Calty Design Research - Calty Design Research

Calty Design Research Incorporated (также известный как Calty) это Toyota дизайн-студия, основанная в 1973 году. У них два помещения: одно в Ньюпорт-Бич, Калифорния - концептуальные проекты и еще один в Анн-Арбор, Мичиган - производственные конструкции. Calty предоставляет предложения по внешнему и внутреннему стилю для будущих автомобилей Toyota. [1] Calty предоставляет передовой дизайн, производственные цвета и концепции дизайна колес для операций по разработке продукции Toyota.[2]

Calty Design Research Office в Ньюпорт-Бич, Калифорния

Calty был первоначально создан Норицуной Ватанабэ и Дэвидом Дж. Столлери в 1973 году в Эль-Сегундо, Калифорния. В 1976 году Toyota отправила Казуо Морохоши перестроить центр дизайна в гораздо более сильную организацию. Морохоши был помощником менеджера в Toyota, который недавно завершил работу над Corolla третьего поколения, а также Tercel и Corsa. Его задачей было построить долгосрочный центр дизайна в Америке, чтобы удовлетворить американские вкусы и стили, а не удовлетворить японские вкусы и стили. Морохоши должен был разработать как направление для нового центра, так и физические реалии, такие как выбор здания, его оснащение и найм персонала. Он решил укомплектовать его американцами, хотя на какое-то время между ним и американским персоналом часто возникали культурные недопонимания. Через год под руководством Морохоши Калти начал работу над Celica второго поколения, ориентированной на американский рынок. Вскоре продажи в Америке резко возросли, поскольку стиль был ориентирован на американские вкусы.[3]

С помощью консультанта по дизайну и давнего преподавателя Центра искусств. Стротер МакМинн чистое исследование также проводилось в форме концепт-каров. Это проложило путь для функций, которые будут внедрены в будущие автомобили Toyota. Отзывы о концепт-карах также позволили Toyota оценить, как американская аудитория воспринимала проблемы стиля, которые часто отличались от того, как их воспринимали японцы.[3][4]


Морохоши был отозван обратно в Японию в 1983 году, чтобы возглавить Advanced Design в Nagoya Design Division в Японии. Здание, которое он выбрал для Калти в Ньюпорт-Бич, все еще используется Калти.[3]

Когда Toyota решила построить роскошный автомобиль ( Лексус LS400 ), он был нацелен на 43-летнего белого американца, зарабатывающего 100 000 долларов в год (в долларах 1987 года). Команда японских дизайнеров была отправлена ​​в Калифорнию, чтобы выяснить, что эта демографическая группа ищет в автомобиле и как это отражает их образ жизни. Эта команда тесно сотрудничала с Калти. Как представитель целевого рынка Калти также занимался дизайном экстерьера и интерьера. Однако спортивный дизайн Калти вступил в конфликт с руководителями Японии, которые предпочитали более консервативный автомобиль, который понравился японским руководителям среднего возраста.[нужна цитата ] Калти также участвовал в проектировании новых представительств Lexus и в раннем обучении этих новых дилеров.[5]

Дизайнерские центры Toyota по всему миру часто участвовали вместе в разработке новых автомобилей. Например, в феврале 1996 года среди конструкторских бюро проводился конкурс на дизайн первого поколения. Prius. Был выбран дизайн Calty, хотя детальная работа по превращению его в серийный автомобиль была проделана Центр развития 2 в Японии.[6]


Вот временная шкала (годы выпуска) и список автомобилей, в создании которых участвовал Калти:

Смотрите также

использованная литература

  1. ^ "Информационный бюллетень по исследованию дизайна Calty" (Пресс-релиз). США: Toyota. 2017-04-17. Получено 2017-07-04.
  2. ^ "Calty Design Research, Inc., расположенная в Ньюпорт-Бич, Калифорния". Факты об автомобильной промышленности. НАС. 2011. Архивировано с оригинал на 2011-07-07.
  3. ^ а б c Чинти, Фульвио; Гандини, Марция (2003). Казуо Морохоши - Toyota Design. Автомобиль Мужчины. Милан: Automobilia. ISBN  88-7960-145-8.
  4. ^ Рехтин, Марк (29 октября 2007 г.). «Создание Calty положило начало новой эре калифорнийского автомобильного дизайна». Автомобильные новости. Получено 2016-06-18.
  5. ^ Луи, Эрвин (2011). предисловие. Lexus: неумолимая погоня. Автор: Доусон, Честер. США: John Wiley & Sons. ISBN  9780470828076.
  6. ^ Мотояма, Ясуюки (2016). Глобальные компании, местные инновации: почему инженерные аспекты создания инноваций требуют совместного размещения. Великобритания: Рутледж. п. 64. ISBN  978-1317128021.

внешние ссылки