Автомобильная промышленность в Массачусетсе - Википедия - Automotive industry in Massachusetts

В автомобильная промышленность в Массачусетсе относится к периоду времени с 1893 по 1989 год, когда автомобили производились в Содружестве Массачусетс коммерчески. За это время государство произвело автомобилей больше, чем Детройт, Мичиган.[1] В течение 20 века Дженерал Моторс и Ford Motor Company производили автомобили на Фрамингемская Ассамблея и Кембриджская Ассамблея (позже переехал в Somerville Assembly ), соответственно.

История

Ранние годы

Западный Массачусетс

East Springfield Works, во время его владения Стивенс-Дурья

20 сентября 1893 г. Чарльз и Фрэнк Дурья из Спрингфилд, Массачусетс, построил, а затем испытал на дороге первый в истории американский, бензин -приведенный машина в Спрингфилде.[2] За эти годы многие независимые производители построили автомобили в штате.[1] В 1900 году к Спрингфилду присоединился Skene, и Нокс Автомобиль, которые просуществовали до 1927 года как производители автомобилей.[3] В 1905 году Нокс произвел первый в Америке моторизованный пожарные машины для пожарной части Спрингфилда - первой современной пожарной части в мире.[4] Стивенс-Дурья также построил автомобили в East Springfield, с 1901 по 1915 год, и снова с 1919 по 1927 год. После тяжелых времен в 1915 году завод был продан Компания New England Westinghouse в 1915 г.[5][6]

В 1920-е гг. Роллс-Ройс Америка решили также начать производство в городе, заявив: «Ремесленники Спрингфилда - благодаря многолетнему опыту в области тонкой работы - были обнаружены, что обладают такой же гордостью своим мастерством, как и мастера Англии».[7] С 1921 по 1931 год единственный зарубежный завод компании располагался в Спрингфилде, недалеко от Хенди-стрит. Собрано почти три тысячи Серебряные призраки и Фантомы.[8] Завод Rolls-Royce находится рядом с бывшим заводом по производству мотоциклов Indian.[9][10]

Восточный Массачусетс

В Кембриджская Ассамблея, дата неизвестна

Компания H.H. Buffum произвела Buffum с 1901 по 1906 год в Abington.[11] В 1902-1908 гг. Waltham Manufacturing Company производила Orient, пока не была реорганизована в компанию Metz в 1908 году.[12][13] В Компания Crest Manufacturing произвел Crestmobile около 1904 года, хотя его нет.[14] В Производственная компания Corwin изготовил Gas-au-lec в Пибоди между 1905 и 1906 годами.[15] В Pope Manufacturing Company также производил автомобили в Гайд-парк, в том числе Папа-Хартфорд (1903-1914), Папа-Робинсон, Папа-Толедо (1903-1909), Папа-трибун (1904-1907) и Поуп-Уэверли.[16]

В Ford Motor Company открыт Кембриджская Ассамблея в 1913 году и производил автомобили до 1926 года, когда открылся Somerville Assembly.[17][18][19]

Великая депрессия и Вторая мировая война

В Великая депрессия закончилось закрытием многих заводов в стране. В Спрингфилде, Роллс-Ройс Америка решили закрыть завод, а не ремонтировать его.[8]

Послевоенные годы

В послевоенные годы производство в штате процветало. Дженерал Моторс открыт Фрамингемская Ассамблея в 1947 г. В 1958 г. Somerville Assembly был закрыт Фордом после отказа Ford Edsel.[18]

Конец основного производства

В 1983 году General Motors решила сначала простаивать, а затем закрыть Фрамингемская Ассамблея, ссылаясь на его небольшой размер и проблемы с городскими властями.[20][21][22] Позже завод был остановлен в 1989 году (трудовые договоры запрещали закрытие завода до 1990 года), что привело к увольнению 2100 рабочих по сравнению с пиковым значением в 5000 человек. Коннектикут, Нью-Гемпшир, Род-Айленд и Массачусетс.[23] Это положило конец производству коммерческих автомобилей в штате.

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б Кеннеди, Джордж (13 сентября 2013 г.). «Кубок Бостона празднует автомобили массового производства». Бостонский глобус. Получено 22 декабря, 2013.
  2. ^ Георгано, Г. Н. (1985). Автомобили: ранние и винтажные, 1886–1930 гг.. Лондон: Grange-Universal. ISBN  0517480735.
  3. ^ Гесс, Джон Ю. (2002). Автомобильная компания Нокс. Образы Америки. Чарльстон, Южная Каролина: Аркадия. ISBN  9780738504995.[страница нужна ]
  4. ^ "Первые". Springfield 375. 2011. Архивировано с оригинал 21 мая 2013 г.. Получено 22 декабря, 2013.
  5. ^ Мудрый, Дэвид Берджесс. «Стивенс-Дурья: компания с очень ограниченной ответственностью», в Уорде, Ян, исполнительный редактор. Мир автомобилей (Лондон: Orbis Publishing), том 19, стр.2188.
  6. ^ Электрический мир (Нью-Йорк, Нью-Йорк: 1906), том 74, выпуски 1-13. Электрический мир. 1919.
  7. ^ Юравича, под редакцией Тома (2007). Будущее работы в Массачусетсе. Амхерст: Массачусетский университет Press. п.74. ISBN  978-1558496071. Ремесленники из Спрингфилда - благодаря многолетнему опыту в тонкой работе - были обнаружены, что обладали такой же гордостью своим мастерством, как и мастера Англии.CS1 maint: дополнительный текст: список авторов (связь)
  8. ^ а б "История". Роллс-Ройс Северная Америка. 2004. Архивировано с оригинал 9 декабря 2004 г.. Получено 22 декабря, 2013.
  9. ^ "Спрингфилд, Массачусетс, август 1999". Cycletownusa.com. Архивировано из оригинал 29 апреля 2014 г.. Получено 16 января 2014.
  10. ^ Кинни, Джим (21 марта 2011 г.). «Titeflex разрушает фабрику, на которой когда-то располагалось производство Rolls-Royce в Спрингфилде». Спрингфилдский республиканец. Получено 16 января, 2014.
  11. ^ Георгано, Ник (2000). Автомобильная энциклопедия Болье. Лондон: Канцелярский офис. п. 1792. ISBN  0117023191.
  12. ^ Каймс, Беверли Рэй; Кларк-младший, Генри Остин (1996). Стандартный каталог американских автомобилей: 1805–1942 гг.. Иола, Висконсин: Публикации Краузе. п. 1511. ISBN  978-0-87341-428-9.
  13. ^ Каталог производителей Массачусетса, Бостон: Райт и Поттер, 1913 г., ПР  7134711M
  14. ^ Фрэнк Лесли популярный ежемесячный (Январь 1904 г.)
  15. ^ Климер, Флойд. Сокровищница ранних американских автомобилей, 1877-1925 гг. (Нью-Йорк: Bonanza Books, 1950), стр.158.
  16. ^ «Американские автомобили - производители». Фарбер энд Ассошиэйтс, ООО - 2011 г.. Получено 28 августа, 2011.
  17. ^ «История строительства». 640 Memorial Drive. Получено 22 декабря, 2013.
  18. ^ а б «Площади и микрорайоны: Площадь собраний». Город Сомервилль. Архивировано из оригинал 8 декабря 2013 г.. Получено 22 декабря, 2013.
  19. ^ «Сборочный завод Ford Motor Company, 640 Мемориал Драйв, Кембридж, округ Миддлсекс, Массачусетс». Библиотека Конгресса. Получено 15 января, 2014.
  20. ^ Паттерсон, Грегори А. (4 февраля 1987 г.). «GM закрывает завод в Фрамингеме». Бостонский глобус. п. А1.
  21. ^ Луч, Алекс (15 ноября 1987 г.). «Два лица Тони Колонны». Бостонский глобус. п. А1.
  22. ^ Краниш, Майкл; Мохл, Брюс (5 ноября 1987 г.). «GM закроет завод в Фрамингеме 30 ноября: 3 700 человек останутся без работы». Бостонский глобус. п. А1.
  23. ^ Росс, Филип (2 февраля 1989 г.). "G.M. закрывает свой завод недалеко от Бостона". Нью-Йорк Таймс. Получено 16 января, 2014.