо принята, особенно за ее спортивный, хотя и тесный интерьер (в значительной степени основанный на интерьере Cavalier) и обтекаемый стиль, который, в свою очередь, позволил Calibra иметь самый низкий коэффициент лобового сопротивления того периода - 0,26 для модель 8v (0,29 для остальных) - рекорд, который она держала в течение следующих 10 лет.^[31][32][33]

Было сделано несколько вариантов: 2,0-литровый восьмиклапанный, 2,0-литровый шестнадцатиклапанный (тот же двигатель, что и проверенный Cavalier GSi 2000), турбо версия (опять же, тот же двигатель, что и в очень успешном Cavalier Turbo), 2,5 л. V6 (с максимальной скоростью около 145 миль в час) и, наконец, 2,0-литровый 16-клапанный Ecotec.

Осенью 1992 года был произведен косметический ремонт, в результате чего 1,4-литровый двигатель Cavalier упал, и к модельному ряду добавился 2,5-литровый двигатель V6 мощностью 167 л.с. (125 кВт). В это время GSi 2000 был заменен новой полноприводной версией, названной просто «Cavalier Turbo», с шестнадцатиклапанным двигателем с турбонаддувом и мощностью более 200 л.с. (150 кВт). В центре багажника был добавлен логотип Vauxhall. Большая часть ассортимента теперь имела подушки безопасности и антиблокировочная система тормозов в стандартной комплектации (первый автомобиль в своем классе), и все модели были оснащены усиленным каркасом безопасности, боковыми балками (обеспечивающими дополнительные продольные пути нагрузки) и преднатяжителями передних ремней безопасности. Эта версия Cavalier была первым Vauxhall, оснащенным подушкой безопасности для водителя, а пассажирская - опциональной; эта функция вскоре стала доступной для остальной части ассортимента компании.

Также был обновлен внешний дизайн: новая решетка радиатора, фары, задние фонари и молдинги бампера, а также усиленная звукоизоляция, особенно в GLS и более высоких моделях, сделали Cavalier тихим местом для путешествий. В конце 1994 года новый Двигатель Ecotec объемом 2,0 л пришел на замену популярному восьмиклапанному C20NE и высокопроизводительному шестнадцатиклапанному двигателю «redtop». Новый двигатель имел улучшенную топливную экономичность и низкий крутящий момент за счет максимальной выходной мощности, 136 л.с. (101 кВт) по сравнению со 150 л.с. (112 кВт) у «redtop», который он заменил.

Спустя двадцать лет и три поколения, Cavalier подошел к концу в октябре 1995 года, когда его заменили на Vectra, хотя продажи продолжались примерно год после этого, и было продано несколько зарегистрированных версий P (период с августа 1996 года по июль 1997 года).

Третье и последнее воплощение Cavalier было большим улучшением по сравнению с его предшественниками (и большинством более ранних Vauxhall) с точки зрения долговечности, с проблемами ржавчины, которые мучили Vauxhall в течение многих лет, наконец, побеждены. Это нашло отражение в том, что Mark III Cavaliers были обычным явлением на британских дорогах в течение более десяти лет после окончания производства.^{[нужна цитата ]}

Прекращение существования названия Cavalier ознаменовало собой важный момент для компании из Лутона, поскольку это будет последняя из ее основных моделей с именем, отличным от своих аналогов Opel, до повторного добавления бренда Опель Спидстер как Vauxhall VX220 и Опель Карл как Vauxhall Viva. Все будущие модели Vauxhall будут разделять свои имена с именами Opel, а в случае с 2004 г. Vauxhall Monaro, с участием Холден. Однако Астра Фирменная табличка была выбрана компанией Vauxhall в начале 1980 года для своей версии первого переднеприводного автомобиля. Опель Кадетт, а с 1991 года General Motors решила продавать версию автомобиля Opel как Astra.

Эта версия Cavalier делила шасси с Saab 900 который производился с 1993 по 1998 год и продолжался до 2002 года как Saab 9-3, потому что Saab в то время также входил в концерн General Motors.

Уровни отделки салона были:

1988–1992 гг.

• База (1.4, 1.6 бензин)
• L (1.4, 1.6, 1.6i, 1.8, 1.8i, 2.0i 8v бензин, 1.7 дизель, 1.7 турбодизель)
• GL (1.6, 1.6i, 1.8, 1.8i, 2.0i 8v бензин, 1.7 дизель, 1.7 турбодизель)
• компакт диск (2.0i 8v бензин)
• Дипломат (2.0i 8v бензин)
• 4x4 (2.0i 8v бензин) (130 л.с.)
• SRi (2.0i 8v бензин) (130 л.с.)
• GSi (2.0i 16v бензин)
• Концепция (Бензин 1.8i)
• Выражение (1.6 (16SV) бензин)

1992-1995 гг.

• Посланник (1.6i бензин, 1.7 дизель, 1.7 турбодизель)
• LS (1.6i, 1.8i, 2.0i 8v, 2.0 16v (X20XEV) бензин, 1.7 дизель, 1.7 турбодизель )
• Колорадо (Бензин 1.8i)
• GLS (1.6i, 1.8i, 2.0i 8v 2.0i 16v 2.5 V6 бензин, 1.7 турбодизель)
• V6 (2.5i V6 (C25XE) бензин)
• компакт диск (2.0i (C20NE) бензин, 1.7 турбодизель)
• CDX (2.0i (X20XEV), 2.5 V6 бензин (C25XE), 1.7 турбодизель)
• Дипломат (2,0 8 В (C20NE), 2,5 V6 (C25XE) бензин)
• SRi (2.0i (C20NE 1992–1994, C20XE 1992–1994, X20XEV 1994–1995) бензин)
• Чезаро (1.8i и 2.5 V6 (C25XE) бензин)
• Турбо (2,0 16v 4x4 бензин, 6 скоростей с турбонаддувом (C20LET))
• Этос (1.6i E-Drive и 1.7 Turbo дизель)
• Выражение (1.8i)
• Концепция (1.6i)

Популярность

В общей сложности было продано более 1 800 000 Cavalier в трех поколениях и за 20-летний период производства, что сделало его пятым по популярности автомобилем, когда-либо проданным в Великобритании.^[34]

После запуска в октябре 1975 года оригинальному Cavalier потребовалось время, чтобы завоевать позиции на британском рынке, с продажами чуть менее 30 000, что сделало его 13-м самым продаваемым автомобилем 1976 года. В следующем году он поднялся на восьмое место с более чем 41 000 продаж. достигнув пика на седьмом месте в 1978 году с более чем 55 000 продаж. В 1980 году он по-прежнему был седьмым бестселлером, хотя продажи за тот год упали до чуть более 41000, когда экономика начала расти. спад.

Всего за шесть лет производства было продано более 200 000 экземпляров, но к концу 2009 года осталось всего 373, и это было редкостью на британских дорогах даже к середине 1990-х годов.^[35] Mark II Cavalier имел гораздо больший успех. В 1982 году, когда была продана его первая полная продажа, в Великобритании было продано чуть более 100 000 экземпляров. Это сделало его четвертым самым продаваемым автомобилем в Британии, отставая от своего ключевого конкурента, всего на 35000 экземпляров. Ford Cortina, который осенью был заменен совершенно новым Сьерра. В 1983 году продажи Cavalier в Великобритании превысили 127 000, поскольку он сохранил четвертое место, но уступил по продажам Sierra, который занял второе место с почти 160 000 продажами.

Однако в следующие два года Cavalier занял первое место в секторе больших семейных автомобилей в Великобритании с точки зрения продаж, и в целом это был второй самый продаваемый автомобиль в стране после Форд Эскорт, преодолев барьер в 130 000 долларов в обоих случаях, в то время как Sierra только что сделала его шестизначным. Несмотря на падение популярности к концу производства, когда Ford Sierra с комфортом превзошел его по продажам, за семилетний период производства в Великобритании было продано 807 624 автомобиля Mark II Cavalier. Mark II Cavalier оставался популярным подержанным автомобилем и обычным явлением на британских дорогах в течение примерно десяти лет после этого и оказался более устойчивым к ржавчине, чем его предшественник, а также более ранние модели Vauxhall.^{[нужна цитата ]}

Mark III Cavalier пользовался такой же популярностью, как и его предшественник. Запущенный в октябре 1988 года, продажи Cavalier в 1989 году составили 130000 (включая некоторые Mark II), поскольку это был четвертый самый продаваемый автомобиль в Великобритании в целом, в то время как Ford Sierra был вторым с более чем 175000 продажами, но в 1990 году он опередил Sierra. на третье место, и к 1992 году это был второй самый продаваемый автомобиль в Великобритании с почти 110 000 продажами (более низкие показатели являются результатом рецессия в то время ), в то время как продажи стареющей Sierra упали до менее 80 000 штук.

Преемник Sierra, Mondeo, обогнал его в 1994 году, но даже в 1995 году, когда Cavalier был выпущен в последний раз, ему удалось продать почти 74000 автомобилей, несмотря на то, что в октябре 1995 года его сменила Vectra.

Эйри Нив, Теневой госсекретарь Северной Ирландии, и советник Маргарет Тэтчер, был убит в Mk.I Cavalier 30 марта 1979 года, когда под ним взорвалась заминированная машина, когда он уезжал от Вестминстерский дворец. Красный Mark III Cavalier использовался в 1998 году. Бомбежка Ома.

К февралю 2016 года чуть более 4500 Cavalier всех трех поколений все еще использовались на дорогах Великобритании, большинство из которых - модели MK3.^[36] Там было продано более 1,8 миллиона штук.^[37]

Автоспорт

Ричард Кэй 1996 BTCC

Кавалер использовался в Британский чемпионат по кузовным гонкам с 1990 по 1995 год. Кавалер всегда был конкурентоспособным, но сила конкуренции и невезение сговорились отрицать Джон Клиланд победа как в сезонах 1991, так и в 1992 году (хотя Vauxhall Motorsport выиграла чемпионат производителей в 1992 году^[38]), заняв второе место в 1991 году и третье в 1992 году - последнее в результате драматической схватки в финальной гонке, завершившейся столкновением между Клеландом и соперником. Стив Сопер.^[39]

В 1993 и 1994 годах Клеланд финишировал 4-м в чемпионате; однако Cavalier, наконец, выиграл титул в 1995 году, когда Джон Клиланд выиграл чемпионат пилотов, а Vauxhall Sport - титул производителя.^[40]

Cavalier был заменен на Vectra в 1996 году.^[41] хотя каперы, такие как Ричард Кэй^[41] и Джейми Уолл^[42] будет продолжать использовать их до конца сезона 1997 года.

использованная литература

• Освальд, Вернер (2003). Deutsche Autos 1945-1990, группа (том) 3 (на немецком). Motorbuch Verlag. ISBN  978-3-613-02116-7.

внешние ссылки

• Vauxhall Cavalier и Chevette Club - яркий клуб, который обслуживает владельцев, энтузиастов и реставраторов Vauxhall Cavalier MK1, Mk2 и Mk3.
• GMCOG (Группа владельцев General Motors Classic)
• Vauxhall Cavalier в Керли