Скриппс-Бут - Scripps-Booth

Скриппс-Бут
Разделение
Промышленностьавтомобильный
СудьбаПриобретено Дженерал Моторс, затем несуществующие
Основан1913 г. Детройт
ОсновательДжеймс Скриппс Бут
Несуществующий1923; 97 лет назад (1923)
Штаб-квартира
Детройт, Мичиган
,
Соединенные Штаты
Товарыавтомобили
РодительДженерал Моторс

Скриппс-Бут был Соединенные Штаты автомобиль компания, базирующаяся в Детройт, Мичиган. Создано Джеймс Скриппс Бут в 1913 году компания Scripps-Booth производила автомобили, а позже была приобретена Дженерал Моторс, став разделение из него, пока бренд не был прекращен в 1923 году.

История

Новый движок Скриппса-Бута, описанный в журнале Безлошадный век, 1916.
1916 год: модель С-скриппса-будка

Компанию основали художник и инженер. Джеймс Скриппс Бут (из Скриппс издательский семья), которые также построили Би-Автого.[1] Компания Scripps-Booth производила автомобили, предназначенные для рынка роскоши. В 1916 году они консолидированный с Стерлинг Мотор Компани чтобы стать Scripps-Booth Corporation.[2] К этому времени Скриппс-Бут был куплен Chevrolet чей основатель Уильям С. Дюрант также был президентом-основателем Sterling Motor Company.[3] Дженерал Моторс прекратил выпуск бренда в 1923 году.

Транспортные средства

В Винтаж Шевроле Клуб Америки принимает следующие модели Scripps-Booth:[4]

  • Модель C Roadster, 1915-17 гг.
  • Модель G Roadster, 1917–1919 гг.
  • Пассажирский родстер Model D 4, 1916-17 гг.
  • Модель H 4 пассажира, 4 двери Touring, 1918 г.

В 1914 году Скриппс-Бут предложил трехместный торпеда родстер с питанием от 103-дюймового3 (1702 куб. См) (2⅞ × 4 дюйма, 3½ × 102 мм)[5] 18 л.с. (13 кВт) с водяным охлаждением, четырехцилиндровый[6] из клапан в головке дизайн[6] с Зенит карбюратор и Atwater-Kent автоматическое опережение зажигания.[6] Он показал 110 дюймов (2794 мм) колесная база и 30 × 3½ дюйма (76 × 8,8 см)[6] Houk съемный проволочные колеса, с тремя скоростями и (тогда еще большая редкость) валным приводом.[6] С полным электрооборудованием, от Биджур[6] стартер на зажигание (на отдельном выключателе от стартера) на Фары к электрическому звуковому сигналу Klaxet (с кнопкой в ​​ступице руля, а не лампочкой)[6] нажимать на дверные замки,[6] он был продан за 775 долларов США,[6] по сравнению с 700 долл. США за Форд Модель S (новый в 1909 г.), 650 долларов США за крупносерийный Oldsmobile Малолитражка,[7] Форда Модель T в 550 долларов, Западный модель A Gale по цене 500 долларов США,[8] то Чернить от 375 долларов США,[9] и Успех по удивительно низкой цене в 250 долларов США.[7]

Модель D 1916-17 гг. Оснащалась верхний клапан Двигатель V8[10] разработано Кисть Alanson.[11]

В популярной культуре

Прежде чем выйти замуж за главного героя в Джон О'Хара роман 1934 года Назначение в Самарре, юная Кэролайн Уокер водит автомобиль Scripps-Booth Model C Roadster. Особо следует отметить необычное расположение сидений в автомобиле, при котором «водитель сидел на фут или около того впереди другого сиденья, что делало целование неловким делом».[12]

Смотрите также

Примечания

  1. ^ Климер, Флойд. Сокровищница ранних американских автомобилей, 1877-1925 гг. (Нью-Йорк: Bonanza Books, 1950), стр.115.
  2. ^ New York Times, 9 августа 1916 г.
  3. ^ Данные о производстве Chevrolet в США и Канаде за 1912-1931 гг., Kaufmann / Hayward 2002
  4. ^ 1914-22 Скриппс-Бут
  5. ^ Климер, Флойд. Сокровищница ранних американских автомобилей, 1877-1925 гг. (Нью-Йорк: Bonanza Books, 1950), стр.149.
  6. ^ а б c d е ж грамм час я Clymer, стр.149.
  7. ^ а б Климер, стр.32.
  8. ^ Клаймер, стр.51.
  9. ^ Clymer, стр.61.
  10. ^ Автомобили Лу Филлипса
  11. ^ Hemmings Muscle Machines Апрель 2004 г.
  12. ^ О'Хара, Джон (1994) [1934], Назначение в Самарре, Нью-Йорк, Нью-Йорк: Современная библиотека, стр. 119, ISBN  0-679-60110-4

Рекомендации

внешняя ссылка