Toyota Kijang - Википедия - Toyota Kijang

Toyota Kijang
2003 Toyota Kijang LGX 1.8 EFI (front), West Surabaya.jpg
2003 Toyota Kijang LGX 1.8 EFI (KF82, Индонезия)
Обзор
ПроизводительToyota
Также называемый
  • Toyota Tamaraw / Revo (Филиппины, 1976–2005 гг.)
  • Toyota Unser (Малайзия, 1998–2005 гг.)
  • Toyota Zace / Zace Surf (Вьетнам и Тайвань)
  • Toyota Qualis (Индия, 2000–2004 гг.)
  • Toyota Stallion / Venture / Condor (ЮАР)
  • Toyota Traka (Папуа-Новая Гвинея, 1980 г.)
Производство1976–2007
Кузов и шасси
Учебный класс
Тип кузова
Хронология
Преемник

В Toyota Kijang это серия пикапы, легкие коммерческие автомобили и многоцелевые автомобили продается в основном в Юго-Восточной Азии Toyota. «Киджанг», что означает олень /мунтжак в индонезийский, был впервые представлен в Индонезии в 1977 году и стал самым популярным автомобилем в стране своего времени. Этот же автомобиль был представлен ранее на Филиппинах как Toyota Tamaraw, где он был запущен в декабре 1976 года. Модели четвертого поколения на Филиппинах продавались под Тойота Рево паспортная табличка. Киджанг также продается в других странах и известен как Toyota Qualis в Индии и Непале (третье поколение), Toyota Zace во Вьетнаме и на Тайване (третье и четвертое поколение), Toyota Unser в Малайзии (четвертое поколение) и Тойота жеребец в Африке для базовых моделей (третье и четвертое поколение) с указанием более высоких спецификаций Toyota Venture (третье поколение) и Тойота Кондор в ЮАР (четвертое поколение).

Он был относительно доступным на рынках, где продавался, по сравнению с полноприводный автомобиль транспортных средств (Kijang - это задний привод автомобиль) и имеет большую вместимость, высокую Дорожный просвет и прочный приостановка, популярные объекты в районе с плохими дорожными условиями и большими семьями.

Он был изготовлен как CKD (полная разборка) устройство почти во всех странах, где оно было продано, и многие детали поступают с каждого из рынков, на которых оно было продано. Kijang был разработан с учетом простоты изготовления; в 1986 году сборка Kijang стоила всего 42% от стоимости сборки гораздо меньшего EE80 Corolla.[1]

Первое поколение (F10; 1976)

Первое поколение (F10)
Toyota Kijang (KF10), Denpasar, 2018 (01).jpg
Toyota Kijang с квадратными фарами вторичного рынка (KF10, Индонезия)
Обзор
Также называемый
  • Toyota Tamaraw (Филиппины)
  • Toyota Traka (Папуа-Новая Гвинея)
Производство
  • 1976–1981 (Тамарау)
  • Май 1977 - 1981 (Киджанг, продано 26 806 единиц)[2]
сборка
Кузов и шасси
Учебный классКомпактный пикап
Тип кузова2-дверный пикап
МакетПередний двигатель, задний привод
Трансмиссия
Двигатель1,2 л 3K I4 (бензин )
Выходная мощность40–45 кВт (54–60 л.с., 54–61 л.с.)
Передача инфекции4-х ступенчатая руководство K40
Размеры
Колесная база2500 мм (98,4 дюйма)[4]
Длина4070 мм (160,2 дюйма)
Ширина1550–1 580 мм (61,0–62,2 дюйма)
Высота1760–1975 мм (69,3–77,8 дюйма)
Снаряженная масса940 кг (2072 фунтов)

Прототип Kijang был впервые представлен на выставке 1975 года. Джакартская ярмарка а затем запущен в производство в 1977 году. Его разработкой руководил Осаму Охта с Охьямой в качестве главного инженера в 1972 году.[5] Kijang первого поколения - это компактный легкий пикап с приводом от карбюраторный 1,2 литра 3K четырехцилиндровый OHV бензиновый двигатель соответствует 4-ступенчатой механическая коробка передач. Выпускался также вариант пикапа с задним кузовом и крышей. Микроавтобус Kijang (версия фургона / фургона) был построен местной компанией.

Kijang впервые появился на рынке Индонезии 9 июня 1977 года, хотя на Филиппинах он продавался со 2 декабря 1976 года.[6] Он имеет квадратный дизайн с распашными половинными дверцами и окнами из пластика / брезента. Обозначенный KF10, он разделял 3K двигатель с 1972 г. Венчик, агрегатированный с 4-ступенчатой ​​механической коробкой передач. Это было в просторечии по прозвищу «Киджанг Буая» (что означает «Крокодил Киджанг»), поскольку капот двигателя напоминал однажды открывшуюся пасть крокодила. KF10 Kijang было продано 26 806 единиц за 4 года производства, когда на смену ему пришла модель второго поколения.

Тамарау (Филиппины)

На Филиппинах киджанг продавался как тамарау (названный в честь одного из национальных животных страны, Тамарау ), выпускавшиеся с 1970-х до начала 1980-х годов. Представленный в декабре 1976 года, он начинался как небольшой3⁄4 подборщик с высокой стороны (HSPU) с 1,2-литровым 3K двигатель мощностью 41 кВт (55 л.с., 56 л.с.), производился ныне несуществующим Дельта Моторс, которая собирала автомобили Toyota на Филиппинах. Он рассматривался как «BUV» или «Базовый внедорожник».[6] У него была 4-ступенчатая механическая коробка передач, а некоторые модели не имели дверей со стороны водителя или переднего пассажира. Из-за его прочности и простоты обслуживания, даже возможности модернизации (некоторые меняют 3K двигатель с более мощным двигателем, обычно дизельным двигателем или любым из двигателей Toyota серии K),[нужна цитата ] некоторые из этих автомобилей сохранились до наших дней, и их конструкции иногда копируются или изменяются местными сборщиками по сей день. Доказано, что успех Дженерал Моторс (через Francisco Motors), Форд и Chrysler (с Mitsubishi ) создали свои собственные версии BUV, включая две версии Pinoy и Ford Fiera и Chrysler-Mitsubishi Cimarron.

KF10 Tamaraw также импортировался и продавался в Папуа-Новой Гвинее в 1980 году компанией Ela Motors, подразделением Burns Philip Group. Автомобиль был переименован в Toyota Traka и был описан как «использующий тот же двигатель, что и популярная Toyota Corolla, Traka - это базовый внедорожник, способный нести полезную нагрузку 750 кг (1653 фунта) и развивать более 60 л.с.».[7][нужен лучший источник ]

  • Toyota Tamaraw (KF10, Филиппины)

  • Тамарав интерьер

Второе поколение (F20 / F30; 1981)

Второе поколение (F20 / F30)
KijangKF20PU.jpg
1985 Toyota Kijang (KF20, Индонезия)
Обзор
Также называемыйToyota Tamaraw (Филиппины)
Производство1981–1986
сборка
Кузов и шасси
Учебный классКомпактный пикап
Тип кузова2-дверный пикап
МакетПередний двигатель, задний привод
Трансмиссия
Двигатель
  • 1,3 л 4K I4 (бензин)
  • 1,5 л 5K I4 (бензин)
Выходная мощность
  • 44 кВт (59 л.с., 60 л.с.) (4K)[8]
  • 53 кВт (71 л.с., 72 л.с.) (5K)
Передача инфекции4-х ступенчатая механика K40
Размеры
Колесная база2500 мм (98,4 дюйма)[8]
Длина4100 мм (161,4 дюйма)[8]
Ширина1600 мм (63,0 дюйма)[8]
Высота1,955 мм (77,0 дюйма)[8]

Kijang второго поколения (обозначенный как KF20) сохранил квадратный стиль, хотя кузовные панели были другими. В Индонезии его в просторечии называют «Киджанг Дойок». Под его более тонким капотом находился 1,3-литровый 4K двигатель, который был заменен в декабре 1985 г. на 1,5-литровый 5K двигатель.[9] Единственным вариантом трансмиссии была 4-ступенчатая механическая коробка передач. С 5K двигатель, мощность увеличена с 44 кВт (59 л.с.; 60 л.с.)[8] до 53 кВт (71 л.с., 72 л.с.)[нужна цитата ], оба при 5600 об / мин.[10][8] Снаружи модель 1986 года можно увидеть по прямоугольным фарам и обновленной решетке радиатора.[10] Kijang начал очень активно продаваться в 1983 и 1984 годах, догнав бывших лидеров рынка, таких как Сузуки Супер Керри и Daihatsu Hijet. Более мощный Kijang предлагал большую грузоподъемность, а размещение двигателя делало его безопаснее, чем его дешевле. кей грузовик -основанные конкуренты.[11] В феврале 1985 года с конвейера сошел 100-тысячный Kijang.[10]

На Филиппинах Tamaraw также продавался как серия F30 с длинной колесной базой, которая также рекламировалась как альтернатива модели. джипни. Местный филиппинский автомобильный бренд Dragon позже взял на вооружение дизайн Tamaraw с длинной колесной базой и реализовал его на рынке. Пилипины Nissan купил дизайн у Форд (после их выхода в 1984 году) для того, что было бы Fiera IV, и продавал его как «Bida» («главный герой» на тагальском языке), который напоминает длиннобазный Tamaraw.[12]

Третье поколение (F40 / F50; 1986)

Третье поколение (F40 / F50)
Toyota Zace of China TV AQ-4519 20100913.jpg
Toyota Zace (KF50; до рестайлинга, Тайвань)
Обзор
Также называемый
  • Toyota Tamaraw FX (Филиппины)
  • Toyota Qualis (Индия)
  • Toyota Venture (Южная Африка)
  • Toyota Stallion (ЮАР; панельный фургон / пикап)
  • Toyota Zace (Вьетнам и Тайвань)
Производство
  • Октябрь 1986 - декабрь 1996 (Индонезия)
  • 1993–2002 (Филиппины)
  • 2000–2004 (Индия)
сборка
Кузов и шасси
Учебный класс
Тип кузова
  • 3- / 4- / 5-дверный универсал / фургон
  • 2-дверный пикап
МакетПередний двигатель, задний привод
Связанный
Трансмиссия
Двигатель
  • 1,5 л 5K I4 (бензин)
  • 1,8 л 7K I4 (бензин)
  • 1,8 л 2Y I4 (бензин, жеребец)
  • 2,0 л 1РЗ-Э I4 (бензин, Qualis)
  • 2,2 л 4лет I4 (бензин, жеребец / предприятие)
  • 2,0 л 2C I4 (дизель, Тамарав)
  • 2,4 л 2L-II I4 (дизель, Qualis / жеребец / предприятие)
Выходная мощность
  • 53 кВт (71 л.с., 72 л.с.) (5K)
  • 59 кВт (79 л.с., 80 л.с.) (7K)
  • 65 кВт (87 л.с., 88 л.с.) (2Y)
  • 69 кВт (93 л.с., 94 л.с.) (1РЗ-Э)
  • 51 кВт (68 л.с., 69 л.с.) (2C)
  • 54 кВт (72 л.с., 73 л.с.) (2L-II)
Передача инфекции
  • 4-х ступенчатая механика
  • 5-ступенчатая механика
  • 4-х ступенчатая автоматический
Размеры
Колесная база
  • 2300 мм (90,6 дюйма) (SWB)
  • 2500 мм (98,4 дюйма) (LWB)
Длина
  • 3960 мм (156 дюймов) (пикап SWB)
  • 4,110–4,130 мм (161,8–162,6 дюйма) (универсал SWB)
  • 4 140–4 410 мм (163,0–173,6 дюйма) (датчик LWB)
  • 4,310–4,330 мм (169,7–170,5 дюйма) (LWB вагон)
Ширина1,620–1655 мм (63,8–65,2 дюйма)
Высота1760–1815 мм (69,3–71,5 дюйма)
Снаряженная масса1,035–1,540 кг (2,282–3,395 фунтов)

Представленное в ноябре 1986 года, Kijang третьего поколения предлагалось в версиях с короткой колесной базой (серия F40) и длинной колесной базой (серия F50). Kijang был переработан, чтобы стать больше и тяжелее, и больше не считался моделью на базе пикапа. Уровень отделки салона Standard имел 4-ступенчатую механическую коробку передач, в то время как вариант Super имел 5-ступенчатую механическую коробку передач и лучше оборудованный интерьер. В этом поколении был представлен универсал с полным прессованным кузовом, построенный компаниями, назначенными Toyota. Этот метод был применен для сокращения использования шпатлевки до 2–5 кг (4–11 фунтов) на каждую машину.

Kijang получил свою первую реконструкцию в августе 1992 года. Рулевой механизм был заменен с рециркулирующего шара на рейку и шестерню. Модель универсал получила заднюю дверь с правой стороны и получила новое название «Toyota Original Body» вместо «Full Pressed Body». В процессе создания он был полностью спрессован и использовался остроконечная сварка. До сих пор эту модель можно назвать единственной-не замазанной Kijang. Комплектация модели универсал была:

  • Стандарт (SX и LX; KF42 и KF52): базовая модель Kijang с 4-ступенчатой ​​механической коробкой передач, стандартной приборной панелью и без силовых функций.
  • Deluxe (SSX и LSX; KF42 и KF52): модернизированная версия базового Kijang с усовершенствованной приборной панелью, более качественными материалами интерьера, стальными дисками с центральными крышками, одиночным кондиционером, базовой аудиосистемой с радиоприемником, с легкосплавным диском. доступен как опция.
  • Deluxe G (SSX-G и LSX-G; KF42 и KF52) добавляет усилитель руля и ремни безопасности как стандартное оборудование
  • Grand Extra (SGX и LGX; KF42 и KF52): топовая модель с кондиционером с двойным вентилятором, легкосплавными дисками, замшевой обшивкой дверей и сидений, усилителем руля, передними стеклоподъемниками, цифровыми часами, тахометром, Аудиосистема с 4 динамиками, кассетной декой и радиоприемником (CD-плеер доступен как опция), сигнализацией и замками с электроприводом.
  • Kijang Rover - автобусная модель с рестайлинговым кузовом, напоминающая кузов Land Cruiser 70-й серии Доступен как 4-дверный (Rover), так и 5-дверный (Grand Rover) универсал с короткой или длинной колесной базой. Передние сиденья с откидной спинкой и складывающиеся средние сиденья входят в стандартную комплектацию всех комплектаций, в то время как супер-варианты включают подголовники, консольный ящик и подножки в качестве стандартного оборудования. Кондиционер и радио / кассета доступны как опции. Рулевое управление с усилителем было позже добавлено с обновлением 1992 года, после чего производство модели 4-дверного вездехода было прекращено, а название модели было позже изменено на "RoverAce" после получения возражений от британского производителя автомобилей. Ровер
  • Kijang Jantan - это вариант отделки более высокого уровня для Kijang Rover, который впервые был представлен в отделке представительского класса, в которой добавлена ​​деревянная отделка, электрические стеклоподъемники на все четыре сиденья, передний и задний кондиционер, аудиосистема с 4 динамиками, центральный замок и легкосплавные диски. Вариант G начального уровня и спортивный вариант 4x2 (только укороченный) были представлены наряду с оригинальным исполнительным вариантом. 4x2 добавляет большую заднюю дверь, которая покрывает всю ширину автомобиля, и устанавливаемое на двери запасное колесо, однако у него нет заднего кондиционера.
  • Kijang Kencana (KF42 и KF52): модель, построенная на базе Kijang Rover / Jantan, с более высокой крышей и большим дорожным просветом. В этой модели сохранена открывающаяся сбоку задняя дверь моделей с низкой крышей вместо задней двери, характерной для международных моделей с высокой крышей.
  • Kijang Perkasa: двухдверная модель вагона со съемным стеклопластиковым навесом.[13]

В апреле 1995 года Kijang получил второй рестайлинг, в том числе переработанную решетку радиатора, использование Энкей 14-дюймовые легкосплавные диски, измененное рулевое колесо, добавление тахометров для отделки Deluxe и больший 1,8-литровый 7K двигатель. С введением 7K двигатель, производство 5K двигатель был полностью остановлен. 17 августа 1995 года 4-ступенчатая автоматическая коробка передач была впервые представлена ​​в качестве дополнительной модификации для моделей SGX и LGX в Kijang. Эта версия 1995–1996 годов была юбилейной и была относительно дорогой - она ​​стоила Rp 100000000 в то время.

  • Toyota Kijang Deluxe LSX (KF52; первый фейслифтинг, Индонезия)

  • Toyota Kijang Deluxe LSX-G (KF52; первый фейслифтинг, Индонезия)

  • Toyota Kijang Deluxe LSX-G (KF52; первый фейслифтинг, Индонезия)

  • Toyota Kijang Deluxe SSX (KF42; второй рестайлинг, Индонезия)

  • Пикап Toyota Kijang (Индонезия)

  • 1992 Toyota Kijang SSX интерьер, с вторичным рынком головное устройство и крышка рулевого колеса

  • 1,5 л 5K двигатель в 1992 Kijang

  • 1,8 л 7K двигатель в 1996 году Kijang

Tamaraw FX (Филиппины)

Toyota Tamaraw FX GL (Филиппины)

На Филиппинах версии Kijang продавались как Tamaraw FX, когда он был представлен в 1993 году. Tamaraw FX был доступен либо с 1,8-литровым двигателем. 7K бензиновый двигатель или 2,0-литровый 2C дизель, все вкупе с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач. Мощность была 59 кВт (79 л.с., 80 л.с.)[14] и 51 кВт (68 л.с., 69 л.с.)[15] соответственно, что позволяет развивать максимальную скорость 130 или 125 км / ч (81 или 78 миль в час). Tamaraw FX предлагался в 5-дверном фургоне с длинной колесной базой в стандартном исполнении.[16], Делюкс[17] и комплектации GL.[18] Отделка GL включала гидроусилитель руля, тканевый салон, тканевые сиденья, цифровые часы, дверной карман, магнитолу с 4 динамиками, облицовку кузова и 14-дюймовые легкосплавные диски. Делюкс и стандартные модели имели стальные колеса, 2 кассетных деки с динамиками и виниловую отделку салона, однако роскошные модели получили боковые подножки во всю ширину и ковшеобразные передние сиденья. Двойной кондиционер был стандартным на всех моделях универсалов. Вариант пикапа был доступен с 11-местным пикапом с высоким бортом.[19] и позже в конфигурации шасси с кабиной. В 2000 году варианты Deluxe, GL и дизельный универсал были сняты с производства, оставив только стандартный универсал 1.8 и варианты пикапа.[20] будет продаваться вместе с Revo до 2002 года, когда производство Tamaraw будет окончательно прекращено.

Tamaraw FX предназначался для использования в качестве пассажирского вагона. Он по-прежнему сохранил прочность старого Tamaraw и идеально подходит для неровных дорог и перевозки тяжелых грузов. Его собрал Toyota Motor Филиппины. Примерно в это же время, после того как Форд покинул Филиппины в 1984 году, Nissan Pilipinas купила права на производство Fiera IV под названием Nissan Bida;[12] и местный сборщик автомобилей Carter Motors придумали свою собственную версию, Masa (Тагальский для "масс", подразумевая, что автомобиль находится в пределах досягаемости масс).

Засе (Вьетнам и Тайвань)

Kijang продавался во Вьетнаме и на Тайване под именем Zace. Представлен на Тайване в 1988 г.[21] Модель универсал предлагалась либо в кузове универсал с длинной колесной базой и стандартной боковой открывающейся дверью, либо в варианте с подъемными воротами с высокой крышей, в то время как вариант пикапа также предлагался с выбором 1,5-литрового (5K)[22] или двигатель 1,8 (7К). На тайваньском рынке фургоны Zace предлагались в 5/8 местной конфигурации.[22]. На вьетнамском рынке Zace имел только 8-местную конфигурацию.

  • Toyota Zace (второй рестайлинг, Тайвань)

  • Toyota Zace (второй рестайлинг, Тайвань)

  • Ранняя модель Zace

Венчурный / Жеребец (Южная Африка)

«Toyota Venture» перенаправляется сюда. Не следует путать с Toyota Venturer или же Toyota Ventury.

Kijang был построен и продан в Южной Африке в трех вариантах кузова как универсал с высокой крышей Venture или как коммерческий автомобиль под шильдиком Stallion, доступный либо как фургон, либо как пикап. Рекламную кампанию «Жеребца» проводил местный африкаансский комик Толла Ван Дер Мерве, и из-за его популярности его обычно называют «Толла бакки».

Venture был доступен с тремя вариантами двигателей: бензиновый 1,8 (2Y), бензиновый 2,2 (4Y) и дизельный 2,4 (2L). Стандартное оборудование включает в себя блокировку передач, задний стеклоочиститель и омыватель, усилитель рулевого управления (недоступен для двигателей 1.8 Engined), кондиционер (доступен только для моделей с двигателем 2.2) и конфигурацию на десять мест. Модели с двигателем 2.2 также включают в себя сигнализацию иммобилайзера в стандартной комплектации ( опция для моделей 1.8 и 2.4D), в то время как топовая версия 2.2 GLE добавляет 9-местную конфигурацию, центральный замок и делает кассетное радио стандартным оборудованием (опционально для других вариантов). Блокировка заднего дифференциала доступна для моделей 2.4D и 2.2GLE.[23]

Stallion был доступен либо в панельном фургоне, либо в виде грузовика с одной кабиной с бензиновым двигателем 1,8 (2Y), соединенным с 4-ступенчатой ​​механической коробкой передач, в то время как дизель 2,4 (2L) был доступен для типа кузова пикап с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач. В качестве опции. В качестве опции предлагалась сигнализация иммобилайзера, а также втулка, буксирная балка и дополнительные фары. Фургон Pickup Variants также может поставляться в виде кабины шасси, а пикап 1.8 также предлагается с опциональными 14-дюймовыми легкосплавными дисками. .[24][25]

  • Микроавтобус Toyota Venture (ЮАР)

  • Микроавтобус Toyota Venture (ЮАР)

Квалис (Индия)

«Toyota Qualis» перенаправляется сюда. Не следует путать с Toyota Mark II Qualis.
Toyota Qualis FS (Индия)

Kijang 3-го поколения был запущен в Индии в январе 2000 года как первый выход Toyota на автомобильный рынок Индии после совместное предприятие с Кирлоскар Групп в 1997 г.[26]Kijang продавался в Индии под маркой Qualis.[27] Qualis был основан на глобальной модели третьего поколения, но с обновленным дизайном передней и задней части, обновленным интерьером, в котором использовались переключатели, комбинация приборов и задний вентилятор кондиционера от kijang 4-го поколения. Критики заявили, что автомобиль был устаревшим, имел неудобный дизайн (без аэродинамики) и не ожидали, что он будет хорошо продаваться. Тем не менее, Qualis стал хитом, поскольку автомобиль приветствовали таксисты, операторы автопарка и большие индийские семьи, а не другие, такие как Тата с Сумо и Махиндра с Болеро.[28] Изначально Qualis продавался только с 2,4-литровым двигателем. 2L-II SOHC дизель после его появления в 2000 году в комплектациях FS / GS / GST[29][30][31] в то время как с впрыском топлива 2,0-литровый 1РЗ-Э Бензиновый двигатель SOHC позже стал доступен в модельном ряду, возглавляющем GST Super. Модель FS (10 мест) - это базовая отделка со спартанским виниловым салоном с усилителем руля и передним кондиционером (позже включенным в обновленные модели в стандартной комплектации) в качестве опции. Отделка GS среднего класса (10 мест / 8 мест) имеет улучшенный тканевый интерьер с улучшенным шумоподавлением, гидроусилитель руля, кондиционер спереди (задний кондиционер доступен в качестве опции) и обшивку кузова в стандартной комплектации с электрическими стеклоподъемниками и центральным замком, предлагаемыми в качестве опций. . Топовый 8-местный GST[32] и бензиновый GST Super включал передние противотуманные фары, задний дворник и омыватель, деревянную отделку, задний спойлер, легкосплавные диски и все опции GS в стандартной комплектации.[33]. В 2002 году модельный ряд был обновлен, в результате чего окна во 2-м ряду дверей были опущены.[34] со стеклоподъемниками для всех 4 дверей и центральным замком, входящим в стандартную комплектацию теперь только 8-местного варианта GS[35] с задним кондиционером и задним стеклоочистителем и омывателем, предлагаемыми в качестве опций, в то время как линейка GST / GST super будет заменена новым 7-местным вариантом RS с капитанскими сиденьями.[36][37] Toyota Qualis будет заменена на Toyota Innova в 2005 году.[38]полностью пропуская Киджанг четвертого поколения.

Четвертое поколение (F60 / F70 / F80; 1997)

Четвертое поколение (F60 / F70 / F80)
1997 Toyota Kijang 1.8 LGX wagon (KF80; 12-25-2018), Tangerang.jpg
1997 Toyota Kijang LGX 1.8 (KF80; предварительная подтяжка лица, Индонезия)
Обзор
Также называемый
  • Toyota Tamaraw FX Revo (Филиппины)
  • Toyota Unser (Малайзия)
  • Toyota Zace (Вьетнам)[39]
  • Toyota Zace Surf (Тайвань)[40]
  • Toyota Condor / Stallion (ЮАР)[41][42]
Производство
  • Январь 1997 - август 2004 (универсал, Индонезия)
  • Январь 1997 - февраль 2007 (пикап, Индонезия)
  • 1998–2007 (Тайвань)
сборка
Кузов и шасси
Учебный класс
Тип кузова
  • 5-дверный фургон / фургон
  • 2-дверный пикап
Макет
СвязанныйToyota Hilux (N140 / N150 / N160 / N170)
Трансмиссия
Двигатель
  • 1,8 л 7K I4 (бензин)
  • 1,8 л 7K-E I4 (бензин)
  • 1,8 л 2Y I4 (бензин)
  • 2,0 л 1РЗ-Э I4 (бензин)
  • 2,4 л 2РЗ-Э I4 (бензин, Condor и Zace Surf)
  • 2,4 л 2L-II I4 (дизель)
  • 3,0 л 5л I4 (дизель, Кондор)
Выходная мощность
  • 59 кВт (79 л.с., 80 л.с.) (7K)
  • 62 кВт (83 л.с., 84 л.с.) (7K-E)
  • 65 кВт (87 л.с., 88 л.с.) (2Y)
  • 71 кВт (95 л.с., 97 л.с.) (1РЗ-Э)
  • 85 кВт (114 л.с., 116 л.с.) (2РЗ-Э)
  • 61 кВт (82 л.с., 83 л.с.) (2L-II)
  • 66 кВт (89 л.с., 90 л.с.) (5л)
Передача инфекции
  • 4-х ступенчатая механика
  • 5-ступенчатая механика
  • 4-х ступенчатый автомат
Размеры
Колесная база
  • 2400 мм (94,5 дюйма) (SWB)
  • 2650 мм (104,3 дюйма) (LWB, пикап)
Длина
  • 4,155–4,270 мм (163,6–168,1 дюйма) (SWB)
  • 4 405–4 535 мм (173,4–178,5 дюйма) (LWB)
  • 4 455–4 685 мм (175,4–184,4 дюйма) (пикап)
Ширина1,670–1,720 мм (65,7–67,7 дюйма)
Высота1740–1820 мм (68,5–71,7 дюйма)
Снаряженная масса1,100–1,520 кг (2,425–3,351 фунтов)

Индонезия

В январе 1997 года было выпущено четвертое поколение Kijang с более округлой аэродинамической формой. Первоначально планировалось представить его в 2000 году, но поскольку Mitsubishi хотела продвинуть Куда в 1998 году он был запущен на три года вперед.[43] Он был мощнее и изысканнее своих предшественников. Модель вагона, часто называемая в просторечии «Киджанг Капсул» (что означает «Капсула Киджанг»), была обозначена либо серией F70 (короткая колесная база), либо серией F80 (длинная колесная база), и имеет заднюю дверь багажного отделения, а не открывающуюся сбоку задняя дверь, в некоторых версиях кузова все еще сохраняется последняя. Модель пикапа получила обозначение серии F60. Впервые 2L Kijang предлагался с дизельным двигателем, который впоследствии стал самой популярной моделью.[требуется разъяснение ] Либо карбюраторный 7K или впрыскиваемый 7K-E Kijang с двигателем также был самой популярной моделью из-за низкой стоимости обслуживания, несмотря на то, что он был недостаточно мощным по сравнению с 2,0-литровым 1РЗ-Э единица. Он был построен на той же платформе, что и Hilux шестого поколения.

Универсал четвертого поколения Kijangs обычно выпускался в четырех различных комплектациях, в зависимости от вариантов колесной базы:

  • SX (F70 / 71/72) и LX (F80 / 81/82): базовая модель без кондиционера, кассетного плеера, стеклоподъемников, тахометра, солнцезащитного козырька и других удобств. Модели 1997-2000 годов имеют фиксированное переднее пассажирское сиденье и 4-ступенчатую механическая коробка передач.
  • SSX (F70 / 71/72) и LSX (F80 / 81/82): стандартная модель, оснащенная кондиционером, кассетным магнитофоном и тахометром.
  • SGX (F70 / 71/72) и LGX (F80 / 81/82): модель Deluxe, оснащенная кондиционером с двойным вентилятором, кассетным магнитофоном / проигрывателем компакт-дисков, электрическими стеклоподъемниками, легкосплавными дисками, дворником заднего стекла и внешней отделкой. 4-ступенчатая автоматическая коробка передач Опция также предлагается в модели LGX, являющейся первым Kijang с автоматической коробкой передач.
  • Rangga (F70): спортивная версия для модели с короткой колесной базой, похожая на отделку SSX, но оснащенная обвесом в стиле внедорожников, увеличенным дорожным просветом, установленным сзади запасным колесом и изысканным салоном с замшевым покрытием сиденья и дверной обшивкой. Эта отделка предлагается только в модели 1997–2000 годов.
  • Krista (F80 / 81/82): спортивное издание для модели с длинной колесной базой, аналогичное отделке LGX, но доступное только в синем, красном, черном, серебряном или зеленом цвете, с обвесом и изысканным интерьером; В отделку также вошли специально изготовленные дверные обшивки и центральная консоль. В отличие от LGX, модель Krista 1997–2000 годов не имела автоматической коробки передач.

Модель пикапа предлагалась в вариантах Standard Deck и Flat Deck.

Некоторые версии назывались Гранд Ровер Эйс и Джантан Рейдер, которые производились местными кузовостроителями, также продавались всего в нескольких единицах. Grand Rover Ace основан на отделке LSX и имеет кузов, похожий на внедорожник. Land Cruiser серии J80.

Универсал с короткой колесной базой рассчитан на 7 мест с использованием откидных сидений в задней части, в то время как 8-местный универсал с длинной колесной базой использует передние сиденья третьего ряда, хотя и без ремней безопасности.[44]

Четвертое поколение Kijang претерпело несколько изменений:

  • Предварительный рестайлинг (январь 1997 - ноябрь 1999): бамперы и боковые юбки по-прежнему сделаны из стали. Окно по-прежнему было снабжено резиновым уплотнением. Использовался либо 1,8-литровый 7K бензиновый двигатель или 2,4-литровый 2L вариант с дизельным двигателем. Самая низкая комплектация, SX и LX, предлагается с 4-ступенчатой ​​механической коробкой передач, в отличие от 5-ступенчатой, наблюдаемой в более высоких комплектациях. Опция автоматической коробки передач была доступна только в комплектации LGX.
  • Первая реконструкция (декабрь 1999 г. - август 2002 г.): использовалась более тонкая сталь для корпуса для снижения производственных затрат; следовательно, эта модель продавалась по той же цене, что и модель до фейслифтинга. Передняя и задняя облицовка претерпели некоторые изменения. Он использовал составной герметик для заднего стекла, в то время как переднее ветровое стекло все еще использовало резиновые уплотнители. Немного изменен дизайн передней панели (в основном со стороны водителя). Для этой модели (и выше) покупатели могли выбрать, какой вариант двигателя они хотят использовать - 1,8-литровый. 7K-E бензиновый двигатель, 2,0 л. 1РЗ-Э бензиновый двигатель или 2,4-литровый 2L дизель. Вариант 2,0-литрового двигателя предлагался в комплектациях LGX и Krista с 6 сентября 2000 г. (представлен на 10-м заседании Gaikindo Auto Expo ). Отделка DLX получила в качестве опции 14-дюймовый сплав Enkei. Комплектация SX / LX получила 5-ступенчатую механическую коробку передач, а автоматическая трансмиссия доступна в комплектации Krista.
  • Второй фейслифтинг (август 2002 г. - сентябрь 2004 г.): решетка радиатора получила новый дизайн с вертикальными планками, а задняя панель в некоторых вариантах оснащена задней декоративной накладкой. И LGX, и Krista отделаны замшей (в старых моделях использовалась тканевая отделка), а кнопки заднего электрического стеклоподъемника встроены в подлокотники дверей. Цвет салона полностью изменился на бежевый (у старших моделей в основном серый). Выбор двигателя: 1,8 7K для пикапа и универсала стандартной комплектации (SX / LX) в паре с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач, впрыскиваемый 1,8 7K-E в комплектации универсала DLX (SSX / LSX) и GL (SGX / LGX). с опциональной 4-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач, доступной в комплектации GL, 2.0 1RZ-E предлагается только с длинной колесной базой только в комплектациях GL и Krista с механической или автоматической коробкой передач, а двигатель 2.4 2L Diesel доступен для всех. кузова универсал с длинной колесной базой и кузова пикап с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач в качестве единственного варианта трансмиссии.[44]

Производство пассажирских вагонов Kijang четвертого поколения закончилось в сентябре 2004 года, и их было произведено 452 017 единиц.[45] Вариант пикапа продавался до февраля 2007 года.

  • 1997 Toyota Kijang SX 1.8 (KF70; до рестайлинга, Индонезия)

  • 1997 Toyota Kijang Rangga 1.8 (KF70; предварительная подтяжка лица, Индонезия)

  • 1998 Toyota Kijang LSX 2.4 Diesel Grand Rover Ace (LF80; предварительная подтяжка лица, Индонезия)

  • 2001 Toyota Kijang LGX 2.4 Diesel (LF81; первый рестайлинг, Индонезия)

  • 2003 Toyota Kijang LSX 1.8 EFI (KF82; второй рестайлинг, Индонезия)

  • 2003 Toyota Kijang LGX 1.8 EFI (KF82; второй рестайлинг, Индонезия)

  • Пикап Toyota Kijang Standard Deck 2001–2004 гг. (KF60, Индонезия)

Унсер (Малайзия)

Kijang четвертого поколения продавался в Малайзии как Unser в период с середины 1998 года по май 2005 года, когда его заменили на Innova.[46] Unser предлагается только в 8-местной конфигурации с ремнями безопасности для всех трех рядов, доступными в стандартной комплектации.[47] Первоначально предлагавшийся либо с дизельным двигателем 2,4 2 л, либо с бензиновым двигателем 1,8 7K-E и 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач, начиная с июля 2000 года, автоматический вариант был доступен с двигателем 1,8 7K-E.[48] В апреле 2001 года была проведена подтяжка лица. Изменения включали новые многоотражающие фары, интегрированные прожекторы в передний бампер, прозрачные линзы с цветными лампами для задних фонарей и новый дизайн рулевого колеса.[49]доступен в комплектациях с бензиновым двигателем (GLi) или с дизельным двигателем (GLD).[50] В 2003 году Unser снова был обновлен и теперь доступен только с двигателем 1.8 7K-E в двух комплектациях: GLi и LGX с новым внешним дизайном, замшей внутренней отделкой, сиденьями третьего ряда, обращенными вперед в соотношении 50/50 (вместо съемной скамьи. в предыдущих моделях) с новой отделкой LGX с зеркалами с электроприводом, хромированной отделкой и облицовкой кузова.[51]

Передний

  • Toyota Unser (до рестайлинга, Малайзия)

  • Toyota Unser (первый фейслифтинг, Малайзия)

  • Toyota Unser GLi (второй фейслифтинг, Малайзия)

  • Toyota Unser LGX (второй фейслифтинг, Малайзия)

Задний

  • Toyota Unser (до рестайлинга, Малайзия)

  • Toyota Unser (первый фейслифтинг, Малайзия)

  • Toyota Unser GLi (второй фейслифтинг, Малайзия)

  • Toyota Unser LGX (второй фейслифтинг, Малайзия)

Рево (Филиппины)

1998–2000 (F80)

Kijang четвертого поколения продавался на Филиппинах под шильдиком Tamaraw FX Revo. Модель была представлена ​​в 1998 году на замену Tamaraw FX (хотя некоторое время продавалась вместе с ней). Платформа и дизельный двигатель были созданы из аналогичной эпохи Hilux. Выбор двигателей включает 1,8-литровый EFI для бензинового двигателя и 2,4-литровый дизельный двигатель. Доступные уровни отделки салона: DLX (начальный уровень), GL, GLX, SR (Sport Runner), high-end LXV, VX200 и ограниченная серия SR-J и VX200-J (часть серии J от Toyota или Япония- spec, автомобили, которые расширились до Hilux, HiAce и RAV4).[52] Комплектация LXV была прекращена в 2000 модельном году в пользу VX200, в то время как GSX - это совершенно новый вариант. Обновленные версии были представлены в 2002 году; две линии отделки J-spec (SR-J и VX200-J) были исключены из линейки, а версии отделки более высокого уровня получили обновленные кожаные сиденья, развлекательные системы и предметы интерьера.

DLX имеет виниловый интерьер, рулевое колесо с двумя спицами, магнитолу с двумя динамиками и стальные колеса с центральным орнаментом. Отделка GL имеет стальные колеса с колпаками, радио / магнитофон с четырьмя динамиками и тканевый интерьер. В GLX, SR и LXV есть радио / магнитофон с шестью динамиками, противотуманные фары, легкосплавные диски, задний дворник и все функции питания. Графика кузова предназначена только для SR и LXV. У LXV были значки с золотой окантовкой. В SR есть слово «Sport Runner», написанное шрифтом, аналогичным тому, который используется для Супра. Он продавался очень хорошо, в 1998 году было продано 7700 экземпляров. Базовыми функциями безопасности были ремни безопасности, пропорциональный клапан с измерением нагрузки, дверные замки с защитой от детей и дверные противоударные балки.

Первый выпущенный Revo с дизельным двигателем был печально известен тем, что был изрыгателем дыма даже среди других дизелей того времени, что вызвало некоторые жалобы владельцев. Несмотря на это, Mazda, Форд и Isuzu выпустили конкурирующие модели, в первую очередь Исузу Хай-Лендер и его популярный вариант Crosswind.

  • Toyota Revo GLX 1998 года (Филиппины)

  • 1999 Toyota Revo SR (Филиппины)

2000–2002 (F80 / F81)

В 2000 году Toyota пересмотрела Revo, изменив значок и обновив линию отделки салона. Выбор двигателей включает недавно представленные бензиновые двигатели SOHC EFI объемом 2,0 литра и EFI объемом 1,8 литра, а также 2,4-литровый дизельный двигатель с прямым впрыском OHC.[53] 2,4-литровый дизельный двигатель был переработан с учетом жалоб на отрыжку дыма.

Revo подвергся фейслифтингу, включая прозрачные галогенные фары, новые колеса, новый интерьер и доступность новых цветов. Уровни отделки салона включают DLX (начальный уровень), GL, GSX, GLX, SR (Sport Runner), VX200 и ограниченную серию SR-J и VX200-J (часть автомобилей Toyota серии J или японской спецификации, которые распространен на Hilux и RAV4). Линия VX в конечном итоге заменила LXV; а GSX - это совершенно новый вариант.

DLX, начального уровня, имеет только усилитель руля и никаких других функций питания. В этом варианте отсутствует тахометр, и оснащен только магнитофоном / радиоприемником, двумя динамиками только в переднем ряду, виниловым салоном и 14-дюймовыми стальными колесами с центральным орнаментом. GL - это «начальный уровень более высокого класса» с радио-CD, тканевым салоном, тахометром и стальными колесами с колпаками. Остальные линейки включают в себя функции полного питания, CD-плеер / радиоприемник и установку с шестью динамиками (но с возможностью обновления до установки DVD-плеера), а также обогреватели заднего стекла. В моделях VX и SR-J кожаные сиденья и телевизионные экраны установлены на приборной панели и на подголовниках. Только SR-J, специальная версия SR (отличные колеса, уникальная окраска), GSX и VX200 и VX200J имели 2,0-литровый бензиновый двигатель и радиоантенны с автоматическим приводом на крыльях. Передние сиденья третьего ряда были сделаны в качестве опции, хотя и без трехточечных ремней безопасности.[54] большая редкость для автомобиля того времени на Филиппинах.

  • 2002 Toyota Revo GLX (Филиппины)

2003–2005 (F82)

DLX, GL были нижними комплектациями на выбор, в то время как варианты GLX, GSX и SR считались игроками среднего уровня. VX240D (2L 2.4diesel) был представлен в новом модельном ряду в середине 2004 года. Revo получил третье и последнее обновление. Производство автомобилей Toyota серии J было прекращено, что привело к прекращению выпуска двух линий отделки J-spec (SR-J и VX200-J). Он получил пересмотр значка, наличие новых цветов и деталей экстерьера и интерьера, включая 3-спицевое рулевое колесо с хромированным логотипом Toyota, большие фары и противотуманные фары, Лэнд Крузер задние фонари стиля (которые присутствуют в Kijang четвертого поколения), модернизированные аудиосистемы и другие дополнительные функции. Верхняя отделка (VX200 и VX240D) получила модернизированные и переработанные регулируемые кожаные сиденья, двухцветную кожаную обшивку дверей, модернизированные развлекательные системы (моторизованное головное устройство 2 DIN с входом AVG для подлокотника среднего ряда сидений - также с деревянным акцентом. заявили, что они играли в Play Station 2 на мониторах в подголовниках), деревянных панелях, боковых ступенях (вместе с отделкой SR) и модернизированных мониторах с двумя DVD-подголовниками. Только варианты VX200 получили вспомогательную розетку на 12 В с крышкой в ​​левой части последнего ряда. The VX200 and SR variants were offered in fabric or leather options for the interior. For the SR, chrome appointments on the dashboard, a new livery was introduced, as well as the words "SPORT RUNNER" executed in plain text, discontinuing the use of the font used for the Supra. GLX and GSX trims received new wheels and different livery for the GSX.

It had good sales expectations but was discontinued in 2005 likely due to Toyota's IMV project. The last Revos were either sold to rental fleets, police departments, or people who want to snap the last few examples, until February 2005. To date, we can still see a bunch of them in the streets. Some are up for auction from government agencies and some for dropping from rental fleets like Taxis. Their resale value also do not go down that easy because of its reputation for being very reliable and having been considered as the best AUV in the Philippines.

  • 2003–2005 Toyota Revo DLX (Philippines)

  • 2003–2005 Toyota Revo GLX (Philippines)

  • 2003–2005 Toyota Revo SR (Philippines)

Zace Surf (F60/F84/F85 - Taiwan/Vietnam)/Condor (F80/F81/F85 - South Africa)/Stallion (F60 - South Africa)

The Zace Surf, Condor and Stallion are high roof station wagon based on the long wheelbase Kijang wagon. For the right hand drive South African market Condor and was initially offered with a choice of the 1.8-litre 2Y engine in the base Estate and Estate TE (later replaced by the 2.0-litre 1РЗ-Э in the second refresh), 2.4-litre 2РЗ-Э petrol engine and a 3.0-litre 5л diesel engine in either Estate TE and 4x4 RV trims[55]. Unique to the Condor is the 7-seat configuration with second row individual seating[55][56] locks integrated to the inner door handles, Corolla style outside door handles,and a lack of a rear cooler option.Available Options are Airconditioning for the base Estate, Leather Seats for the RV(and later TX) or PVC Seats(All Trims). An 8-seat configuration later replaced the 7-seater with the 2nd row seats being exchanged for a split 60/40 unit in the first refresh with the 4x4 RV trim being replaced by the new TX and TX 4x4 trims.[57] The third row bench would get replaced by a 50/50 side folding unit in the second and final refresh model which also included the front end design as well as the rear taillights from the second facelift kijang while still retaining cloth interior from the first kijang facelift and the use of rubber seals in the rear window.[58]The 2.4 Petrol engine was also now made available to the base Estate Trim alongside the new 2.0 Engine while a driver side airbag was made added to the TX trim. The Condor is sold as well in Ghana with 1.8-litre 2Y and 3.0-litre 5л engines with a 10-seat configuration with a 4x4 option being available to the diesel models.[59]

The Stallion Panel Van was introduced initially with a 1.8-litre 2Y engine sharing the F60 designation with the Kijang/Zace pickup[60], (later replaced by a 2.0-litre 1РЗ-Э unit as a base engine in 2003 for both the South African market Condor and Stallion models)[61][62] in a 3-seat configuration with no 2nd row seats.Immobilizers were standard equipment throughout the entire South African Condor/Stallion (Non 2Y SA models use a Transponder Key Immobilizer)range while included as part of the 4x4 model in Ghana markets.[63][64]

The left-hand drive Zace Surf for the Taiwanese market was available in both 5 and 8-seater configurations with a choice of either a 1.8-litre or 2.4-litre petrol engine. Anti-lock brakes were available with the 1.8-litre petrol engine as standard in Urban Wagon and pre-refresh GL models while available as an option in GL Limited, DX-Limited and DX trims with all 2.4-litre models receiving anti lock brakes as standard.[65][66]A Driver side airbag was also standard equipment for Urban Wagon and pre-refresh GL models as well as in 4WD trims.[66][65] The 8-seat configuration using a 50/50 split side folding unit with third row seatbelts as used in the unser and late model Condors was initially offered as a trim level to both 1.8-litre[66] and 2.4-litre 4WD[67] models with the later being discontinued in 2002[67][68] Both Models are rare however as owners opted to install aftermarket bench seats to 5-seater models instead. Refreshed models more closely mimic the changes made in the Kijang's second refresh that included the suede interior as well the use of compound sealant for the rear glass/ Unique to the Zace Surf is the use of a printed window antenna, the option of a roof mounted VCD player and a car phone in later, higher end trims like the VX-surf or VX Prerunner.[65] All Zace Surfs with the 2.4 Engine use the 4x4's taller suspension unlike the Condor.

4x4 Models use a Full time 4wd system with a lockable centre differential and High/Low Range Transfercase.[55][58][57]

  • 2001 Toyota Zace Surf 2.4 Full-Time 4WD (Taiwan)

  • 2001 Toyota Zace Surf 2.4 Full-Time 4WD (Taiwan)

Гонки

The Team Castrol Toyota Condor 2.4 RV 4x4 was prepared by Toyota South Africa's Research and Development Team in Prospecton, Durban for the South Africa National Off Road Championship.[69][70]Introduced in the 2001 season it was driven by Kassie Coetzee and co-driver Ockie Fourie until the 2003 season where it was replaced by a Hilux 3.0TD 4x4.[69]Competing in the 4-Cylinder Production Class Category(Class E) modifications include an uprated engine(initially to 155 PS (114 kW; 153 hp), later increased to 170 PS (125 kW; 168 hp)), Addition of a rear limited slip Differential, a 260L fuel Tank, strengthend suspension, as well a Rollcage and associated safety equipment[70].A Heavy-duty Clutch and High-Temperature Brake compound were fitted to aid endurance and a limiting valve was fitted to adjust brake bias however the rest of the Brakes, Gearbox, and Transfercase remains standard.[70]The Vehicle was competitive even in its debut season[71] but found limited success throughout its racing career with only a single class win(7th overall) from the opening race of the 2002 season(Barberspan 500)[72] before suffering multiple mishaps[73][74] in the 2002 season that included a rock-throwing incident. [75]

Замена

Основные статьи: Toyota Avanza и Toyota IMV platform

Due to its diversified roles in its respective markets the Kijang was succeeded by the Avanza и Toyota IMV platform транспортных средств.

Toyota replaced the Kijang station wagon across Southeast Asia with the smaller Avanza in 2003, and the larger Innova в 2004 г.[76] The latter has been retailed by Тойота Астра Мотор in Indonesia as the "Kijang Innova" to retain its linkage with the original model. Toyota categorize the Innova as the fifth and sixth generation Kijang. The Kijang pickup was sold until early 2007,[77][78] when it was replaced by the Hilux pickup truck to comply with the Euro 2 emission standards.[79]

The Indian market Qualis was replaced by the Innova, skipping the fourth generation model entirely.[80]

The Malaysian market Unser was sold alongside the Avanza introduced in late 2004[81] until the middle of 2005,[82] when it was discontinued in favor of the Innova being introduced.[83]

The Innova was marketed in 2005 as the successor to the Revo in the Philippine market[84] with marketing material referring to the Innova as "A Beautiful [R]evolution"[85] referencing the Revo nameplate. Given the family oriented nature of the Innova, taxi and commercial businesses served previously by the entry-level DLX and GL Revo trims were now served by the Avanza, while the upmarket SR and VX trims now being catered to by the Fortuner Внедорожник. Commercial variants of the Tamaraw FX were succeeded by the Hilux FX window van, carrying over the "FX" nameplate, and the Hilux Cargo panel van.

The Taiwanese Zace Surf was replaced with the Innova[86] equipped with the 2.7 L 2TR-FE petrol engine with no replacement for the four-wheel-drive variant and pickup truck. The Fortuner, then codenamed IMV4, was slated to be imported by local distributor Hotai Motors as to reflect the Zace Surf's then current lineup however due to strategic consideration by Toyota, the Innova was launched in 2007 instead with the 2TR-FE to meet emission regulations with the smaller 1TR-FE being introduced later to replace the larger engine. In 2016, the Innova was discontinued from the Taiwanese market with the second generation Innova not slated to be imported.[87]

The Africa/Ghana market Condor was replaced by the Fortuner in 2006,[88] Avanza in 2007[89] and Innova introduced in late 2011,[90] while panel van duties served by the African market Stallion were passed onto a panel van version of the Avanza[91] introduced in late 2013.[92] The second generation Innova is not slated to be introduced to the South African market due to shrinking MPV market and poor sales.[93]

Toyota Avanza

Toyota IMV platform

Производство и продажа

Производство

МодельГодProduction (Indonesia)[94][95]
Первое поколение1977–198126,806
Второе поколение1981–198661,449
Третье поколение1986–1997525,615
Четвертое поколение1997–2005452,017
Общий1,065,887

Продажи

Календарный годИндонезия[94][96][95]
19771,168
19784,624
198519,323
198782,687
199160,053
199236,551[97]
199339,275[98]
199463,599[98]
199577,695[99]
199656,831
199781,134
199814,831
199922,943
200071,492
200161,734
200264,894[100]
200374,260[100]

Рекомендации

  1. ^ Tang, Roger Y. W. (October 1990). "The Auto Makers and their Related Party Transactions in Indonesia". Азиатско-Тихоокеанский журнал менеджмента. 7 (2): 75. Дои:10.1007/BF01731423. S2CID  153738634.
  2. ^ https://www.carmudi.co.id/journal/awal-mula-toyota-kijang-buaya-hingga-jadi-innova-bagian-pertama/
  3. ^ "Toyota and Daihatsu to Increase Production Capacity in Indonesia" (Пресс-релиз). Daihatsu. 2005-04-26. Архивировано из оригинал на 2016-06-24. Получено 2016-04-10.
  4. ^ https://newsroom.toyota.co.jp/en/detail/7578418
  5. ^ https://www.seva.id/otomotif/blog/evolusi-empat-dekade-toyota-kijang-buaya/
  6. ^ а б "Overall Chronological Table: 1971-1980". 75 Years of Toyota. Toyota Motor Corporation. Получено 2014-01-18.
  7. ^ Burns Philip Group News, March 1980
  8. ^ а б c d е ж грамм Toyota Kijang 1.3L pickup brochure, p. 4
  9. ^ Hidayat, Arief (1985-11-11). "Corona EX-Saloon '86". Mobil & Motor (на индонезийском). Vol. XV нет. 10. PT Inscore Indonesia. п. 27. ISSN  0047-7591.
  10. ^ а б c Хидаят, п. 30
  11. ^ B.J., Zulkifli (1984-01-01). "Loncatan Kijang" [Kijang climbs]. Motor80 (на индонезийском). Vol. IV no. 1. PT Blora Mulya. п. 58.
  12. ^ а б "The AUV in the service of the Filipino". www.autoindustriya.com.
  13. ^ "Sejarah Toyota Kijang Part V : Kijang Karoseri Lokal (1986 - 1996)". awansan.com. 2018-10-25. Получено 2020-08-08.
  14. ^ "Toyota Motor Philippines: Toyota Tamaraw FX". 1998-07-01. Архивировано из оригинал on 1998-07-01. Получено 2020-07-01.
  15. ^ "Toyota Motor Philippines: Toyota Tamaraw FX". 1998-07-01. Архивировано из оригинал on 1998-07-01. Получено 2020-07-01.
  16. ^ "Toyota Motor Philippines: Toyota Tamaraw FX". 1998-07-01. Архивировано из оригинал on 1998-07-01. Получено 2020-07-01.
  17. ^ "Toyota Motor Philippines: Toyota Tamaraw FX". 1998-07-01. Архивировано из оригинал on 1998-07-01. Получено 2020-07-01.
  18. ^ "Toyota Motor Philippines: Toyota Tamaraw FX". 1998-07-01. Архивировано из оригинал on 1998-07-01. Получено 2020-07-01.
  19. ^ "Toyota Motor Philippines: Toyota Tamaraw FX". 1998-07-01. Архивировано из оригинал on 1998-07-01. Получено 2020-07-01.
  20. ^ "Tamaraw FX - Main Specs". Toyota Motor Филиппины. В архиве from the original on February 3, 2002. Получено 2 июля, 2020.
  21. ^ "街頭尋寶---Toyota Zace 1st. 瑞獅一代 外交車牌". 7car.tw 小七車觀點. Получено 2020-07-02.
  22. ^ а б "中華汽車續命大絕招，Zinger 貨車版將重返市場、e-VERYCA 正式量產商業化！". tw.news.yahoo.com (на китайском). Получено 2020-07-02.
  23. ^ "Toyota Venture". Toyota South Africa. Архивировано из оригинал on April 29, 1999. Получено 1 июля, 2020.
  24. ^ "Toyota Stallion Key Specs (Top)". Toyota South Africa. Архивировано из оригинал 1 июля 1998 г.. Получено 2 июля, 2020.
  25. ^ "Toyota Stallion Key Specs (Bottom)". Toyota South Africa. Архивировано из оригинал 1 июля 1998 г.. Получено 2 июля, 2020.
  26. ^ Information India 1997-98 And 1998-99. INDIA: Concept Publishing Company. 2002. с. 243. ISBN  81-7022-915-4.
  27. ^ "Технические характеристики". Тойота Кирлоскар Мотор. 2002. Архивировано с оригинал on 2002-10-21.
  28. ^ Kumar, Abhineet (2013-03-12). "Fortuner, Innova save Toyota the business". Бизнес Стандарт. Получено 2016-06-27.
  29. ^ "Specifications - GST". Toyota Bharath. Архивировано из оригинал 11 февраля 2001 г.. Получено 2 июля, 2020.
  30. ^ "Specifications - GS". Toyota Bharath. В архиве from the original on Feb 10, 2001. Получено 2 июля, 2020.
  31. ^ "Specifications - FS". Toyota Bharath. В архиве from the original on Feb 10, 2001. Получено 2 июля, 2020.
  32. ^ "Toyota Bharath - We have 100 answers". 2001-02-11. Архивировано из оригинал на 2001-02-11. Получено 2020-07-01.
  33. ^ "Toyota Qualis Features Archives". Auto Punditz. Получено 2020-07-01.
  34. ^ "Toyota :: Products :: Qualis - FS Interior". 2002-10-21. Архивировано из оригинал на 2002-10-21. Получено 2020-07-01.
  35. ^ "Toyota :: Products :: Qualis - GS :: Interior". 2002-10-21. Архивировано из оригинал на 2002-10-21. Получено 2020-07-01.
  36. ^ "Qualis RS - interior". Toyota Bharath. В архиве from the original on Oct 2, 2002. Получено 2 июля, 2020.
  37. ^ Sharma, Jiveshwar. "Toyota Qualis Brochure - Walking Down The Memory Lane". www.91wheels.com. Получено 2020-07-01.
  38. ^ Feb 1, TNN |; 2005; Ist, 23:08. "Toyota set to replace Qualis with Innova - Times of India". Таймс оф Индия. Получено 2020-07-01.CS1 maint: числовые имена: список авторов (связь)
  39. ^ "Toyota Zace". Toyota Vietnam. Архивировано из оригинал on 2004-12-07.
  40. ^ а б "Toyota Zace Surf" (на китайском языке). Toyota Taiwan. Архивировано из оригинал on 2005-09-12.
  41. ^ "Toyota Condor". Toyota South Africa. Архивировано из оригинал on 2005-03-07.
  42. ^ "Toyota Stallion". Toyota South Africa. Архивировано из оригинал на 2004-08-03.
  43. ^ Рахадиансйах, Рангга. "Transformasi 38 Tahun Toyota Kijang". детикото. Получено 2019-11-19.
  44. ^ а б "Kijang - Brochure" (PDF). Toyota Indonesia. В архиве (PDF) from the original on September 6, 2004. Получено 22 июля, 2020.
  45. ^ "Toyota Kijang INNOVA : The Complete History การเดินทางอันยาวไกล แห่งความภูมิใจของชาวอินโดฯ". Журнал HeadLight (на тайском языке). 2016-12-21. Получено 2019-11-19.
  46. ^ khong, ys (2005-05-31). "New INNOVAtion FromToyota - Autoworld.com.my". Autoworld.com.my. Получено 2018-01-11.
  47. ^ "Unser - Safety". Toyota Malaysia. Архивировано из оригинал on Oct 21, 2001. Получено 22 июля, 2020.
  48. ^ 3348 (2000-07-14). "Toyota Unser Auto Now Available - Autoworld.com.my". Autoworld.com.my. Получено 2018-01-11.CS1 maint: числовые имена: список авторов (связь)
  49. ^ 3348 (2001-04-05). "Facelifted Unser now in Toyota showrooms - Autoworld.com.my". Autoworld.com.my. Получено 2018-01-11.CS1 maint: числовые имена: список авторов (связь)
  50. ^ "Toyota Unser - Specification". Toyota Malaysia. Архивировано из оригинал 21 апреля 2001 г.. Получено 22 июля, 2020.
  51. ^ 3348 (2002-12-29). "Toyota Unser Gets Refreshed for 2003 - Autoworld.com.my". Autoworld.com.my. Получено 2018-01-11.CS1 maint: числовые имена: список авторов (связь)
  52. ^ https://www.toyota-global.com/company/history_of_toyota/75years/vehicle_lineage/car/id60012605/index.html
  53. ^ "T O Y O T A: T A M A R A W F X R E V O". 2002-10-21. Архивировано из оригинал на 2002-10-21. Получено 2020-10-12.
  54. ^ "Slow Advancement: Toyota Revo (2001)". motioncars.com. Получено 2016-06-27.
  55. ^ а б c "Toyota Condor Brochure Part No:MT1311". Toyota South Africa (PDF file in Self Extracting Executable). Июнь 2000 г. В архиве from the original on 2002-01-12. Получено 2020-10-12.
  56. ^ "Condor Press Vehicle Reports". В архиве from the original on 2002-06-27. Получено 2020-10-12.
  57. ^ а б "Toyota Condor Brochure Part No:MT1381". Toyota South Africa (PDF File in Self Extracting executable). Июнь 2002 г. В архиве from the original on 2003-08-14. Получено 2020-10-12.
  58. ^ а б "Toyota Condor Brochure Part No:MT1408". Toyota South Africa (PDF file in Self Extracting Executable). Сентябрь 2003 г. В архиве from the original on 2003-12-29. Получено 2020-10-12.
  59. ^ "Toyota Ghana Limited: Condor". 2005-02-06. Archived from the original on 2005-02-06. Получено 2017-10-17.CS1 maint: BOT: статус исходного URL-адреса неизвестен (связь)
  60. ^ "Toyota Condor Brochure Part No:MT1319". Toyota South Africa (PDF file in Self Extracting Executable). Июнь 2000 г. В архиве from the original on 2003-08-14. Получено 2020-10-12.
  61. ^ Palm, Peter. "Buying used: Toyota Condor (2000-2005)". Журнал CAR. Получено 2020-02-10.
  62. ^ "Toyota Condor Brochure Part No:MT1403". Toyota South Africa (PDF file in Self Extracting Executable). Сентябрь 2003 г. В архиве from the original on 2004-03-21. Получено 2020-10-12.
  63. ^ "Toyota Brochure" (PDF). 2004-12-05. В архиве (PDF) from the original on 2004-12-05. Получено 2020-02-10.
  64. ^ "2003 Toyota Condor". Wheels24. 2003-07-29. Получено 2020-02-10.
  65. ^ а б c "Zace Surf Brochure" (PDF). 2006-06-27. В архиве (PDF) from the original on 2006-06-27. Получено 2020-02-10.
  66. ^ а б c "Toyota ZACE SURF 原廠型錄". 7car.tw 小七車觀點. Получено 2020-02-10.
  67. ^ а б "TOYOTA VX4 8人自排(4WD)詳細規格/配備表" (PDF). Toyota Taiwan. В архиве (PDF) from the original on June 8, 2002. Получено 22 июля, 2020.
  68. ^ "TOYOTASURF 詳細規格／配備表" (PDF). Toyota Taiwan. В архиве (PDF) from the original on October 7, 2002. Получено 22 июля, 2020.
  69. ^ а б "TOYOTA TO FOCUS 2003 MOTOR SPORT PROGRAMME ON RALLYING AND OFF-ROAD RACING". CARMag. Получено 2020-10-12.
  70. ^ а б c Schoeman, Deon (February 2002). "TOYOTA CONDOR RV OFF-ROAD RACER - Impressions". Topcar. South Africa: Media24. С. 67–70.
  71. ^ "TOYOTA AIMING FOR ANOTHER 1-2-3 IN SUGARBELT 400". CARMag. Получено 2020-10-12.
  72. ^ "Clean sweep for Toyota". CARMag. Получено 2020-10-12.
  73. ^ "TOYOTA KEEPS UP THE PRESSURE IN CHASE FOR OFF-ROAD CHAMPIONSHIPS". CARMag. Получено 2020-10-12.
  74. ^ "Good result for Toyota's Class T Supertruck Land Cruiser". CARMag. Получено 2020-10-12.
  75. ^ "TEAM CASTROL TOYOTA GEARING UP FOR TOYOTA DEALER 400". CARMag. Получено 2020-10-12.
  76. ^ "Toyota.co.id » Cars". 2004-12-06. Archived from the original on 2004-12-06. Получено 2017-10-18.CS1 maint: BOT: статус исходного URL-адреса неизвестен (связь)
  77. ^ "Toyota.co.id » Cars". 2007-01-15. Archived from the original on 2007-01-15. Получено 2017-10-18.CS1 maint: BOT: статус исходного URL-адреса неизвестен (связь)
  78. ^ "Toyota.co.id » Cars". 2006-12-15. Archived from the original on 2006-12-15. Получено 2017-10-18.CS1 maint: BOT: статус исходного URL-адреса неизвестен (связь)
  79. ^ "Toyota.co.id » Cars". 2007-01-23. Archived from the original on 2007-01-23. Получено 2017-10-18.CS1 maint: BOT: статус исходного URL-адреса неизвестен (связь)
  80. ^ "Toyota -Innova". 2005-02-25. Archived from the original on 2005-02-25. Получено 2017-10-18.CS1 maint: BOT: статус исходного URL-адреса неизвестен (связь)
  81. ^ "Toyota". 2004-10-14. Archived from the original on 2004-10-14. Получено 2017-10-18.CS1 maint: BOT: статус исходного URL-адреса неизвестен (связь)
  82. ^ "Toyota". 2005-05-22. Archived from the original on 2005-05-22. Получено 2017-10-18.CS1 maint: BOT: статус исходного URL-адреса неизвестен (связь)
  83. ^ "Toyota". 2005-05-25. Archived from the original on 2005-05-25. Получено 2017-10-18.CS1 maint: BOT: статус исходного URL-адреса неизвестен (связь)
  84. ^ "Toyota -"The new generation car page will be ready in February 2005"". 2005-02-11. Archived from the original on 2005-02-11. Получено 2017-10-18.CS1 maint: BOT: статус исходного URL-адреса неизвестен (связь)
  85. ^ "Toyota - Innova". 2005-03-06. Archived from the original on 2005-03-06. Получено 2017-10-18.CS1 maint: BOT: статус исходного URL-адреса неизвестен (связь)
  86. ^ "TOYOTA INNOVA". 2016-06-23. Archived from the original on 2016-06-23. Получено 2017-10-18.CS1 maint: BOT: статус исходного URL-адреса неизвестен (связь)
  87. ^ Lin, David (林大維). isCar - 台灣不玩的Toyota新車，二代Innova在印度大賣，被動安全比前一代好. isCar (на китайском). Получено 2018-05-22.
  88. ^ "Toyota South Africa". 2006-04-20. Archived from the original on 2006-04-20. Получено 2017-10-18.CS1 maint: BOT: статус исходного URL-адреса неизвестен (связь)
  89. ^ "Toyota South Africa". 2007-01-06. Archived from the original on 2007-01-06. Получено 2017-10-18.CS1 maint: BOT: статус исходного URL-адреса неизвестен (связь)
  90. ^ "Innova". 2011-10-21. Archived from the original on 2011-10-21. Получено 2017-10-18.CS1 maint: BOT: статус исходного URL-адреса неизвестен (связь)
  91. ^ www.hellocomputer.com. "Vehicles - Avanza Commercial - Toyota South Africa". Toyota South Africa. Получено 2017-10-18.
  92. ^ "Toyota South Africa". 2013-09-22. Архивировано 22 сентября 2013 года.. Получено 2017-10-18.CS1 maint: BOT: статус исходного URL-адреса неизвестен (связь)
  93. ^ "2016 Toyota Innova - Not Coming to SA". Cars.co.za. 2016-06-08. Получено 2018-05-22.
  94. ^ а б "Toyota Kijang INNOVA : The Complete History การเดินทางอันยาวไกล แห่งความภูมิใจของชาวอินโดฯ". Журнал HeadLight (на тайском языке). 2016-12-21. Получено 2019-11-19.
  95. ^ а б Рахадиансйах, Рангга. "Transformasi 38 Tahun Toyota Kijang". детикото. Получено 2019-11-19.
  96. ^ "Wajah Toyota Kijang dari Masa ke Masa". iNews.ID. 2017-12-04. Получено 2019-11-19.
  97. ^ Gasnier, Matt (1994-01-19). "Indonesia 1992-1993: Kijang leads, Isuzu Panther on podium in imploding market (-30.3%)". Блог о самых продаваемых автомобилях. Получено 2020-10-03.
  98. ^ а б Gasnier, Matt (1996-01-19). "Indonesia 1994-1995: Market breaks all-time record twice". Блог о самых продаваемых автомобилях. Получено 2020-10-03.
  99. ^ Gasnier, Matt (1998-01-19). "Indonesia 1996-1997: Toyota Kijang and Isuzu Panther on top, Timor brand launches". Блог о самых продаваемых автомобилях. Получено 2020-10-03.
  100. ^ а б Gasnier, Matt (2004-01-20). "Indonesia 2003: Honda up 65.1% in highest market in 5 years". Блог о самых продаваемых автомобилях. Получено 2020-10-03.

внешняя ссылка

Toyota дорожный легкий грузовик /Внедорожник /кроссовер timeline, international markets, 1985–present
Смотрите также: Машина · Фургон / минивэн
Тип1980-е1990-е2000-е2010-е2020-е
Календарный год567890123456789012345678901234567890
Мини Внедорожник / малолитражный кроссоверКами J100Торопиться J200Поднять A200
Городской круизер
ist XP60ist / Urban Cruiser XP110Ярис Кросс XP210
Компактный Внедорожник /кроссоверТоропиться F700Торопиться F800–850
C-HR / IZOA AX10
Voltz E130Королла Кросс XG10
Снежная буря LD20RAV4 XA10RAV4 XA20RAV4 / Авангард XA30RAV4 XA40RAV4 / Wildlander XA50
Лунь XU10Лунь XU30Лунь XU60Харриер / Венза XU80
Среднего размера Внедорожник /кроссоверVenza AV10
Горец / Клюгер XU20Горец / Клюгер XU40Горец / Клюгер XU50Горец / Клюгер XU70
FJ Cruiser XJ10
Hilux Surf/4Runner N60Hilux Surf/4Runner N120–130Hilux Sport RiderФортунер / SW4 AN50–60Фортунер / SW4 AN150–160
Hilux Surf/4Runner N180Hilux Surf/4Runner N2104Бегун N280
Ленд Крузер Лайт J70Ленд Крузер Прадо J70Ленд Крузер Прадо J90Ленд Крузер Прадо J120Ленд Крузер Прадо J150
Полноразмерный ВнедорожникЛэнд Крузер J70
Лэнд Крузер J60Лэнд Крузер J80Лэнд Крузер J100Лэнд Крузер J200
Секвойя XK30–40Секвойя XK60
Мега Крейсер BXD20
Пикап KeiPixis Truck S500–510
ПикапLiteAce / TownAce грузовик M20LiteAce / TownAce грузовик M30–40LiteAce / TownAce грузовик S400
Крепкий RK110
Киджанг F20Киджанг пикап F40Киджанг пикап F60
Hilux / Пикап N50–70Hilux / Пикап N80–110Hilux N140–170Hilux AN10–30Hilux AN120–130
Такома N140–190Такома N220–270Такома N300
Пикап Land Cruiser J79
T100 XK10 / XK20Тундра XK30 / XK40Тундра XK50
567890123456789012345678901234567890
1980-е1990-е2000-е2010-е2020-е
Legend/Notes
  •      Платформа не Toyota
Toyota Дорога минивэн /фургон timeline, international markets, 1985–present
Смотрите также: Машина · Легкий грузовик / внедорожник / кроссовер
Тип1980-е1990-е2000-е2010-е2020-е
Календарный год567890123456789012345678901234567890
Малолитражный минивэнКаля B400
Киджанг F40Киджанг F70Avanza F600Avanza F650
Raum XZ10Raum XZ20
Passo Sette M500
Сиента XP80Сиента XP80Сиента XP170
Надя XN10
Corolla Spacio/Corolla Verso E110Corolla Spacio/Corolla Verso E120
Королла Версо AR10Verso ZGR20
Компактный минивэнIpsum/Picnic XM10Ipsum/Avensis Verso/Picnic XM20
Гайя XM10Исида AM10
Prius V/Prius α/Prius+ ZVW40
LiteAce Noah/TownAce Noah R40Noah/Voxy R60Noah/Voxy R70Noah/Voxy/Esquire R80
Киджанг F50Киджанг F80Innova AN40Innova AN140
Estima Emida/Estima Lucida XR10Желание AE10Желание AE20
Среднего размера минивэнEstima/Previa/Tarago XR20Estima/Previa/Tarago XR30/XR40Estima/Previa/Tarago XR50
RegiusAce H100RegiusAce/Ventury H200GranAce/Granvia/
Величество H300
Granvia/HiAce Regius/Grand HiAce/Touring HiAce XH10
Alphard AH10Alphard/Vellfire AH20Alphard/Vellfire AH30
Полноразмерный минивэнСиенна XL10Сиенна XL20Сиенна XL30Сиенна XL40
Кей фургонPixis Van S320/S330
ВанСпарки S220
LiteAce van M30/M40LiteAce/TownAce R20LiteAce/TownAce R40TownAce/LiteAce S400
TownAce/MasterAce Surf R20/R30
HiAce H50-H90HiAce H100HiAce H200HiAce H300
ProAce City
ProAceProAce Verso
567890123456789012345678901234567890
1980-е1990-е2000-е2010-е2020-е
Legend/Notes
  •      Платформа не Toyota